75 жыл бұрын 402 -ші арнайы мақсаттағы истребитель авиация полкі құрылды. Енді оның басқа атауы бар - Валерий Павлович Чкалов атындағы Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің авиация персоналын даярлау және әскери сынақтар мемлекеттік орталығының құрамындағы Липецк авиациялық тобы.
Сурет: Ольга Белякова
Бірінші полк командирі Петр Михайлович Стефановский
Полк командирі Анатолий Ермолаевич Рубахин 1945 ж
Полковник Анатолий Рубахин жеке құрамға жауынгерлік миссияны түсіндіреді
Липецк әуе тобының қазіргі командирі, подполковник Николай Мышкин
Инженер -майор Александр Пичугин (ортада)
Су-30 СМ ұшу экипажы техникпен бірге ұшу алдында жабдықты тексереді
Ресей Аэроғарыштық күштерінің Бас қолбасшысы, генерал-полковник Виктор Бондарев Липецк ұшқыштарын-«Авиадартс-2015» халықаралық кезеңінің жеңімпаздарын марапаттады.
МиГ жұбының қонуы - 29УБ
«Ресей сұңқарлары» аэробатикалық командасының ұшулары
Оқу ұшуына Су-30СМ ұшақтарын жоюдың авиациялық қаруын дайындау
Ұшқыштар жердегі әрбір ұшуды модельдейді, оның барлық бөлшектерін мұқият ойластырады
Аспан шақырады …
Техник ұшуға рұқсат береді
Ұшқыш ұшақпен ұшып кетеді
Ұшқыш -ұшқыштар тобы кезекті рейстен кейін
Аспанда біз жиі күңкіл естиміз - керемет күшті және қызықты, біз автоматты түрде көзімізді көтеріп, аспан көгін «ашатын» ақ жолақтарды көреміз. Біреудің көрінбейтін қолы қылқаламды көк кенептен ақырын жылжытып жатқан сияқты …
Біз білеміз, біздің әскери ұшақтар ұшады - олар оқу тапсырмаларын орындайды. Бірақ әр кезде біз еріксіз айтамыз: егер соғыс болмаса. 1941 жылдың 22 маусымында таңертең біздің шекарамызға қорқынышты, қорқынышты күркіреген жақындаған күнді қорқынышпен еске аламыз …
Ұлы Отан соғысы басталған күні Жоғарғы Бас қолбасшыға Валерий Чкаловтың жақын досы Степан Павлович Супрун басқаратын Қызыл Армия АӘК ғылыми-зерттеу институтының сынақ ұшқыштары келді: «Жолдас Сталин, біз майданда болуы керек, біз өз кадрларымыздан авиациялық полк ұйымдастыруға дайынбыз ». Джозеф Виссарионович бір полк жеткіліксіз болады деп жауап берді. Степан Супрун бірден табылды: «Менің досым, подполковник Петр Михайлович Стефановский басқа жауынгерлер полкін ұйымдастыра алады». Бұл жеткіліксіз,-деп жауап берді Жоғарғы Бас қолбасшы, ондаған, жүздеген полк қажет, мүмкіндігінше еріктілерді жинауға тырысыңыз.
Еріктілер көп болды. Ең алдымен, полктердің ұшу және техникалық персоналы ғарыш аппараттарының әуе күштері ғылыми -зерттеу институтының 705 -авиабазасының жеке құрамынан алынды. 25 маусымда Сталиннің жеке тапсырмасы бойынша екі арнайы мақсаттағы жойғыш авиация полкі құрылды. 401 -ші - Степан Павлович Супрунның қолбасшылығымен. Ол КСРО тарихында бірінші рет екі рет Кеңес Одағының Батыры (екінші рет - қайтыс болғаннан кейін). Ұшқыш 401 полк туғаннан бірнеше күн өткен соң - 1941 жылдың 4 шілдесінде қайтыс болды.
402 -ші бірінші командир подполковник Петр Михайлович Стефановский болды. 1941 жылы 30 маусымда полк орналастыру орнына, Идицаға ұшып кетті. Ал алғашқы жауынгерлік миссияны ұшқыштар 3 шілдеде жасады. Бұл шайқастарда олар жаудың алты хабаршысын атып түсірді. Неміс снаряды біздің ұшақтың біріне тиді. Оны басқарған аға лейтенант Шадрин аман қалды - ол зақымдалған МиГ -3 қондырды.
402 -ші арнайы мақсаттағы жауынгерлік полктың ұшқыштары Кубада Псков маңында шайқасты, Севастополь мен бүкіл Қырым түбегін фашистік қоқыстардан азат етті, Орел мен Смоленск аспанындағы немістерді талқандады, 1945 жылы Польша мен Берлинге ұшып кетті.
402 -ші Кеңес Әскери -әуе күштеріндегі ең тиімді жауынгерлік полк болды. Оның 13 511 сериясы мен 810 жаудың жойылған ұшағы есебінен. Полктің жауынгерлік туында екі орден - Қызыл Ту және ІІІ дәрежелі Суворов, сондай -ақ «Севастополь» құрметті атауы. Тарих бойы полктің отыз екі ұшқышы «Алтын жұлдыз» орденінің иегері атанды. Он адам Ұлы Отан соғысы жылдарында Кеңес Одағының Батыры атағын алды.
Тіркеу орны - Липецк
Соғыс кезінде полк әр түрлі аэродромдарда орналасты және ол Липецк маңында - қайта ұйымдастыруға орналастырылды. Ол мұнда 1943 жылы 21 маусымда келді. Липецкте полк ұшу және техникалық персоналмен толықтырылды, жаңа ұшақтар-Як-9Т және Як-1, барлығы 31 машина қызметке енді. Оларды қысқа мерзімде игеріп, жауынгерлік ұшақтардың негізгі тактикалық бірлігі - жұптардың жауынгерлік экипаждарының әрекеттерінің келісімділігін қамтамасыз ету керек болды.
… Ал қазірдің өзінде, 75 жылдан кейін, Липецк аспанында, біз арнайы 402 -полк ұшақтарының шыңғырғанын естиміз (әрине, фашистерді бомбалағандар емес, қазіргі заманғы). 1992 жылы қазірдің өзінде атауы өзгертілген 402 -ші БЖЗҚ (СПИ мен ПЛК (Әуе күштері) құрамында III дәрежелі Суворов полкінің 968 -ші Севастополь Қызыл Ту ордені) Липецк авиациялық орталығының әскери аэродромына қоныстанды. Бүгінде полктің толық атауы - Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің Валерий Павлович Чкалов атындағы авиациялық кадрларды даярлау және әскери сынақ мемлекеттік орталығының құрамындағы Липецк авиациялық тобы.
Біз аэродромға оқу жаттығуларының басталуына он минут қалғанда келдік. Алғашқы ұшақтар ұшу -қону жолағында үрлеп тұрды. Командир подполковник Николай Николаевич Мышкин әлі де өз кабинетінде (бұйрықтар беру, әріптестерімен телефонмен бірдеңені талқылау), бірақ рульге отыруға дайын болды.
… Бір минуттан кейін біз командирмен бірге УАЗ қызметіндегі ұшақтарға бардық.
Жоқ, ұшақ тым қарапайым, қарапайым. Жауынгерлер - әр түрлі буындар мен модификациядағы МиГ пен Су - бұл көптеген құрылғылар мен электроникамен толтырылған авиациялық кешендер. Ғажайып көлемдегі құстарға ұқсайтын алып пневматикалық аппараттарға жақындағанда сіздің жүрегіңіз соғып кетеді. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш ауа-дыбыс толқынымен оралғанда, бұл таңғажайып. Бұл әзіл мүлде басқа, аспандағы емес. Ол сиқырлайды және билікке ие бола отырып, сізді алаңдатады.
Ұшуға дайындығын растағаннан кейін инженер -инженерлер авиациялық кешенді алып жүреді - автокөлік ақырын ұшып -қону жолағына қарай жүреді. Ал аспанға көтеріліп, бұлтқа тығылады. Ол жоғары және жоғары көтеріледі, алысқа ұшады, аспанда ақ жолақ қалдырып, жерге қозғалтқыштардың гүрілін береді.
Ұшу күндері
Авиациялық топтың міндеті, бүкіл Липецк авиациялық орталығы сияқты, Ресей Аэроғарыштық күштерінің барлық бөліктері мен әскери сынақтар үшін авиациялық кадрларды дайындау болып табылады. Ұшқыштар Су-35 және Су-30СМ сияқты әскери ұшақтарда ұшу техникасын, ұшақтардың навигациялық техникасын әзірлейді және тәжірибеден өткізеді. Барлығы материалды жазып алып, Мәскеуге жіберіп жатыр. Жоғарғы басшылық мақұлдағаннан кейін басқа әскери бөлімдер Липецк ұшқыштарының нұсқаулықтарына сәйкес жұмысқа кіріседі.
Аптаның төрт күнінде топ қызметкерлері ұшумен айналысады. Олар жердегі және әуедегі нысандарға қарсы авиациялық кешендерді және әуе шайқастарын жауынгерлік қолдану әдістерін қолдануда. Рейстер - жалғыз, егіз, ұшу кезінде (үш ұшақ) немесе төрт ұшақ тобында. Ұшу күнінде әр ұшқыш әрқайсысы 40-60 минуттан үш немесе төрт рейсті орындайды. Әркімде ол жаңа мәселені шешеді.
Олар шеңберлерде, аэробатикалық аймақтарда немесе жаттығу алаңына ұшады - аэродромнан 70 шақырым жерде. Нақты радиус шамамен 1600 - 1700 шақырым. Ұшақ үш жарым сағат бойы үздіксіз ұша алады (жанармай құюсыз). Жерден 22 шақырым - бұл төртінші буын авиакомпаниясының көтерілетін максималды биіктігі. Ұшу жаттығуларында ұшқыштар тапсырмаға байланысты машинаны төрт -сегіз шақырым биіктікке шығарады.
Біз барған күні, 21 маусымда бірінші рейсте командирдің алдында жас ұшқыштың ұшақты жердегі нысандарға қарсы күрделі формада жауынгерлік қолдану дағдыларын тексеру міндеті тұрды.
- Аға лейтенант Анатолий Сопин жоғары ұшу училищесін екі жыл бұрын бітірген, ұзақ уақыт бойы ұшатын, бірақ әр түрлі ұшақтарда. Енді мен осы модификациядағы ұшақ кешендерін басқаруға арналған қосымша оқу бағдарламасын аяқтадым, - дейді Николай Мышкин. - Біз полигонға ұшамыз, мен жігіттің жердегі нысандарда қалай жұмыс жасайтынын көремін, содан кейін мен оны ұшу жаттығуларына қатысуға рұқсат ету немесе бермеу туралы шешім қабылдаймын.
40 минуттан кейін Мышкин - Сопин экипажы миссиядан оралды.
«Аға лейтенант Сопин ұшуға дайын, мен оның жұмысына ризамын», - деді бізге подполковник. - Көруге болады, ұшу командирі де, эскадрилья командирі де ұшқышты жаңа типтегі оқу жаттығуларына жақсы дайындады.
Аспаннан сабақ
Николай Николаевич Мышкин - үшінші буын авиаторы. Менің атам әскери ұшқыш болды, әкесі өмір бойы азаматтық авиацияда болды.
- Менің балалық шағым гарнизонда өтті, біреулер айтуы мүмкін, мен аэродромда өстім, - деді командир жымиып. - Мен ұшқыш болуды ешқашан армандаған емеспін, мен олар үшін туғанмын. Алты жасында ол әкесімен бірге Ан-2 ұшақтарында ұшты. Содан кейін-Як-18, Як-52. Мен он төрт жасымда әкем Волгоград облысы Камышин қаласында ДОСААФ -ты басқарды. Ал мен ұшу клубында екі жыл болдым. 1996 жылы мектептен кейін Качин әскери мектебіне оқуға түсті. Бірақ екі жылдан кейін ол таратылды, біз, курсанттар, Армавир жоғары әскери авиация Қызыл Ту әуе қорғанысы ұшқыштар мектебіне ауыстырылды.
… Биыл мектеп өзінің 75 жылдығын атап өтті. 1941 жылы 23 ақпанда Қызыл Армияның 23 жылдығы күні барлық курсанттар, Қызыл Армияның ер адамдары мен кіші командирлері салтанатты жағдайда бірінші рет ант қабылдады. Ал мектептің тарихы Армавирде 1937 жылы парашют мектебі мен ұшатын клубты ұйымдастырудан басталды (1940 ж. 1 желтоқсаннан - жауынгер ұшқыштар мектебі).
Тағы бір дата авиациямен және атақты истребитель полкінің тарихымен байланысты. 40 жыл бұрын, 1976 жылы 23 ақпанда 402 -авиациялық полктің бірінші командирі, Кеңес Одағының Батыры Петр Михайлович Стефановский қайтыс болды. Ұлы Отан соғысы кезіндегі қолбасшылық кезінде ол 150 рет соғыс жүргізді, жаудың 4 ұшағын атып түсірді.
- 2001 жылдан бастап мен Волгоград маңындағы жауынгерлік авиация полкінде қызмет еттім, 2006 жылы Мәскеу облысы, Монино ауылындағы Юрий Алексеевич Гагарин атындағы академияға оқуға түстім, - деп жалғастырады Николай Мышкин. - 2008 жылы ол Крымск қаласына авиациялық эскадрилья командирінің орынбасары болып тағайындалды. Онда ол Су-27 ұшағын ұшырды. 2012 жылы мені Липецкке ауыстырды … Қызметтегі ең стресстік сәт - мен әлі курсант кезімде алғашқы оқу рейсі болды. Сізге ұшақ сеніп тапсырылды (бұған дейін сіз нұсқаушымен бірге ұштыңыз) және сізге үйретілгендердің барлығын көрсетуіңіз керек. Мен ауаға көтерілдім, содан кейін ғана өз бетімше ұшатынымды түсіндім, кабинада меннен басқа ешкім жоқ. Мен үлкен жауапкершілікті сезіндім. Ал мақсатқа жетуге үлкен қуаныш. Қазір менде екі мыңнан астам ұшу сағаты бар. Бірақ бірде -бір рейс екіншісіне ұқсамайды, әр кезде мен ұшақтың мүмкіндіктерінде өзіме жаңалық ашамын. Жақсартуда шек жоқ. Ал егер ұшқыш бәріне қол жеткіздім деп сенсе, бәрін білсе және қалай білетін болса, - сіз оған нүкте қоя аласыз.
Николай Мышкиннің айтуынша, бұлт ілініп, жаңбыр жауғанда, күн бұлттың артында жарқырайды. Сіз аспанға көтерілесіз, бұлттарды «кесесіз» - және сіз күн сәулесі, еркіндік, қуаныш әлемінде боласыз. Бірақ бұлттылық үздіксіз болады. Сіз жоғары көтерілесіз, міне, күн, оның сәулелері өтіп бара жатқан сияқты, бірақ бұлт жібермейді. Тігінен олар 10 шақырымға дейін созыла алады!
- Мұндай жағдайларда ұшу визуалды көрінуден тыс жүзеге асады (көбінесе күзде және қыста). Бұл аспаптық рейстер: біз жерді де, аспанды да көрмейміз, біз тек бұлтта ұшамыз (симулятордағы сияқты, сіз бір орында тұрып қалғандай). Бұрылу кезінде ғана сіз ұшып бара жатқаныңызды сезінесіз, - дейді Николай Николаевич. - Ең қиын міндет - сіз ұшқан аэродромға ұшу. Рас, бізде ұшқыштың адасуы үшін мұндай жағдайлар болған жоқ, тәжірибелі және кәсіби ұшу экипажы.
- Ұлы Отан соғысын бастан өткерген полктің қолбасшылығы - ерекше құрмет, - дейді подполковник. - Ал Мәскеуде өтетін Жеңіс шеруіне қатысу - сөзбен жеткізу мүмкін емес сезім. Әрине, толқу бар. Халқымыздың ерлік істеріне тиесілі болу сезімі, шоғырлану, ерекше мақтаныш пен түсіністік, қазірдің өзінде бейбіт уақытта біз Ұлы Жеңіске өз үлесімізді қосып жатырмыз.
Мамандығы - ұшу
Подполковник Алексей Анатольевич Куракин - бірінші дәрежелі ұшқыш. 2002 жылдан Липецк қаласында қызмет етеді. Су-27, Су-30, 30 СМ ұшады. Мен бірінші Су-35 ұшақтарын Комсомольск-на-Амурадан Липецкке әкелдім. Енді Алексей Куракин бесінші буын авиациялық кешен Т-50 туралы армандайды.
- Т-50- бұл құпия объект. Мен оны Ахтубинскіде көрдім, бірақ бес жүз метр қашықтықтан, - дейді Алексей Куракин. - Мен шыққым келді, бірақ олар мені тоқтатты: сен алмайсың! Мен айтамын: иә, мен оған ұшамын! Олар маған жауап береді: сен болған кезде, сен келесің. Олар келер жылы Т-50-ні пайдалануға беруге уәде береді.
Подполковник Куракин - Липецк әуе тобы командирінің орынбасары. Николай Мышкин сияқты ол Армавир мектебін бітірген.
- Шынымды айтсам, мен бала кезімде авиацияны армандаған емеспін. Мектептен бір жыл бұрын мен екі егіз ағайынды кездестірдім (мен Краснодар өлкесінің Отрадная ауылында тұрдым) - формасы жақсы, формасы жақсы. Олар Йейск арнайы училищесінде дайындық бойынша арнайы мектепте оқыды. Мен атып тұрдым: мен де ұшқыш болғым келеді! Және ол сол мектепке түсті. Екі жыл оқу барысында мен ұшу - бұл менің мамандығым екенін түсіндім. 1997 жылы Армавир колледжін бітірген. Жұмыс істеген жылдары ол бір мың үш жүз сағат ұшты.
Сіз алғаш рет көкке көтерілгенде шексіз еркіндікті сезінесіз, - дейді ұшқыш. - Аспан қымбат және жақын болады, сіз әр бұлтты білетін сияқтысыз.
- Бүгін бұлттар мейірімді, жарқырап тұр, - дейді Алексей Анатольевич аспандағы алысқа қарап. - Қауіпті де бар: қараңғы, олар үрейленеді және ренжиді. Мұндайға кірмеген дұрыс. Кейде сіз жеңіл бұлт сияқты көрінесіз, сіз жоғары көтерілесіз - ол қараңғыланады, қараңғыланады. Мұндай қалыпта қалу қауіпті, тез кету керек. Ұшқышта өзін -өзі сақтау сезімі болуы керек - онсыз ұзақ уақыт ұшуға болмайды.
Жыл сайын 9 мамырда Липецк әуе тобының ұшақтары Қызыл алаң үстінен ұшады. Алексей Анатольевич сонымен қатар Мәскеудегі Жеңіс шерулерінің қатысушысы. Бұл құрметті тек ең жақсы жауынгер -ұшқыштар алады.
- Біз қайтадан Липецкке ұшамыз - біз қаланың айналасында, Жеңіс алаңының үстінде шеңбер жасаймыз, - дейді подполковник.
Алексей Куракин-Aviadarts бүкілресейлік және халықаралық жарыстарындағы Aviamix демонстрациялық рейстерінің қатысушысы. Биыл бүкілресейлік кезең Қырымда, Севастопольде өтті.
- Бізден бұрынғылар - 402 -ші арнайы мақсаттағы жауынгерлік полктың ұшқыштары - Ұлы Отан соғысы кезінде бұл қаланы фашистерден азат етті. Ал соғыс басталып, полк құрылғанына 75 жыл толған жылы біз Севастополь аспанында ұштық, дейді Алексей Анатольевич. - Су -35 -те біз Қара теңізден жүз елу екі жүз метр биіктікте өттік, Керчь бұғазы арқылы ұштық. Рас, ауа райы қолайсыз болды, бірақ біздің алдымызда міндет тұрды және біз оны ең қиын жағдайда орындадық.
… Липецк әуе тобының ұшқыштарының соңғы рейсі 22: 30 -да аяқталады. Олар үйге түн ортасында келеді.
- Мен келемін - кенже ұлы күтіп отыр, үлкені ұйықтап жатыр. Таңертең кішісі ұйықтайды, үлкені жаттығуға дайындалады, - жымиды Алексей Куракин. - Ол осы жазда парашютпен секірді, ол Авиаторлар клубында балшықпен айналысады. Ал кенжесі танкист болуды армандайды.
Қате алынып тасталды
Әр ұшақтың кабинасында Әулие Николай Ғажайып шебердің белгісі бар. Авиация орталығы бастығының көмекшісі әкесі Илья барлық көліктерге батасын берді. Ал олар Мәскеуге шеруге кетер алдында қызмет көрсетеді …
Жерде машиналарды инженерлер күзетеді - олар ұшақтардың жарамдылығын қатаң бақылайды. Олар ұшақтарды аспанға шығарып, қону алаңында қарсы алады.
Майор Александр Васильевич Пичугин - Авиациялық инженерлік қызметтің 1 -ші авиациялық эскадрильясы командирінің орынбасары (мұнда барлық истребитель техникасы шоғырланған). Әуе кемелерін жұмыс жағдайында және жауынгерлік дайындықта ұстау бойынша инженерлер мен техникалық қызметкерлердің жұмысын ұйымдастырады, ұшу қауіпсіздігіне жауап береді. 1999 жылдан Липецк қаласында қызмет етеді. Жалпы, Қарулы Күштерде - 1987 жылдан.
- Біздің жұмысымыздағы қателіктер алынып тасталды, - дейді Александр Васильевич. - Бір инженер жұмысты жасайды, екіншісі кемшіліктерді жою үшін оны бақылайды. Ұшақты ең қиын сәттер күтіп тұр. Ол ауада жүргенде жүйке кернеуі максимумға жетеді. Өйткені сіз ұшқыштардың өмірі үшін жауапкершілікті түсінесіз. Көлік бетонға тигенде, автотұраққа кіргенде, сіз жеңіл дем аласыз. Сонымен - әр рейс.
… 20 жыл бұрын, 1996 жылы 24 маусымда Липецк қалалық зиратында Липецк жерінің тумасы Михаил Егорович Чуносовтың сүйегін жерлеу рәсімі өтті. 1941 жылы 16 тамызда ұрыстан оралмады. Бұл күні 402 -ші жауынгерлік авиация полкінің МиГтері жаудың жоғары күштерімен әуе шайқастарына қатысты. Аға лейтенант Чуносовтың көлігіне фашистік Джу-88 мен Мессер шабуыл жасады. Батыр ұшқыш төрт Bf-110 жойғышын алаңдатты, бірақ оның ұшағы Баженко ауылының маңында (Новгород облысы) атып түсірілді.
… Енді мен аспанға қараймын - ақ жолақтарды іздеймін және бұлттарға қараймын, олар бүгін қандай - жақсы және жарқыраған немесе қауіпті. Мен ешқашан ұшақпен ұшқан емеспін - ешқандай мүмкіндік болмады, мен қорқамын … Бірақ мен әлі де осы шексіз көгілдірді ашқым келеді, бұлттарды аралап, олардың үстінде - күн астында жүзгім келеді!
Бүгін, дүйсенбіде («Аптаның қорытындысы» келесі шығарылым күні) «Липецк» әуе тобының жеке құрамы - тағы да рейстер. Үлкен болат құстар аспанға көтеріліп, бұлтқа жасырынып, биіктікке көтеріліп, алысқа ұшып кетеді, аспанда ақ жолақ қалдырып, қозғалтқыштардың гүрілін жерге береді.
