Теңіз тақырыбындағы алдыңғы мақалалардың бірінде, өте керемет кеме әңгімеге қатысушы болды.
Теңіздегі шайқастар. Керісінше дұрыс күрес
Бұл шайқаста немістер британдықтарға қатты соққы беріп, крейсер мен эсминесті суға батырды. Иә, дұрыс есептелген торпедалық шабуыл маңызды. Ал крейсер, теориялық түрде, неміс кемелерін бір формада таратуы керек, түбіне батып кетті. Шыны керек, ондай ештеңе жасамай.
Мүмкін бе?
Бұл қызықты, себебі қайық өте ерекше болды. Бірақ - тәртіп бойынша, әдеттегідей.
Корольдік флотты қолдану тұжырымдамасында авиацияның пайда болуына байланысты (және британдықтар ұшақтың болашағы теңізде екенін бірінші болып түсінді) кемелердің лайықты жауы бар деген түсінік болды. теңіз бомбалаушы және торпедалық бомбалаушы.
Адмиралтействода қожайындардың тез әрекет еткені қалай болғанын бүгін түсініксіз. Бірақ бұл факт: отызыншы жылдардың ортасында эскадрильядағы үлкен кемелерді жау ұшақтарынан қорғау және қорғау болатын крейсерлер сериясын құру туралы шешім қабылданды.
Кеме қандай болу керек екендігі туралы түсінік болды: жеңіл крейсер әмбебап қару-жарақпен қаруланған.
Жоба шынымен де түпнұсқа болды. Кеме «Мен оны болғаннан соқыр болдым» принципі бойынша құрастырылды. Оның үстіне мүсіндеуге болатын нәрсе болды.
Шынында да, мұндай кемені нөлден жасау біраз уақытты қажет етеді және қымбатқа түседі. Сондықтан олар «Аретуза» класының өте лайықты крейсерін алып, оны біршама өзгертті.
Шындығында, жұмыс әсерлі болды.
Жаңа крейсер бастапқыда байланыс бойынша дербес операцияларға арналмағандықтан, бұл эскадрильялық кеме болғандықтан, автономияға қатысты барлық нәрсе алынып тасталды. Жанармаймен қамтамасыз ету айтарлықтай қысқарды, теңіз ұшағы мен катапульты бар ангар, теңіз ұшағын көтеруге арналған кран, авиа жанармайына арналған цистерналар алынып тасталды.
Босатылған салмақ Аретуза сияқты 152 мм зеңбірегі бар үш мұнараның орнына әрқайсысы 133 мм калибрлі екі әмбебап зеңбірекпен бес мұнараны орнатуға бағытталған. Бұл әуе шабуылына қарсы крейсер болғандықтан, зениттік қару-жарақ бастапқыда 30-шы жылдар үшін өте эмоционалды деп есептелді: 40 мм калибрлі екі квадрат помпом және 20 мм төрт жалаңаш Оерликон.
Аз ба? Менің ойымша, сол жылдары британдық флотта әуе шабуылына қарсы қорғаныс жағынан әлдеқайда күрделі кемелер болған жоқ. «Дидо» кеме жасаудағы серпіліс болды деп айта аламыз. Біз уақытында айтқан американдық «Атлантес» «Дидоға» көз салумен салынған.
Крейсерлердің бәрі жабдықтармен жұмыс істемеді, өйткені соғыс басталды және Ұлыбритания өнеркәсібі қарудың қажетті санын жеткізе алмады. 133 мм зеңбіректері Король Джордж V дәрежелі әскери кемелерге де орнатылды, сондықтан проблемалар олардан басталды.
Әрине, британдықтар қаша бастады, ал жоспарланған 11 крейсердің 4-еуі бес емес, төрт мұнараны алды, ал екі крейсер, Скилла мен Чарибдис, жалпы ескірген 114 мм әмбебап зеңбіректермен қаруланған.
Олар кемелерді тез арада, бірнеше верфте құрды, сондықтан барлық крейсерлер өте тез көтерілді. Кемелер 1937-38 жылдары салынды, ал 1940 жылы кемелер пайдалануға берілді.
Бұл кемелер қандай болды?
Брондау. Брондау британдықтар үшін әдеттегідей өте қарапайым болды. Қару -жарақ белбеуінің орны болатын. Қалыңдығы 76 мм, ауданы өте кіші, артиллериялық жертөлелер мен қалыңдығы 25 мм траверстері бар машина залы.
Броньды палуба жеңіл крейсерлер үшін стандартты болып табылады, қалыңдығы 25 мм, қару -жарақ жертөлелерінен 51 мм дейін қалыңдатылған.
Мұнаралар 13 мм жарылысқа қарсы броньмен қоршалған.
Жалпы, брондау туралы айтудың қажеті жоқ, бірақ эскадрильялық шайқаста үшінші рөлге арналған кеме үшін бұл жеткілікті.
Электр қондырғысы және жүргізудің өнімділігі
Негізгі электр станциясы Парсонстың төрт ТЗА мен Адмиралтейство типті үш коллекторлы төрт бу қазандығынан тұрды. Қазандықтар екі қазандықта жұптасып орналасқан, қазандық қазандықта қазандықтар қатар орналасқан, артқы тандемде, ТЗА-екі қозғалтқыш бөлмесінде.
Электр станциялары жалпы қуаты 62000 а.к. жеткізді, ол жобаға сәйкес 32 түйіннің стандартты жүктемесімен және толық жүктемеде 30,5 түйінмен максималды жылдамдықты қамтамасыз етуі тиіс еді.
Крейсерлік қашықтық 30 түйінде 1500 теңіз милін, 25 түйінде 2440 теңіз милін, 20 түйінде 3480 теңіз милін және 12 түйінде 4400 теңіз милін құрады.
Дидо класындағы крейсерлердің экипажы шамамен 500 адам болды. Тұрғындардың көптігімен, шағын тұрғын үй кеңістігімен және тұрғын үйдің желдетілуінің нашарлығымен әйгілі болған кемелердің жауынгерлік сипаттамалары үшін өмір сүру құрбандыққа шалынғаны атап өтілді.
Қару -жарақ
Крейсерлердің негізгі калибрі Король Джордж V әскери кемесіне орнатылғанға ұқсас 5, 25 «(133 мм) әмбебап калибрлі зеңбіректерден тұруы керек еді.
Бұл оқ -дәрілермен байланысты мәселелерді азайтуы керек еді, іс жүзінде бәрі өте қиын болып шықты.
Алайда, крейсерлерде Mk. I «соғыс кемесі» мұнара қондырғылары қарапайым және жеңілірек Mk. II -ге ауыстырылды. Мұнаралардың тағы бір айырмашылығы оқ -дәрілерге арналған мұнара қайта тиеу бөлімдерінің болмауында болды. Бұл, бір жағынан, ұрыстағы қауіпсіздікті төмендетсе, екінші жағынан, оқ -дәрілерді ұлғайтуға мүмкіндік берді.
133-мм зеңбірегі 22,3 м-ге дейін және биіктігі 14 900 м-ге дейін жететін 36,3 келілік снарядпен қамтамасыз етілді. Оттың жылдамдығы минутына 7-8 рет болды.
Жалпы алғанда, мен бірнеше сөз айтқым келетін қару өте жақсы болды. Жеңіл үстіңгі кемелер үшін және төменде бұл керемет болды. Бірақ ұшақтарды кешіре отырып, оған күмәнданайық.
Иә, 70 градус биіктік бұрышы жақсы болды, егер бәрі болмаса, бәрі дерлік. Бірақ бұл мылтықтың қиындықтары снарядтар үшін сақтандырғыштың бір ғана түрі болды - механикалық, қашықтықты қолмен алдын ала орнатумен. Яғни, шын мәнінде, қашықтықты орнатушы әрқашан бір атудан кешігіп жүрді.
Тәжірибе көрсеткендей, зеңбіректер төмен ұшатын торпедалық бомбардирлер мен мачталық ұшақтарға ЕКІ рет оқ жаудырды, ең жақсы жағдайда тиімділік төмен болды. Ал британдықтардың радар сақтандырғышы соғыс аяқталғанға дейін ғана болды.
Айтпақшы, «ханзада Уэльс» 133 мм әмбебап қарумен де қаруланған. Бұл оған жапондық торпедалық бомбалаушыларға қарсы қалай көмектесті?
Сонымен қатар, тағы бір мәселе болды: көлденең бағыттаудың төмен жылдамдығы, секундына 10-11 градус. Бұл да жағымсыз сәт болды, дегенмен британдық инженерлер оны соғыстың соңына дейін шеше алды, ал Авангард кемесі айналу жылдамдығы секундына 20 градус болатын жаңартылған мұнараларды алды.
Соғыс аяқталғаннан кейін жоғары жылдамдықтағы зеңбіректердің модификациясы пайда болды, сақтандырғыштың кідірісін орнататын автоматты машина пайда болды. Соғыс аяқталғаннан кейін оқ -дәрілердің бір бөлігі радио сақтандырғышы бар снарядтардан тұрды.
Бес мұнарадағы он зеңбірек, әмбебап қондырғылар, бұл жер үсті мен әуе нысандарын атуға мүмкіндік берді - бұл өте күшті.
Үш мұнара садақта, екеуі артта болды. Бұл жобаға сәйкес. Бірақ ақысыз 133-мм зеңбіректерінің проблемалары бірқатар кемелердің (Dido, Bonaventure және Phoebus) төрт мұнарасы бар қызметке кіруіне әкелді, ал тағы екі крейсер (Scylla және Charybdis) 114 мм әмбебап зеңбіректермен жабдықталды. алдыңғы ұрпақтың.
Зениттік қару-жарақ
Дидо класындағы крейсерлердің тарихы-бұл қайта қарулану тарихы. Бастапқыда кемелер әр түрлі қаруланған.
Сериядағы алғашқы крейсерлер 102 мм зениттік зеңбірек алды. Бір нәрсе. Ол ерекше құндылыққа ие болмағандықтан, 1941 жылы барлық крейсерлер оны жоғалтты. Ерекшелік мылтық 1943 жылы алынған «Чарыбдис» болды.
40 мм төртбұрышты помпалық зениттік зеңбіректер.
Бұл ыңғайсыз құбыжықтардың барлығын барлық кемелер алып жүрді, ал олардың кейбіреулері әлі де бір ұңғылы болды. 1942 жылы Клеопатрада, ал 1943 жылы Чарибдисте 40-мм жалғыз ұңғылы «пом-помдар» 5 және 11 бір ұңғылы 20 мм «эрликондарға» ауыстырылды.
Соғыс барысында «эрликондардың» саны тұрақты түрде өсті.
1943 жылы Фибеде 3 квадрат помпом болды, ал 1944 жылы Клеопатрадағы екі квадрат помо 40-мм / 56 3 квадрат Бофорға ауыстырылды.
1944 және 1945 жылдары «Сириус» пен «Аргонавтта» сәйкесінше 4 және 7 бір ұңғылы «бофорлар» пайда болды.
1941 жылы 12, 7 мм төрт бұрышты «Браунинг» қондырғылары «Дидо», «Фибе», «Эвриала», «Гермионадан» алынып тасталды.
1941 жылы Dido-да 133 мм Q бесінші стандартты мұнара орнатылды, ал Evrial, Argonaut және Cleopatra-да, керісінше, жойылып, орнына Erlikon қосылды.
Кемелерді қосымша қаруландыру үнемі жүрді. Тірі қалған крейсерлер соғыстың аяқталуын келесі конфигурацияларда қарсы алды:
Фебус: 3 x 4 40 мм Бофор және 16 20 мм Эрликон.
Дидо: 2 x 4 40мм помпом және 10 20мм эрликон.
Euryal: 3 x 4 40 мм Pom-Pom және 17 20mm Erlikons.
Сириус: 2 x 4 40 мм помпом, 4 x 1 40 мм Bofors және 7 x 1 20 мм Erlikons.
Клеопатра: 3 x 4 40 мм Бофор және 13 20 мм Эрликон.
«Аргонавт»: 3 x 4 40 мм пом-пом, 7 х 1 40-мм бифоры және 16 20-мм Эрликон.
Жалпы алғанда, кемелердің зениттік қарулануын идеалға жақын деп санауға болады.
Миналық-торпедалық қару-жарақ 533 мм екі үш құбырлы торпедалық екі құбырдан тұрды.
Барлық крейсерлер қызметке кірген кезде 279 немесе 281, 284 радарларымен жабдықталған.
Дидо класындағы крейсерлердің қолданылу тарихы-бұл шайқастарға толы тарих. Соғыстың аяқталуын кемелер тізімінің жартысы қанағаттандырғаны көп нәрсені көрсетеді. Сіз кемелердің әрқайсысы туралы жеке әңгіме жаза аласыз, бірақ енді сіз олардың қызметтік жазбаларын сығумен шектелуіңіз керек.
«Дидо»
1940 жылы Атлантикада «адмирал -скихерді» іздеуге қатысты.
1941 жылы Лофотен аралдарына әскерлерді қондыру үшін «Клеймор» операциясына қатысты.
Жерорта теңізіне көшірілді, барлық операцияларда жауынгерлік кемелерді қамтыды.
Крит операциясының мүшесі.
«В» мұнарасына әуе бомбасының түсуі нәтижесінде ауыр зақым келді, нәтижесінде негізгі калибрлі садақ тобы мүгедек болды.
АҚШ -та жөнделді, 1942 жылы жөндеуден кейін Мальтаға автоколонналарды жабу операциясының қатысушысы.
Сирт шығанағының екінші шайқасына қатысты.
Сицилияда және Францияның оңтүстігінде одақтас әскерлердің қонуына қатысушы.
1944 жылы ол Солтүстік Атлантикаға ауыстырылды, онда ол конвойларды жауып тастады.
1947 жылы запасқа ауыстырылды.
1957 жылы металдан тазартылды.
«Жақсы оқиға»
Ол 1940 жылы қарашада Финистр мүйісінде британдық конвойды ұстап алмақ болған «адмирал Хиппермен» шайқаста отқа шомылдыру рәсімін алды.
1940 жылдың желтоқсанында ол немістің Бремен кемесін тауып, суға батырып жіберді.
Ол Жерорта теңізіне ауыстырылды, онда Мальтаға конвойларды шығарып салуға қатысты. 1941 жылдың қаңтарында итальяндық эсминецтермен шайқасқа және «Вега» эсминецінің батуына қатысты.
1941 жылы 30 наурызда басқа конвоймен бірге итальяндық «Амбра» сүңгуір қайығынан екі торпедо алды және бірнеше минут ішінде суға батып кетті.
«Найад»
Соғыс басталғаннан бастап ол Солтүстік Атлантикада конвойларды алып жүрумен айналысты. Содан кейін оны Жерорта теңізіне жіберді.
Крит және Мило операцияларының мүшесі. Қарсыластың ұшақтарынан зақым келген.
Мальта бағытындағы конвойларды жабу. 1941-42 жылдары ол 11 хабар жіберді.
Сирт шығанағының бірінші шайқасына қатысушы.
1942 жылы 11 наурызда базаға қайтып келе жатып, Саллум маңындағы крейсер неміс суасты қайығы U-565-пен торпедо болды. Торпедо крейсердің борт жағының ортасына соғылды, ол батып кетті.
«Фебус»
1940 жылы Таяу Шығыстағы автоколоннаға қатысты. Триполиді атқылауға қатысты, Каламатадан әскерлер эвакуацияланды, Мальтаға конвойлар жабылды.
Крит және Сирия операцияларының қатысушысы.
1941 жылы 27 тамызда, Бардия маңында, Тобрукқа қолдау көрсететін кезде итальяндық торпедалық бомбалаушылардың шабуылында торпедодан зақымдалды. Жөндеу 1942 жылдың сәуіріне дейін жалғасты.
Қызметке оралған ол «Тұғыр» операциясына (Мальта) қатысты.
Содан кейін ол неміс блокадасын бұзушыларды ұстау үшін Үнді мұхитына жіберілді.
23 қазанда Саймонстауннан Фритаунға көшу кезінде Пойнт-Нуар маңындағы крейсер (Бельгия Конго) U-161 неміс суасты қайығынан торпедо алды. АҚШ -та қайтадан жөнделді.
Ол қайтадан Жерорта теңізіне келді, Грекиядағы Додекан операциясына қатысты.
1944 жылы Анциоға (Италия) қонуға қатысты.
1945 жылы шығысқа ауыстырылды, онда Бирма мен Тайландта Жапонияға қарсы операцияларға қатысты.
1956 жылы металл кесілген.
«Эвриал»
Халберд операциясының қатысушысы, Мальта конвойларын алып жүру.
Ол Дернаға, Киренайка жағалауына, Бардаға оқ жаудырды.
Сирт -Бэйдегі 1 және 2 шайқастардың қатысушысы.
Ол Мальтадағы барлық операцияларға қатысты.
1943 жылы солтүстікке көшірілді және Солтүстік Норвегиядағы операцияларға қатысты.
1944 жылы Тынық мұхитына ауыстырылды, Сиднейде (Австралия) орналасқан Жапонияға қарсы операцияларға қатысты.
1956 жылы металл үшін бөлшектелген.
«Сириус»
Мальтаға конвойларды алып жүру бойынша операциялар.
Үнді мұхиты патрульі.
Солтүстік Африкаға қону (Алау операциясы).
1943 жылы Сицилияға одақтастардың қонуы мүшесі.
Ол Солерно мен Тарантоға оқ жаудырды.
1943 жылы 6 тамызда Эгей теңізінде неміс конвойын жоюға қатысушы.
Ол 1944 жылдың мамырында Нормандияға қонатын кемелерді жауып тастады.
1944 жылы шілдеде ол Францияның оңтүстігінде әскерлердің қонуына қатысты.
Соғыстан кейін ол біраз уақыт Жерорта теңізінде қызмет етті.
1956 жылы металл үшін бөлшектелген.
«Гермиона»
Ол соғысты Жерорта теңізінде бастады, онда Мальта конвойларымен бірге жүрді.
Мадагаскарға әскерлердің қонуына қатысушы.
1942 жылдың 16 маусымына қараған түні, Крит оңтүстігінде, немістің U-205 суасты қайығымен торпедо соғылып, суға батып кетті.
«Клеопатра»
Ол соғыс қимылдарын 1942 жылы 500 келілік бомбаның соққысынан бастады. Жөндеуден кейін ол Родосқа оқ жаудырды.
Мальта конвойларының мүшесі.
Сирт шығанағындағы екінші шайқастың қатысушысы.
Ол Сирия науқанына қатысты.
1943 жылы 16 шілдеде итальяндық «Дандоло» суасты қайығынан торпедо соққысы алынды.
АҚШ -та күрделі жөндеуден өтті.
Жөндеуден кейін ол Тынық мұхитына жіберілді, онда ол 1946 жылға дейін қызмет етті.
1956 жылы металл үшін бөлшектелген.
«Аргонавт»
Ол өзінің қызметін Солтүстік Арктикада, Шпицбергендегі операциядан бастады.
Солтүстік Африкадағы «Алау» операциясының мүшесі.
1942 жылы 14 желтоқсанда итальяндық «Моцениго» сүңгуір қайығынан екі торпедо алды. Садақ пен қатал аяқ -қолдар жұлынып кетті, рульдік басқару жоғалды, бес мұнараның 2 -сі істен шыққан. Крейсер жүзе берді және оны Алжирге алып кетті.
Қайта құру 1944 жылға дейін созылды.
Францияның оңтүстігіндегі Нормандияға әскерлердің қонуына қатысушы.
1944 жылдың қарашасында Тынық мұхитына ауыстырылды, онда жапон армиясына қарсы операцияларға қатысты.
Окинава мен Формозадағы операцияларға қатысушы.
1956 жылы металл үшін бөлшектелген.
«Чарыбдис»
Орталық Атлантика мен Жерорта теңізіндегі операциялардың мүшесі. Мальта конвойларын жабу.
Солтүстік Африкаға әскерлерді қондыру операцияларына қатысушы («Алау» және «Трина»).
Ол Таяу Шығыстағы және Александриядағы конвойларды қамтыды.
Сицилияға әскерлердің қонуына қатысушы.
1943 жылы 22 қыркүйекте Ла -Манштағы шайқасқа қатысушы. Крейсер Т-23 эсминецінен екі торпедо алып, суға батып кетті.
«Скилла»
PQ-18 және QP-14 солтүстік колонналарының эскортына қатысушы батып кеткен кемелердің экипаждарын құтқарды.
Жерорта теңізіне көшірілді, Солтүстік Африкаға әскерлердің қонуына қатысты.
1943 жылдың 1 қаңтарында Скилла стратегиялық жүктермен бірге Жапониядан келген неміс блокадалық жойғыш Ракотисті торпедалармен ұстап алып, суға батып кетті.
Содан кейін ол Атлантикада қызмет етуді жалғастырды, конвойларды сүйемелдеп, ұшақ экипаждарын құтқарды.
1944 жылы Нормандияға әскерлердің қонуына қатысушы.
1944 жылы 23 маусымда мина жарылды, елеулі шығынға ұшырады, қалпына келтіру мүмкін болмады. 1950 жылы металл үшін бөлшектелді.
Шын мәнінде, Dido класындағы крейсерлер өте пайдалы және табысты кемелер екенін дәлелдеді. Бұл кемелерді максималды пайда әкелетін жерде пайдалану. Крейсерлердің негізінен Жерорта теңізінде жұмыс істеуі, онда неміс және итальян авиациясының әрекеті үлкен зиян келтірді, бұл әуе шабуылына қарсы крейсердің орнында болғанын көрсетеді.
Соғыс кезінде кеменің ұзақ қызмет ету мерзімі - кеменің тиімді жұмыс істеуінің ең жақсы көрсеткіші. Дидо крейсерлері тиімді болды. Мұнда қосатын ештеңе жоқ, жоба сәтті болды.
