Біз Кума класының жапон жеңіл крейсерлерінің отбасы туралы айтқан болатынбыз, енді класс өкілдерінің бірін толығырақ қарастырған жөн. Ол бұған лайық, және бір отбасы бүкіл отбасынан аман қалғандықтан емес, ол байсалды эксперименттердің объектісі болды.
Иә, сіз ойлап таптыңыз. Китаками
Бұл кеменің ұраны «Мен жаһандық өзгерістер дәуірінде өмір сүремін!» Ұраны болуы мүмкін. Айтпақшы, айтпақшы.
Жапондардың өте қатал жігіттер екендігі, тіпті тозақ пингвиніне қалқып жүруге және торпедоға қосуға қабілетті екендігі - бұл факт. Әрқашан олардың эксперименттері жеке менде қорқыныш тудырды, өйткені шын мәнінде олар үшін қасиетті ештеңе жоқ еді.
Жауынгерлік кемелердің ұшақ тасымалдағыштарына айналуы күмәнді. Мен «Шинано» туралы айтып отырған жоқпын, онда бәрі азды -көпті әдеппен безендірілген. Бұл «Хюга» мен «Исе» бағытында, олар әскери кемелер болуды тоқтатты, бірақ әуе кемелері бола алмады.
Шамамен, біздің «адмирал Кузнецов» сияқты, әуе кемесі де, крейсер де жоқ. Егер бұл ертегідей болса, бұл «белгісіз жануарлар» болды.
Крейсерлер басқа металдан жасалған ба? Неліктен крейсерлерді мазақ ете алмайсыз? Оңай. Егер Микадо бұйырса, самурайлар не деп жауап береді? Уа … «Акаги» әскери крейсерінен кәдімгі авиакомпания шықты. «Аоба» ауыр крейсерлерін ұшақ тасымалдайтын нәрсеге айналдыру жобалары болды, және бұл процесс жеңіл крейсерлерге жетті.
Китакамидің жолы болды. Олар оны ұшаққа айналдырмауға шешім қабылдады. Бірақ бұл бәрі жақсы болды дегенді білдірмейді. Мен айтар едім, керісінше, Жапон империялық флотында (демек, бүкіл әлемде) бірде -бір кеме мазақ болған жоқ.
Біз Кума сыныбындағы крейсерлердің пайда болу тарихын қалдырамыз (сілтеме), іс жүзінде Кума класы американдық Омаха крейсерлеріне қарсы салмаққа айналуы керек еді. Бұл өте қиын тапсырма болды, өйткені бастапқыда крейсер жобада нашар шегеленді.
«Кума» «Омахаға» бір нәрсеге әрең қарсы тұра алмады, өйткені «кума» садақтағы немесе артқы жағындағы жеті мылтықтан тек үшеуін ғана атып, ал алты мылтық бүйірлік сойылға қатысты. Омахада көп нәрсе болған жоқ, бірақ жақсы. Алты мылтықты садақ пен артқы жағына атып тастауға болады, бүйірлік сальво - он екі мылтықтың сегізі.
Жалпы, жобаға сәйкес, Кумада бастапқыда 3500 тонна және 4 140 мм зеңбірек болды …
Көшбасшының / қайта жойғыштың Императорлық Әскери-теңіз күштеріне қажет еместігін түсінген жапондықтар Куманы қайта құра бастады.
Алдымен өзгерту
Мылтық 7. айналды. Крейсерлік қашықтық 6000 -нан 9000 мильге дейін ұлғайтылды. Автокөліктердің қуаты екі есе өсті, 50 -ден 90 мың а.к. Нәтижесінде жалпы ығысу 4900 -ден 7800 тоннаға көтерілді. Жылдамдық 36 -дан 32 түйінге дейін төмендеді, бірақ қазір ол соншалықты маңызды емес. Китаками енді жойғыштарды басқара алмады, бірақ бұл оның негізгі міндеттерінде де жоқ еді.
Оның үстіне мен қайтадан бәрін үнемдеуге мәжбүр болдым. Мылтық тіпті жартылай мұнараларға, яғни артқы қабырғасы жоқ мұнараларға қойылды. Сонымен қатар, қабырғалардың қалыңдығы 20 миллиметрге дейін болды, сондықтан біз мылтық қызметшілерінің қорғанысы мүлде жоқ деп айтуға болады.
Бірақ торпедалық кемелердің жаңа тұжырымдамасына сүйене отырып, 533 мм калибрлі үш үш түтікті торпедо түтіктерінің орнына олар Китакамиге екі екі түтікті торпедо түтігін орнатты. Иә, мен оны бортқа қоюға тура келді, бірақ торпедаларды ұшыру бұрыштары өте ыңғайлы болып шықты. Омахадан жақсы.
Жалпы алғанда, кеме «семірді», ол крейсерге ұқсады, бірақ жойғыш жетекшінің белгілері әлі де сақталды: жойғыш снарядтардан (120-127 мм) ұзақ қорғайтын әлсіз бронь (40-50 кабель) қашықтықта және нақты жеңіл крейсерлердің снарядтарынан (152 мм) одан да үлкен қашықтықта.
Торпедалық қару -жарақ сияқты артиллерия жақсы күшейтілді. Осылайша, бұл қарапайым крейсер мен жойғыш көшбасшының арасындағы нәрсе болды. Крейсер скаут, бірақ өте жылдам емес. Жалпы, осылай болып шықты. Өте жеңіл крейсер, ол тек қана жойғыштармен және жойғыштармен күресе алады.
Зениттік қару да әлсіз болды. 76 мм екі әмбебап зеңбірек және 6,5 мм екі пулемет. Осылайша, олар осы мүмкіндікті пайдаланып, орнына 13, 2 мм пулемет пен 25 мм коаксиалды зениттік зеңбіректерді орнатты.
Жапондықтар «Кума», «Нагара» және «Сендай» типті кемелер (14 дана) құрастырып, сәл тынышталып, жойғыштар мен ауыр крейсерлерді қолға алды. Жеңіл крейсерлер біртіндеп ескіре бастады, сондықтан ішінара резервке шығарылды.
Бұл кезде негізгі соққы күші ретінде «ұзын найзалары» мен 610 мм торпедалары бар эсминецтер ойнай бастады. Бүкіл флоттың тактикасы бұл кемелер мен торпедалар үшін тіпті өзгертілді. Жапондықтар қолданған идеалды түнгі шайқас олардың көзқарасы бойынша осылай көрінді: жасырын кемелер жауға жақындап, 30-50 кабельден қысқа қашықтықтан торпедалар тобын атқылады. Кем дегенде бір сома төмендейтінін ескере отырып.
Содан кейін кемелер зақымдалған жауға жақындап, оны артиллериямен немесе торпеда түтіктерін қайта жүктеу арқылы аяқтайды.
Айтпақшы, жапондықтар Саво аралындағы шайқаста және Ява теңізіндегі шайқаста одақтастарына көптеген жоғалған кемелерге шығын келтірді.
Бұл тұжырымдаманы жүзеге асыру үшін көптеген торпедалық түтіктермен қаруланатын кемелер қажет болды.
Әскери -теңіз министрлігінде біреу ескірген жеңіл крейсерлерді торпедалық кемелерге айналдыру идеясын ұсынды. 140 мм зеңбіректерді алып тастау, ұшақтар мен кішігірім қиындықтардан қорғау үшін 127 мм әмбебап зеңбіректерді, садақ пен артқы жағына екі егіз тіректі орнату туралы шешім қабылданды.
Болжам мен артқы қондырма арасындағы барлық кеңістікті 610 мм торпедалы төрт түтікшелі он бір труба алып жатты. Әр жағынан бес көлік және орталық жазықтықта бір көлік. Яғни, Китаками кемеде 24 торпедо, ал екінші жағында 20 торпедо атуы мүмкін.
Жоба қорқынышты болды. Китаками, Оои және Кисо атты үш крейсердің қайта жасағысы келетінін ескерсек, бұл қысқа мерзімде 132 610 мм торпедалармен теңізді егуге қабілетті өте перспективалы дивизия болып шықты.
Бұл жерде қайта зарядтауға болмайды. Кез келген жаудың мұндай серпілістен кейін ештеңеге уақыты болмас еді.
Алайда, жоба «ойнамады».
Алдымен, елде торпедалық түтіктердің де, 127 мм зеңбіректердің де тапшылығы ашық екені белгілі болды, ал жетіспеушілік соншалықты маңызды, үш кемені қайта жабдықтау туралы мүлде әңгіме болмайды. Екі - әлі де алға және артқа, бірақ үшеуі - ешқандай жолмен. Ал кеме жасайтын зауыттар толық тиелген.
Дегенмен, бәрібір мүмкіндіктер табылды.
Екінші өзгеріс. 1941 жыл
Китаками мен Оои атты екі кеме «торпедалық крейсерлерге» айнала бастады.
Рас, олар 127 мм зеңбірек таба алмады, садақта 140 мм төрт зеңбірек қалдырды. Торпедо түтіктерін де бастапқыда жоспарланғандай 11 емес, «тек 10» орнатуға тура келді.
Бірақ торпедалық түтіктер мен торпедалардың осындай серпілісін орналастыру үшін палубаны 3,3 метрге кеңейту қажет болды. Екі жағынан да демеушілер тәрізді нәрсе ұйымдастырылды, олар болжамның шетінен артқы жағына дейін 75 метрге созылды. Спонсондар судың үстіне сәл ілініп тұрды. Олар торпедалық түтіктерді орналастырды, олардың тіректері бүйірлерінде тірелді. Көліктер мен қондырмалар арасында қайта жүктеуге арналған рельсті торпедо беру жүйесі орнатылды. Крейсердің теңізде торпедо түтіктерін тез қайта жүктеу мүмкіндігі болды.
Артқы қондырма едәуір кеңейіп, қосалқы торпедаларға арналған қойма жабдықталды.
Өртті басқару үшін жаңа үлгідегі алты метрлік қашықтық өлшегіші бар 92 типті артиллериялық атысты басқарудың жаңа жүйесі орнатылды, ал торпедаларды ату үшін ескі 91 типті жүйе мен төрт метрлік қашықтық өлшегіш берілді.
Дегенмен, палубаның кеңеюі және 10 торпедалық түтіктің орнатылуы кеменің салмақ таралуына қатты әсер етіп, үстеме салмақты едәуір арттырды. Мен палубада кемені барынша жеңілдетуге мәжбүр болдым. Теңіз ұшағы мен катапультқа арналған кран шығарылды, тіректерден бақылау бекеттері алынды. Дегенмен, стандартты орын ауыстыру 5860 тоннаға дейін өсті.
Және бұл формада «Китаками» мен «Оои» жекпе -жекке шықты. Екі кеме де бірінші флоттың 9 -шы крейсерлік дивизиясының құрамына кірді, «Китаками» контр -адмирал Фукудайдің флагманы болды.
Рас, ұрыс жақсы болмады. 1941 жылдың желтоқсанынан 1942 жылдың мамырына дейін крейсерлер екі конвойды Пескадор аралдарына шығарып салуға қатысты.
1942 жылы 29 мамырда адмирал Ямамотоның негізгі күштеріндегі екі крейсер де Мидуэй шайқасына қатысты. Рас, торпедалық шабуылдардың орнына крейсерлер әскери кеменің бағанасын сүңгуір қайыққа қарсы қорғаумен айналысты.
Ал Мидуэйге дейін жартылай, Китаками мен Оои жалпы Алеут аралдарына барды, американдық күштерді Мидуэйден алыстату операциясына қатысты. Жалпы алғанда, Киска мен Атту аралдары басып алынды, бірақ бұл Мидуэй шайқасына әсер еткен жоқ. Америкалықтар өз операцияларын жүргізе отырып, алеуттердің басып алынуын елемеді және Мидуэйде жапон күштерін талқандады, алеут отряды Алеут аралдарының маңында ашық бос тұрумен айналысты.
Торпедалық крейсерлер жауға бір рет торпедо ұшырмады. Ал «Китаками» Алеут аралдарының маңында кесілген кезде, Бас штаб торпедалық крейсерлер идеясын сәтсіз деп таныды.
Ямамото торпедалық крейсерлерге жеңіске бірде -бір мүмкіндік берместен неге үкім шығарғаны түсініксіз. Бірақ Ямамотоның өзі империялық штабқа берген есебінде осы кемелерге қатысты бірдеңе ұсынды.
Торпедалық крейсерлердің екеуі де Йокосукадағы арсеналға кетті …
Үшінші өзгеріс. 1942 жылдың маусымы
Флоттың бас штабы торпедалық крейсерлерден амфибиялық кемелер жасауға шешім қабылдады. 1942 жылдың маусымында крейсерлер қаруларының бір бөлігінен айырылды. 140 мм мм екі садақ қалды, екеуі алынды. 10 торпедалық түтіктің 4 -і артқы жағында орналасқан. Бірақ қалған 24 торпедо түтігі де маңызды күш болды. Ал зениттік қару-жарақ үш кіріктірілген 25 мм зениттік зеңбіректің қосылуымен нығайтылды. 25 мм бөшкелердің саны он үшке жетті, бірақ бұл шынымен де ұшақтардан сәтті қорғаныс үшін жеткіліксіз болды.
Төрт артқы түтікшенің орнына екі Daihatsu қонатын қайығына арналған орын жабдықталды, ал бұрынғы торпедалық қоймада десантшыларға арналған бөлмелер жабдықталды. Енді «Китаками» 500 адамға дейін қару -жарақ пен 250 тоннаға дейін әр түрлі жүктерді ала алады.
Өзгерту 1942 жылдың қарашасында аяқталды, содан кейін кемелер жаңа кейіпте жұмыс істеуге дайын болды. Жалпы алғанда, мұның бәрі перспективалы бизнес болды, өйткені жапондықтардың Минекадзе класындағы жойғыштарды амфибиялық көлікке айналдыру тәжірибесі бар. Бірақ жойғыштар ауыр техниканы бере алмады, бірақ кеңейтілген палубасы бар бұрынғы крейсер бұл үшін өте қолайлы болды.
Жапондықтарға кедергі болған жалғыз нәрсе американдық авиация болды, ол біртіндеп әуе артықшылығын басып ала бастады және жапондарға тауар жеткізуді қиындатты.
1942 жылдың қазанынан 1943 жылдың наурызына дейін Китаками мен Оои Филиппиннен Вевак немесе Рабауыл аралдарына әскерді тасымалдауға қатысты, сирек Шортланд. Содан кейін крейсерлер Үнді мұхитының аралдарында бұрынғы голландиялық аумақтарда жұмыс істеді.
Осындай саяхаттың бірінде, 1944 жылы 27 қаңтарда Китаками Пенангтан 110 миль қашықтықта американдық «Темплар» сүңгуір қайығына шабуыл жасады. Америкалықтар Китакамиге алты торпедо атып, екеуімен соқты. Екі торпедо артқы жағындағы машина бөлмесіне оқ жаудырды. Кеме 900 тонна су алды, 12 экипаж мүшесі қаза тапты, бірақ экипаж кемені қорғап, оны Порт Сваттенхэмге жеткізді. Біршама жөндеуден кейін Китаками жөндеу үшін Сингапурға, содан кейін Манилаға барды, ал кеме Жапонияда қалпына келтірілді.
Бірақ жалғыз қалған «Оойдың» жолы болмады. Кеме Сингапурдан Манила мен Соронгқа әскерлерді жеткізді. 1944 жылы 19 шілдеде Манилаға барар жолда оған американдық «Флешер» сүңгуір қайығы шабуыл жасап, кемеге 4 торпедо атқан.
Китаками сияқты екі торпедо Оойға тиді, бірақ нәтиже басқаша болды. Күйдірілген отын өте күшті отты бастады және кеме жылдамдығын жоғалтты. Екі сағаттан кейін американдықтар Оойды тағы екі торпедамен емдеді, осымен Оойдың жауынгерлік қызметі аяқталды. Екі сағаттан кейін кеме толығымен және қайтымсыз батып кетті.
Төртінші өзгеріс. 1945 жылдың қаңтары
Китаками Жапонияда болғандықтан, оны неге қайта жасамасқа? Мүмкін, император флотының негізгі штабында ойлады. Және «Кайтен» адам торпедаларының тасымалдаушысына айналды.
Барлық торпедалық түтіктер алынып тасталды. Сондай -ақ, қонуға арналған қондырғылар алынып тасталды. Оның орнына Китакамидің артқы жағына арнайы рельстер орнатылды, оның бойында Қайтен ман-торпедалары суға түсуі керек еді.
Осы қарапайым құрылғылардың көмегімен 8 минут ішінде сегіз Кайтен торпедосын ұшыруға болады. Бортта торпедо көтеруге арналған екінші мачтаға 30 тонналық кран орнатылды.
140 мм зеңбіректер соған қарамастан 127 мм екі әмбебап тіректермен ауыстырылды. Біреуі садаққа, екіншісі - қатаң қондырмада орнатылды.
Садақ қондырмасында және тірі демеушілердің бүйірлерінде 56 бөшке зениттік зеңбірек орнатылды - он екі үштік, екі жұптық және он сегіз бірлік.
Сонымен қатар, Китаками 13 типті екі зениттік өртке қарсы радарды, сонымен қатар 22 типті 4S бетін анықтау мен өртті бақылау радарын алды. Сонымен Китаками әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесіне айналды.
Сондай -ақ өте жағымды сәт болды: американдық торпедалар машинаның артқы бөлігін қиратты, жөндеу кезінде бүлінген механизмдерді бөлшектеуге тура келді. Нәтижесінде қуат 35000 а.к. дейін, ал жылдамдық 23 торапқа дейін төмендеді.
«Китаками» 1945 жылдың 21 қаңтарындағы өзгерістен кейін қызметке кірді, «Кайтен» арнайы диверсиялық бөлімшесінің құрамына кірді, бірақ крейсерге қаруды қолдануға тура келмеді, дегенмен оны қолдану жаттығулары белсенді түрде жүргізілді.
Екі рет, 19 наурызда және 24 шілдеде Китаками американдық әуе шабуылынан зақымдалды, бірақ олар әр уақытта өте жеңіл болды.
Китаками 5500 тонналық крейсерлердің бірі болды, ол соғыс аяқталғанша аман қалды және американдықтарға бағынды. 1945 жылдың тамызында ол қарусыздандырылды және қазанға дейін Үндіқытайдан жапон қоныс аударушыларын шығарып, оралман кемесі ретінде пайдаланылды. 1946 жылдың қазанында кеме бөлшектеуге Нагасакиге жіберілді, ол 1947 жылдың сәуірінде аяқталды.
Қызықты тағдыр. Торпедо атпайтын торпедалық крейсер. Камикадзе бар торпедалардың тасымалдаушысы, ол бір Кәйтенді түсірмеді. Біртүрлі, бірақ жалпы алғанда жаман емес.
Сіз бұл ойды білдіре аласыз: егер жапондықтар бірінші кезекте қандай мәселелерді шешу керектігін жақсы түсінсе, менің ойымша, крейсер, көлікте, ұшу кезінде және т.
Жапондықтардың проблемасы олардың «шикі» объектілерді іске асыруға тым көп ресурстар жұмсағанында болды. Ал Китаками - бұл ең жақсы растау.
