Иә, қазір біз неміс жағалауына барып, адмирал Хиппер типті ауыр крейсерлердің қандай болғанын көреміз, өйткені олардың пайда болу тарихы қазірдің өзінде жақсы сюжет.
Жалпы алғанда, империялық Германияда крейсерлердің құрылысы өте қарапайым болды: негізгі модель құрылды, содан кейін әрбір келесі түрі өте аз өзгерістермен модернизация болды. Айтпақшы, фашистік Германияда бәрі дәл үлгідегідей болды - сол «К» крейсерлері.
Жылдамдық пен ығысудың артуы шамалы болды, қару -жарақ іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Алайда, кемелердің біркелкілігі жақсы баға болды, себебі ол сол кемелерден жауынгерлік тапсырмаларды орындауға қабілетті қондырғыларды алуға мүмкіндік берді.
Бірінші дүниежүзілік соғыста Германия жеңілгеннен кейін жағдай өзгермеді, тек крейсерлердің ығысуы 6000 тоннаға, ал артиллерия 150 мм.
Бірақ Лондон мен Вашингтонның қоңырауы соғылды, ал шектеулер теңіздегі барлық жетекші державаларға әсер етті … Германиядан басқа! Барлық елдер 203 мм басты артиллериямен қаруланған және жылдамдығы 32 түйіннен асатын, максималды стандартты сыйымдылығы 10 000 тонналық ауыр крейсерлердің жаңа сыныбын құра бастады.
Ал бірінші қадам Deutschlands құру болды. «Қалта соғыс кемелері» шайқаста «теориялық» крейсерлерден (теория бойынша) жоғары болғаны соншалық, олар осындай теңізшілерге айналды. «Дойчландтар» «Вашингтондықтармен» бір ғана нәрсе істей алмады - оларды қуып жету. Бірақ бұл жалғыз рейдерлерден талап етілмеді.
Кригсмариннің басшылығы Deutschlands сияқты табысқа шабыттанып, шын мәнінде ерекше кемелер болды, егер теңіз теңізі флоты болмаса, кем дегенде оның көрінісін қалпына келтіру уақыты келді деп шешті. Бұл үшін тек әскери кемелер ғана емес, крейсерлер де қажет болады. Соның ішінде ауырлары.
Германияның өнеркәсібі сол кезде ерлікке қабілетті болмағандықтан, кемелер керемет болуы керек. Яғни, қарсыластарының саны бойынша басы артық, немесе екеуінде жақсы.
Адмирал Канарис француздық «Алжир» туралы құжаттарды уақытында зерттеп, жақсы ойлана отырып, Гранд -адмирал Райдер штабы жаңа ауыр крейсер қару -жарақ пен қару -жарақ жағынан «Алжирден» кем болмауы керек деп шешті., бірақ тезірек. Страсбург пен Дюнкерк француздардың акцияларына салынып жатқан болатын, олар теория бойынша Deutschlands үшін жерлеу тобына айналуы керек еді, бірақ аса ауыр крейсерлер емес.
Және, әрине, ешкім мұхиттық коммуникацияға бір рет шабуыл жасау идеясын жойған жоқ.
Немістер Вашингтон мен Лондон шарттарына қол қоймағанымен, олар әлі де әлемдік ережелер бойынша ойнауға мәжбүр болды. Яғни, 203 мм сегіз қару-жарақ, қару-жарақ, турбиналар, 32 түйін жылдамдығы, 15 түйін круизінде 12000 миль қашықтық-мұның бәрін 9-10 мың тонна орын ауыстыруға орналастыруға тура келді.
Бұдан артық болуы мүмкін бе? Оңай. Бірақ бұдан да көп болды - «Дойчландтар». Сонымен қатар, ықтимал қарсыластар жоғары жылдамдықпен жүрді (Deutschlands -дің дизельінде 28 түйін бар), бірақ нысанды қуып жетуге және жоюға қабілеті жоқ ауыр крейсердің не керегі бар?
Бұл саудагерлер конвойлары мен жеке көліктермен күресетін жалғыз қарақшы емес, қалыпты ауыр крейсер болды. Ауыр крейсердің жауы - ең алдымен жеңіл крейсер, содан кейін ауыр крейсер.
Жалпы, «Дойчланд-2» мүлдем пайдасыз болды. Кәдімгі ауыр крейсер қажет болды. Ал Райдер тобы жұмысқа кірісті.
Германияда ешкім 203 мм зеңбірек Версаль келісімімен тыйым салынғанына ұялмады. Егер сіз шынымен қаласаңыз, онда аласыз. Мен шынымен 203 мм сегіз бөшкені алғым келді. Мен көбірек алғым келді, бірақ немістер әлі де үлкен калибрлі үш ұңғылы мұнара жасай алмады. Мен броньды «Алжирден» кем емес алғым келеді, белбеуі 120 мм және палубасы 80 мм.
Жалпы, Германия Вашингтон келісіміне қол қоймағандықтан, бәрін жасауға болады. Бірақ Версаль шектеулері Вашингтонға қарағанда әлдеқайда ауыр болды, бірақ егер Гитлер олар туралы өкініш білдіруге шешім қабылдаса, онда Вашингтон туралы не айту керек?
Баға мен өнімділік сипаттамалары туралы мәселе қалды, өйткені қымбат және ебедейсіз хальк құрудың қажеті жоқ. Ұрыс кемесі немесе соғыс кемесі емес, ауыр крейсер салынды. Сондықтан жобаны сол 10 мың тоннаға дейін жинау керек болды.
Ал 1934 жылы жоба пайда болды. Әрине, олар уәде еткен 9-10 мың тоннаны орындамады, шамамен 10 700 тонна болды. Жобаның жылдамдығы 32 түйін болды, бұл орташа көрсеткіш. Барлығы қару -жарақпен шешілді, бірақ брондау … Броньдау «Алжирге» қарағанда әлдеқайда әлсіз, тіпті итальяндық «Полға» қарағанда нашар болды. Барлығы 85 мм құрыш белбеу, барбекеттер мен траверс және 30 мм палуба.
Райдер есептеулерді көргенде қатты ашуланып, мұнаралардың фронтальды қалыңдығын 120 мм -ге дейін, броньды белдікті 100 -ге дейін жеткізуді талап етті. Адмирал қалыңдығы 50 мм болатын палубаны көргісі келді. Бірақ қалау қабілетті болу дегенді білдірмейді. Өкінішке орай.
Алайда, бронды қорғаныс - бұл шайқастың жартысы ғана. Қалған жартысы - электр станциясы.
Deutschlands -те сәтті қолданылған дизельді қозғалтқыштар бұл жерде жарамсыз болғаны анық. Дизельді қозғалтқыштар кезінде қалта ұрылары 28 тораптың максималды жылдамдығын әзірледі, бұл жеткіліксіз болды. Экипаж үшін қорқынышты болған діріл мен шу.
Жеңіл крейсерлерде «К» типті аралас қондырғы идеясы жүзеге асырылды: жауынгерлік турбина мен экономикалық курсқа арналған дизельді қозғалтқыш. Идея қызықты, бірақ кемшіліктер жоқ емес.
Жаңа кемелерде Kriegsmarine басшылығы тек қазандық пен турбиналық қондырғы орнатылады деп шешті. Бұл үшін көптеген сылтаулар болды, олардың біріншісі - жылдамдық, екіншісі - мүмкіндігінше салмақты үнемдеу қажеттілігі.
Жаңа типтегі ауыр крейсерлерді негізінен рейдер ретінде пайдалану жоспарланбағандықтан, круиздік полигон құрбандыққа шалынуы мүмкін. Және олар қайырымдылық жасады, Гипперлердің крейсерлік диапазонын Дойчландтармен салыстыруға болмайды. 6800 мильге қарсы 16300 - опция жоқ.
1935 жылы 16 наурызда Гитлер ақыры барлық Версаль келісіміне үкім шығарды. Британдықтар енді хаос басталатынын тез түсінді және тез арада жеке ағылшын-германдық келісім жасасты, оған сәйкес Германия әскери теңіз күштерін британдықтардың 35% -ына әскери кемелердің әр санатына жеткізуге құқылы болды. Тиісінше, Германия ұзындығы 51 мың британдық ауыр крейсерлер салуға құқылы болды.
Ал Версальдың күші жойылғаннан кейін бірден жаңа кемелер төселді. 1935 жылдың шілдесі - Blom und Voss адмирал Хипперді іске қосты. 1935 жылдың тамызы - Deutsche Werke Blucher құрылысын бастады. 1936 ж. Сәуір - «Крупп» «Ханзада Евгенийді» іске қосты.
Сейдлиц пен Луцовты 1936 жылы желтоқсан мен тамызда Deshimag компаниясы салған.
Кемелердің атаулары іс жүзінде құрлықта орналасқан, дегенмен генералдар Уолтер фон Сейдлиц, Адольф фон Лутцофф, Гебхард Блюхер Кайзер флоты кемелерінің аттарында үнемі болды. Тек «Ханзада Евгений» бөлек тұрды, кеме австриялық қолбасшы Савой князі Евгенийдің атымен аталды. Саяси қадам, олар австриялықтарға немістермен бірдей екенін, ортақ тарихты және басқаларын көрсеткісі келді.
Неміс кеме жасаушыларына тән кемелердің дизайнында көптеген жаңалықтар болды. Мысалы, ескі тәсілмен тойтармалармен байланыстырылған броньды тақталар өз рөлін атқарған аймақтарды қоспағанда, дәнекерлеу арқылы бекітілген сыртқы қаптау.
Неміс крейсерлерін ерекшелейтін өте қызықты құрылғы болды. Бұл орамды тұрақтандырудың пассивті жүйесі. Қоршауда, бүйірлерінде екі цистерна болды, онда шамамен 200 тонна қарапайым су бар. Арнайы гиро жүйе бір ыдыстан екіншісіне судың ағып кетуін бақылады, соның арқасында кемені домалау кезінде туралау керек болды.
Осының арқасында кеменің бүйірлік ролі төмендеуі тиіс еді, тиісінше ату дәлдігі жоғарылауы керек. Рас, жүйенің нақты жұмысы туралы ақпарат жоқ.
Экипаждың кварталдары кең және жайлы болмағаны жалпыға ортақ. Шынымды айтсам, олар тар және ыңғайсыз орналасқан. Соғыс кезінде зениттік қондырғылардың есептеулерінің арқасында экипаж саны көбейгенде, барлығы өте қайғылы болды.
Екінші жағынан, бастапқыда жоспарланған медициналық блок сәнді болды, хирургиялық операциялық бөлме, стоматологиялық және рентген бөлмелері бар.
Тағы бір қызықты шешім көпір қанаттары болды - порт жағдайында маневр жасау кезінде бақылауды жақсартуға мүмкіндік беретін ұзын және тар жиналмалы құрылымдар.
Ашық теңізде және шайқаста қанаттар бүктелді.
Ұрыс жағдайында крейсерді брондалған қондырғы мұнарасынан басқару керек еді, бірақ қалған уақытта рульдік тірек қондырғы мұнарасының алдындағы шағын және тар бөлмеде орналасқан, оның жалғыз артықшылығы - руль мен күзет қызметкерлерінің басының төбесі.
Руль жоқ болды. Мүлде. Руль дөңгелегінің оңға және солға ығысуына сәйкес келетін штурвалда 2 түйме. Ал доңғалақ үйінде … перископ болды! Бірақ перископ жоғарыға емес, төменге қарады! Ол сағат офицеріне бір қабаттағы навигатор үстелінде орналасқан картаны тексеруге рұқсат берді.
Әрине, доңғалақ үйінде гирокомпас қайталағыштары, магнитті циркуль және кеме байланысы жабдықтары болды. Конвейер мұнарасында бәрі бірдей болды, тіпті кеңірек конфигурацияда.
Садақ қондырмасының ең жоғарғы жағында, мұнара тәрізді бөлігінде метеорологиялық кабина орналасқан. Немістер ауа райы болжамына назар аударды, сондықтан метеорологиялық пост тек бос сөздер емес. Кеме метеорологы постқа ұзақ уақыт келмеуі үшін оның кабинасы доңғалақ үйінің жанына қойылды.
Қару -жараққа көшейік.
Негізгі калибрлі
Сегіз 203 мм зеңбірегі төрт егіз мұнарада, екеуі садақта, екеуі артқы жағында орналасқан. Немістер бұл келісімді барлық көзқарастар бойынша ең қолайлы деп санады: бір сілекейдегі снарядтардың жеткілікті саны (төрт), өрттің минималды бұрыштары мен садақ пен артқы жағында бірдей от.
Өте логикалық. Егер сіз немістерде 203 мм зеңбірек үшін үш мылтықты мұнара жоқ деп есептесеңіз, онда ескі дәлелденген схема қалыпты болды.
K-сыныпты жеңіл крейсерлердің мұнаралары дәл сәйкес келмеді, себебі 203 мм зеңбіректері беріктігі жоғары болды, ал 283 мм зеңбіректерге арналған Deutschland класындағы рейдерлердің мұнаралары біз ойлағаннан әлдеқайда ауыр болды. Крейсердің үш мұнарасы оны шеше алмас еді.
Иә, бұл әсерлі көрінбеді, өйткені француздық «Алжир» үшін 9 -ға қарсы 8 бөшке немесе жапондық «Такао» немесе американдық «Пенсакола» үшін 10 бөшке жеткіліксіз. Екінші жағынан, 4 x 2 британдықтар мен итальяндықтар арасында өте кең таралған схема болды және олар қарсы емес.
Неміс зеңбіректері электр қозғалтқыштарымен көлденеңінен, тігінен - электр гидравликалық жетектермен басқарылды. Мылтықты жүктеу үшін оны 3 ° биіктікке орнату қажет болды, бұл оқпанның жүктелу жағдайына дейін төмен түсуі, содан кейін оны қажетті бұрышқа көтеру уақытты қажет ететіндіктен ұзақ қашықтықтағы от жылдамдығын төмендетуге мүмкіндік берді..
Өрттің практикалық жылдамдығы бастапқыда алтыға қарағанда минутына шамамен төрт айналым болды. Бірақ британдық крейсерлерде осындай проблема болды, себебі өрт жылдамдығы минутына 5 раундтан аспады.
SKC / 34 зеңбірегінің өзі керемет болды. Бұл Крупптың соңғы дамуы болды. 122 кг снаряд бөшкеден 925 м / с бастапқы жылдамдықпен ұшып кетті. Сол кездегі зеңбіректердің жақсы сипаттамаларына итальяндықтар ие болды, олардың бастапқы жылдамдығы шамамен 940 м / с болатын, снарядтың салмағы шамамен бірдей. Дегенмен, итальяндық мылтықтың дәлдігі мен өміршеңдігі қалаған нәрсені қалдырды.
Крупп инженерлері орта жолды таба алды. Бір жағынан - жақсы траектория мен дәлдік, екінші жағынан - 300 ату баррель ресурсы.
Хиппер класындағы ауыр крейсерлер әр түрлі снарядтармен жақсы жабдықталған. Дәлірек айтқанда, төрт түрге дейін:
- қару-жарақ снаряд Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 МГб төменгі сақтандырғышпен және баллистикалық ұшымен;
-жартылай қару-жарақ снаряд Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, сонымен қатар төменгі сақтандырғышпен және баллистикалық ұшымен;
- жоғары жарылыс қаупі бар Spr. Gr. L / 4, 7 mhb арнайы баллистикалық қақпағы жоқ, оның орнына басына кішкене баяулауы бар сақтандырғыш орнатылған;
- жарықтандыратын снаряд L. Gr. L / 4.7 mhb, сонымен қатар баллистикалық ұшымен.
2, 3 кг жарылғыш заттармен жабдықталған қару тескіш снаряд 200 мм бронетранспортымен 15 500 м дейінгі қашықтықта және басқа елдердің крейсерлерінің көпшілігінің қорғанысын құрайтын 120-130 мм бүйірлік броньға ене алады, параллель курстарда шайқасқанда кез келген дерлік нақты қашықтыққа ене алады.
Кәдімгі оқ-дәрілер қару-жарақтың барлық түрінен 120 патроннан тұрды, бірақ крейсерлер 140-ты еш қиындықсыз қабылдай алды, ал жертөлелерде 1308 броньды, жартылай броньды және жоғары жарылғыш, сондай-ақ 40 жарықтандыру бар. тек жоғары мұнаралардың оқ -дәрілері.
Зениттік қару-жарақ
Крейсерлерде 105 мм-лік C / 31 (LC / 31) екі қару-жарақтың 6 қондырғысы болды, олар кез келген секторда 6 бөшкеден отты қамтамасыз етті.
Стансалық вагондардың қондырғылары да өте жетілдірілген, егер ол уақыт бірегей болмаса. Оларда үш ұшақта тұрақтандыру болды, мұндай қондырғылар әлемде жоқ. Бұған қоса, егер бұған артиллериялық атысты басқару бекеттерінен зеңбіректерді қашықтықтан басқару мүмкіндігін қосатын болсақ …
Кемшіліктері де болды. Біріншіден, тұзды суды өте жақсы тазартпаған мұнараларды электрлендіру. Екіншіден, қондырғылар ашық болды, ал есептеулер жоғарыдан сынықтардан және басқалардан қорғалмаған.
SKC / 30 үлгісіндегі 37 мм автоматты зеңбіректер бір және қос, сонымен қатар тұрақтандырылған қондырғыларға орналастырылды. Гиростабилизация мен қолмен басқарудың болуы - Rheinmetall -дан жақсы қадам. Иә, британдық Quad Vickers және Bofors өрт тығыздығы жоғары болды. Бірақ неміс зеңбіректері дәлірек болды.
20 мм зениттік зеңбіректер, мүмкін, жалғыз әлсіз буын болды. Одақтастардың Оерликондары Rheinmetall-дан екі есе жылдам болды, тіпті неміс пулеметіне Оерликон үшін 2-3 экипаж қызметкері қажет болды.
Торпедалық қару
Жалпы, сол кездегі крейсерлерде торпедалар қосымша қару -жарақтың бір түрі ретінде саналды, сондықтан көптеген құрылғылар орнатылмаған. Орташа алғанда, 6-8, тіпті жиі түсірілетіндер. Біз мұнда жапон крейсерлерін ескермейміз, жапон торпедалары әдетте шабуыл доктринасының бөлігі болды.
Сондықтан ауыр крейсердегі 12 торпедо түтігі шамадан тыс артық болды, өйткені 533 мм неміс торпедалары жапондықтардан 610 мм қашықтықта «Long Lance» емес екенін атап өткен жөн. Бірақ бұл орындалды.
Радар мен дыбыстық аппаратура
Мұнда неміс инженерлері толығымен шықты. Пассивті «NHG» екі сонар жүйесі - навигациялық мақсатта қолданылады. Екінші жүйе, сонымен қатар, пассивті «ЖЖЖ» сүңгуір қайықтарды анықтау үшін қолданылды, дегенмен оның көмегімен кемеге атылған торпедалар бірнеше рет анықталды.
Әрі қарай. «S» белсенді жүйесі, британдық «Асдик» аналогы. Өте тиімді жүйе.
Радарлар құрылыс кезінде бірден емес, 1940 жылы орнатылды. FuMo 22 -ді бірінші болып Хиппер мен Блючер алды, олар сол кезде дайын болды, Блюхер онымен суға батып кетті, ал 1941 жылы модернизация кезінде Хиппер бірден екі FuMG 40G радарымен жабдықталды.
«Ханзада Евгений» бірден FuMo 27 типті екі локаторды алды, ал 1942 жылы FuMo 26 садақ қондырмасының жоғарғы жағындағы негізгі диапазонды тіреуіштің төбесінде. Соғыстың соңына қарай крейсерлік радар жиынтығы сәнді болды: басқа, FuMo 25 модельдері, негізгі тіректің артындағы арнайы платформада, сондай -ақ қатаң басқару мұнарасындағы FuMo 23. Сонымен қатар, оның алдыңғы бөлігінің жоғарғы жағында Fu Mo 81 әуе бақылау радиолокаторы болды.
Сонымен қатар, крейсерлер қарсыластың радиолокациялық радиациясын анықтауға арналған детекторлармен жабдықталған. Бұл детекторлар Индонезия аралдарының атауларын алды. Ханзада Евгенийдің алдыңғы жағында Sumatra бес құрылғысы болды, содан кейін Тиморды анықтау жүйесін алды. Хипперде Тимор да болған. Екі крейсер де FuMB Ant3 Bali пассивті детекторларымен жабдықталған.
Жалпы алғанда, неміс кемелері үшін әдетте аң аулайтын пассивті детекторлар өте пайдалы болып шықты. Бірақ соғыстың соңына қарай олар бұдан әрі шыдай алмады, өйткені жаудың толқын ұзындығы әр түрлі радарлары тым көп болды.
Авиациялық жабдықтар
Крейсерлерде радарсыз барлаудың негізгі құралы Arado Ag.196 теңіз ұшағы болды. Ұзақ ұшу қашықтығы (1000 км) және жақсы қару -жарақпен (екі 20 мм зеңбірек пен үш 7, 92 мм пулемет пен екі 50 кг бомба) өте жақсы теңіз ұшағы.
«Хиппер» мен «Блюхер» 3 теңіз ұшағын алып жүрді: екеуі жалғыз ангарда және біреуі катапультада. «Ханзада Евгений» бес ұшаққа дейін (4 ангарда және 1 катапультте) жүк көтере алады, өйткені ондағы ангарлар мен серияның кейінгі кемелері екі есе көп болды. Бірақ толық ұшақ пакеті сирек қабылданды, әдетте осы сериялы кемелерде 2-3 теңіз ұшағы болды.
Әуе қорғанысы жүйесінің пайдасына торпедо мен авиациялық қарудан бас тарту сәніне қарамастан, крейсерлер соғыс аяқталғанға дейін өздерінің Арадосын сақтап қалды.
Жауынгерлік қолдану
«Адмирал Хиппер»
Хиппер отының шомылдыру рәсімі 1940 жылы 8 сәуірде болды, ал крейсер формация кемелерімен бірге Тронхаймды басып алмақшы болды. Британдық Gloworm эсминец командасының артында қалып, кездейсоқ Хипперге тап болды, бұл британдықтарға ешқандай мүмкіндік қалдырмады.
Әрі қарайғы шайқаста неміс крейсері 31 негізгі калибрлі снаряд пен 104 әмбебап калибрлі снарядты атқан. Олардың ішінде кем дегенде 203 мм және бірнеше 105 мм снарядтар Gloworm-ға тиді, бірақ жойғыш шайқасты табанды түрде жалғастырды.
Ол торпедалардың барлығын атқызды, бірақ олардың бәрі өтіп кетті. Нәтижесінде эсминец экипаждың барлығымен бірге суға батып, ақырында крейсерге соғылды. «Хиппер» 500 тонна су алды, бірақ толық жүзіп кетті.
Кішкене жөндеуден кейін Хиппер маусым айының басында норвегиялық операцияның екінші «теңіз» кезеңіне қатысты. 9 маусым күні таңертең британдық қарулы траулер Арша (530 тонна), сәл кейінірек әскери көлік Орам (19 840 б.т.) 105 мм Гиппер мылтықтарының отына батып кетті.
Тең қарсыластармен «Хиппер» 1940 жылы 25 желтоқсанда Азор түбінде шайқасты. Бұл бір ауыр және екі жеңіл крейсердің WS.5A конвойының эскорты болды. Немістер сақшыларды байқамай қалды, олар әлі де «Fury» авиакомпаниясы болды және британдықтарды көліктерге оқ атқан кезде ғана тапты.
Нәтижесінде, «Хиппер» кетіп қалды, бірақ снарядтары бар ауыр «Бервик» крейсерін жыртты. Үш сағаттан кейін Хиппер кездесіп, Jumna көлігін суға батырды. Өте үлкен жетістік емес.
Келесі круизде крейсер екі апталық рейдте жалпы сыйымдылығы 34000 брт болатын 8 көлікті суға батырып жіберді.
Келесі «Хиппер» жекпе -жегі тек 1942 жылы өтті. 1942 жылы 31 желтоқсанда JW-51B автоколоннамен адмирал Куммет отрядының (отрядқа «Хиппер» және «Луцов» крейсерлері мен алты жойғыш) немістердің «Жаңа жылдық шайқасы» қайғылы болды.
Жиіркенішті ауа райы жағдайында және сынған радармен Хиппер алдымен шайқастан шыққан Onslow жойғышына қатты зақым келтірді. Содан кейін немістер «Брамбл» мина тасымалдаушысын сөндіруші деп ойлап, батып кетті. Содан соң жойғыш Экеитес түбіне жіберілді.
Бірақ содан кейін екі жеңіл крейсер Шеффилд пен Ямайка жақындады, ал шайқас масқараға айналды, өйткені британдықтар Хипперді өте жақсы аяқтады, ол төмен жылдамдықпен 1000 тоннаға жуық суды алып, шайқасты тастап, ауа райының артында жасырынып қалды.. Лутцов іс жүзінде шайқасқа қатыспады, сондықтан екі жеңіл крейсер іс жүзінде екі неміс ауыр крейсерін айдап, жойғыш Дитрих Экольдтті суға батырды.
Осыдан кейін «Хиппер» резервке жіберілді, онда ол екі жыл тұрды. 1945 жылдың 1 қаңтарында крейсер резервтен шығарылды, ал 29 қаңтарда ол Кильге бет алды, онда 2 ақпанда оны құрғақ қондыруға қойды. Бірақ олар кемені жөндеуге үлгермеді, себебі британдықтар 1945 жылдың 3 мамырында рейд кезінде оны ұсақтап тастады.
«Блюхер»
Жеңілген кеме. Ол 1940 жылы 9 сәуірде таңертең Ослофьордты кесіп өткенде, жауға шынымен зақым келтірмей, бірінші жауынгерлік қақтығыста қаза тапты.
Алдымен Норвегияның жағалаудағы «Оскарборг» аккумуляторынан 280 мм болатын екі снаряд, содан кейін «Kopos» батареясынан 150 мм-дік екі ондаған снаряд жақын қашықтықтан атылды, содан кейін тағы 450 мм-лік торпедалар. Бұл артиллериялық жертөле өрттен жарылған кезде Блюхердің соңы болды.
«Сейдлиц»
Олар баяу салынды. Олар оны Кеңес Одағына сатқысы келді, өйткені біз оны сатып алуға қарсы болмадық. Гитлер 1939 жылы сатуға тыйым салды және жұмыс қайта жанданды. 1942 жылдың мамырына қарай крейсер дерлік аяқталды, бірақ осы уақытқа дейін Германияның үлкен жер үсті кемелері Гитлерге ұнамады және жұмыс тоқтатылды.
90% дайын крейсерді әуе кемесіне айналдыру туралы қатал идеяны кім ұсынды, айту қиын, бірақ бұл идея мақұлданды. Әуе кемесі неміс рейдерлерінің ұшақ тасымалдаушылармен қамтылған колонналарға қарсы жұмысын едәуір жеңілдетуі мүмкін.
Негізгі аккумуляторлық артиллерияны алып тастау, палубаны қайта құру және броньды белдіктің үстіндегі корпустың дизайнын өзгерту туралы шешім қабылданды. Кеме 105 жұптық 5 жұптық зениттік зеңбірек, 37 мм қос төрт қару-жарақ және 20 мм-дік бес «қару» алуы тиіс еді. Ангарға 18 ұшақ сыятын болды.
Нәтижесінде, пішіні бұзылған крейсер 1945 жылы 29 қаңтарға дейін Конигсбергте жарылды. Соғыстан кейін оны көтеріп, металл етіп кеседі.
«Лютцов»
Оның тарихы ешқашан басталмады, өйткені кеме Кеңес Одағына аяқталмаған күйде сатылды. Петропавл тарихы - бұл бөлек тақырып.
«Ханзада Евгений»
Дебют онша әсерлі болған жоқ: крейсер шайқасқа кіріспей -ақ 1940 жылы 2 шілдеде британдықтардан алғашқы «сәлемдемені» алды, яғни 227 келілік бомба, ол кемені кішігірім жөндеуге жіберді.
Крейсердің алғашқы қалыпты шайқасы 1941 жылы 24 мамырда таңертең Дания бұғазында өтті. Евгенияның снарядтары Гудқа, сосын Уэльс ханзадасына тиді.
1941 жылы 2 шілдеде, тура бір жылдан кейін, Брестте құрғақ докта тұрған кезде, Евгений 227 мм әуе бомбасынан тағы бір рет соққы алды-бұл жолы жартылай қару-жарақ. Бомба палубаны (80 мм сауыт) тесіп, электр генераторы бөлмесінде жарылды, сонымен бірге оның үстінде орналасқан снарядты артиллериялық компьютерді қиратып, орталық бағананы зақымдады. 61 адам қаза тапты, «Евгенийді» жөндеуге тағы алты ай кетті.
1942 жылы 12 ақпанда Евген Бресттен Германияға өтіп, Вустер жойғышын өшірді.
23 ақпанда Тронхаймға барар жолда Евгений британдық Trident суасты қайығынан торпедо алды. 1942 жылдың соңына дейін кеме Кильде жөнделді, содан кейін Балтық жағалауында соғысып, құрлықтағы кеңес әскерлеріне оқ жаудырды. Крейсер көптеген снарядтар атқан (900 -ге жуық), бірақ ең қызығы алда болды.
Жеткізуді толықтыру үшін базаға қайтып оралған Евгений соғыс аяқталғанға дейін істен шыққан, жөндеуден шыққан Лейпциг жеңіл крейсерін тұманға батырды. Евгенийдің өзі қарашаның ортасына дейін жөндеуден өтті. Содан кейін крейсер оқ -дәрілер таусылғанша кеңес әскерлеріне тағы да оқ жаудырды.
«Ханзада Евгенде» соңғы рет 1945 жылдың наурыз айының соңы мен сәуірдің басында Данциг аймағындағы автотұрағынан түсіру мүмкіндігі болды. 20 сәуірде Евгений негізгі калибрлі оқ -дәрілерді толығымен пайдаланып, 9 мамырда капитуляцияланған Копенгагенге келді.
Содан кейін крейсер американдықтарға барды, олар оны Евгений үш атомдық зарядты сынауға қатысқан Кваджалейн атоллына апарды.
Соңында не айта аласыз?
Нәтижесінде, немістер керемет кемеге байсалды талап қойды. Бірақ шедевр шықпады деп айтуға болады.
Брондау толығымен қанағаттанарлықсыз болып шықты. Американдық, итальяндық, француздық кемелер жақсы бронды болды. Тіпті 152 мм зеңбірегі бар жеңіл крейсерлер де Хипперлерге қауіп төндірді.
Электр станциясы жоғары сапаны қамтамасыз етпеді, теңізге жарамдылықты қанағаттанарлық деп санауға болады, бірақ басқа ештеңе жоқ.
Иә, өртті басқару жүйелері теңдесі жоқ еді. Олар жай ғана керемет болды. Негізгі және зениттік калибрлі КДП мен есептеу орталықтарының толық қайталануы және олардың жоғары дәрежелі оптика мен жабдықтармен жабдықталуы Гиппертерге сыныптастарынан үлкен артықшылық берді.
Бірақ ұшақтар, 12 торпедо түтікшелері, қосалқы торпедалар және басқа да жабдықтар - бұл ешқашан қолданылмаған пайдасыз жүк.
