Ресейлік шабуылдаушы ұшақтар жаңа өмір бастайды
Су-25 шабуылдық ұшағы отыз жылдан астам уақыт бойы соғысқан көліктердің бірі болды. Руктардың иығында Ауғанстандағы, Тәжікстандағы соғыстар, шешен қақтығыстары, грузин науқаны және, әрине, Сирияда жалғасып жатқан операциялар тұр.
Бүгінгі таңда Су-25 флоты жаңартылды. SM индексін алған жаңартылған машиналар заманауи навигациялық жүйелермен және көздеу жүйесімен жабдықталған. Басқа жақсартулар болды. Бірақ 2008 жылғы тамыз оқиғасынан бері модификацияланған Су-25СМ-нің қазіргі соғыс кезінде, тіпті технологиялық тұрғыда дамымаған жауға қарсы тым осал екенін жоққа шығаруға болмайды. Руктың негізгі екі мәселесі - қарсыласты уақытында анықтау және әуе шабуылына қарсы шабуылдан қалай аулақ болу.
«Владимир Бабак:« Біз әр түрлі калибрлі жылу ұстағыштардың үлкен жиынтығын жасадық, сонымен қатар оларды түсіруге арналған әр түрлі бағдарламалар жасадық, олар ұшаққа қауіптің түсу бұрыштарына байланысты автоматты түрде таңдалады ».
2008 жылдың 9 тамызында Цхинвалиде грузин әскерлерімен қарсы шайқас нәтижесінде ресейлік 135 -ші СМР батальондық тактикалық тобының бір бөлігі үзіліп, периметрлік қорғанысты иеленіп, жау шабуылдарын тойтарды. Сағат 15.30 -да Әуе күштері мен Әуе қорғанысы 4 -ші армиясының қолбасшылығы Буденновскіде орналасқан 368 -ші шабуыл авиациялық полкінің ұшағын бұғатталған мотоатқыштарға қолдау көрсету үшін бағытын өзгертті. Операцияға кәдімгі Су-25 пен Су-25СМ қатысты.
Қалалық шайқас жағдайында грузин әскерлері атыс қаруымен ғана жауап беріп қоймай, сонымен қатар MANPADS -ті белсенді қолданған кезде, руктар жеткіліксіз болды. Қазіргі заманғы оптоэлектрондық жүйелердің болмауына байланысты, қалалық ұрыста және қатты түтінде ұшқыштарға жау табу өте қиын болды. Бір жақ нысанды 11 минутқа жуық іздегенін айту жеткілікті. Осы уақыт ішінде грузин әскерлері қарудан атыс қаруы мен MANPADS -тен оқ жаудырды.
Бұл шайқаста жаудың әуе шабуылынан қорғаныс жұмысының қарқындылығын дәлелдейді, Sukhoi Stormtroopers ғылыми-өндірістік корпорациясының мәліметі бойынша, бұл шайқаста 135-ші жаяу әскердің жауынгерлерін қолдаған әрбір Су-25 үшін орташа есеппен. Цхинваль полкі, MANPADS алты ракетаға дейін ұшырылды. Ұшқыштардың шабуылынан олардың жоғары кәсіби шеберлігі ғана құтқарылды. Сағат 17.00 -де үздіксіз әуе соққыларына, сондай -ақ ресейлік артиллериядан атқылауға және мотоатқыштармен тығыз шайқасқа шыдай алмай, грузин бөлімшелері мен бөлімшелері шегіне бастады, ал 19.00 -ден кейін олар Цхинвалиден толығымен кетті. Сол шайқаста ең маңызды рөл 368 -ші ошап ұшқыштарына тиесілі екені сөзсіз.
Енді сіз бомбалаушысыз
Ресей Аэроғарыштық күштерінің Сириядағы содырлардың позициясына алғашқы әуе соққысы кезінде Хмеймим авиабазасына 960-шы жеке шабуыл полкінен Су-25СМ және Су-25УБ екі жауынгерлік дайындық Хмеймим авиабазасына орналастырылды. «Әскери-өнеркәсіптік кешеннің» мәліметі бойынша әскерлердің шығарылуының басында «Рукс» барлығы тоғыз мыңнан 3500 рет соғысқан. Орташа алғанда, он шабуылдаушы ұшақтың әрқайсысы бес айлық шайқаста 250-300 сағат ауада болды. Жауынгерлік жаттықтырушылар, бірінші кезекте, қосалқы міндеттерді (ауа райын барлау, аймақтарды тексеру) орындай отырып, бортта 60-80 сағат қана ұшты.
Ескерту: Сирияда Су-25 классикалық шабуылдаушы ұшақтар сияқты жұмыс істемеді. Олар жауға бес мың метр биіктіктен оқ -дәрі лақтырып, қарапайым бомбалаушы ретінде өздері үшін ерекше рөл атқарды. Сонымен қатар, ұшқыштар нысандарды іздемеді, олардың координаттары ұшу алдында борттық жүйеге енгізілді.
Су-25-тің көздері ұшқышсыз ұшатын аппараттар мен арнайы мақсаттағы әскерлердің жауынгерлері болды, олар жау нысандарын анықтап, анықтағаннан кейін өздерінің нақты координаттарын берді. Нысананың түріне байланысты шабуылдаушы ұшақ екі немесе төрт еркін ұшатын бомбамен тапсырманы орындады.
Хмеймим авиабазасынан ұшқаннан кейін ұшқыш мақсатты аймаққа барып, шабуылдаушы ұшақты объектіге жеткізетін және автоматты түрде бомба тастайтын борттық бақылау жүйесін іске қосты.
Руктар Сирияда өте жоғары дәлдік көрсетті, кейде SVP-24 арнайы есептеуіш жүйесімен жабдықталған Су-24М майдандық бомбалаушылардан кем түспейді. Сонымен, «Әскери-өндірістік курьердің» мәліметі бойынша, шабуылдаушы ұшақтар тастаған бомбалардың басым көпшілігі, тәулік уақытына және ауа райы жағдайына қарамастан, көздеу нүктесінен 10-15 метр радиуста орналасқан.
Сонымен қатар, Су-25-тің жоғары пайдалану сипаттамаларына байланысты олар күніне бірге жұмыс істеген Су-24М мен Су-34-ке қарағанда көбірек ұшулар жасай алды. Ең қарбалас күндері дауылшылар он рет аспанға көтерілді.
Жағдаймен таныс ресейлік аэроғарыш күштері өкілінің айтуынша, қазір ұрыс қарқыны күрт төмендеген кезде Су-25-тің қажеті жоқ. Бірақ егер қарсыласу сол шиеленіспен қайта басталса, Хмеймим авиабазасына бірінші болып қайтатын Су-25 ұшақтары, олар әңгімелесуші айтқандай, жауды жоғары дәлдікпен бомбалауға қабілетті.
Сирия миссиясының жақсы нәтижелеріне қарамастан, шабуылдаушы ұшақтар бомба тасымалдаушы ретінде жұмыс істегенін жоққа шығаруға болмайды. Су-25 содырлардың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қол сұғылмайтынын дәлелдеді, ең алдымен олардың кемінде бес мың метр ұшқандығының арқасында. Нысананы іздеуде күрделі проблема бар, және егер Сухой дауылпаздары мойындағандай, егер KSSO жауынгерлері мен нысандарды тапқан барлаушы дрондар болмаса, Сириядағы Руктардың тиімділігі әлдеқайда төмен болар еді.
Неғұрлым өткір және күшті
Қазіргі уақытта ресейлік аэроғарыш күштерінің құрамына төрт бөлек шабуыл авиациялық полктері (Черниговка, Домна, Буденновск және Приморско-Ахтар) және шабуыл эскадрильясы (Қырым) кіреді. 2017 жылға дейін Бутурлиновка аэродромының жаңа келбетке көшу кезінде таратылған 899 -шы ошапты қалпына келтіру жоспарлануда. Сонымен, Аэроғарыштық күштер Су-25 шабуыл ұшағынан бас тартуды жоспарламайды.
Әскери кафедра өкілінің айтуынша, 90 -шы жылдардың басынан бастап руктарды есептен шығару идеясы бірнеше рет пайда болған. Шабуыл ұшақтарының қарсыластарының негізгі аргументі-оларды жаппай шығаратын Тбилиси авиациялық зауыты Ресейден тыс жерде қалды, ал Улан-Удеде тек Су-25УБ және танкке қарсы Су-25Т дайындықтары шығарылды. негізінде құрылған, меңгерілді. ….
Сонымен қатар, Су-25-бұл сенімді, қарапайым және өте арзан машина. «Ұшатын Калашников автоматы», - дейді ұшқыштардың өздері және шабуыл полкінің техникалық қызметкерлері. Шешенстандағы ұрыс тәжірибесі көрсеткендей, тек осы көліктер құрлық әскерлеріне қолдау көрсете алады.
2011 жылы Ресей Қорғаныс министрлігі перспективті шабуылдаушы ұшақтарға (PSSh) конкурс ашу арқылы Руктардың орнын табуға тырысты. Бірнеше жобалар қарастырылды, оның ішінде Су-25УБ негізіндегі көлік, ол қысымды кабинамен, жаңа оптоэлектронды жүйемен, радармен және Вихр танкке қарсы басқарылатын зымырандармен жабдықталған болатын.
Бірақ «ВПК» білгендей, қазіргі уақытта ПШШ бойынша жұмыс жабық. Әскери кафедра Су-25SM3 индексін алған «Рук» терең жаңғырту жобасының пайдасына таңдау жасады.
Су-25-тің бас конструкторы Владимир Бабактың айтуынша, SM3 бойынша алғашқы жұмыс Грузия бейбітшілікке мәжбүр болғаннан кейін бірден басталды. Шабуылға арналған ұшақ қазіргі заманғы әуе қорғаныс жүйесімен жабылған жақсы қорғалған жылжымалы нысандарға тиетін етіп жасалуы керек еді.
Жаңа шабуылдаушы ұшақтың жүрегі-SOLT-25 оптоэлектрондық жүйесі мен Витебск электронды қорғаныс жүйесі. Клен лазерлік станциясының орнына орнатылған SALT жарты метрлік дәлдікпен сегіз шақырымға дейінгі қашықтықта қолайсыз ауа райы жағдайында нысанды күндіз -түні анықтауға ғана емес, сонымен қатар бақылауға да мүмкіндік береді. 16 есе үлкейтетін суретті беруге қабілетті жүйеде телеарна, термобейнер мен лазерлік қашықтық өлшегіш бар, ол нысанаға дейінгі қашықтықты анықтап қана қоймайды, сонымен қатар оны лазерлік ұшатын басы бар ракеталар мен бомбалар үшін де жарықтандырады. Рас, Красногор механикалық зауыты жаңа шабуылдаушы ұшақтар үшін жасап шығаратын оптоэлектрондық жүйе бойынша жұмыс біршама кешіктірілді және ол тек Су-25SM3 кешенінің бір бөлігі ретінде тестілеуге жіберілді.
«2008 жылдың тамызында Грузияның әуе қорғанысы НАТО -ның оңтүстік қанатының радиотехникасынан ақпарат алды. Буденновский полкінің Су-25-і Кавказ жотасынан жоғары көтерілгенде, оларды стационарлық радарлар, AWACS ұшақтары мен кемелерде тұрған радар станциялары бірден анықтады. Деректер грузин әскеріне автоматты режимде берілді, ал қызу кездесу «Руктарды» күтті. Өйткені, Грузияда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жеткілікті заманауи болды. MANPADS ғана емес, сонымен қатар алыс қашықтықтағы «Букс» пен «Ара», - деп еске алады Владимир Бабак.
Сондықтан, екінші маңызды міндет, ұрыс алаңындағы нысандарды анықтаумен қатар, Sukhoi Stormtroopers дизайнерлері үшін Су-25SM3-ті Бук, Оса, Тор және Патриот әуе қорғанысы жүйесі. Және зениттік зеңбіректер мен MANPADS қондырғылары бар.
«Бұрын әуе қорғанысындағы серпіліс белгілі бір сызықты жеңуді білдіретін. Оны кесіп өтті - және қарсылық қазірдің өзінде минималды. Бірақ қазіргі ұрыста барлық мүмкін нысандар әуе қорғанысымен қамтылған. Біз одан қорықпай, жойып жіберуіміз керек »,-деп есептейді Су-25 бас конструкторы. Сондықтан, Витебск электронды соғыс жүйесі қуатты шу мен имитациялық кедергі келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар MANPADS ракетасының ұшақта ұшырылғанын анықтайды, арнайы тұзақтарды ұшырады, сонымен қатар X-58 зымырандарын қолданып жау радарларына соққы беруге мүмкіндік береді.
Айтпақшы, Самараның «Экран» ғылыми-зерттеу институты әзірлеген «Витебск» Ми-8АМТШ және Ми-8МТВ-5 көліктік тікұшақтарының, сондай-ақ Ка-52 соққы тікұшақтарының борттық қондырғыларына енгізілді. Фюзеляж мен аспалы түйіндерге орнатылған лазерлік проекторлардың «шарлары» болып табылатын соңғы комплексі бар машиналар Сириядағы соғыс қимылдарына белсенді қатысуда.
Рас, ұшақтың бортында бүкіл кешенді орналастыру үшін көп орын қажет, сондықтан L370-3S-K25 контейнерлеріндегі «Витебск» элементтерінің кейбірі қатты нүктелерге орналастырылады, онда R- 60.
Өзін-өзі қорғау кешені ультракүлгін сенсорлардың көмегімен MANPADS жұмысын анықтайды. Рас, тағы да, Su-25SM3-тің конструктивті ерекшеліктеріне байланысты, бортқа тіпті соңғы спектрлік термиялық түйісу бастарын басатын лазерлік прожекторды қою мүмкін болмады.
«Су-25SM3 құра отырып, біз 2008 жылдың тамыз айындағы тәжірибеге сүйене отырып, ұшақтың артында MANPADS алты ракетасына дейін ұшып бара жатқан жағдайға тап болдық және олардың әрқайсысымен күресуге тура келді. Мұндай жағдайда топтық кедергілерді орнату қажет. Лазерлік прожектор тек бір нәрсені жасай алады. Тұзақтар сақтайды. Біз әр түрлі калибрлі жылу ұстағыштардың өте үлкен жиынтығын жасадық, сонымен қатар оларды түсіруге арналған әр түрлі бағдарламалар жасадық, олар ұшаққа қауіптің түсу бұрыштарына байланысты автоматты түрде таңдалады », - деп түсіндіреді Владимир Бабак.
Су-25SM3 заманауи авиациялық қарудың барлық спектрін қолдана алады, оның ішінде лазерлік және теледидарлық нұсқаулықтары бар, сондай-ақ ГЛОНАСС түзеткен. Өкінішке орай, жаңа Руктың қару-жарағына Су-25Т-да енгізілген дыбыстан жоғары Whirlwind ATGM енгізілмеді, өйткені, Сухой Штурмовики НПК өкілдерінің айтуынша, зымыранды басқаруға қажетті лазерлік сәулелік арнаны орнатуда қиындықтар бар.
Владимир Бабак атап өткендей, Тула аспаптар конструкторлық бюросы жасаған Гермес деп аталатын Клевок кешені ең жаңа Су-25SM3 үшін стандартты ATGM ретінде қарастырылады. Бірақ жұмыс жалғасқандықтан, өкінішке орай, ол әлі Рук қарулануына енген жоқ.
Ресейдің Аэроғарыштық күштері 2020 жылға дейін кем дегенде 45 Су-25SM3 шабуылдық ұшақтарын алуды жоспарлап отыр. Модернизация Кубинкадағы 121-ші ұшақ жөндеу зауытында жүзеге асырылады, ол жерден Су-25СМ де шығады. Аэроғарыштық күштер мен NPK Sukhoi Stormtroopers командаларының жоспарларына модернизацияланған руктерде жұмыс кезінде борттық қондырғыларды орнатып қана қоймай, кешенді түрде жүргізу қажет болатындығы әсер етуі мүмкін. әуе кемелерін алдын ала жөндеу - бөлшектерді, тораптар мен механизмдерді қалпына келтірумен.
Су-25 отбасының одан әрі дамуы ретінде оны әзірлеушілер Ресейдің аэроғарыш күштеріне Су-25СМТ ұшағын ұсынды.
«Ұлан-Удэдегі зауытта бұрын шығарылған бірнеше Су-25Т планерлері бар. Біз оларға Су-25SM3-ке ұқсас борттық жабдықты орнатуды ұсынамыз. Жаңа ұшақ ұшу қашықтығын арттырады, ал қысымды кабинаның арқасында төбесі 12 мың метрге дейін өседі. Біз жаңа шабуыл ұшағының мүмкіндіктерін арттыру үшін басқа өзгерістер енгізуге дайынбыз. Егер біз рұқсат алсақ, келесі жылы біз жаңа ұшақты аспанға шығара аламыз »,-деп түйіндейді Су-25-тің бас конструкторы Владимир Бабак.
Рөлдің ауысуы
Егер сіз ресейлік аэроғарыш күштерінің заманауи авиациялық флотына қарасаңыз, оның құрамына салыстырмалы түрде жеңіл арзан көпфункционалды истребитель-бомбалаушылар кірмегені таңқаларлық. 1990 жылдардың басында елдің сол кездегі президенті Борис Ельцин Ресей әуе күштерінде тек екі қозғалтқышы бар жауынгерлік ұшақтар қалуы керек деп шешті. Нәтижесінде соққы авиациясының негізін құрайтын Су-17 мен Миг-27 ұшақтан шығарылды, олардың міндеттері жоғары мамандандырылған Су-25-ке берілді.
Соғыстар мен әскери қақтығыстардың басқа да тәжірибесі көрсеткендей, Ресей Әскери-әуе күштерінде жарық жетіспеушілігі, жұмыс істеуге оңайлығы және заманауи оптоэлектрондық станциялармен жабдықталған және жоғары жылдамдықтағы екеуін де қолдана алатын соққы беретін ұшақтардың тәулігіне көптеген ұшуларды орындауға қабілетті. дәл және басқарылмайтын авиациялық қару. Ескі Су-24-тер ғана емес, сонымен қатар ең жаңа Су-34-тер-жауынгерлік миссияға ұзақ дайындықты қажет ететін өте күрделі және қымбат ұшақтар. Дәл осы себептен Сирияға қарапайым Су-25 ұшақтары майдандық бомбалаушылардың міндеттерін орындай отырып шығарылды деп болжауға болады.
Су-25SM3 енді классикалық шабуылдаушы ұшақ емес-Ил-2-нің мұрагері, олар айтқандай. Бұл көпфункционалды көлік, ол көптеген міндеттерді шешуге қабілетті, танктер мен басқа да бронды техниканы жоюдан қарсыластың әуе қорғанысын жоюға дейін. Жаңартылған «Рук» жоғары технологиялық жауға да, жауынгерлік бөлімшелерге де тиімді әрекет ете алады.
Шын мәнінде, Су-25 ұрыс алаңында әскерлерді тікелей қолдау үшін жоғары мамандандырылған автокөліктің тауашасын тастап кетті және қазір біртіндеп оған жұмсақ қаражатты жұмсай отырып, көптеген міндеттерді шешетін жеңіл көпфункционалды соққы беретін ұшақтардың орнын алады. Сондықтан Su-25SMT-нің пайда болуы қисынды болады, бұл Rook отбасы үшін көп функциялы машинаның мәртебесін бекітеді.
