80-ші жылдардың аяғында, қытайлық әуе қорғанысы күштерінде S-300PS / PMU-1 жоғарғы сызығының және қытайлық HQ-9 аналогты зениттік-зымырандық кешендері әлі болмаған кезде және әуедегі ұтқырлық ұшағы тек ескірген жауынгерлермен мақтана алады-J-8II «Finback-B», ПЛ-5В типті 15-20 км қашықтықтағы әуе-зымырандық жүйесі бар, МиГ-25Р биіктіктегі фотосуреттері. Аспан империясының үстінде Үндістан әуе күштерінде сол кезде мінсіз болған барлау ұшақтары 920-1050 км болатын бұл машиналардың техникалық ауқымымен ғана шектелді … 1981 жылы ықтимал жаулардың-Қытай мен Пәкістанның арғы жағында тиімді тактикалық барлау жүргізу үшін Үндістан Қорғаныс министрлігі КСРО-дан МиГ-25Р мен 3 МиГ-25РУ биік 10 барлаушы ұшақтарының партиясын сатып алды. 102-ші «Трисоник» барлау эскадрильясына біріктірілді («3-бұрылыс» деп аударуға болады); ұшқыштар «жиырма бес» «АӘК 007 агенттері» деп аталды.
МиГ-25Р биіктіктегі фото барлаушы ұшақ 3395 км / сағ дейінгі бірегей ұшу жылдамдығын (SR-71A «Blackbird» -мен салыстыруға болады) және 25 км 3, 3 минутта көтерілу жылдамдығын көрсетті, үнді ұшқыштарына ұшуға мүмкіндік берді. практикалық төбенің үш километрлік асуы бар динамикалық слайд тікелей фотографиялық барлау алаңында. Биіктігі 26000 м-ге жетті, бұл қолданыстағы С-75 әуе қорғанысы жүйелерімен Foxbet-ті ұстап қалу тәуекелін барынша азайтуға мүмкіндік берді. 1993 жылдан бастап жағдай күрт өзгерді және МиГ-25Р-ның Трисоник эскадрильясынан ҚХР бойынша ұшуын тоқтатуға тура келді. Мәскеу мен Бейжің арасындағы қарым -қатынас Даман аралындағы аумақтық әскери қақтығыстарға байланысты 20 жылдық «тоқырау» кезеңінен кейін күрт жақсара бастады. Бірінші нәтиже әскери-техникалық ынтымақтастықты қалпына келтіру болды: 1994 жылы С-300PS зениттік-зымырандық дивизиялары Қытайдың әуе қорғанысының қару-жарағында пайда болды, бұл елдің әуе кеңістігін үнділік МиГ-25Р үшін толығымен жабады. Сонымен қатар, Қытай Әскери-әуе күштері сол кезде қуатты N001 әуе радарлары мен R-27R / ER зымырандарымен жабдықталған Су-27 жойғыш-ұстағыштарын қабылдады, бұл үнділік МиГ-ге қытайлық әуе кеңістігіне жазасыз басып кіру мүмкіндігін қалдырмады. Міне, сондықтан 90-жылдары Трисоникалық эскадрильяның қауіпсіз жұмыс аймағы Пәкістанның бір ғана аумағына және стратегиялық маңызы жоқ үнді-қытай шекарасының бөлігіне дейін күрт тарылды.
Үндістанның МиГ-25Р ұшағы Пәкістан аумағындағы ең әйгілі ұшуы 1997 жылдың мамырында болды. Содан кейін эскадрильдің бір көлігі 19500 м биіктікте, елдің астанасы - Исламабадтан жоғары, орташа жылдамдығы 2100-2200 км / сағ жоғары «өтіп» кетті. «Әскери паритет» әскери-аналитикалық ресурсының хабарлауынша, МиГ-25Р-ның Пәкістан әуе кеңістігіне жазасыз енуі елдің әуе күштерінде осындай биіктіктегі және жылдам аэродинамикалық нысанды ұстауға қабілетті жауынгерлердің болмауына байланысты болды. Алайда, бұл пікір біржақты. Алдымен 80-90-шы жылдардағы фактіні атап өткен жөн. Пәкістан әскери-әуе күштері 18 Mirage-IIIEP ұстағышымен және 58 Mirage-5PA2 / 3 ұшақтарымен қаруланған. «Mirage-5PA3» нұсқасы Cassegrain «Агаве» кері схемасы бар борттық радармен жабдықталған, ол 46-50 км қашықтықта үлкен МиГ-25Р-ды табуға мүмкіндік береді. ППС нысанасына дейін шамамен 40 км қашықтықтан бастап, Пәкістан Миражы МиГ-25Р-ға Super-530F / D әуе-әуе зымырандарымен жақсы шабуыл жасай алады. Сонымен қатар, Мираждар қарсы траекторияны (алдыңғы жарты шарда) жіберіп алған жағдайда, МиГ-ке қуып жетуі мүмкін еді, өйткені біріншісінің жылдамдығы жұп зымырандармен 2100 км / сағ. Суспензияда және Super-530F / D «Және барлығы 1480 м / с (5М) дейін жылдамдатады, бұл көптеген заманауи 4 ұшатын әуе жауынгерлік зымырандарына қарама-қайшылық береді.
Әлбетте, Пәкістанның әуе қорғанысының жердегі алғашқы ескерту радарында кемшілік бар, ол белгісіз себептермен үнділік МиГ-25Р-ды дер кезінде анықтап, Super-530D зымырандарымен қаруланған Мираждарды ұстап алмады. Географиялық фактор үнді ұшқыштары - Трисоникс пайдасына да ойнады. Үндістанның Джамму және Кашмир штатынан Исламабадқа дейінгі қашықтық шамамен 50 км; және өз территориясының үстінен ұшып бара жатып, үнділік барлаушы кенеттен Пәкістан астанасына қарай «айналма жол» жасады. Электронды барлаудың ең жақсы құралдарынан алыс Пәкістан Әуе күштері мен Әуе қорғанысы тиісті жауап шараларын қолдануға уақыт таппады, өйткені үнді Foxbat-B траекториясы 250 км аспайтын Пәкістан әуе кеңістігін қамтыды. 4-4,5 минут ішінде. Сол жылдары біздің аңызға айналған «стратосфералық жыртқыш» өзінің ұшу мен техникалық мүмкіндіктеріне сәтті сүйеніп, жаудың әуе кеңістігінің тереңінде барлау жұмыстарын жүргізу кезінде 3-ші буынның ең жақсы жауынгер-ұстаушыларын артта қалдырды.
90 -жылдардың аяғында. Пәкістандық F-16A / B, расталмаған ақпарат бойынша, AIM-7M орташа қашықтыққа басқарылатын зымырандарын алды (80 км-ге дейін), және 21 ғасырдың бірінші онжылдығында F-16A арсеналы / Пәкістан сатып алған B / C / D 105 км қашықтықтағы ARGSN AIM-120S-5 жаңа зымырандармен толықтырылды. Зымырандардың екі түрі де жоғары жылдамдықтағы нысандарға тасымалдаушыға қарағанда артық шабуыл жасай алады, сондықтан биіктіктегі МиГ-25Р-дің барлық оң қасиеттері тұрақты және қауіпсіз жұмысты қамтамасыз ете алмады. 2006 жылдың жазына қарай Үндістан Әскери-әуе күштері барлық 13 MiG-25R / RU фото барлаушы ұшағын қызметтен алып тастады; сонымен қатар ескі машиналарды алмастыратын лайықты авиациялық кешендер табылмады. Су-30МКИ енгізілген қызметіне 200 км дейінгі қашықтықта жер бедерін түсіруге қабілетті пассивті HEADLIGHTS N011M «Барлар» бар борттық радар орнатылған, бірақ бұл режим синтетикалық саңылау (SAR) режимі емес, сондықтан бұл станциялардың радарының фотосуретінде айқын болуына тыйым салынады.
Бұл мүмкіндіктер PFAR N035 «Irbis-E» бар жетілдірілген әуе радарына ие, ол бүгінде Су-35С көп мақсатты жойғышының қару-жарақпен басқару жүйесінің «өзегі» болып табылады. Бұл өнімді Сушки ұшақтар паркін жаңартудың 2-ші кезеңі аясында үнділік Су-30МКИ-ге орнатуға болады, бірақ жаңа радардың түрі туралы соңғы келісімге 2019 жылдан ерте емес уақытта қол жеткізілетін болады, демек, Үндістан әуе күштері команда оны қауіпсіз ойнауға шешім қабылдады және Үндістан Қорғаныс министрлігі мен IAI Израильдің аэроғарыштық корпорациясы арасындағы тығыз әскери-техникалық ынтымақтастық арқылы EL / M-2060P SAR / GMTI арнайы контейнерлік радарын сатып алу туралы жеке келісімге қол қойды..
EL / M-2060P аспалы контейнерлік радиолокациялық жүйесі-бұл үлкен, сәл тегістелген радио мөлдір аспалы контейнерге орналастырылған, біржақты сканерлеуге арналған жоғары энергиялы толқынды бағыттаушы антенналық массив (VSCHAR). Антенна массивінің сол жақ немесе оң жақтағы орналасуы ұшу алдында қарсыластың барлау аумағының географиялық орналасуына сәйкес орнатылады. Тордың 60º көру өрісі бар, шамамен ± 20º механикалық айналу мүмкіндігі бар, бұл жалпы көрініс 100º құрайды. Орташа тұтынылатын EL / M-2060P-3 кВт, максимумы-4,3 кВт, бұл жер бетін сканерлеуге мүмкіндік береді және рельеф пен нысандардың нысандарын фотосуреттермен 170 км қашықтықта алуға болады. Сонымен қатар, VSCHAR рұқсаты 1-3 м болатын радар кескінін алуға рұқсат бермейтінін атап өту керек, ол AFAR және Irbis-E типті PFAR, AN / APG-77 /81 бар SAR радарлары үшін қол жетімді. AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) және AN / APY-3 (E-8C «J-STARS» стратегиялық ұшақтары), сондықтан жаудың жердегі бөлімшелерін дәл анықтау мүмкін емес (болжамды рұқсат) SAR режиміндегі SHAR радарлары 5-10 м -ден асады).
Қысқа және ұзақ диапазонда тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін EL / M-2060P радарында сантиметрлік толқындардың 3 жұмыс жиілігінің диапазоны қолданылады-C, X және Ku (ең айқын суреттер Ku диапазонында жасалады). Радар басқа да жұмыс режимдеріне ие. Олардың бірі - GMTI, ол жылжымалы жердегі нысандарды анықтауға және бақылауға мүмкіндік береді. Сондай -ақ, кері диафрагмалық синтез (ISAR) режимін енгізу үшін аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз ету бар. Оның мәні айқын радар суреті ғарышта EL / M-2060 радарының саңылауының қозғалысы есебінен емес, теңіз қондырғыларына тән маятниктік қозғалыстарды орындайтын сәулеленген жылжымалы объектінің қозғалысының арқасында қалыптасады. олардың құрылымдық элементтері (сүңгуір қайықтар, перископтар мен сноркельдер Су асты қайықтары, жер үсті кемелері және т.б.). EL / M-2060P «Airborne SAR Reconnaissance Pod» контейнерлік радарында енгізілген ISAR режимі Үндістанның Су-30МКИ-ге қытайлық теңізге қарсы стратегиялық Р-суасты қайықтарын көтерудің қажеті жоқ, тезірек қытайлық әскери-соққы топтарының құрамын анықтауға мүмкіндік береді. 8 Мен «Нептун» аспанға.
ELTA бөлімшесінен EL / M-2060P контейнерлік радарының садақ пен құйрық бөлімшелерінде: автономды цифрлық радарлық басқару контроллері, радар ақпаратын түрлендіру құрылғысы және қару-жарақпен синхрондау үшін MIL-STD-1553B стандартты деректер шинасы бар. «4 + / ++» көптеген жауынгерлерінің басқару жүйелері. Контейнер сонымен қатар ұшқыштың МҚҰ-да радар кескінін көрсетуге және оны жауынгерден басқа достық жауынгерлік бөлімшелерге ақпарат алмасу үшін тактикалық радиоарналар арқылы жіберуге арналған RS-170 (05 CCIR) үлгісіндегі қосымша бейне шығысымен жабдықталған. Басқа жер үсті, жер үсті және әуе қондырғыларымен тактикалық ақпарат алмасу үшін контейнерлік радарда EL / K-1850 желілік орталықтандырылған көп жолақты желінің радиостанциялары орнатылған. Бұл желі дециметрлік және сантиметрлік толқындардың L, S, C, X және Ku-диапазонында американдық «Link-16» аналогы бойынша жұмыс істейді. Бұл желінің тактикалық радиоарналарының интерференциялық иммунитеті абоненттерді бағытты параболалық және жалпақ антенналық массивтермен жабдықтау арқылы қамтамасыз етіледі. Радиоарнаның ұсталу және шифрды ашу ықтималдығын азайту үшін жиілікті секіру қолданылады. Метеорологиялық жағдайға және радио горизонтқа байланысты EL / K -1850 тиімді диапазоны 250 - 360 км жетуі мүмкін. 280 Мбит / с жылдамдыққа жететін екі жақты ақпаратты берудің жоғары жылдамдығына (басқару командалары мен радарлық деректер пакеті), сондай-ақ EL / K-1850 модулінің автономдылығына байланысты EL / M-2060Р радарлық кешені де ұшқыштың немесе тасымалдаушы жүйелер операторының қатысуынсыз жердегі оператор станциясынан қашықтықтан басқарылады. Егер экипаж тартылса, радиолокациялық деректерді ұшқыш кабинасында МҚҰ-да көрсетілетін бейне ағынына түрлендіруге арналған EL / K-1865 (ADT) мамандандырылған борттық терминалы қолданылады.
Радар кешені ауаны салқындатудың жетілдірілген жүйесімен жабдықталған, ол қорғаныс торы бар құбырлы ауа өткізгішті ұсақ садақпен қабылдайды. Соңғысы ауа ағынын басқару мен ақпаратты түрлендіру модульдерінің бөлімдері арасында, сондай-ақ EL / M-2060P радарымен негізгі бөлік арасында бөледі. Радармен салынған барлық контейнердің салмағы небары 590 кг құрайды, бұл F / A-18C Hornet тасымалдаушыға арналған 1818 литрлік сыртқы жанармай багынан 2,47 есе жеңіл: салмақ пен мөлшердің барлық шектеулері. Су -30МКИ мен ЛКА «Tejas Mk.1 / 2» орталық аспалы нүктелеріндегі бұл контейнерлік радарлар бір мезгілде 1500 - 2000 км радиуста барлау операциялары үшін 2 үлкен ПТБ қондырғысы болған жағдайда да жоқ.
EL / M-2060P ықшам контейнерлік радарының тиімді диапазоны AN / APY-3 сияқты үлкен радарлардан 25% -ға ғана төмен екенін ескере отырып, оны Su-30MKI авионикасының құрамында қолдану массаны ашады. артықшылықтары, олардың негізгісі:
EL / M-2060P аспалы контейнерлік радардың прототипі мен алғашқы прототиптері XXI ғасырдың бірінші онжылдығында пайда болғанына қарамастан және сериялық өнімдер әлі де толқынды антенналық массивтің айналасында құрастырылғанына қарамастан, олардың техникалық әлеуеті сақталуда. жақсы қаруланған қарсыластың аумағында барлау жүргізудің тиісті деңгейі. Мысалы, Қытай АӘК жауынгерлерінің арсеналында радардың бұл түрінің болуы туралы ақпарат әлі хабарланған жоқ және олардың көпшілігі «тактиктері» (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) Синтетикалық диафрагма режимінде рельефті «қарастыруға» қабілетсіз Cassegrain радарларымен ұшуды жалғастырыңыз. Үндістанның EL / M-2060P әуе күштерін жеткізуге израильдік «ELTA» келісімшарты орындалғаннан кейін, Қытай әуе күштері үндістермен аймақтық технологиялық теңдіктен уақытша айырылады: Пекин жоғалған уақыттың орнын толтыра бастайды. Сонымен қатар, қазір антенна толқыны бар радарлар электронды соғыс перспективалы құралдарынан айтарлықтай төмен, бұл өндірушілерді AFAR станциясына тез ауысуға мәжбүр етеді, ал EL / M-2060P де ерекшелік емес.
