Соғыс уақытында қайта өңделген Уралвагонзавод заманауи брондалған холдингке айналды
Нижний Тагил Уралвагонзавод - UVZ ғылыми -өндірістік корпорациясының бас кәсіпорны. 1936 жылы елдің темір жолдары үшін жүк жылжымалы құрамының негізгі өндірушісі ретінде салынған Орал вагон ғимараты өз атауын толық ақтады. Алайда, бұл өндіріс және технологиялық аудандары бойынша әлемдегі ең ірі кәсіпорын әскери техниканы, ең алдымен танктерді жасаушы ретінде жақсы танымал.
1936 жылдың 11 қазанынан бастап, UVZ конвейерінен бірінші жүк гондолалық вагондар шыққан кезде, кәсіпорын миллионнан астам вагон шығарды. 2012 жылы «Уралвагонзавод» 28 мыңға жуық жылжымалы құрам өнімдерін шығарды, бұл ресейліктердің ғана емес, сонымен қатар әлемдік автомобиль өндірісінің ең жоғары жетістігі болып табылады. Нижний Тагил кәсіпорны қызмет еткен жылдар ішінде мұнда вагондардан басқа көптеген өнімдер игерілді - криогенді, жол құрылысы, мұнай мен газ. Соған қарамастан, Уралвагонзавод ең алдымен ел мен әлем тарихына Танкоград ретінде енді. 1941 жылдан бастап Нижний Тагил кәсіпорнында 100 мың танк шығарылды - бұл әлемдік рекорд. Бүгінгі таңда «Уралвагонзавод» танктер мен олардың негізінде жауынгерлік және инженерлік техниканы сериялық шығаруға қабілетті жалғыз отандық кәсіпорын болып қала береді.
Аңызға айналған «отыз төрт»
Орал вагон ғимараты Ұлы Отан соғысының басталуымен танкке айналды. 1941 жылдың қазанына дейін УВЗ алаңына 13 кәсіпорын толық немесе ішінара көшірілді. Олардың ең ірісі Коминтерн атындағы No183 Харьков зауыты, Орджоникидзе атындағы Мәскеу станок жасау зауыты, Орджоникидзеградск болат зауыты мен Ильич атындағы Мариуполь зауытының бронды корпусы болды. Барлық осы зауыттар мен адамдардың жиынтығы, дәлірек айтқанда, олардың бірігуі, Орал топырағында легирлеу және әлемдегі ең қуатты және мінсіз қорғаныс қондырғыларының бірі қалыптасты, онда «отыз төртке» қосымша өндірілді. бомбалар, артиллериялық артиллериялық снарядтар, «Катюша» өздігінен жүретін зымыран тетіктерінің бөлшектері, ұшақтарға арналған брондалған корпустар. Соған қарамастан, Нижний Тагил Ұлы Отан соғысының тарихына сол кездегі ең маңызды қару - танктерді, әйгілі «отыз төрттерді» шығаратын әлемдегі ең ірі орталық ретінде мәңгілікке енді.
Т-34-Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі. Мұны одақтастар да, сол соғыстағы басты қарсыластар - вермахт генералдары мойындады. Ол әлемде бірінші болып жауынгерлік жағдайдың талаптарына толық жауап беретін машинаның қасиеттерін енгізді. От күші, қауіпсіздік пен ұтқырлықтың оңтайлы үйлесімімен отыз төрт конструкцияның максималды қарапайымдылығымен, сенімділігімен, өндіріс қабілеттілігімен және өрістегі жоғары техникалық қызмет көрсетуімен ерекшеленді.
1940-1945 жылдары алты кеңестік зауыт 58 681 Т-34 шығарды. Бұл танктер жасау әлеміндегі абсолютті рекорд, оны ешкім ешқашан бұзған емес. Оның үстіне, жартысынан көбі, атап айтқанда, 30 627 кеңес армиясының танкілерін бір зауыт шығарды - No183. Оның ішінде 28 952 танк осы кәсіпорын Харьковтан Нижний Тагилге, Орал вагонының орнына көшірілгеннен кейін жасалды. Жұмыс істейді. Жауынгерлік қимылдарға қатысқан әрбір екінші Т-34 Нижний Тагил кәсіпорнының конвейерінен шықты.
Резервуарлық зауытты Нижний Тагилге эвакуациялауды соғыс уақытында кездейсоқ шешім деп санауға болмайды. 1940 жылдың ортасында үкіметтік комиссия соғыс кезеңінде Т-34 танктерін жаппай шығаратын резервтік кәсіпорын іздеді. Алғашқы таңдау сол жылдың аяғында жауынгерлік машиналарды құрастыру басталған Сталинград трактор зауытына түсті. Алайда, Қызыл Армияның Бас штабы мен болашақ танк өнеркәсібінің халық комиссары Вячеслав Малышев басқаратын Орта машина жасау халық комиссариаты СТЗ -ны жеткіліксіз деп санады және негізгі резерв ретінде Орал вагон зауытын бекітуді талап етті..
Ұлы Отан соғысының басталуымен «Уралвагонзавод» өзінің даму сатысында болды, ірі өнеркәсіптік өндірісті желілік ұйымдастырудың ең жоғары формасы болып табылатын ірі конвейердің ең күрделі технологияларын меңгерді. UVZ қазірдің өзінде қуатты металлургиялық және штамптау қондырғыларына, сондай -ақ қуатты энергетикалық секторға және жинақтау цехтарының үлкен алаңдарына ие болды. Мұның бәрі әлі аяқталмаған зауыттың жобасы бойынша едәуір кеңейтілуі мүмкін еді. Мұндай объектілерді басқа жерге салу үшін кемінде сегіз -он жыл қажет.
Міне, Мемлекеттік жоспарлау комитетінің өкілі Кравцовтың СНК -ға 1940 жылы 2 ақпандағы хатындағы жолдар: «Уралвагонзавод - әдемі өсімдік. Аяқталған ғимараттарға тек кейбір қосымша жабдықтар мен кішігірім толықтырулар қажет. Бұл зауыт-машина жасау өнеркәсібінің ең адал және сенімді қоры ».
Үш мыңнан астам техника әкелінді және орнатылды, 70 мыңға жуық адам эвакуацияланды. Ең қысқа мерзімде, небәрі екі айдың ішінде Тагил кәсіпорнының өндірістік қуаттары цистерналар шығаруға толығымен қайта жасалды. 1941 жылдың 18 желтоқсанында Т-34-76 танкі әлемдегі бірінші цистерна конвейерінен шықты, ал жылдың соңына қарай 25 машинадан тұратын бірінші эшелон майданға аттанды.
Дизайнерлер мен технологтарға UTW мүмкіндіктеріне негізделген және білікті кадрлардың жетіспеушілігін ескере отырып, көптеген қондырғылар мен бөлшектерді жетілдіруге тура келді. Соғыс кезеңінде Орал танк зауытының конструкторлық бюросы отыз төрт конструкциясын жетілдіру бойынша бас кәсіпорынның рөлін ойдағыдай атқарды. Конструкторлық бюро белгілі бір зауыттың техникалық мүмкіндіктерін ескере отырып, бірнеше нұсқада бірнеше қондырғыларды, бөлшектерді және тіпті механизмдерді әзірлеуге мәжбүр болды.
Т-34 жауынгерлік сипаттамаларын жақсарту бойынша үлкен жұмыс жүргізілді. 1942 жылы ОТ-34 танкінің отқа төзімді нұсқасы жасалып, жаппай өндіріске енгізілді. Немістердің 1943 жылдың шілдесінде Курск дөңесінде белсенді қолдануы жаңа жолбарыс пен пантера танктерін отандық дизайнерлерді бронетехниканы, оның ішінде танктерді аса қуатты қару -жарақпен жабдықтау жұмыстарын күрт күшейтуге мәжбүр етті. Нәтижесінде, бірнеше айлық қажырлы еңбектен кейін, отыз төрттің жаңа модификациясы құрылды-Т-34-85 танкі, ол 1944 жылдың қаңтарында пайдалануға берілді, ал екі айдан кейін UTZ жиналысынан шыға бастады. түзу.
Цистерналар өндірісін ұлғайту үшін өндіріске сол кездегі ең прогрессивті технологиялар енгізілді. Уралвагонзаводтың қуатты металлургиялық өндірісі цистерналық болаттарды тез балқытуды және қажетті бөлшектерді - массивті мұнаралардан сансыз шынжыр табандарға дейін жаппай құюды тез меңгеруге мүмкіндік берді. 1942 жылы 15 тамызда Орал танк зауытында мұнара станоктық қалыппен жасалған шикі қалыптарға құю енгізілді. Бұл технология мұнара құю өндірісін 1941 жылдың аяғында тәулігіне 5 -тен 6 данаға дейін, 1942 жылдың аяғында 40 -қа дейін арттыруға мүмкіндік берді. Осылайша өндірілген мұнаралардың сапасы мен саны мәселесі түпкілікті шешілді. Егер бұған дейін УТЖ Уралмаштан (Екатеринбург) мұнара алуға мәжбүр болса, бұдан былай Тагил тұрғындары Т-34 танкінің мұнараларын басқа зауыттарға жеткізе бастады.
1942-1943 жылдар аралығында зауытқа эвакуацияланған Киев электр дәнекерлеу институтының мамандары, Евгений Оскарович Патонның басшылығымен, UTW брондалған корпусы бөлімінің қызметкерлерімен бірге әр түрлі типтегі және мақсаттағы автоматты машиналардың тұтас кешенін құрды.. Өндіріске брондалған корпусты автоматты дәнекерлеуді енгізу дәнекерленген тігістердің сапасын жақсартып қана қоймай, еңбек өнімділігін бес есе арттырып, электр энергиясының 42 пайызын үнемдеді.
Негізгі қиындықтар механикалық құрастыру мен броньды корпустың ағынды-конвейерлік өндірісін құрумен байланысты болды. 1942 жылдың басында барлық цехтарда өндірістік операцияларды дайындықсыз жұмысшыларға қол жетімді қарапайым компоненттерге бөлу бойынша күрделі жұмыс басталды. Осыдан кейін жабдықтардың операциялардың реті бойынша, яғни өндірістік желілер түрінде «туралануы» жүрді. Бұл ретте жоспарланған тапсырмалардың орындалуын қамтамасыз ететін жаңа ырғақтағы және бұрыннан бар желілерді жөндеуге көп көңіл бөлінді. Олардың алғашқысы сол жылы шеберханаларда пайда болды. Соғыс аяқталғанға дейін зауытта танк агрегаттары мен бөлшектерін шығаратын 150 өндірістік желі ұйымдастырылды, әлемде бірінші рет Т-34 танкілерінің ағынды-конвейерлік құрастыруы енгізілді.
Егер бөлшектер мен тораптарды өңдеу үшін өндірістік желілер құрылса, онда конвейерде конвейер басым болды. 1942 жылдың мамыр айынан бастап Т-34 танкі оны әр 30 минут сайын тастап отырды. Орал танк зауыты күн сайын майданға жауынгерлік машиналар эшелонын жіберді. 1942 жылдың 1 маусымында ұқсас конвейер бронетехникалық корпус өндірісінде коммерциялық жұмысқа кірісті. Жалпы, соғыс уақытында зауытта өндірістік желілер мен түрлі конвейерлерді қолдану ауқымы танк жасау әлемінде теңдесі жоқ.
Конвейер өндірісінің арқасында, оның әрбір біліктілігі төмен жұмысшыға қол жетімділігі, Т-34 танкінің дизайнының қарапайымдылығы, оның өндірісін үлкен көлемде орнатуға мүмкіндік берді, жаппай орта резервуарлар шығаратын бір зауыт одан асып түсті. Германия мен Батыс Еуропа елдерінің бүкіл өнеркәсібі.
Жалпы КСРО танк өнеркәсібі халық комиссариатының жүйесі және No183 Орал танк зауыты Ұлы Отан соғысы кезінде Германияның машина жасау өнеркәсібіне қарағанда технология мен өндірісті ұйымдастырудың жоғары деңгейін көрсетті. теңдесі жоқ. Кеңес өнеркәсібінің басшылығы, отандық ғалымдар мен инженерлер қолдарындағы материалдық және адам ресурстарын тиімді пайдаланып, әскери техниканың кең ауқымды өндірісін құрды.
Соғыс аяқталғаннан кейін Орал танк зауытының бас конструкторы Александр Морозов келесі жолдарды жазды: «Кез келген абсолютті шешімдерді жақтаушылардан айырмашылығы, біз дизайн қарапайым болуы керек, артық ештеңе болмауы керек, кездейсоқ және ойдан шығарылған. Күрделі автокөлікті жасау, әрине, қарапайымнан гөрі оңай, бұл әр дизайнердің қолынан келе бермейді … … Бұл бұрын мұндай техниканы шығармаған еліміздің көптеген зауыттарында жауынгерлік машиналар шығаруды тез тануға мүмкіндік берді, бұрын танк туралы тек есту арқылы білетін адамдардың күшімен ».
Уралвагонзавод 1942 және 1943 жылдары Еңбек Қызыл Ту орденімен және 1945 жылы 1 дәрежелі Отан соғысы орденімен танктердің жаппай шығарылуын, жұмысшылар мен конструкторлардың жанқиярлық еңбегін, Ұлы Отан соғысына қосқан зор үлесін қосқаны үшін марапатталды. Жеңіс.
Жұлдызды жарыстар «жетпіс екі»
Соғыс уақытында жаппай ағынды-конвейерлік өндірісте жинақталған мол тәжірибе жүк вагондарының өндірісін оңай және тез қалпына келтіруге мүмкіндік берді. Бірақ сонымен бірге бұрынғы атауын қайтарған Уралвагонзавод әлемдегі ең ірі танк зауытының мәртебесін сақтап қана қоймай, сонымен қатар «танк сәнінің» трендтеріне айналды. Соғысқа дейін және соғыс кезінде машиналар шығарған кәсіпорындардың ішінде Орал танкі ең жоғары тиімділікті көрсетті. Кәсіпорынның желілік өндіріс принциптері цистерналарды жаппай өндіру технологиясына ең жақсы түрде жақындады. Сондықтан үкіметтің Нижний Тагилдегі танк ғимаратын соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін де сақтап қалу туралы шешімі өте орынды болды. Бірінші Александр Морозовтың басшылығымен сақталған және мұқият күзетілетін конструкторлық бюрода, ал 1953 жылдан бастап Леонид Карцевтің соғыстан кейінгі кезеңде жаппай шығарылған барлық кеңестік орта танктері құрылды. Әр жаңа модель дәстүрлі сенімділікпен соңғы техникалық шешімдерді біріктіре отырып, әлемдегі ең мықты модельдердің бірі болды.
40-шы жылдардың соңында конвейерге Т-54 танкі қойылды. Ол 1941-1945 жылдардағы шайқастардың тәжірибесін жинақтау нәтижесінде дүниеге келді және сол кездегі ең қуатты зеңбірекпен, 100 мм калибрлі қаруланған. 50-жылдары Т-54 танктерімен жабдықталған көптеген кеңестік дивизиялар біздің елдің ядролық қарудан уақытша артта қалуын өтейтін стратегиялық фактор болды. Он жыл бойы «елу төрттердің» абсолютті артықшылығы қарсыластарынан - НАТО елдерінің танкілерінен қырғи қабақ соғыстың үшінші дүниежүзілік соғысқа айналуына мүмкіндік бермеді.
1959 жылдан бастап «Уралвагонзавод» Т-55 орташа танкінің сериялық өндірісін бастады-бұл ядролық соққыдан кейін ластанған жерлерде жұмыс істеуге мүмкіндік беретін радиацияға қарсы интеграцияланған жүйемен жабдықталған әлемдегі бірінші танк. Бұл көліктің ең жоғары сенімділігі, қарапайымдылығы мен жауынгерлік тиімділігі Т-55-ті 60-70-ші жылдардағы әлемдегі ең ірі танкке айналдырды.
60-жылдардың басында Уралвагонзавод шығарған Т-62 танкі қабылданды. Бұл броньды тесетін қосалқы калибрлі снарядтың жоғары тұмсығы бар тегіс ұңғылы мылтықпен жабдықталған әлемдегі бірінші болды. Мұндай BPS шабуылына төтеп бере алатын қорғаныс НАТО -ның негізгі танктерінде тек 80 -ші жылдары пайда болды.
60 -шы жылдардың аяғы - 70 -ші жылдардың басында Уралвагонзавод Қорғаныс өнеркәсібі министрлігінің нұсқауы бойынша, басқа екі кәсіпорын сияқты - Харьков көлік инженерлік зауыты мен Ленинградтағы Киров зауытының КБ -сы, жаңа буын жаппай цистернасын жасау бойынша тапсырма алды. атыс күшін, ауыр машиналардың броньды қорғанысын және ортаның қозғалғыштығын біріктіреді. Нәтижесінде, армия әрқайсысы қазіргі заманғы жауынгерлік талаптарға жауап беретін үш Т-72, Т-64А және Т-80 танктерін алды және олардың сипаттамалары келесі модификациямен күшейе түсті. Олардың барлығы кеңес әскерінің негізгі танкі атағын алды.
Сынақтар дауды шешуі керек еді, ол ақырында он жылға созылды. Олар еліміздің әр түрлі аймақтарында және ең қиын жұмыс жағдайында өтті. Т-64А мен Т-72 танктерін салыстыру кезінде Тагил көлігінің сенімді қозғалтқышы мен шассиі бар екені белгілі болды. «Төлқұжат бойынша» ұтқырлық шамамен тең болды, бірақ жүгіру кезінде «жетпіс екі» әрқашан Т-64А-дан асып түсті. Сыртқы жағынан, Т-72-нің қатал және жаппай шассиі компоненттері жиі істен шығатын Харьков танкінің талғампаз дизайнына қарағанда сенімді болып шықты.
Көп ұзамай Т-80 танкісі бұрын-соңды болмаған жылдамдықты дамытуға мүмкіндік беретін қуатты турбинасы бар сынақ субъектілеріне қосылды. Тегіс жолдарда оның теңдесі жоқ еді. Бірақ таулы және далалық бағыттарда «жетпіс екі» бағыттары басым болды. Орал танкистері соққыларының саны мен дәлдігіне қарай қарсыластарынан жиі басым болды. T-80B және T-64B танкілерінің өртке қарсы басқару жүйелерін пайдалану қиын болды, бұл Т-72-нің қарапайым және ыңғайлы көрінісінен айырмашылығы. Осылайша, «жетпіс екі» Тагил сынақтарда жеңіске жетті және кейіннен біздің заманымыздың ең ірі жауынгерлік танкі болды. Бүгінде Т-72-нің түрлі модификациясы әлемнің 40-тан астам елдерінің әскерлерімен қызмет етеді.
Тагил мамандары Т -72 -ні жетілдіре бастады - сол кезде «объект 172М» прототипі - 1970 жылы пайда болғаннан кейін бірден. Жаңа модификация конструктивті де, технологиялық та сәтті шешімдерді мұқият іріктеу арқылы әзірленді. Ал олардың дұрыстығын полигонда, сынақ марштары мен шайқастарда тексерді. Армия жиырма жыл бойы сериялық Т-72А, Т-72Б танктері мен олардың негізінде жасалған инженерлік машиналарды алды-көпір қабаты МТУ-72 мен БРЕМ-1 броньды қалпына келтіру машинасы. «Жетпіс екі» модернизациясы бүгінгі күнге дейін жүргізілуде.
Шығын мен тиімділіктің тамаша үйлесімі, жаңғыртудың сарқылмайтын резервтерімен бірге, «жетпіс екіні» ұрыс даласындағы нағыз жұлдызға айналдырды. Т -72 танкінің өндірісін дамытқаны және игергені үшін Уралвагонзавод Ленин орденімен (1970) және Октябрь революциясы орденімен (1976), 1986 жылы Орал көлік инженерлік конструкторлық бюросымен - қазан төңкерісі.
Ұшатын Т-90
Дағдарыс пен Кеңес Одағының ыдырауы Уралвагонзаводқа, сондай -ақ елдегі басқа да көптеген ірі кәсіпорындарға өте ауыр әсер етті. Мемлекет алдында әскери техника мен жылжымалы құрам өнімдерін тұрақты тұтынушы жоғалып кетті, әлі де әлемдік нарықта өз орнын алу қажет болды. Барлығына қарамастан, Нижний Тагил кәсіпорны өзінің тұтастығын сақтап қана қоймай, сонымен қатар бірегей технологиялық кешен мен жоғары білікті команданың негізгі бөлігін сақтап қалды.
Азаматтық өнімдерді ассимиляциялау, нарықтық өнерді үйрену, қарапайым жұмыс пен күнделікті өмір мен уайым Уралвагонзаводтың қорғаныс маңыздылығын төмендетпеді. Әрине, танк өндірісінің керемет көлемі өткенде қалды, бірақ Тагил жауынгерлік машиналары жаһандық маңызды әскери-саяси фактор болып қала береді. Мамандарды және, демек, өндірістік потенциалды ұстап қалу үшін, «Уралвагонзавод» броньды машиналарға қосымша тапсырыс іздеуде көп күш жұмсауға мәжбүр болды. 90 -шы жылдары зауыт ескі цистерналарды қалпына келтірумен айналысты, өйткені өндіруші қалпына келтіру жұмыстарының сапасын армияның танк жөндеу кәсіпорындарына қарағанда салыстырмалы түрде жоғары деңгейде қамтамасыз ете алды. Бұрын сатылған резервуарларға қосалқы бөлшектер өндіру үлкен көмек болып табылады. Алайда, 90-шы жылдардағы Уралвагонзавод дизайнерлерінің басты жетістігі-бүгінгі Ресей армиясының негізгі жауынгерлік танкінің Т-90 шығарылуы және оның экспорттық нұсқасы Т-90С-тың шетелге сатылуы.
Т-90 зымырандық және зеңбірек танкі көптеген жылдар бойы жүргізілген әскери операциялардың және Т-72 танкілерін әлемнің әр түрлі елдерінде қазіргі заманғы ұрыс жағдайында қолданудың мол тәжірибесі негізінде құрылды. олардың сынақтары ең қатал климаттық жағдайларда. Т-90 және оның экспорттық нұсқасы Т-90S тәуліктің кез келген уақытында және төтенше жағдайларда соғысқа барынша бейімделген. Басқарылатын қару -жарақ жүйесі тоқтаусыз және қозғалмалы нысандарда 5000 метрге дейінгі қашықтықта оқ атуға мүмкіндік береді, ал ESSA термиялық бейнелеудің 2 -ші буын камерасымен түнде тиімді ату қашықтығы кемінде 3500 метр. Т-90 сериялы цистерналар барлық қондырғылардың, қондырғылар мен кешендердің конструкциясының жоғары сенімділігімен ерекшеленеді, оларды пайдалану оңай, ал экипаж мен мамандарды оқытуға кететін шығындар барынша азайтылады. 1000 ат күші бар төрт тактілі турбо-поршенді дизельді қозғалтқыш пен үнемді электр қондырғысы жол жағдайына қарамастан жоғары ұтқырлық пен маневрлікті қамтамасыз етеді.
Т-90 мемлекеттік дәлелденген сынақтарға 1989 жылдың қаңтарында жіберілген, бірақ саяси түсініксіз жағдайға байланысты, тек 1992 жылдың қазанында оны пайдалануға қабылдау және Т-90С экспорттық нұсқасын сатуға рұқсат беру туралы қаулы шығарылды.. Tagil автокөлігін отандық және шетелдік сарапшылар жоғары бағалады. 1999 жылдың жазында Үндістанда жүргізілген сынақтарда үш Т-90С танкі әлемдегі басқа көлік көрсете алмайтын төзімділікті көрсетті. Шөл далада күндізгі ауа температурасы 53 градусқа дейін және түнгі температура шамамен 30 градусқа дейін, жолдардың жоқтығымен әрбір Тагил цистернасы екі мың шақырымнан астам қашықтықты жүріп өтті. Үнді әскері сынақ нәтижелерін жоғары бағалады, ал Үндістанға Т-90С танкілерінің үлкен партиясын жеткізу туралы келісімшартқа қол қою Уралвагонзавод үшін үлкен жетістік болды. UVZ көптеген жылдар бойы Үндістан Қорғаныс министрлігімен ынтымақтастықта болды. Осы уақытқа дейін «Уралвагонзавод» Т-90С өнімдерінің жеткізілген ірі жиынтықтарын лицензиялық өндіруге және олардың әскерлерде кепілдік қолдауына көмек көрсетіп келеді.
Т-90С танкісін құру мен сериялық өндіру тәжірибесі ресейлік армияның Т-90-Т-90А танкінің жетілдірілген модификациясы пайда болуына және қабылдануына әкелді. Т-90А жетілдіру жұмыстарынан басқа, Орал көлік инженерлік конструкторлық бюросы ескі цистерналарды модернизациялауды және оның негізінде жаңа инженерлік машиналарды жасауды жалғастырды. ИМР-3М инженерлік тазартқыш құралы құрылды, ол әскерлерге қатты қирау аймақтарынан, сондай-ақ мина алаңдары арқылы танк бөлімшелерін мина алаңдары арқылы жаудың атысымен өткізуге қабілетті миналардан тазартатын жауынгерлік машина арқылы жолды тазартуға арналған.
Уралвагонзаводтың әлемдік нарыққа шығуға деген ұмтылысы Нижний Тагилде олар өздерінің қару -жарақ көрмелерін өткізе бастады. 1999 жылдан бастап Старатель ауылындағы Нижний Тагил металл сынау институтының полигонында жыл сайын қару -жарақ пен әскери техниканың ғана емес, сонымен қатар қорғаныс пен қорғаныстың техникалық құралдарының көрмелері жиі өткізіліп тұрады. қатысушы кәсіпорындар мен мемлекеттердің жоғары лауазымды тұлғаларының, отандық және шетелдік мамандардың және әлеуетті сатып алушылардың назарын аударады. 2000 жылы көрмеде Terminator өрт сөндіруші жауынгерлік көлігі алғаш рет көпшілікке көрсетілді - әлемде баламасы жоқ жаңа қару. 2011 жылы модернизацияланған Т -90С ұсынылды - бұл отандық танк құрылысын дамытудың келесі қадамы, іс жүзінде, атына қарамастан, бұл мүлде жаңа жауынгерлік көлік. Бүгінгі күні Уралвагонзавод UVZ корпорациясының құрамында «2020 жылға дейінгі кезеңге Ресей Федерациясының әскери-өнеркәсіптік кешенін дамыту» федералды мақсатты бағдарламасының негізгі орындаушыларының бірі болып табылады.
