Біздің әскерлердің 1944 жылы Балтық теңізіне шығарылуы және Финляндияның соғыстан шығуы Қызыл Ту Балтық Флотының (ҚБФ) жағдайын түбегейлі жақсартты. Ол Финляндия шығанағынан Балтық теңізіне кетті. Неміс қолбасшылығы бар күшімен өзінің теңіз тасымалын қамтамасыз етуге тырысты, оның көлемі күрт өсті, өйткені теңізге қысылған Курланд тобының жауынгерлік қабілеттілігі оларға тікелей байланысты болды. Сонымен қатар, ол кемелерден құрлықтағы әскерлерге барлық мүмкін көмекті талап етті, сондықтан ол Солтүстік және Норвегия теңіздерінен тасымалданған кемелердің көмегімен Балтық теңізіндегі флоттың құрамын нығайтты.
1945 жылдың басында Балтық теңізінде немістерде 2 соғыс кемесі, 4 ауыр және 4 жеңіл крейсерлер, екі жүзден астам сүңгуір қайықтар, 30 -дан астам жойғыштар мен эсминецтер, жетіге жуық торпедалық қайықтар, 64 миналық кемелер, екі жүзге жуық десанттық кемелер болды. патрульдік қайықтардың едәуір бөлігі, кемелер мен қайықтар.
Қазіргі жағдайға және Қызыл Армияның Пруссия мен Померанияның шығыс аймақтарындағы шабуылының бас жоспарына сүйене отырып, Жоғарғы қолбасшылық штабы 1945 жылғы науқан кезінде Қызыл Ту Балтық флотын жаудың теңіз байланысын бұзудың негізгі міндетіне айналдырды. 1945 жылға қарай Қызыл Ту Балтық флотының 20 суасты қайықтарының (UBL) алтауы Балтық теңізінде жаудың байланыс желілеріне орналастырылды.
Суасты қайықтары Кронштадтта, Ханкода, Хельсинкиде және Туркуде орналасқан. Олардың жауынгерлік бақылауы Хельсинкиде орналасқан Ертіс қалқымалы базасынан жүргізілді. Су асты күштерінің авиациямен өзара әрекеттесуін қамтамасыз ету үшін Палангада дистанциялық басқару бекеті құрылды, ол қарулы конвойлардың орналасуы мен күштерді басқару туралы ақпарат алмасуды жақсартуға ықпал етті.
1945 жылдың 13 қаңтарында 3 -ші Беларусь майданының әскерлері шабуылға шықты, бұл Шығыс Пруссияның операциясын тудырды, ал бір күннен кейін оған 2 -ші Беларусь майданының әскерлері қосылды. Ақпан айының басында бұл майдандардың күштері Балтық теңізінің жағалауына жетті, нәтижесінде Шығыс Пруссиялық топ 3 бөлікке бөлінді: Хейлсберг, Конигсберг және Земландия. Қызыл Ту Балтық Флотының барлық бөлімшелері құрлық әскерлерімен бірге Конигсберг пен Земланд топтарын жоюға қатысты.
Балтық жағалауындағы жағдайды негізге ала отырып және кеңестік құрлық әскерлерінің әрекеттеріне байланысты адмирал В. Ф. Трибуттар сүңгуір қайық бригадасына міндеттер қойды: Балтық теңізінің оңтүстік және оңтүстік -батыс аймақтарында, Померан шығанағына дейін жаудың байланысын бұзу, Курланд тобының байланысын үзу және авиациялық күштермен бірге портты жабу. Либаудан. Теңізде бір мезгілде 6-8 сүңгуір қайық болуы керек еді. Біздің құрлықтағы әскерлердің жағалау фланттары аймағында жұмыс жасағандар кеңес әскерлерін атқылауды болдырмау үшін жаудың әскери кемелерімен күресуі керек еді. Олар сондай -ақ Балтық теңізінің оңтүстік бөлігіндегі фашистердің неміс базаларына жақындауларға жедел барлауды жүргізуге, жау конвойларының қозғалыс бағыттарына миналар қоюға мәжбүр болды.
Бұл міндеттерді орындау үшін бригада командирі контр -адмирал С. Б. Верховский қайықтарды Данциг шығанағының батысында Виндау мен Либауға жақындаған жерлерде және Брюсстерорт маяк меридианынан қарсыластармен қарым -қатынаста белсенді ұрыс қимылдарын жүргізу үшін орналастыруға шешім қабылдады.
Сүңгуір қайықтардың авиациямен өзара әрекеттесуі көзделді, ол ұшқышсыз ұшу аппараттарының штаб -пәтері мен әуе күштерінің авиациялық барлау деректері мен сүңгуір қайықтардың жұмыс істеу аймағындағы өзгерістері, олардың позицияға кіруі мен оралуы туралы өзара үздіксіз ақпаратында көрініс табуы керек еді. негіздерге.
Сүңгуір қайықты базалардан позицияға ауыстыру ұшқыштық кеменің сүйемелдеуімен және мұз бен мұз жарғыштың сүйемелдеуімен ұшқыштар жолында жүргізілді. Сүңгуір қайық, әдетте, күн батқаннан кейін сүңгу нүктесіне барды, суға батқан күйде кемінде 25 миль жүрді, содан кейін командир жағдайды бағалай отырып, позицияға көшу әдісін өзі таңдады. Суасты қайықтарын пайдаланудың негізгі әдісі белгіленген шектеулі аудандарда круиз болды.
Колонналардың қозғалысы туралы дер кезінде алынған әуедегі барлау деректері сүңгуір қайық командирлеріне өз аймағындағы жағдайды дұрыс бағалауға, қажетті есептеулерді жүргізуге, жау кемелерінің қозғалысы бойынша жүруге және шабуыл жасауға мүмкіндік берді. Осылайша, әуедегі барлау мәліметтерін қолдана отырып, олар жау конвойларының курстарына кіріп, Щ-303, Щ-309, Щ-310 және т.
Жауынгерлік есепті 1945 жылы сүңгуір қайық «Щ-310» 3-дәрежелі капитан С. Н. Богорад 1945 жылдың 7 қаңтарына қараған түні суасты қайығы жер бетінде болған кезде кемелер мен қайықтар күзететін 3 көліктен тұратын керуенді тапты. Қайық позициялық позицияға жылжыды. (Қоймалық қайықтың позициялық орналасуы - бұл кез келген уақытта суға түсуге қабілетті кесілген қайықтың беткі жағдайы. Бұл позицияда негізгі балласты цистерналар толтырылады, ал ортаңғы цистерна мен жылдам сүңгу цистернасы тазаланады. суасты қайығының теңізге жарамдылығы төмен, теңіз бетінде толқындары үш нүктеден аспайтын өте төмен жылдамдықпен жүре алады.)
Қашықтығын 3,5 кабельге дейін қысқарта отырып, «Щ-310» үш вентиляторлы торпедамен бас тасымалдауға волейбол жіберді. Екі торпедо суға батқан көлікке тиді. Щ-310 қысқы қиын жағдайда 62 күн жұмыс жасады. Осы уақыт ішінде ол су астында 1210 миль және жер бетінде 3072 миль жүрді. Сүңгуір қайық барлау жұмыстарын жақсы атқарды, сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс жүйесін және жаудың патрульдік кемелерінің әрекет ету әдістерін ашты, бұл біздің қайықтар үшін әскери жорықтарға шығатын құнды ақпарат болды.
Біздің басқа сүңгуір қайықтар да қаңтарда табысты жұмыс жасады. Жаңа 1945 жылы теңізге бірінші болып «Щ-307» капитаны 3-ші дәрежелі М. С. Калинин. 4 қаңтарда ол базадан шығып, 7 қаңтарда түн ортасында Либауға жақындау кезінде өзіне жүктелген қызметті алды. 9 қаңтар күні кешке «Щ-307» жерде жатты, акустик кортеж кемелерінің бұрандаларының шуы пайда болғанын хабарлады. Позициялық позицияға шыққан командир үлкен көлік пен сүйемелдеу кемелерінің шамдарын тапты. Қайықты қатал торпедалық түтіктермен шабуылға шығарды, Калинин 6 кабельден екі торпедалық сальвоны атқылады. Торпеданың екеуі де тез суға кеткен көлікке тиді. Екі сағаттан астам уақыт бойы патрульдік кемелер Щ-307-ді табанды түрде қуып, оған 226 тереңдіктегі зарядты тастады; Олардың 70 -і жақын қашықтықта жарылды.
Зақым келтірілгеннен кейін қайық жауды іздеуді жалғастырды. Түнде ол бетінде, күндіз - перископ астында іздеу жүргізді. 11 қаңтар күні кешке қайық круиздік жағдайда болды. Сүңгуір қайықтың круиздік позициясы - толтырылған жылдам суға түсу цистернасы мен толтырылмаған негізгі балласты резервуар мен орташа резервуармен кесілген қайықтың беткі жағдайы. Круиздік позицияда суасты қайығы тез сүңгуге қабілетті.
Көп ұзамай сүңгуір қайықтан екі көлік пен екі патрульдік кеменің навигациялық шамдары көрінді. Shch-307 торпедалық шабуыл жасау үшін маневр жасай бастады. Осы кезде ілесіп жүретін кемелер қайықты байқап, оны ракеталармен жағып, екі жақтан айналып өте бастады. Ол қарсы курсқа бұрылып, сүңгуге мәжбүр болды. Қарсыластың іздеуді тоқтатқанына көз жеткізгеннен кейін командир шабуылға шығып, жалғастыруды шешті. «Щ-307» жауға жақындап, 5 кабель қашықтықтан көлікке үш торпедалық құралды атқылады, ол өртеніп, суға батып кетті.
Басқа экипаждар да табысты болды. Мысалы, «К-51» сүңгуір қайығы 3 дәрежелі капитан В. А. Дроздова 28 қаңтарда Рюгенвальдэмюнде жол бойында тұрған көлік кемесіне шабуыл жасап, оны суға батырды. 4 ақпанда Либава ауданында 3-дәрежелі капитан Л. А. Лошкаревтің «Щ-318» сүңгуір қайығы ауыр гидрометеорологиялық жағдайлар мен сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныс кемелерінің қатты қарсылығына қарамастан, жаудың бір көлігін суға батырып, екіншісіне зақым келтірді.
10 ақпанда құрлық әскерлері екі белорус фронтының күштерімен Шығыс Померания операциясын жүргізе бастады. Біздің әскерлер жау тобын қысқартып, наурыздың басында Балтық теңізіне жетті. Ақпан және наурыз айларында неміс қолбасшылығы Курландтан Данциг шығанағы мен Шығыс Пруссияға әскерді қарқынды көшірумен айналысты. Либава мен Данциг шығанағы арасындағы көлік қозғалысы едәуір өсті, соған байланысты біздің сүңгуір қайықтар бұл аймақтағы жауынгерлік әрекеттерін күшейтті.
Сонымен, 18 ақпанда 3-дәрежелі капитан «Щ-309» сүңгуір қайығы күзетші П. П. Ветчинкин. 23 ақпанда таңертең, қайық Либава маңындағы позицияда маневр жасап жатқан кезде сигналист, 1 -баптың прорабы К. Т. Алшаников пен теңізші Ф. И. Ай сәулесіндегі қорап (көріну 15 кабельге дейін болды) екі патрульдік кеме күзететін көлік кемесін тапты. Қашықтықты 9 кабельге дейін қысқартқан «Щ-309» көлікті үш торпедалы құрсауымен суға батырды. Ескорт кемелерінің бірі қайыққа артиллериялық оқ жаудырды, ал екіншісі қуа бастады. Ол 5 сағатқа созылды. Бомбалар өте жақын жерде жарылды. 28 бомбаның жарылуы нәтижесінде командирдің перископы мен басқа да кейбір құрылғылар зақымдалған. Осыған қарамастан, қайық тағы бірнеше шабуыл жасады, содан кейін базаға оралды. 24 ақпанда Данциг шығанағында ол көлік кемесін түбіне жіберді және К-52 сүңгуір қайық патрульдік кемесін зақымдады, 3-дәрежелі капитан И. В. Травкина.
Кеңестік сүңгуір қайықтармен күресу және олардың теңіз байланысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін немістер жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтары бар күшейтілген патрульдік қызмет көрсетті, гидроакустикалық қондырғылармен жабдықталған кемелерден арнайы іздеу және соққы топтарын құрды. Бұл топтардың басты міндеті - біздің қайықтарды жою немесе колоннаның қозғалыс аймағынан шығару. Ол үшін конвойлардың жүруіне дейін жау профилактикалық бомбалау жүргізді. Сүңгуір қайықты тапқан соң, ілесіп жүретін кемелер оны тереңдікке дейін жеткізу үшін және көліктерге өтуге мүмкіндік беру үшін оны біраз уақыт қуып жетті. Бұл кезде олар қайықты ұзақ іздеу үшін іздеу топтарын анықтау аймағына шақырды. Бұл екі күнге дейін созылуы мүмкін, ал тереңдіктің 200 -ге жуық төлемі алынып тасталды.
Балтық теңізінің оңтүстік -батыс бөлігінде біздің сүңгуір қайықтарды іздеу үшін немістер күндізгі және айды жарық түндерде ұшақтарды пайдаланды, олар қайық тауып, зымырандармен немесе басқа тәсілдермен жерүсті кемелеріне оның орналасқан жері туралы хабарлады. Палестина Ұйымының мақсаттары үшін жау акустикалық ратичкаларды қолдана отырып, сүңгуір қайықтарды, камуфляжды кеңінен қолданды, бұл кемелердің бұрандаларының шуын тыңдауға мүмкіндік бермеді. Біздің қайықтармен кездеспеу үшін фашистер түнде немесе нашар көрінетін жерде ауысулар жасады. Ал біздің қайықтардың әрекеттеріне кедергі жасау үшін жау жылдам жүретін көліктерде тасымалдауды жүзеге асырды. Колоннаның құрамында жойғыштар, патрульдік қайықтар мен қайықтар күзететін 2-3 көлік болды.
Алайда, кеңестік сүңгуір қайықтар өздерінің шабуылдарының күшін арттыруды жалғастырды. Кеңес әскерлерінің Балтық теңізінің оңтүстік жағалауына шығарылуы және наурызда Конигсберг пен Данциг топтарының қоршалуы нәтижесінде жаулар басып алынған жерлерден батысқа қарай шығарылған әскерлерді, техниканы және құнды мүлікті қарқынды көшіруге кірісті. Неміс порттары. Бұл Данциг шығанағы порттарынан Померания порттарына көлік қозғалысының күшеюіне себеп болды. Сондықтан біздің қайықтардың негізгі бөлігі осы бағытта орналастырылды. Суасты қайықтарының қызметі одан да тиімді болды.
Сонымен, 1 наурызда, түстен кейін, су астында іздеу кезінде К-52 қайығы көлік кемесінің бұрандаларының шуын тапты, бірақ үлкен толқын оған перископ тереңдігінде шабуыл жасауға мүмкіндік бермеді. Содан кейін И. В. Травкин қайықты шамамен 20 м тереңдікке түсірді және гидроакустикалық қондырғылардың мәліметтерін қолдана отырып шабуыл жасауға шешім қабылдады. Командирдің жоғары шеберлігі мен акустиканың тамаша дайындығының арқасында Балтық жағалауында перископсыз алғашқы шабуыл сәтті жүзеге асты. Төменге тағы екі кеме жіберіп, барлық торпедаларды пайдаланып, «К-52» 11 наурызда базаға оралды.
«К-52» сүңгуір қайығы 17 сәуірде кезекті жауынгерлік жорығын бастады және ол 30 сәуірге дейін созылды. Осы уақыт ішінде «К-52» жаудың күшті қарсылығына қарамастан, жаудың 3 көлігін суға батырды. Сонымен, 21 сәуірде қуғын -сүргін кезінде патрульдік кемелер 45 минут ішінде 48 тереңдік зарядты түсірді. 24 сәуір күні бойы қайық орналасқан аумақты ұшақтар бомбалап, шамамен 170 бомба тастады. Жалпы алғанда, круиз кезінде ұшақтар мен кемелер К-52-ге 452 бомба тастады, оның 54-і елуден 400 метрге дейінгі қашықтықта жарылды. Алайда командир шебер маневр жасау арқылы жаудан шығып кетті. Экипаж кеменің аман қалуы үшін шебер күрескен. Суасты қайығы базаға аман -есен оралды.
Батыл, байсалды, батыл әрекет етті, Данциг шығанағындағы жау кемелерін белсенді түрде іздеді, L-2 сүңгуір қайығының қабат командирі, 2-дәрежелі капитан С. С. Могилевский. Сонарлық техниканы қолдана отырып, ол фашистік колонналарды 6 рет анықтады және бес рет қайықпен шабуыл жасады. 25 наурыз күні таңертең, қайық шамамен 25 метр тереңдікте жүзіп бара жатқанда, акустик кемелердің бұрандаларының шуы мен сонарлардың жұмысын жазып алды. Қайық перископ тереңдігіне шықты, ал командир 6 көлік, жойғыштар мен патрульдік кемелерден тұратын колоннаны көрді. Қашықтықты 6,5 кабельге дейін қысқарта отырып, «Л-21» көлік кемесіне үш торпедалы штанганы атып, суға батып кетті. Бұл кеншілердің бұл науқандағы үшінші жеңісі болды.
Наурыздың аяғында кеңес әскерлері Шығыс Померанияны фашистерден толық тазартты. Біздің байланыстар Гдыния мен Данциг порттарын алып жатты. Сәуірде Қызыл Ту Балтық Флотына Қызыл Армияға Конигсберг, Пиллау (Балтийск), Свинемунде және Хела аймақтарында қоршалған неміс топтарын жоюға көмектесу міндеті жүктелді. Біздің су асты қайықтарының позициялары осы аймақтарға көшірілді, олар теңіз кемелері мен теңіз арқылы өтпелі кемелерді жойды. Жауынгерлік бұйрық алғаннан кейін 23 наурызда гвардиялық «L-3» капитаны 3rd Rant В. К. Коновалов. Ол 17 сәуірде үлкен жетістікке жетті. Сағат 00 -де. 42 минут акустик көлік кемелері мен патрульдік кемелердің пропеллерінің шуларын шығарды. Қайық торпедалық шабуылға маневр жасай бастады. Колоннаны қуып жету үшін сүңгуір қайық дизельді қозғалтқыштармен жер бетіне шығуға мәжбүр болды. 23 сағат 48 минутта үш торпедалы «Л-3» бар 8 кабель қашықтықтан 7000 адам, оның ішінде мыңнан астам неміс суасты қайықтары бар «Гойя» моторлы кемесі батып кетті, және олардың көпшілігі Вермахт әскерлері. Жақында «Гойяның» өлімін кеңестік сүңгуір қайықтардың қылмысы ретінде көрсету сәнге айналды, өйткені кемеде әскерилер арасында белгілі бір босқындар болды. Сонымен қатар, бұл мәлімдемелердің авторлары батып кеткен кемені аурухана немесе азаматтық деп санауға болмайтынын мүлде елемейді. Көлік әскери конвой құрамында болды және бортында Вермахт пен Кригсмарин әскери қызметшілері болды. Кеме әскери камуфляж түсті болды, сонымен қатар бортында зениттік қару болды. Бұл кезде Қызыл Крест белгісі болмады, ол кемелерді шабуылға арналған нысандардан біржақты түрде шығарды. Демек, «Гоя» антигитлерлік коалицияның кез келген елінің суасты қайықтары үшін заңды нысана болды.
Қайықтардың наурыз және сәуір круиздері неміс қолбасшылығының ASW күштерін едәуір күшейткенін көрсетті. Кейбір жағдайларда қарсыластың қарсылығы соншалық, кеңестік сүңгуір қайықтар шабуылды тоқтатып, жау конвойының қозғалыс аймағынан кетуге мәжбүр болды.
Қайықтар торпедалық қарудан басқа миналық қаруды да қолданды. Осылайша, L-3, L-21 және Lembit сүңгуір қайықтарының блоктары неміс конвойларының қозғалыс бағыттары мен неміс базаларына жақындауға 72 минаны орналастырды. Шамамен мина төсеуге арналған алаңдарды бригада командирі тағайындады. Сүңгуір қайық командирлері қосымша барлаудан және қарсыластың өтетін жолдарын анықтағаннан кейін миналар салды. Сонымен, «Лембит» су асты кеніші 2 -ші дәрежелі капитан А. М. Матиясевич 30 наурызда жау кемелерінің жолына 5 банка, әрқайсысына 4 мина салды. Сәуірде бұл миналар көлікті, екі патрульдік кемені және жаудың Палестинаны азат ету кемесін өлтірді.
Теңіз байланысын бұзудан басқа, Қызыл Ту Балтық Флотының сүңгуір қайықтары жау кемелерінің жағалау аймағындағы біздің әскери құралымдарды атқылауына қарсы тұрды, қарсыластар базаларын, қонуға жарамды жерлерді барлауды жүргізді. Мысалы, «Щ-407» сүңгуір қайығы аралға қону алаңын барлады. Борнхольм. «L-3» гвардиялық сүңгуір қайығы қаңтар айының соңында мина қойып, Виндаваға жақындауға бірнеше рет торпедалық шабуыл жасады, 2 ақпанда сүңгуір қайық командирінің бұйрығымен Брюстерорт-Зарку аймағына шабуылға көшті. Земландия түбегіндегі біздің бөлімшелерге оқ атқан кемелер. 4 ақпанда сүңгуір қайық жойғышқа үш торпеданы атып жіберді. L-3 шабуылынан кейін жау кеңес әскерлерін атқылауды тоқтатты. Сондай-ақ, осы уақытта «Л-3» фашистік кемелердің қозғалысы жолына миналар қойды. 10 наурызда флот командирінің бұйрығымен Померания жағалауында орналасқан кеңес әскерлерінің жағалау қанаттарын атқылауды болдырмау үшін Данциг шығанағына L-21 сүңгуір қайығы мен Щ-303 гвардиялық сүңгуір қайығы орналастырылды.
Суасты қайықтарының жауынгерлік операцияларының табысы жеке құрамның жауынгерлік дайындығына байланысты болды. Сүңгуір қайықтардан кеменің материалдық, тактикалық және техникалық мәліметтерін жақсы білу талап етілді, сондықтан командирлер жауынгерлік дайындыққа үлкен көңіл бөлді. Офицерлерді даярлау негізінен сүңгуір қайықтардың әрекеттерін егжей -тегжейлі талдай отырып, әскери жорықтарды талдаудан тұрды. Сонымен, 1 наурыздан 3 наурызға дейін өткен суасты қайықтарының командирлері мен торпедалық оқтұмсықтарының жиынында «Щ-307», «С-13», «К-52» сүңгуір қайықтарының сәтті торпедалық шабуылдары болды. басқалары талданды: топ прорабтары, отряд командирлері, торпедо операторлары мен шахта жұмысшылары, олардың біліктілігін арттыруға, торпедалық шабуылдар мен шахталарды төсеу кезінде шебер іс -әрекеттер жасауға ықпал етті. 1945 жылдың қаңтарынан наурызына дейін ғана жауынгерлік тәжірибені ауыстыру мақсатында электромеханикалық бөлімшелердің офицерлері мен бригадирлерімен 14 сабақ өткізілді. Оларда «С-13», «Д-2», «Щ-310», «Щ-303» және басқалары сүңгуір қайықтарының жауынгерлік бөлімшелерінің командирлері баяндама жасады.
1945 жылы механизмдер жұмысының қарқындылығы 1944 жылмен салыстырғанда едәуір өсті. Мысалы, «Л -3» сүңгуір қайығы 1945 жылдың үш айында 3756,8 мильді, ал өткен жылдың ішінде - барлығы 1738 мильді басып өтті; «С -13» сүңгуір қайығы 1944 жылы 6013,6 миль, ал бір круизде 1945 жылы - 5229,5 миль жүрді. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыштардағы жүктеме негізінен түнгі шабуылдар мен жер бетіндегі жауды іздеу кезінде өсті.
Механизмдердің жұмысындағы кернеудің күшеюіне қарамастан, персоналдың кінәсінен ақаулар болған жоқ, ал зақым пайда болған кезде сүңгуір қайықтар оларды дереу жойды. Сонымен, «Щ-307» -де ілінісу-бамаг істен шықты. Кіші офицерлер Н. И. Танин, А. П. Дружинин және В. Н. Сухарев оны 12 сағат ішінде пайдалануға берді. Дәл осындай ақаулықты 16 сағат ішінде бригадирлер А. И. Дубков пен П. П. Шур «Щ-310» бойынша жойды. Зауытта техникалық нормалар бойынша бұл жұмысқа 40 сағат бөлінді.
1945 жылы төрт ай бойы Қызыл Ту Балтық флоты сүңгуір қайықтары 26 көлікті суға батырды. Қайықтардың астында қалған миналар 6 неміс кемесі мен 3 көлікті жарып жіберді. Фашистер Палестинаны босату ұйымына қатысқан 16 сүңгуір қайықтан айырылды. Біздің жоғалтуымыз 1945 жылы бір сүңгуір қайыққа - Данциг шығанағы аймағында жоғалған «С -4» құрады. Қызыл Ту Балтық флотының су асты күштерінің әрекеттері Балтық жағалауы, Шығыс Пруссия мен Шығыс Помераниядағы құрлықтағы әскерлердің табысқа жетуіне ықпал етті.
