Қазан айының басында американдық тікұшақ компаниясы Bell Helicopter АҚШ армиясының FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) бағдарламасы үшін арнайы әзірленген Bell 360 Invictus жоғары жылдамдықты барлау және шабуыл тікұшағының тұжырымдамасын көрсетті. Естеріңізге сала кетейік, бұл 1962 жылы өзінің алғашқы ұшуын жасаған Bell OH-58 Kiowa жеңіл көпфункционалды жеңіл тікұшағының ауыстырылуын құруды көздейді. FARA бағдарламасы FVL (Future Vertical Lift) ірі тендердің бөлігі болып табылады, ол көптеген ескі айналмалы қанатты ұшақтарды алмастыруға арналған: тек киовалық жеңіл емес, сонымен қатар Apache соққысы, UH-60 орташа көп мақсатты және тіпті ауыр Боинг CH-47 Чинук … Басқаша айтқанда, жаңа машиналар қазіргі уақытта АҚШ армиясында қолданылатын барлық тікұшақтардың орнын алмастырады.
Bell 360 Invictus таңқаларлық емес болды. Бұған дейін Bell Helicopter FARA-ға қатысқысы келетіні туралы хабарлады, Bell 525 Relentless азаматтық көп мақсатты тікұшағының негізінде жасалған айналмалы қанатты ұшақты ұсынды, ал жасаушылар әзірлемелер ең аз жетілдірулерден өтетінін алға тартты. Релеванттар алғаш рет 2015 жылы ұшқан. Тікұшақтың жылдамдығы сағатына 340 шақырымға жетуі мүмкін.
Жасаушылар не айтса да, жаңа өнім негізгі нұсқадан мүлде өзгеше: кем дегенде көрсетілген тұжырымдамаға қарағанда. Ұсынылған мәліметтерге сәйкес, Bell 360 Invictus крейсерлік жылдамдықпен сағатына 330 шақырымға дейін қозғала алады және круиздік жылдамдықпен ұшқанда 50 пайызға дейін көтергішті құрайтын қанат алады. Жауынгерлік радиусы 135 мильде 90 минуттық демалыспен жарияланды. Олар құйрық тұрақтандырғышын қозғалмалы аэродинамикалық беттермен жабдықтағысы келеді. Машина жақсартылған турбиналық қозғалтқыш бағдарламасы бойынша жасалған қуаттылығы 3000 а.к. болатын General Electric T901 турбоагрегаттық қозғалтқышты алады.
Тікұшақ 20 мм зеңбірекпен, зымырандармен, бомбалармен және түрлі қару салынған контейнерлермен қаруланатын болады. Әрине, бұл кәдімгі басқарылмайтын ұшақ зымырандары мен еркін түсетін бомбалар туралы емес. Суреттер бізге AGM-114 Hellfire көрсетеді, бірақ ең ықтимал нұсқа-бұл AGM-179 JAGM әуе-жер басқарылатын зымырандары, AGM-114 ауыстыруға арналған.
Бірінші кезеңде жаңа зымыранның ұшу қашықтығы шамамен сегіз шақырымды құрайды, бірақ болашақта ол ұлғайтылады: JAGM Increment 3 конфигурациясында зымыран қашықтықта орналасқан нысанаға тие алады деп болжануда. он алты шақырым. Зымыранда біріктірілген бағыттау жүйесі бар: жартылай белсенді лазерлік бастың басы және белсенді радар іздеуші.
Кескіндерде көрсетілгендей, тікұшақ қару-жарақ бөлмелерінде кемінде төрт «әуе-жер» зымырандарын және қанат астына тағы сегіз зымыранды алып жүре алады.
Команче немесе Киова?
Бірқатар сарапшылардың пікірінше, тұжырымдама жасырындыққа негізделген: «кесілген» пішіндер мен әйгілі RAH-66 Comanche-мен ұқсастығы осының пайдасын көрсетеді. Шешімнің логикасы қарапайым: тікұшақты анықтау қиын болады, яғни оны атып түсіру қиын болады. Бір ғана мысал: ашық көздерден алынған мәліметтер бойынша, майданнан сәулелендіру кезінде RAH-66 тиімді шашырау аймағы OH-58D Kiowa Warrior-дан 250 есе аз болды.
Дегенмен, Bell Helicopter ресми сайтында жасырындыққа емес, жылдамдыққа баса назар аударылады. Өз кезегінде, The Drive басылымы әдетте Invictus «көрінбейтін» емес екенін айтады және қытайлық CAIC WZ-10-мен ұқсастығы бар: сонымен қатар «Команчеге» ұқсас, бірақ жасырын емес. Кем дегенде, терминнің әдеттегі мағынасында.
Бұл бекер емес деп ойлау керек: тікұшақ үшін радарлық қолтаңбаның мәні екіұшты. Көпфункционалды жауынгерлік ұшақтарда рұқсат етілген нәрсе (әдепкі бойынша, өте қымбат машина) тым қымбат, техникалық жағынан қиын болуы мүмкін және тұтастай алғанда жеңіл барлау тікұшағы туралы айтқанда өте қажет емес болып шығуы мүмкін. Әсіресе, егер оның көптеген функциялары кез келген уақытта арзан ұшқышсыз басқарылатын аппараттарды қабылдай алатын болса.
Сонымен қатар, жасырын технологияны қолдану үлкен қосымша шығындарды талап етеді. RAH-66 Comanche-дің дамуы мен екі прототиптің құрылысы американдық салық төлеушіге 8 миллиард долларға фантастикалық шығын әкелді. Бағдарлама американдық әскери-өнеркәсіптік кешен тарихындағы ең қымбат сәтсіздіктердің бірі болды: ол 2004 жылы жабылып, қайта оралмады.
Арзан және тезірек
g
Нәтиже қандай? Bell тікұшағы Apache -ге қарағанда тезірек, сонымен қатар күрделі, қымбат және қауіпті аэродинамикалық конфигурацияға негізделген өзінің тікелей бәсекелестерінен арзан болатын «дәстүрлі» тікұшақты жасағысы келеді деп сенімді түрде айтуға болады. Бірақ әдемі тұжырымдама мәңгілікке қалады.
Bell 360 Invictus жобасының басты кемшілігі-бұл бәсекелес өзінің S-97 Raider көмегімен Sikorsky тұлғасында қол жеткізген үлкен жетістігі, ол сонымен қатар FARA-да жеңіске жетуге үміттенеді. Егер Invictus тек ресми сайтта суреттер түрінде болса, онда Raider өзінің алғашқы рейсін 2015 жылдың мамырында жасады. Ал қазір оның есебінде әр түрлі деңгейдегі көптеген сынақтар бар. Сонымен, бейнематериалдардың бірінде сіз Raider-ді қалдыру режимінде, төмен жылдамдықта және төмен биіктікте ұшатын тікұшақты, сондай-ақ жоғары биіктікте жоғары жылдамдықты ұшуды көре аласыз.
Коаксиалды негізгі роторы мен итеруші роторы бар құйрық бөлігінде инновациялық аэродинамикалық конструкция максималды жылдамдық шамамен 440 км / сағ, ал крейсерлік жылдамдығы 400. Көріп отырғаныңыздай, Bell 360 Invictus -тан айтарлықтай жоғары дами алады. Айырмашылық сағатына 100 шақырымнан асады!
Ұшу нәтижелері туралы деректерді FARA аясында ұсынылған басқа идеялармен салыстыру да Invictus -тың пайдасына емес. Мысалы, AVX Aircraft Company мен L3 Technologies тұжырымдамасы теориялық тұрғыдан автомобильді сағатына 400 шақырымнан астам ұшу жылдамдығымен қамтамасыз ете алатын коаксиалды роторы бар екі винті бар тікұшақты құруды көздейді. Ал Karem Aircraft нұсқасы - Future Attack Reconnaissance Aircraft -тің тағы бір қатысушысы - жоғары жылдамдықты тілтротор болады.
АҚШ армиясының жоғары жылдамдықтағы тікұшақ алуға бағытталған мақсатын ескере отырып, бәсекелестер Bell 360 Invictus «баяу жылдамдығынан» артық көрінеді, бірақ бұл ресми түрде тікұшақ американдық әскердің барлық талаптарына сәйкес келеді.
Bell Helicopter экипажды орналастыру мәселесіне дәстүрлі емес тәсілмен, тікұшақтарға тән, бірақ Bell OH-58 Kiowa сияқты жеңіл барлаушы ұшақтарға тән тандемдік схеманы қолдана отырып қарады. Бәсекелестер неғұрлым консервативті: S-97 Raider де, AVX Aircraft Company / L3 Technologies ұшақтарында да экипаждың қатар орналасуы бар.
Мүмкін, осылайша Bell Helicopter өз машинасының «соққы» сипатын көрсетуге шешім қабылдады. Бұл жерде логика бар. Америкалықтар ерте ме, кеш пе апачаларды басқа нәрсеге ауыстыруға мәжбүр болады. Немесе олардың кем дегенде бір бөлігі. Тандемдік шабуыл тікұшақтарының барлық жерде қолданылатынын да ұмытпау керек. Бұл жерде Bell 360 Invictus жаһандық нарыққа жақсы ене алады.
