Екінші дүниежүзілік соғыстың нәтижелерінің бірі-жетекші елдердің әскерилерінің танкке қарсы қару-жарақ беруге деген қызығушылығының артуы болды. Қазіргі бронетранспортерлердің қорғаныс деңгейінің өсуі едәуір өсті, бұл тиісті танкке қарсы қаруды қажет етті. Мұндай жүйелерді дамытудың негізгі әдістерінің бірі жеңіл гранатометтерден бастап үлкен калибрлі зеңбіректерге дейін тракторды немесе өздігінен жүретін шассиді қажет ететін қару болды. Бұл салада қолданыстағы модельдерге негізделген жаңа әскери техниканы жасауға әр түрлі әрекеттер жасалды. Сонымен, 1945 жылы Америка Құрама Штаттарында M24 Chaffee жеңіл танкінің негізінде жасалған қолданыстағы шассиге негізделген артқы қаруы бар жауынгерлік машиналарды әзірлеу бойынша қызықты жоба іске қосылды: M37 HMC өздігінен жүретін зеңбірегі мен M19 MGMC зениттік зениттік қондырғысы. өздігінен жүретін қару.
Жаңа бағдарламаның предшественниги болған қолданыстағы қондырғыларға қарусыз қаруды орнатудың алғашқы тәжірибелері 1945 жылдың көктемінде басталды. Мұндай бірінші жоба қосалқы қаруды ауыстыруды көздейтін жаңа M37 HMC өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының конструкциясына сәл өзгертулер енгізді. M24 танкінің негізінде салынған бұл машинаның негізгі нұсқасында M2HB ауыр пулеметіне бекітпелері бар T107 сақиналы мұнарасы корпустың бүйірлік бөлігінде орналасқан. Мұндай қаруды жаудың жаяу әскері мен ұшақтарына қарсы қолдану керек еді. 45-ші жылдардың басында өздігінен жүретін қосалқы қарудың от күшін арттыру туралы ұсыныс пайда болды.
ACS M37 HMC пулемет мұнарасында 75 мм артқы қаруы жоқ
Бірнеше айдың ішінде кейбір жобалау жұмыстары, прототипті машиналарды жетілдіру және сынақтар жүргізілді. Прототиптердің негізі ретінде жақында құрастыру желісінен шыққан M37 сериялық өздігінен жүретін зеңбіректер алынды. Бұл жұмыстар барысында екі көлік қайта жабдықталды (басқа дереккөздер бойынша, екі рет бір өзі жүретін мылтық жаңа қару алған). Жоба қолданыстағы пулеметті демонтаждауды және оның орнына пулемет орнатуды көздеді.
Қосалқы қарудың екі жүйесін сынау туралы белгілі. АБЖ мұнарасы 75 мм T21 қайтарылмайтын зеңбірекпен және 107 мм М4 «қайтарылмайтын минометпен» жабдықталған. Бұл қаруды жүргізушінің көмекшісі басқа экипаж мүшелерімен бірге қолдануы керек еді. Оқ -дәрілер жауынгерлік бөлімде болды.
M37 «қайтарылмайтын ерітіндімен» М4
Мұндай модификацияланған өздігінен жүретін зеңбіректерді сынаудың егжей-тегжейі белгісіз, алайда қолда бар көздер жобаның кемшіліктерін көрсетеді. М37 базалық өздігінен жүретін зеңбіректің салонының үстіңгі дизайны оқ атылған кезде жалын мен реактивті газдар шығаратын қарусыз қаруды қолдануға кедергі келтірді. Экипаждың жарақаттануын және автокөлік бөлімшелерінің зақымдалуын болдырмау үшін, ең ауыр зардаптарға дейін, тек жекелеген секторларда ғана қарусыз қосымша қаруды атуға болады. Сонымен қатар, қауіпсіз атыс секторлары тиімді өрт үшін ең қолайлы жолмен орналаспады.
Пулеметтің орнына пулеметсіз зеңбіректерді қолдану негізгі көліктің дизайнына ерекше талаптар қойды. Осы себепті, M37 өздігінен жүретін зеңбіректің модификациясы мүмкін емес және келешегі жоқ болып саналды. Соған қарамастан, перспективалы бағдарлама бойынша жұмыс тоқтамады.1945 жылдың жазында жаңа кезең басталды, оның барысында жаңа қаруы бар толыққанды жауынгерлік көлік құрылды. Бұл жолы қолданыстағы жабдықты қайта жабдықтау идеясынан бас тартып, дайын компоненттерге негізделген мүлде жаңа жоба құру туралы шешім қабылданды.
Мүмкіндіктерді талдау көрсеткендей, танкке қарсы қару-жарақтары бар перспективалы өздігінен жүретін зеңбіректің оңтайлы базасы M24 Chaffee танкінің негізінде жасалған және 40 мм екі зеңбірекпен қаруланған M19 MGMC зениттік зеңбірегі болып табылады. Бұл таңдау, ең алдымен, базалық машинаның сәтті орналасуына байланысты болды. M19 шассиі сол кездегі американдық өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған стандартты схемаға ие болды. Корпустың алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі мен беріліс механизмдері бар бөлімше болды, ортасында қозғалтқыш орнатылды, ал айналмалы мұнараға арналған погонмен жауынгерлік бөлімнің астына жем шығарылды.
Жаңа мұнара мен 75 мм T21 зеңбірегі бар M19 бірінші нұсқасы
Негізгі конфигурацияда ZSU M19 төрт адамдық 40-мм автоматты зеңбіректер орналасқан төрт адамдық үстіңгі айналмалы мұнарамен жабдықталған. Негізгі шасси мен мұнараның дизайны көлденең жазықтықта дөңгелек бағыттауды қамтамасыз етті. Жаңа эксперименттік жоба қолданыстағы мұнарадан бас тартып, оны қаруы жоқ жаңа жауынгерлік модульге ауыстыруды ұсынды. Мәліметтерге сәйкес, жаңа мұнара ескі қондырғылардың негізінде жасалған, бірақ әр түрлі элементтермен ерекшеленді.
Шын мәнінде, мұнара тірі қалған жалғыз элементі корпустың погонына орнатылған төменгі платформа болды. Ол экипажды және қаруды оқ пен сынықтан қорғауға арналған қисық пішінді борттық броньды қондырғыларды орнатқан. Сонымен қатар мұнараның оң жақ бөлігінің ені салыстырмалы түрде аз болды, ал оның артқы бөлігі рамадағы тормен ауыстырылды. Сол жақ, өз кезегінде, бүкіл бүйірлік проекцияны қамтыды. Сол жақта әр түрлі мүлікті сақтауға арналған тауашалар қарастырылған.
Өзгертілген M19, артқы көрініс
Жаңа мұнараның орталық бөлігінде қолданыстағы M12 жүйесі негізінде жасалған төрт мылтыққа арналған қондырғы орнатылды. Оның дизайны қаруды бүкіл мұнараны айналдыру арқылы көлденең бағыттауға мүмкіндік берді, ал қолмен жетегі бар тиісті механизмдердің арқасында вертикальды бағыттау жүзеге асырылды. Мылтық қондырғысының дизайны болды, онда бөшкелер мұнараның алдыңғы «терезесінен» шығып тұрды, ал шалбар жауынгерлік модульде қалуы керек еді, бұл қайта жүктеуді жеңілдетеді.
Перспективалы АБЖ -нің алғашқы прототипін құрастыруды Абердин провинциялық полигонының мамандары жүргізді. Жұмыс көп уақытты қажет етпеді: машина 1945 жылдың маусымында тестілеуге дайын болды. Көп ұзамай ол полигонға барды.
Бастапқыда жаңа жауынгерлік көлікке T19 105 мм қару -жарақсыз төрт қару алады деп болжанған. Алайда, прототипті құру кезінде мамандарда қажетті қару -жарақ болмаған, сондықтан жобаға сәл өзгертулер енгізілген. ACS сынақтарға 75 мм T21 төрт мылтық түріндегі жаңа қарумен кірді. Мұндай жүйелердің калибрі кішірек болды және олардың сипаттамалары бастапқыда жоспарланғаннан төмен болды, бірақ олар қол жетімді болды және оларды прототипті құрастыруда кідіріссіз қолдануға болады.
T19 зеңбіректері бар соңғы прототип
Жобаның мақсаты қолданыстағы шынжырлы шассиде пулеметсіз зеңбіректерді орнату мүмкіндігін тексеру және мұндай жабдықтың сипаттамаларын бағалау болды. Көлік прототипінің өлшемдері мен салмағында М19 базасымен салыстырғанда үлкен өзгерістердің болмауына байланысты теңіздік сынақтарсыз жасауға және тікелей сынақтан өтуге болады. Мұндай сынақтар идеяның өміршеңдігін, сонымен қатар 75 мм зеңбірегі бар «жеңілдетілген» конфигурацияда ұсынылған көлік құралының қолайлы сипаттамаларын көрсетті.
75 мм T21 қайтарылмайтын мылтықтың 5 фут (1524 мм немесе 20,3 калибрлі) бөшкесі болды және салмағы 48,6 фунт (22 кг) болды. Жүйеде американдық конструктивті гранатометтер қолданғанға ұқсас кумулятивті оқ-дәрілер қолданылды. Оқ-дәрілердің оқтұмсықтары бірнеше жүз метрден аспайтын қашықтықтан атылған кезде біртекті броньды 63-65 мм-ге дейін енуге мүмкіндік берді.
Өз сипаттамаларына сәйкес, T21 зеңбірегі өз сыныбының ең жақсы өкілі бола алмады, дегенмен, өздігінен жүретін перспективалы жобада ол тапсырмаларды жақсы орындады. Қолданыстағы және болашақтағы брондалған шассиде қайта орнатылмайтын жүйелерді (оның ішінде бірнеше зеңбірек түрінде) орнатудың негізгі мүмкіндігі расталды. M19 MGMC негізіндегі алғашқы прототиптің сынақ нәтижелері бойынша жұмысты жалғастыру және 105 мм зеңбіректері бар эксперименттік жауынгерлік көлік құру туралы шешім қабылданды.
Ол, жанама көрініс
1945 жылдың күзі мен қысы жаңартылған жобаны құруға жұмсалды. Перспективалы АБЖ -нің жалпы схемасы өзгеріссіз қалды. ZSU M19 MGMC базалық шассиінде төрт қабатты 105 мм мылтықсыз жаңа конструкциялы мұнараны орнату ұсынылды. Бұл жолы жоба мұнара дизайнының бірқатар ерекшеліктеріне әсер еткен әскерлерге жаппай өндірістің басталуы мен жеткізілуін ескере отырып құрылды. Бұл жағдайда негізгі жаңалық экипажды қорғаудың қажетті деңгейін қамтамасыз ету үшін толыққанды брондауды қолдану болды.
Мұнараның жалпы схемасы өзгерген жоқ. Платформаның орталық бөлігінде борттық бронды бөлімшелермен қапталған мылтық қондырғы болды. Соңғысының дизайны қорғаныс деңгейіне және эргономикаға қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін айтарлықтай өзгертілді. Бүйір жағында экипаж мен қару қисық жақтардан жасалған қорап тәрізді қондырғылармен, сондай-ақ тікелей фронтальды бөліктермен және шатырлармен қорғалған. Ешқандай парақ берілмеген. Сол жақ қондырғы белгілі себептермен оң жаққа қарағанда кішірек болды. Бүйірлерде экипажға арналған орындар мен оқ -дәрілер орнатылды. Оқтар тік күйде тасымалданды.
Артқы көріністе үлкен қару -жарақ анық көрінеді
Орташа мұнара қондырғысына 105 мм T19 пультсіз төрт мылтық орнатылды. Оларды қақпаларды ашып, қаптамадан снарядтарды камераларға орналастыру арқылы бір -бірлеп зарядтау ұсынылды. Үлкен калибрлі болғандықтан, T19 зеңбіректері ауқымы мен қуаты бойынша бұрын қолданылған T21 -ден айтарлықтай жоғары болды.
ZSU M19 төрт T19 зеңбірегі бар өздігінен жүретін жаңа прототипті құрастыру 1946 жылдың көктемінде аяқталды. Сәуірде көлік сынақ алаңына кіріп, сынақтарға қатысты. Бұл сынақтардың егжей -тегжейі өкінішке орай белгісіз. Қорғаныс, өрт және жалпы жауынгерлік сипаттамалары бойынша жаңартылған АБЖ жеңілдетілген конфигурацияның прототипінен едәуір асып түсуі керек деп болжауға болады. Сонымен қатар, негізгі параметрлер тұрғысынан ол бұрын енгізілген талаптарға толық сәйкес келді.
Мәліметтерге сәйкес, 1946 жылдың күзінен кешіктірмей, M24 Chaffee отбасының қолданыстағы машиналары негізінде артқы қаруы бар өздігінен жүретін зеңбіректер жасау бойынша барлық жұмыстар тоқтатылды. Мүмкін, мұның басты себебі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған қолданыстағы шассидің болашағы жоқтығында болды. Сонымен қатар, бұл оқиғалардың тағдырына олардың эксперименттік сипаты әсер етуі мүмкін. Прототиптерді жинау мүлде жаңа жауынгерлік машиналарды құру жұмысын қиындатпай, жаңа идеяларды тәжірибеде қолдануға мүмкіндік берді. Тесттерден кейін, тиісінше, мұндай техниканың қажеттілігі жойылды.
T19 бар SPG, жоғарғы көрініс
Болашақта американдық қорғаныс өнеркәсібі олар үшін резеңке зеңбіректер мен көліктер жасауды жалғастырды. Осылайша, 105 мм T19 зеңбірегі барлық сынақтардан өтті, содан кейін ол M27 белгісімен пайдалануға берілді. Мұндай қару әр түрлі платформаларға, ең алдымен жолсыз автокөліктерге орнатылды, тіпті Кореядағы соғыс кезінде де қолданылды. Қайтымды қаруы бар өздігінен жүретін зеңбіректер класының ең қызықты өкілі елуінші жылдардың басында жасалған M50 Ontos жауынгерлік көлігі болды. Бұл көліктің негізгі броньды шассиінде 106 мм-ге қарсы алты пулеметі бар мұнара орнатылды.
Қырқыншы жылдардың екінші жартысында құрылған, артқы артиллериялық қондырғылардың американдық жобалары дайын жабдықты сериялық өндіру кезеңіне жеткен жоқ. Сонымен қатар, осы саладағы барлық танымал жобалардың тіпті өзіндік белгілері болмады. Соған қарамастан, олар бізге маңызды тақырыпты зерттеуге және осындай техниканы құрудың негізгі мәселелерін пысықтауға мүмкіндік берді. Болашақта аты аталмаған жобалар бойынша әзірлемелер жаңа әскери техниканы жасау үшін пайдаланылды, оның ішінде әскерлерге жеткен.
