Бронетранспортер ТР-1 (ТР-26).
ТР-1 (ТР-26) тасымалдаушысы 1932-1933 жж. Т-26 танкінің негізінде Сталин ВАММ студенттері. Жобаның соңғы ревизиясы Ленинградтағы С. М. Киров атындағы Систзмаштрест пилоттық зауытының КБ -да (No 185 зауыт) жүргізілді. Бұл зауытта прототип 1933 жылдың жазында шығарылды және сол жылдың қыркүйегінен 1934 жылдың ақпанына дейін NIBT полигонында сыналды.
Көлік йод-мұнара қорабының артында орналасқан брондалған кабинада орналасқан он төрт десантшыға арналған. Сұйықтықпен салқындатылған сұйықтықпен салқындатылған сұйықтықпен салқындатылған Hercules 90 а.к. карбюраторлы қозғалтқыш. ((56 кВт), беріліс қорабы мен Геркулестің негізгі ілінісу қондырғысы бар бір қондырғыға орнатылған, корпустың орта бөлігінде жүргізушінің сол жағында орналасқан. Электр станциясының бұл орналасуы қайта реттеуді және құрылымдық өзгерістерді қажет етті. қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ететін жүйелер.
Қалыңдығы 6 және 10 мм брондалған прокаттан жасалған оқ өткізбейтін броньды қорғау. Бронь табақтары дәнекерлеу мен тойтармамен қосылды.
Шабуыл күшінің қонуы мен түсуі көліктің артқы жағында орналасқан қос есік арқылы, ал ұшу кабинасының төбесіндегі қону люгі арқылы жүзеге асырылды. Десанттың жеке қаруынан оқ ату үшін және қозғалыс кезінде байқау үшін броньды кабинаның бүйір және алдыңғы қабырғаларында саңылаулар болды, олар бронды қақпақтармен жабылған.
Ұшу тар және ыңғайсыз болды. Жүргізілген сынақтар Қызыл Армияда бронетранспортер қолдану қажеттілігін көрсетті, мұрын қонудың ыңғайлылығын жақсартты.
Автокөлік жолындағы крейсерлік қашықтық 100 км -ге жетті.
ТР-4 бронетранспортеры
ТР-4 бронетранспортеры 1933 жылы С. М. Киров атындағы Систзмаштрест ұшқыштар зауытының Т-26 КВ танкінің негізінде (No 185 зауыт) әзірленді. Үш сынама жасалды, олардың біреуі II-де сыналды. 1933 жылдың аяғында - 1934 жылдың басында бронетранспортер қабылданбады және сериялық өндірісте болмады.
Автокөлік танктің мұнарасы мен мұнарасының орнына көліктің ортасында орналасқан брондалған кабинада орналасқан он бес адамдық шабуыл күшін алып жүруге арналған. Корпустың артқы жағында орналасқан қозғалтқыш бөлімі әскер бөлімінен арнайы оқшауланған !! қозғалтқышқа кіруге арналған екі люк болған бөлім. Бронетранспортер экипажы бір адамнан - жүргізушіден тұрды. Ол Боргтың оң жағында орналасқан және қарау люгі арқылы броньды қақпақпен жабылған, көру ұясы мен триплекс арқылы жер бетін бақылады.
Әскерлердің қонуы мен түсуі екі бүйірлік есік арқылы жүзеге асты. Сонымен қатар, қону люктері әскер бөлімінің еденінде орналасқан. Әскерлер қозғалтқыш пен беріліс қорабын қосатын винт білігінің бойына орнатылған бес жиналмалы орындыққа орналастырылды (екеуі оң жақта, үшеуі сол жақта). Екі орындық кабинаның бүйір қабырғаларының бойында орналасқан және аяқтары тірелген.
Шақыру мұнарасының фронтальды және қатаң парақтарында арнайы шарикті қондырғыларға бір 7.62 мм DT пулеметі қойылды. ДТ пулеметіне арналған оқ -дәрілер 4980 патроннан тұрды. Әскери бөлімді желдету үшін артқы қабырғаның арнайы тесігіне желдеткіш орнатылды, ол сауыт тақтайшасымен жабылған.
Броньды қорғаныс - оқ өткізбейтін, қалыңдығы 6 және 10 мм брондалған прокаттан жасалған. Бронь табақтарын қосу дәнекерлеу арқылы жүзеге асырылды. Бүйір жақ сүйектері бар кокпиттің алдыңғы және қатаң пластиналары вертикальға сәл көлбеу бұрышта орналасқан.
Қозғалтқыш бөлімі 90 а.к. (66 кВт) Геркулес * 1 карбюраторлы қозғалтқышпен, беріліс қорабындағы Геркулес негізгі ілінісімен және негізгі ілінісу Геркулеспен жабдықталған.
