1914-16 жылдары француз инженері Луи Боро жарылмаған жау кедергілерінде өтуге қабілетті түпнұсқалық инженерлік машиналардың жобаларында жұмыс жасады. Бұл жобалардың нәтижесі сынақтарда қолданылатын жабдықтардың екі прототипінің құрылысы болды. Төмен сипаттамаларға және бірқатар ерекшеліктерге байланысты екі инженерлік көлік те француз армиясының келушісін қызықтыра алмады. Бастапқы идея дамымаған. Соған қарамастан, Л. Бойро перспективалы әскери техника саласындағы жұмыстан бас тартпады. 1917 жылы ол кросс сипаттамалары жоғарылаған танктердің бірнеше жобасын ұсынды. Негізгі дизайн ерекшеліктеріне байланысты олар Boirault Train Blindé жалпы атауын алды.
Алдыңғы жобаларда Л. Бойро бірнеше үлкен өлшемді рамалық секциялардан тұратын шынжыр табанды қолдану арқылы қондырғылардың кросс-қабілетін арттыруға тырысты. Енді бронетехниканың жалпы архитектурасын өзгерту арқылы ұтқырлық параметрлерін жақсарту жоспарланды. Boirault Train Blindé («Boirot брондалған пойызы») арнайы ілмектермен қосылған жеке шассиі бар бірнеше бөліктен тұруы керек еді. Мұндай жобаның пайда болуы күтілетінін айта кету керек: әскери техника саласындағы жұмыс басталғанға дейін, мистер Бойро теміржол көлігіне әр түрлі компоненттер мен тораптар жасаумен айналысқан.
Бірінші үлгідегі «Боро брондалған пойызы» макеті
«Танк-брондалған пойыздың» жалпы көрінісін қалыптастыра отырып, француз конструкторы жолдардың тірек бетін ұлғайту арқылы кросс сипаттамаларының жоғарылауына қол жеткізу мүмкін емес деп дұрыс бағалады. Ол кезде шынжырлы қозғалтқыштың мөлшерінің өсуі тіпті жабдықтың сипаттамаларын нашарлатуы мүмкін екені белгілі болды. Бар мәселені шешу үшін жеке корпуста орналастырылған бірнеше жолдар жиынтығын қолдану керек. Соңғылары арнайы дизайндағы ілмектермен қосылуы керек еді.
Бронетехниканың ұсынылған архитектурасының басты ерекшелігі - белгілі бір сектор ішінде корпустың өзара қозғалысы. Осының арқасында танк әр түрлі көтерілулер мен түсулерді, сондай -ақ траншеяларды, кратерлерді және басқа да кедергілерді елеулі проблемаларсыз жеңе алады деп есептелді. Тұтастай алғанда, Бірінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс алаңдарына тән өрескел жерлерде кросс қабілетінің айтарлықтай өсуі күтілді.
Boirault Train Blindé отбасының бірінші жобасы бірқатар дайын компоненттерді қолдану арқылы жеңілдетілетін болды, олардың көзі қолданыстағы сериялы бронды машиналар болуы керек еді. Сонымен қатар, «танк-брондалған пойыздың» құрамында бір үлгідегі екі сериялық танк қолданылуы керек еді. Бірнеше кішігірім модификациялар мен кейбір жаңа компоненттерді орнатқаннан кейін, бұл көліктер корпустың қосымша бөлігіне қосылуы керек болды, нәтижесінде толыққанды буындық резервуар пайда болды.
Машинаның схемасы, негізгі агрегаттардың орналасуы көрсетілген
Ұсынылған резервуар арнайы ілмектермен қосылған әр түрлі конструкциялы үш бөлімнен тұрды. Бронетранспортердің алдыңғы және артқы бөліктері Saint Chamond орташа танктеріне айналуы керек еді. Орталық бөлімді Л. Бойро нөлден бастап, бірақ қолданыстағы бронетехниканың бөлшектерін кеңінен қолдана отырып жобалаған. Атап айтқанда, ол бұрыннан бар резервуардың шассиімен жабдықталуы керек, қолданыстағы талаптарға сәйкес өзгертілген.
Бірінші модельдегі Boirault Train Blindé танкінің алдыңғы бөлігі Saint-Chamond танкінің сыртқы түрін сақтауы керек еді. Көлденең және тігінен әр түрлі бұрыштарда орнатылған бірнеше алдыңғы парақтарды қолдануға арналған. Дененің орталық бөлігінде тікбұрышты көлденең қимасы бар қорап тәрізді құрылым болды. Топсаны қолдану қажеттілігіне байланысты артқы жағын өзгерту ұсынылды. Корпустың артқы бөлігі іліністі жоғалтты, оның орнына енді топсаның бөлшектерін бекіту нүктелері бар тік қабырға болды. Катушкалы серіппелері бар жолдың үлкен дөңгелектері бар пайдаланылатын шасси.
«Қатаң жердегі» танк моделі
Цистернаның орталық бөлімі алдыңғы және артқы қабырғаларында басқа корпустарға қосылуға арналған қондырғыларды алатын корпустық блок болды. Шынжыр табандар түбінің бүкіл ұзындығы бойымен жүгірді. Орталық бөлік қысқартылған ұзындығымен басқа бөлімдерден ерекшеленді. Бұл дизайн ерекшелігі жабдықтардың ең аз мөлшерін орналастырумен байланысты болды.
Қатаң бөлік, алдыңғы сияқты, қолданыстағы резервуардың конструкциясына негізделген, бірақ айтарлықтай айырмашылықтары болды. Бұл жолы негізгі танктің корпусы мылтық қондырғысымен алдыңғы ілінуден айырылды. Оның орнына топсалы элементтері бар тік алдыңғы тақтаны қолдану ұсынылды. Сонымен қатар, бөлік жоғарғы және көлбеу төменгі парақтары бар артқы жағын ұстады.
Түпнұсқалық нұсқада Saint-Chamond орташа танкі қалыңдығы 17 мм фронтальды сауытпен, қалыңдығы 8 мм, болат қабырғалары 8 мм және артқы жағы 8 мм. Шатыр мен түбі қалыңдығы 5 мм парақтардан жасалған. Л. Бойро артикулы танкінің қорғалуы туралы толық ақпарат жоқ, бірақ брондалған корпустың конструкциясы минималды өзгерістерге ұшырап, нәтижесінде қорғаныстың қолданыстағы деңгейін сақтауға мәжбүр болды деп айтуға толық негіз бар.
Траншеяны жеңу
Saint Chamond цистернасының ең маңызды ерекшелігі - электр берілісін қолдану. Шамасы, жобаның дәл осы ерекшелігі «танк-брондалған пойыздың» негізгі элементтері сияқты жабдықты таңдауға әкелді. Boirault Train Blindé жобасы базалық резервуарларда табылған 90 а.к. Panhard бензин қозғалтқыштарын бөлшектеуді қамтиды. Олармен бірге өздерінің жеке генераторлары да алынып тасталды. Бұл ретте жолдардың жетекші доңғалақтарына қосылған екі тартымды электр қозғалтқышы сақталды. Бронетехниканың үш секциясының әрқайсысына жеке меншікті қозғалтқыштарды орналастыру керек.
Үш секциялы алты электр қозғалтқышты қоректендіру құралы ретінде орталық ғимаратта орналасқан ортақ генераторлық қондырғыны қолдану ұсынылды. Үлкен көлемдегі қолданыстағы корпус орталық секцияға 350 ат күші бар бензин қозғалтқышты орналастыруға мүмкіндік берді. және қажетті параметрлері бар генератор. Генератор мен тартқыш қозғалтқыштарды қосу корпустың ілмектерінен өтетін кабельдерді қолдану арқылы жүзеге асырылды. Электр қондырғыларын қолдану топсадан біліктердің қажеттілігін жоя отырып, трансмиссияның конструкциясын айтарлықтай жеңілдетуге, сондай -ақ броньды көлікке қажетті қуатты беруге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, тартқыш қозғалтқыштар мен оларды басқару жүйелері бойынша жоғары дәрежеде бірігуге қол жеткізілді.
Екінші нұсқадағы Boirault Train Blindé моторлы танкінің моделі
Перспективалы танктің бөлімдері бір -бірімен картандық беріліс идеясына негізделген екі топсаның көмегімен қосылуы керек еді. Ұзындық осьтерінің айналасында айналуға қабілетті бөліктердің корпусына қысқыштармен тіректерді орнату ұсынылды. Екі тіректің қосылуы бекіткіштер жиынтығы бар кросс -кесек көмегімен қамтамасыз етілді. Бұл топсалы конструкция көлденең және тік секторларда бөлімдердің бір -біріне қатысты қозғалуына мүмкіндік берді. Топсалы бөлшектерді корпустың төменгі бөлігіне, шассидің деңгейімен шамамен бірдей деңгейде орналастыру ұсынылды.
Қолданылатын топсалар рұқсат етілген бұрыштар бойынша қималардың еркін қозғалысын қамтамасыз етті, бірақ бірқатар жағдайларда бұл кемшілік болып шықты. Осы себепті артикуляция механизмінің конструкциясына тоқтату функциялары бар амортизаторлар енгізілді. Кардан түйіспесінің бүйірлеріне көлденең, серіппелі немесе басқа амортизаторларға бұрышпен жылжымалы таяқша қою керек. Соңғысы алдыңғы немесе артқы бөліктің қабырғасына бекітілген, ал серпімді элементтер орталықта болуы керек.
Дизайндың кейінгі нұсқаларында топса секциялық басқару жүйесімен толықтырылды. Ол үшін орталық бөлімде орналасқан және басқару кабельдерін орауға жауапты барабандары бар аз қуатты электр қозғалтқыштарының жиынтығын қолдану ұсынылды. Басқа секцияларға қосылған кабельдердің ұзындығын өзгерту арқылы машина агрегаттарының орнын реттеуге мүмкіндік туды. Мұндай механизм, атап айтқанда, маневр жасауды жеңілдетті.
Көлденең жазықтықтағы қиманың мүмкін болатын қозғалысының схемасы
Ұсынылған топсалар мен басқа да кейбір механизмдер өздеріне жүктелген міндеттерді шеше алар еді, бірақ олар ашық түрде орналастырылды, бұл жауынгерлік жағдайда маневрлік немесе қозғалғыштықты жоғалтумен жекелеген бөліктердің бұзылуына әкелуі мүмкін. Ілмектер мен басқару құрылғыларын қорғау үшін бастапқы үлгідегі брондалған қаптамаларды қолдану ұсынылды. Л. Бойро пішіні жарты шарға жақын екі қисық сауытты бөліктердің жүйесін жасады. Бөліктердің бірі бірінші секцияның артқы қабырғасына, екіншісі - орталық корпустың алдыңғы қабырғасына бекітілген. Бір жарты шар тәрізді корпус екіншісінің ішіне еніп, олар ілмекті қорғауды қамтамасыз етті. Жарты шар тәрізді пішіні мен кесінділер жиынтығының арқасында брондалған қаптамалар танк бөліктерінің рұқсат етілген секторларда еркін қозғалуына мүмкіндік берді.
Қолданыстағы танк агрегаттарын кеңінен қолдану сәйкес қару -жарақ кешенін құруға әкелді. Алдыңғы корпустың фронтальды бөлігінде ені 16 ° болатын секторда көлденең бағыттау мүмкіндігі бар және -4 ° -тан + 10 ° -қа дейін тік бағыттауы бар 75 мм зеңбірек орнату жоспарланды. Сондай -ақ, алдыңғы және артқы бөліктерде 8 мм калибрлі пулеметке арналған бірнеше қондырғы орналастырылуы керек еді.
Есептеулер перспективалы танктің ұзындығы 18-20 м-ге жететінін көрсетті, басқа өлшемдер өзгеріссіз қалуы мүмкін. Кейбір корпустық қондырғылардың сақталуы көліктің ені 2,67 м және биіктігі 2,4 м аспайтын көлікті алуға мүмкіндік берді, Boirault Train Blindé танкінің есептік жауынгерлік салмағы 75 тоннаға жетті, бұл жоғары қуатты есептеуге мүмкіндік бермеді. тығыздығы, бірақ машинаның архитектурасы. Белгілі мәліметтерге сәйкес, бронетранспортердің бөлімдерін қосатын топсаның конструкциясы оларға 30 ° бұрышпен қозғалуға мүмкіндік берді. Осының арқасында танк теория бойынша әр түрлі кедергілерді жеңе алды, сол кездегі басқа бронетехникадан артықшылығын көрсетті.
Тік жазықтықта қималарды жылжыту арқылы кедергілерді жеңу
«Танк-брондалған пойыздың» бірінші нұсқасы технология мен мүмкін болатын жауынгерлік қолдану тұрғысынан белгілі бір қызығушылық тудыруы мүмкін. Дегенмен, дайын компоненттерді кеңінен қолданудың арқасында бронетранспортерде кейбір елеулі кемшіліктер болуы керек еді. Сонымен, Saint Chamond танкінің қолданыстағы мылтық қондырғысының сақталуы оқ атуға қатаң шектеулер қойды. Нұсқаулық дискілердің көмегімен мылтық тым кең емес секторда қозғалды, ал отты үлкен бұрышқа ауыстыру үшін бүкіл машинаны айналдыру қажет болды. Сонымен қатар, модификацияланған сериялық типті резервуарды қолдану жаңа мәселелердің пайда болуына әкелуі мүмкін.
Бар кемшіліктерді түзету үшін Л. Бойро сол идеяларға негізделген жаңа жоба құрды. Boirault Train Blindé бронды машинасының екінші нұсқасы да әр түрлі жабдықтары бар үш секциядан тұруы керек еді, бірақ сыртқы бөлімдердің дизайнында, электр станциясының құрамында, қару -жарақта және т. Бір жақсысы, жетілдірілген жоба жасаған кезде француз дизайнері қолданыстағы ілмектер мен оларды қорғауды сақтап қалды. Сонымен қатар, дәл осы жобада секциялардың орналасуын бақылау ұсынылды.
«Танк-брондалған пойыздың» екінші жобасында ұқсас конструкцияның бірінші және үшінші секцияларын қолдану ұсынылды. Осының арқасында мүмкін болатын ең жоғары өнімділікке қол жеткізе отырып, жабдықты жаппай шығаруды жеңілдетуге мүмкіндік туды. Экипажы мен қару -жарақтары бар екі бөлімнің арасында электр станциясының негізгі агрегаттары бар орталық бөлікті орналастыру керек еді. Танктің жаңа нұсқасының екі бөлімі жетілдірілген брондалған корпустармен жабдықталуы тиіс еді. Корпустың құрамында қалыңдығы 16 -дан 32 мм -ге дейінгі бөлшектер пайдаланылды, бұл алдыңғы жобамен салыстырғанда қорғаныс сипаттамаларын едәуір арттыруға мүмкіндік берді.
Схемасы танк Л. Бойро екінші нұсқа
Жақсартылған алдыңғы корпустың корпусының фронталь проекциялық қорғанысы көлбеу бұрышпен орналастырылған қисық көлбеу төменгі парақпен және үлкен плитамен қамтамасыз етілді. Олардың бүйірлерінде екі бөліктен тұратын жақтар орналастырылған. Төменгі парақты тігінен, жоғарғы жағын ішке қарай орналастыру ұсынылды. Корпустың артқы бөлігінде биіктігі жоғарылаған қондырғы болды, оның алдында мұнаралы погон бар. Соңғысы дененің ортасында орналасқан және өте кең секторда айнала алады. Мұнараны цилиндрлік бүйірлік бөліктен және конустық шатырдан жинау жоспарланған.
Артқы бөліктің корпусы басқа формада болды. Оның мұнаралы погоны алдыңғы бөлікке қарағанда артқы жағына қарай ығысқан. Мұнараның алдында алдыңғы бөліктің сәйкес бөліктеріне ұқсас биіктігі жоғарылаған корпус құрастыруы болды. Қатаң бөлік, бронды машинаның басқа екі элементі сияқты, шассиді қорғау үшін бүйірлік экрандарды алуы керек еді.
Алдыңғы және артқы бөліктерге әрқайсысынан екі тартқыш қозғалтқыштар орналастырылуы керек еді. Қозғалтқыштар корпустың алдыңғы бөлігінде орналасқан жетекші дөңгелектерге қосылды. Тірі қалған суреттер төменгі шассидің дизайнын көрсетеді. Ол үлкен алдыңғы және артқы рульдік дөңгелектерден тұрды. Сондай -ақ, жерде жатқан шынжыр табанының тірек бетін шектейтін үлкен жол дөңгелектерін қолдану ұсынылды. Жетек дөңгелегі мен үлкен роликтің арасында, бағыттаушы ролик пен артқы роликтің арасында, сондай-ақ үлкен роликтердің арасында кесінді массасын шынжыр табанға бөлетін тоғыз шағын диаметрлі роликтерді орналастыру жоспарланды. Жол доңғалақтары серіппелі суспензиямен жабдықталған букс көмегімен қосылды.
Алдыңғы бөлімнің орналасуы
Секциялық мұнарада 75 мм зеңбірек немесе басқа ұқсас қаруды орналастыру ұсынылды. Корпустың алдыңғы және бүйірлік тақталарында 8 мм пулемет болуы керек еді. Егер жоба бойынша жұмыс жалғаса берсе, қарудың құрамы тапсырыс берушінің тілегіне сәйкес француз әскері тұлғасында өзгеруі мүмкін.
«Танк-брондалған пойыздың» орталық бөлімі қайтадан электр станциясын орналастыруға арналған. Алдыңғы жоба сияқты, ол өзінің электр станциясы мен шассиі бар, бүйірлік экрандармен жабылған тікбұрышты корпус алды. Орталық бөліктің ішінде электр генераторына қосылған 700 ат күші бар бензин қозғалтқышы болды. Кабельдер арқылы, басқару жүйелері арқылы ток машинаның барлық бөлімдерінің тартқыш қозғалтқыштарына өтуге мәжбүр болды. Орталық секцияның шассиі резервуардың басқа бөліктерінің агрегаттарына ұқсас болды.
Boirault Train Blindé екінші жобасында кардан қосылысы қайтадан қолданылды. Екі топсаның тірек құрылғылары жабдық корпустарының төменгі бөлігінде орналасқан. Ілмектердің үстінде горизонтальға бұрышпен амортизаторлар мен секцияларды басқару жүйелерінің екі жиынтығы орналастырылды, олардың әрқайсысы үшін екі. Екі бөліктен тұратын жарты шар тәрізді топсаның қақпақтары қайтадан қолданылды. Корпустың жаңа дизайнына байланысты Л. Бойро төменгі (ішкі) қаптамаларды алдыңғы және артқы бөліктердің қабырғаларына орналастыруға шешім қабылдады. Жоғарғы корпустарды өз кезегінде орталық бөлікке бекіту ұсынылды. Бұл броньды орналастыру танк бөлімдерінің өзара қозғалысы кезінде бөліктердің өзара әрекеттесуін белгілі бір дәрежеде жақсартты. Топсалар өздерінің бұрынғы мүмкіндіктерін сақтап қалды. Бөлімдер кез келген бағытта 30 ° бұрышпен бір -біріне қатысты қозғала алады.
Орталық секцияның құрылғысы, амортизаторлар мен денелердің орналасуын басқаруға арналған жетектер көрінеді
Қару -жарақтың қалыңдығының артуы және қарудың күшеюі табиғи нәтижеге әкелді. Екінші нұсқадағы «танк-брондалған пойыздың» есептік жауынгерлік салмағы 125-130 тонна деңгейіне жетті. Негізгі қозғалтқышының нақты қуаты 5-тен сәл асатын броньды машинаның қозғалғыштығын болжау қиын емес. hp болуы мүмкін. тоннасына және электрлік беріліс, өнімділікті одан әрі төмендетеді.
Boirault Train Blindé отбасының жобалары француз армиясына ұсынылды ма, белгісіз. Сонымен қатар, бұл жобаларды жүзеге асыру әрекеті туралы ешқандай ақпараттың болмауы, кем дегенде, мұндай оқиғаларға қызығушылықтың жоқтығының дәлелі болуы мүмкін. Айналмалы құрылымның екі «танк-брондалған пойызы» да сызбадан шыға алмады. Мұның себептері қарапайым және түсінікті. Тіпті қазіргі заманғы стандарттар бойынша, корпустың арасындағы топсалары бар, 75 тоннаға жуық жауынгерлік салмағы бар үш секциялы цистерна-бұл болашағы күмәнді өте күрделі көлік. Л. Бойро танкінің екінші нұсқасы, неғұрлым қуатты сауыт пен қару -жарақпен ерекшеленді, өзінің алдындағы барлық негізгі кемшіліктерді толық сақтап қалды, сонымен қатар жаңаларын алуға қауіп төндірді.
Осылайша, француз танкілерінің түпнұсқалық конструкциялары бірнеше маңызды артықшылықтарға ие болды, олар көптеген маңызды кемшіліктермен толықтырылды. Әскерилердің мұндай технологияға қызығушылық таныту ықтималдығы нөлге тең болды. Прототиптердің құрылысы мен сынағына мүлде сенуге болмайды. Boirault Train Blindé жобаларының екеуі де дизайн сатысында қалды. Кейінірек олар практикаға енгізілді, бірақ бұл бронетехниканың ауқымды модельдері туралы болды.
Somua S35 үш цистернасын біріктірілген көлік құралына біріктіру схемасы
Әр түрлі деректерге сүйенсек, Луи Бойро 1917-18 жж. Оның осы саладағы дамуы әскерилерді қызықтырмады, сондықтан өнертапқыш басқа жобаларға ауысты. Дегенмен, бекітілген танк идеясы мәңгі ұмытылмады. Отызыншы жылдардың ортасында Л. Бойро «брондалған пойыздарды» қолданудың екі жаңа нұсқасын ұсынды. Сонымен бірге, ілмектерді тек қолданыстағы жабдықтардың өткізгіштігін жақсартатын көмек ретінде пайдалану жоспарланды.
1936 жылы дизайнер үш орташа Somua S35 танктерін бір жауынгерлік көлікке біріктіруге болатын құралдар жиынтығын ұсынды. Ілмектер үлкен кедергілерді жеңуге мүмкіндік берді және көліктің кросс-қабілетін жақсартты. Траншеядан, воронкадан, танкке қарсы шұңқырдан немесе басқа қиын кедергілерден өткеннен кейін экипаждар бронетехникасын ажыратып, жауынгерлік жұмысты өз бетімен жалғастыра алады. Сондай -ақ, екі резервуарды өзінің электр станциясымен қосымша секцияны қолданып қосу ұсынылды. Бұл жағдайда екі S35 цистернасы қосымша секциямен байланыстыру үшін қатаң бекітпелерді алуы керек еді. Соңғысының жеке қозғалтқышы танктердің қозғалғыштығын одан әрі жақсарта алады.
Екі S35 цистернасын және қосымша секцияны қолдану. Төменгі топсалы құрылғы
Соған қарамастан, Л. Бойроның жаңа жобасы металда да жүзеге асқан жоқ. Буын резервуарларын қолдану идеясы, тіпті жиырма жыл өтсе де, әлеуетті пайдаланушыларды қызықтыра алмады. Тәуелсіз брондалған техниканы уақытша қосу туралы бастапқы ұсыныс оған да көмектеспеді. Іскер өнертапқыштың идеяларын іс жүзінде қолдану өте қиын болды және әскерилерді қызықтырмады.
Бәлкім, Луи Бойроны қабілетсіз немесе проекциялық деп айыптауға болмайды. Ол болашақтың жауынгерлік құралы қандай болу керектігін ешкім білмеген кезде, өз заманының өте қиын жағдайында жұмыс істеуге мәжбүр болды. Өмірге қабілетті тұжырымдамаларды іздеу және 1914-17 жылдардағы жаңа идеялардың дамуы алдымен сымдық тосқауылдарды ұсақтай алатын екі түпнұсқа инженерлік машинаның пайда болуына, сондай-ақ кросс-өткізу қабілеті артылған танкілердің екі жобасына әкелді. Бұл жобалардың барлығы Францияға өз әскерін қайта қаруландыруға мүмкіндік бермеді, бірақ олардың болашағы жоқ болғандықтан қандай идеяларды дамытуға болмайтынын көрсетті.
