1930 жылдары Кеңес Одағында әр түрлі мақсаттағы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар жасауға талпыныс жасалды, бірқатар үлгілер қабылданды және шағын серияларда шығарылды.
СУ-12 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы
Бірінші кеңестік сериялық өздігінен жүретін зеңбірек 1934 жылы әскери шеруде алғаш рет көрсетілген СУ-12 болды. Көлік модификацияланған 76 мм, 2 мм зеңбірек модулімен қаруланған. 1927 ж., Тұғырға орнатылды. Екі осьті үш осьті American Moreland TX6 жүк көлігі бастапқыда шасси ретінде пайдаланылды, ал 1935 жылдан бастап отандық ГАЗ-ААА.
Мылтықты жүк платформасына орнату импровизацияланған өздігінен жүретін мылтықты тез әрі арзан жасауға мүмкіндік берді. Бірінші СУ-12-де броньды қорғаныс мүлде болмады, бірақ жаппай өндіріс басталғаннан кейін көп ұзамай экипажды оқ пен жарық сынықтарынан қорғау үшін 4 мм болат қалқан орнатылды. Мылтықтың оқ-дәрі жүктемесі 36 снаряд пен бөлшектеу гранатасы болды, бастапқыда броньды тесетін снарядтар берілмеді. Өрт жылдамдығы: 10-12 айналым / мин.
Оқ ату секторы 270 ° болды, мылтықтан шыққан отты артқа да, бүйірден де атуға болады. Теориялық тұрғыда қозғалыста оқ атуға болатын еді, бірақ дәл сол уақытта түсіру дәлдігі күрт төмендеді, ал «жүк өздігінен жүретін мылтықты» есептеу үшін тапаншаны жүктеу мен бағыттау өте қиын болды. Су-12 автокөлік жолында қозғалыс кезінде қозғалғыштығы 76 мм, 2 мм атқыштар полкінің қару-жарақтарына қарағанда едәуір жоғары болды, бірақ жүк шассиіндегі артиллериялық қондырғы ең жақсы шешім болмады. Үш осьті жүк көлігі тек жақсы жолдарда сенімді түрде қозғала алады және жұмсақ топырақта жүру мүмкіндігі бойынша ол ат арбаларынан айтарлықтай төмен болды. СУ-12-нің жоғары силуэтін ескере отырып, артиллериялық экипаждың ішінара броньды қалқанмен жабылған кезде, тікелей ату кезінде осалдығы өте жоғары болды. Осыған байланысты шынжырлы шассиде өздігінен жүретін зеңбіректер жасау туралы шешім қабылданды. Соңғы автокөліктер тапсырыс берушіге 1936 жылы жеткізілді; барлығы 99 өздігінен жүретін СУ-12 зеңбірегі шығарылды.
1920-1930 жылдары жүк көліктеріне негізделген өздігінен жүретін қару жасау жаһандық тенденция болды және КСРО-дағы бұл тәжірибе пайдалы болды. СУ-12 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылардың жұмысы жүк көлігінің шассиіне тікелей атылатын мылтықты қою тығырыққа тірейтін шешім екенін көрсетті.
СУ-5-2 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы
1935-1936 жылдар аралығында No 185 Ленинград эксперименталды машина жасау зауыты Т-26 жеңіл цистернасының шассиіне 31 СУ-5-2 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар жасады. ACS SU-5-2 122 мм гаубицалық модульмен қаруланған. 1910/1930 жж Бағыттау бұрыштары көлденеңінен 30 °, тігінен - 0 -ден + 60 ° -қа дейін. Бөлшектелген снарядтың максималды бастапқы жылдамдығы - 335 м / с, ең жоғары ату қашықтығы - 7680 м, ал өрт жылдамдығы - 5 айналым / мин дейін. Тасымалды оқ -дәрілер: 4 снаряд және 6 заряд.
Зеңбірек экипажы алдыңғы және ішінара бүйірлерінде сауытпен қапталған. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 15 мм, ал бүйірлері мен артқы жағы қалыңдығы 10 мм болды. Су-5-2-нің салмағы мен қозғалғыштығы Т-26 танкінің кейінгі модификация деңгейінде болды.
СУ-12 және СУ-5-2 өздігінен жүретін зеңбіректер жаяу әскерлерге тікелей атыспен қамтамасыз етуге арналғанын және олардың танкке қарсы мүмкіндіктері өте қарапайым екенін түсіну керек. Брон-350А бронды саңылаулы 76 мм снарядтың бастапқы жылдамдығы 370 м / с болды және 500 метр қашықтықта қалыпты бойымен 30 мм броньды ене алды, бұл тек жеңіл танктермен ғана күресуге мүмкіндік берді. және бронды машиналар. 122 мм гаубицада оқ-дәрілерде броньды тесетін снарядтар болған жоқ, бірақ 1941 жылы салмағы 21,76 кг болатын 53-OF-462 жоғары жарылғыш фрагментті снаряд, құрамында 3, 67 кг тротил бар. соққы, кез келген неміс танкісін жоюға немесе біржола өшіруге кепілдік берілді … Снаряд жарылған кезде қалыңдығы 20 мм-ге дейінгі сауытқа 2-3 метр қашықтықта енуге қабілетті ауыр сынықтар пайда болды. Алайда, тікелей атудың қысқа қашықтығы, атыстың салыстырмалы түрде төмен жылдамдығы мен оқ-дәрілердің қарапайым жүктемесі есебінен СУ-5-2 САУ есептеуі жау танкілерімен тікелей соқтығысқанда сәттілікке үміттенуі мүмкін. 300 м дейінгі қашықтықтағы буктурма әрекеті. Барлық СУ-12 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылары мен СУ-5-2 соғыстың алғашқы кезеңінде жоғалып кетті және олардың саны аздығына және жауынгерлік сипаттамаларының төмендігіне байланысты болмады. ұрыс қимылдарына әсер етеді.
КВ-2 ауыр шабуыл танкі
1940 жылы ақпанда Карел Истмусында танктерді қолдану тәжірибесіне сүйене отырып, Қызыл Армия КВ-2 ауыр шабуыл танкісін қабылдады. Ресми түрде, айналмалы мұнараның болуына байланысты бұл машина танкілерге тиесілі болды, бірақ көп жағдайда бұл шын мәнінде SPG.
КВ-2-нің алдыңғы және бүйірлік сауыттарының қалыңдығы 75 мм, ал зеңбірек мантиясының қалыңдығы 110 мм болды. Бұл оны 37-50 мм танкке қарсы зеңбіректерге осал етеді. Дегенмен, жоғары қауіпсіздік көбінесе төмен техникалық сенімділік пен жолда маневр жасаудың нашарлауымен құнсызданды. V-2K дизельді қозғалтқышының қуаты 500 а.к. 52 тонналық автокөлік магистральдағы сынақтар кезінде 34 км / сағ жылдамдыққа жете алды. Маршта жақсы жолда қозғалыс жылдамдығы сағатына 20 км -ден аспады. Қатты жерлерде танк 5-7 км / сағ жүру жылдамдығымен қозғалды. КВ-2-нің жұмсақ топырақта өткізгіштігі өте жақсы болмады, және балшыққа кептелген резервуарды шығару оңай болмады, сондықтан қозғалыс бағытын мұқият таңдау қажет болды. Сондай-ақ, әрбір көпір КВ-2-ге төтеп бере алмады.
КВ-2 152 мм танк гаубицасымен жабдықталған. 1938/40 жж (М-10Т). Зеңбірек тік бағыттау бұрыштарына ие болды: −3 -тен + 18 ° -қа дейін. Мұнара қозғалмайтын кезде, гаубицаны өздігінен жүретін қондырғыларға тән шағын көлденең бағыттаушы секторда басқаруға болады. Оқ-дәрілер жеке корпуста 36 оқ болды. Нысананы нақтылау кезінде практикалық өрттің жылдамдығы 1-1, 5 рд / мин.
1941 жылдың 22 маусымындағы мәлімет бойынша, КВ-2 патронында тек 6 кг тротил бар 40 кг ауырлығы жоғары ОФ-530 фрагментті гранаталары болды. Соғыс кезінде стандартты оқ-дәрілермен жұмыс жасау мүмкін болмағандықтан, атыс үшін М-10 сүйретілген гаубицаның барлық снарядтары қолданылды. Қолданылған бетон қабықтары, шойын фрагменті гаубицасы, өрт снарядтары және тіпті сынықтары ереуілге шықты. 152 мм снарядтың тікелей соққысы кез келген неміс танкісін жоюға немесе өшіруге кепілдік берді. Күшті фрагментация мен жоғары жарылғыш снарядтардың жақын жарылыстары бронетехникаларға үлкен қауіп төндірді.
Снарядтардың жойғыш күшінің жоғары болуына қарамастан, іс жүзінде КВ-2 өзін тиімді танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірек ретінде көрсете алмады. М-10Т зеңбірегінің ұрыс алаңында тиімділігін төмендететін тұтас кемшіліктері болды. Егер стационарлық қарсыластың атыс нүктелері мен бекіністерінде атыс кезінде атыстың төмен жылдамдығы шешуші болмаса, онда қарсыластың тез қозғалатын танктерімен күресу үшін жоғары жылдамдықтағы от қажет болды.
Мұнара теңгерімсіздігіне байланысты стандартты электр жетегі мұнараны көлденең жазықтықта өте баяу айналдырды. Резервуардың көлбеу бұрышының шамалы болғанына қарамастан, мұнараны бұру мүмкін болмады. Шамадан тыс шегінуге байланысты, мылтық танк толық тоқтаған кезде ғана атылуы мүмкін. Қозғалыс кезінде атыс кезінде мұнара айналу механизмі мен қозғалтқыш-беріліс тобының істен шығу ықтималдығы жоғары болды және бұл толық зарядталған кезде М-10Т танкісінен атуға қатаң тыйым салынғанына қарамастан. Әрине, максималды бастапқы жылдамдықты алу мүмкін еместігі тікелей ату диапазонын қысқартты. Осының арқасында шабуылдаушы жауынгерлік операциялар мен жау бекіністерін жою үшін жасалған машинаның жауынгерлік тиімділігі бірнеше жүз метр қашықтықтан тікелей оқ атқанда төмен болды.
Шамасы, КВ-2-нің негізгі бөлігі жаудың отынан емес, жанар-жағармайдың жетіспеушілігінен, қозғалтқыштың, беріліс қорабының және шассидің істен шығуы салдарынан жоғалған сияқты. Балшықта қалған көптеген автокөліктер жолда сүйретуге қабілетті тракторлардың болмауына байланысты қараусыз қалды. Соғыс басталғаннан кейін көп ұзамай КВ-2 өндірісі біртіндеп тоқтатылды. Барлығы 1940 жылдың қаңтарынан 1941 жылдың шілдесіне дейін ЛКЗ 204 автокөлік құрастыруға қол жеткізді.
Т-26 жеңіл танкінің шассиінде өздігінен жүретін зеңбіректер
Осылайша, 1941 жылдың 22 маусымында Қызыл Армияда бронетехниканың едәуір үлкен болуына қарамастан, соғыстың алғашқы кезеңінде өте пайдалы болатын танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректер болмағанын айтуға болады.. Жеңіл танк жойғыш тез Т-26 жеңіл танктердің шассиінде жасалуы мүмкін. Жөндеуді қажет ететін мұндай машиналардың едәуір саны соғысқа дейінгі кезеңде әскерде болды. Таза пулеметпен қаруланған немесе мұнаралардың бірінде 37 мм зеңбірегі бар, ескірген екі мұнаралы танктерді танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректерге айналдыру қисынды болып көрінді. Т-26 негізінде жасалған танк жойғыш 76, 2 мм дивизиялық немесе зениттік қарумен қарулануы мүмкін, бұл мұндай өздігінен жүретін зеңбірек кем дегенде 1942 жылдың ортасына дейін маңызды болады. Оқ өткізбейтін броньдары бар танк жойғышының жау танкілерімен бетпе-бет соқтығысуға арналмағаны анық, бірақ буктурмадан жұмыс істегенде бұл өте тиімді болуы мүмкін. Қалай болғанда да, қалыңдығы 13-15 мм болатын бронь экипажды оқ пен сынықтан қорғауды қамтамасыз етті, ал өздігінен жүретін зеңбіректің қозғалғыштығы 45-76, 2 мм танкке қарсы және дивизиялық зеңбіректерге қарағанда жоғары болды. калибрлі
Т-26 негізіндегі танк жойғыштың өзектілігі 1941 жылдың жазында және күзінде мұнараға немесе қаруға зақым келген бірнеше жеңіл танктер 45 мм танкке қарсы зеңбірекпен жабдықталғандығымен расталады. танк жөндеу цехтарындағы сауыт қалқандары. Өрт қуаты тұрғысынан, импровизацияланған өздігінен жүретін зеңбіректер 45 мм зеңбірекпен Т-26 танкілерінен асып түспеді және экипаждың қорғанысы жағынан төмен болды. Бірақ мұндай машиналардың артықшылығы ұрыс алаңына қарағанда әлдеқайда жақсы көрініс болды, тіпті соғыстың алғашқы айларында жойқын шығын кезінде де кез келген жауынгерлік дайын броньды машиналар алтынға тең болды. 1941 жылы осындай өздігінен жүретін зеңбіректерді қолданудың сауатты тактикасымен олар жау танкілерімен сәтті күресе алды.
1941 жылдың тамызынан 1942 жылдың ақпанына дейінгі кезеңде зауытта. Ленинградтағы Киров, зақымдалған Т-26 танкілерінің шассиін қолдана отырып, жалпы саны 17 бірліктен тұратын өздігінен жүретін зеңбіректердің екі сериясын шығарды. Өздігінен жүретін зеңбіректер 76 мм полктік мылтықпен жабдықталған. 1927 Мылтықта дөңгелек от болды, алдыңғы экипаж сауыт қалқанмен жабылды. Мылтықтың бүйірлерінде 7,62 мм ДТ-29 екі пулеметіне арналған амбразорлар болды.
Қайта жабдықтау барысында мұнара қорабы кесілді. Жауынгерлік бөлімнің орнына қорап тәрізді арқалық орнатылды, ол 76 мм зеңбіректің айналатын бөлігіне борт тасы бар платформаға тірек болды. Астындағы қабық жертөлесіне кіру үшін платформа палубасына екі люк кесілген. 1942 жылы шығарылған көліктердің бүйірлерінде броньды қорғаныс болды.
Әр түрлі көздерде бұл өздігінен жүретін зеңбіректер әр түрлі жолмен белгіленді: Т-26-СУ, СУ-26, бірақ көбінесе СУ-76П. Полк зеңбірегінің төмен баллистикалық сипаттамаларына байланысты бұл өздігінен жүретін зеңбіректердің танкке қарсы потенциалы өте әлсіз болды. Олар негізінен танктер мен жаяу әскерлерді артиллериялық қолдау үшін қолданылды.
1941 жылы салынған СУ -76П 122, 123, 124 және 125 танк бригадаларына, ал 1942 жылғы өндіріс - 220 танк бригадасына кірді. Әдетте төрт өздігінен жүретін зеңбірек өздігінен жүретін артиллериялық батареяға айналды. Кем дегенде бір СУ-76П блокададан шығу үшін аман қалды.
Зис-30 танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірегі
Қызыл Армия қабылдаған бірінші танкке қарсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы 57 мм танкке қарсы мылтықпен қаруланған ZIS-30 болды. 1941 1941 жылғы стандарт бойынша бұл мылтық өте қуатты болды, ал соғыстың алғашқы кезеңінде нақты атыс қашықтығында ол кез келген неміс танкінің алдыңғы броньын тесіп өтті. Көбінесе танкке қарсы 57 мм моделі. 1941 ж. ZIS-2 деп аталады, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. ПТО ZIS-2-ден, оның өндірісі 1943 жылы басталды, 57 мм зеңбірек модулі. 1941 ж.ж. бірнеше дизайнмен ерекшеленді, дегенмен жалпы дизайн бірдей болды.
ZIS-30 өздігінен жүретін қондырғы жауынгерлік және қызметтік-пайдалану сипаттамаларына әсер еткен, асығыс жасалған соғыс уақытындағы ерсатц болды. Конструктивті минималды өзгерістердің арқасында 57 мм танкке қарсы пулеметтің тербелетін бөлігі Т-20 «Комсомолец» жеңіл тракторының корпусының ортаңғы жоғарғы бөлігіне орнатылды. Тік бағыттау бұрыштары -5 -тен + 25 ° -қа дейін, көлденең 30 ° секторда. Өрттің практикалық жылдамдығы минутына 20 соққыға жетті. Есептеудің ыңғайлылығы үшін жұмыс алаңының ауданын ұлғайтатын жиналмалы панельдер болды. Оқ пен сынықтан 5 адамнан тұратын экипаж шайқаста тек мылтық қалқанымен қорғалды. Зеңбірек орнынан ғана атыла алады. Ауырлық орталығының жоғары болуына және күшті кері қайтарылуына байланысты, аударылмау үшін машинаның артқы жағында орналасқан ілгектерді артқа қайыруға тура келді. Корпустың алдыңғы бөлігінде өзін-өзі қорғау үшін «Комсомолец» тракторынан мұрагерлікпен алынған 7,62 мм ДТ-29 пулеметі болды.
Т-20 Комсомолец трактор корпусының алдыңғы броньдарының қалыңдығы 10 мм, бүйірлері мен артқы жағы 7 мм болды. Массасы ZIS-30 атыс күйінде 4 тоннадан сәл артық болды. Карбюраторлы қозғалтқыш қуаты 50 а.к. автомобильді тас жолда 50 км / сағ дейін жылдамдата алады. Марштағы жылдамдық 30 км / сағ аспайды.
ZIS-30 сериялық өндірісі 1941 жылдың қыркүйегінде Горький атындағы No92 артиллериялық зауытта басталды. Мұрағат деректері бойынша 57 мм зеңбірекпен 101 танк жойғыштар құрастырылған. Бұл көліктер Батыс және Оңтүстік-Батыс майданының танк бригадаларында (барлығы 16 танк бригадасында) танкке қарсы батареялар үшін қолданылды. Алайда, ЗИС-30 басқа қондырғыларда да болды. Мысалы, 1941 жылдың күзінде 38-ші жеке мотоцикл полкіне төрт өздігінен жүретін зеңбірек кірді.
ZIS-30 өндірісі ұзаққа созылмады және 1941 жылдың қазан айының басында аяқталды. Ресми нұсқа бойынша, бұл «Комсомолец» тракторларының болмауына байланысты болды, бірақ бұлай болса да, жеңіл танктердің шассиіне танкке қарсы жағдайда өте тиімді 57 мм зеңбірек қоюға болады. 57 мм танк жойғышының құрылысының қысқаруының ең ықтимал себебі, мылтық бөшкелерін шығарудағы қиындық болуы мүмкін. Бөшкелер шығарудан бас тарту пайызы тым жоғары болды, бұл соғыс уақытында мүлдем қабылданбады. Бұл 57 мм танкке қарсы зеңбіректердің «артық күші» емес, бұл олардың 1941 жылы өндірістің шамалы көлемін және кейіннен сериялық құрылыстың қабылданбауын түсіндіреді. 92-ші зауыттың қызметкерлері мен В. Г. Грабиннің өзі 57 мм зеңбірек модулінің дизайнына негізделген. 1941 жылы 76-мм дивизиялық зеңбіректің өндірісін құру оңай болды, ол ZIS-3 ретінде кеңінен танымал болды. 1942 жылы шығарылған 76 мм дивизиондық зеңбірек (ZIS-3) өте жақсы жарылғыш фрагменттік снарядқа ие бола отырып, броньды енуге қолайлы болды. Бұл қару әскерлер арасында кең таралған және танымал болды. ZIS-3 дивизиялық артиллерияда ғана емес, арнайы модификацияланған зеңбіректер танкке қарсы жойғыш қондырғылармен қызметке кірді және өздігінен жүретін зеңбіректерге орнатылды. 57 мм PTO өндірісі ZIS-2 атауымен дизайнға кейбір өзгерістер енгізгеннен кейін 1943 жылы қайта басталды. Бұл АҚШ -тан бөшкелер жасау мәселесін шешуге мүмкіндік беретін мінсіз машина паркін алғаннан кейін мүмкін болды.
Кемшіліктерге қарамастан, ZIS-30 әскерлер арасында оң бағасын алды. Өздігінен жүретін мылтықтың басты артықшылығы оның сауытқа өте жақсы енуі және тікелей атудың алыс қашықтықта болуы болды. 1941 жылдың аяғында-1942 жылдың басында салмағы 3, 19 кг болатын 57 мм БР-271 снаряды 990 м / с бастапқы жылдамдығымен бөшкені қалдырып, неміс «үшемдері» мен «төрттіктерінің» алдыңғы қару-жарағына ене алады. 2 км -ге дейінгі қашықтық.57 мм өздігінен жүретін зеңбіректерді дұрыс қолдана отырып, олар тек қорғаныста ғана емес, сонымен бірге кеңестік танкілермен бірге жүретін шабуылда да өзін жақсы көрсетті. Бұл жағдайда олар үшін мақсат жаудың бронды машиналары ғана емес, сонымен қатар атыс нүктелері болды.
Сонымен қатар, көлікке елеулі талаптар болды. 57 мм зеңбіректің негізгі мәселесі оның кері қайтару құрылғылары болды. Бақыланатын базаға келетін болсақ, мұнда қозғалтқыш сынға ұшырады. Жолдың қарлы жағдайында оның күші жиі жеткіліксіз болды. Сонымен қатар, кемшіліктердің арасында базалық шассидің өте әлсіз брондауы және артиллерия мен минометтен ату кезінде экипаждың жоғары осалдығы көрсетілген. ZIS-30 негізгі бөлігі 1942 жылдың ортасына қарай жоғалды, бірақ жеке көліктердің жұмысы 1944 жылдың басына дейін жалғасты.
Соғыстың алғашқы кезеңінде біздің әскерлер танк жойғыштарға қатты мұқтаж болса да, ZIS-30 1941 жылы жаппай өндіріс сатысына шығарылған жалғыз кеңес танк жойғыш болды. Бірқатар конструкторлық бюроларда Т-60 жеңіл танкінің шассиіне 76, 2 мм-дік USV дивизиондық мылтық пен Ворошиловец шассиінде 85 мм 52-К зениттік зеңбірегін орнату бойынша жұмыстар жүргізілді. ауыр артиллериялық трактор. U-20 танкінің жойғышының жоғарыдан ашылған айналмалы үш адамдық мұнараға орнатылған 85 мм зеңбірегі бар Т-34 орташа танкінің шассиіндегі жобасы өте перспективалы болып көрінді. Өкінішке орай, бірқатар себептерге байланысты біздің әскерлер 1943 жылдың күзінде ғана өте тиімді танкке қарсы өздігінен жүретін СУ-85 зеңбірегін алды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған осы және басқа да кеңестік өздігінен жүретін қарулар шолудың екінші бөлімінде талқыланады.
