Пирстегі судан қондырма шығады. Дене су астында жасырылған. Орын алады. Бір кездері бұл 613 суасты қайығының жобасы негізінде жасалған жақсы оқу станциясы болды, ол тағы отыз жылға қызмет етер еді. Енді ғана, бәлкім, сүңгуір қайықтардың құтқару жаттығуларына немқұрайлы қарағаннан шаршағандықтан, ол ренжіп, қайғырып, топырақтың түбіне жатып алды. Корпустағы жинақталу мөлшеріне қарағанда, қазіргі су жолының бойымен ол шамамен алты-жеті жыл бұрын төмендеді. Бірақ металл күшті! Оны тыныштандыру, өсіру, жөндеп, іске қосу үшін! Өйткені, суасты қайықтарын үйрету керек. Оны көтеру мен жөндеу кез келген жағдайда жаңадан салынғанға қарағанда арзанырақ. Оның үстіне оны көтеру қиын емес. Бұл үшін күш те, құрал да бар - сіз мұны істеуіңіз керек. Сүңгуір қайықтар онда құтқару жаттығуларының барлық кешенін жүргізеді. Ақыр соңында, бұл үшін бәрі қарастырылған: ӘҚҚ және ЖҚС бойынша суға түсу, торпедо түтігі арқылы, қашу люгі арқылы шығу, еркін көтерілу, қалқанмен шығу, жабдықтағы судан құтқару салына түсу. Сіздің күшіңіз күшейеді! Қызметке құлшыныс артады!
Бірақ, менің ойымша, мемлекеттік сүңгуір қайықтардың мүдделерін растау мен қорғау үшін табысты қызмет үшін тек өзіне деген сенім жеткіліксіз болады! Ол әлі де жоғары қолбасшылыққа, Ресейдің күшіне сенуге мұқтаж! Сол қиын сәтте, ол өзі, өздігінен, қандай да бір себептермен, мыжылып, жүзу қабілетінен айырылып, сүңгуір қайықтың түбінде қозғалмай жатып, енді шықпайды деген сенім оған көмекке келіңіз! Олар міндетті түрде келіп құтқарады!
Курск сабағы - қатыгез сабақ! Бірақ содан кейін сабақ материалды зерттеуге, түсінуге және қорытынды жасауға арналған. Бір жерде, ең жоғарғы жағында қорытынды жасалған сияқты. Ал тұжырымдар дұрыс! Флоттың құтқару бөлімшелеріне жаңа іздестіру -құтқару техникасы келе бастады. Флот үшін ойланбастан жойылған терең теңіздегі сүңгуір кешендерін, жұмыс тереңдігі 365 метр болатын канадалық нормобарлық (қатты) сүңгуірлік костюмдер жиынтығын, әр түрлі модификациядағы қашықтан басқарылатын су асты көліктерін ауыстыру үшін жаңа буын сүңгуір қондырғылары алынды. сатып алынды. Шындығында, қазіргі уақытта рейдтік құтқару флотының толық жаңартылуы болды.
Бұл фондағы таңқаларлық диссонанс - бұл жаңа жанжал Project 21300 суасты қайығының құрылысы болды, ол үнемі жанжалмен бірге жүрді, енді ол Игорь Белоусов атымен Әскери -теңіз күштерінің құрамына енді. Ол мамандар арасында әр түрлі сезімдер туғызды. Бір жағынан қуаныш бар! Бортта қаныққан сүңгуірлердің терең теңіздегі дайвинг кешені бар бірінші суасты қайықтары құтқарушысының қуанышы шындық! Алайда қуаныштан кейін бірден қайғы келді. Дизайнердің кәсіби жарамдылығын тексеруге қайғы мен табандылық!
Динамикалық орналасу жүйесімен және терең теңізге сүңгу кешенімен жабдықталған құтқару кемесінің бортында құтқару қоңырауының орнына автономды құтқару көлігін алып жүруі таңқаларлық! Неге? Өйткені, бұл құтқару мүмкіндіктерін едәуір төмендетеді, ал орын ауыстыру мен шығындарды арттырады! Автономды құтқару машиналарымен айналысқандардың бәрі сүңгуір қайықта сүңгуірлер мен су асты көлігінің бірлескен жұмысына тыйым салынғанын жақсы біледі! Оның үстіне, бұл мүмкін емес! Ақылға да, нұсқаулыққа да тыйым салынған! Шынында да, су астындағы адам басқаратын көлік жұмыс істеп тұрған кезде, тасымалдаушы кеме көлік құралының төтенше көтерілуі мүмкін жағдайда соқтығысу қаупін тудырмас үшін жұмыс объектісінің үстінде тұрмауы керек. Керісінше, сүңгуірлер жұмыс істеген кезде, кеме үнемі суға түсетін қоңырау жұмыс алаңына мүмкіндігінше жақын болуы үшін объектінің тікелей үстінде ұсталады. Өз кезегінде, лифт режимінде бағыттаушы сым бойымен қозғалатын құтқару қоңырауы сүңгуірлерге қауіп төндірмейді және кейбір жағдайларда топтық жұмыс жасауға мүмкіндік береді. Осылайша, дизайнер өмірді күтіп ұстауды және қызметкерлерді ZPL бөлімдерінен шығаруды әдейі баяулатып, күрделендірді.
Қаныққан сүңгу әдісін қолдана отырып, суға түсудің ерекшеліктерінің бірі - сүңгуірді жер бетіне шығарғанда ұзақ уақытқа созылатын декомпрессия. Кеме бортында өрт немесе басқа апат болған жағдайда сүңгуірлер сүңгуір кешенінен онымен бекітілген қысым камерасына ауыстырылады, ол арнайы құтқару қайығының бортында - гипер қайықта болады және декомпрессиядан өтеді, бүлінген кемені қалдырады.. Project 21300 құтқару кемесінде гипербот жоқ.
Мүмкін мен бір нәрсені дұрыс түсінбеймін, бірақ гипербот берілмегенмен, кеменің апаты алдын ала болжанған сияқты! Шынында да, корпуста, қондырманың артқы жағында, 400 кг / см2 қысымда әрқайсысының көлемі 400 литр болатын шамамен 20 цилиндрден тұратын оттегі қоймасы бар! Өрт пен жарылыс қауіпсіздігінің талаптары оттегінің жақсы желдетілетін бөлмеде сақталуын қамтамасыз етеді! Өйткені, ерте ме, кеш пе, желілік арматурадан немесе тікелей бөтелке мойынының тығыздағышынан оттегінің ағуы болады! Ағып кету - бұл бөлмедегі оттегінің концентрациясының жоғарылауы. Содан кейін пакеттік қосқышта жеткілікті ұшқын бар! Ұшқын, бірақ құтқарушы жоқ! Егер оттегіні сақтайтын басқа орын болмаса, дизайнерді түсінуге болады! Барлық жел соққан рострада бірдей цилиндрлер саны бар, бірақ инертті газдары бар! Бұл Лаврентий Павлович Берияға қабірден көтерілуге шақырылған жабық шақыру ма? Біреу шынымен де батып бара жатқан сүңгуір қайықты және оның үстінде өлетін сүңгуір қайықты көргісі келеді - құтқару кемесі алау сияқты жарқырап тұр ма?! Интернеттегі форумдардан көруге болады: шынымен де оны қалайтындар бар!
Бұл жағдайда баспасөздің позициясы ең таңқаларлық. Бұл, жұмсақ айтқанда, ертегідей және шақырылмаған «Курск-2000» эпопеясы Интернет беттерінде пайда болды, мені, зейнеткерді, буындарымды қысып, кемеге барып, өзім анықтауға итермеледі. Бұдан басқа ешкім жоқ екені белгілі болды! Мен білдім: қандай да бір себептермен баспасөзде құтқару кемесі шынымен жұмыс істеп тұрғанын сынайды - дайвинг кешені! Бірақ ол мен тізімдегі кемшіліктерді жақыннан көрмейді! Сонда бұл тапсырыс па? Әскери-теңіз күштерінде және Ресейде терең сүңгуірлік бизнестің дамуына жол бермеу туралы бұйрық? Бірақ, ең өкініштісі, әскери қабылдау бұл кемшіліктерді көрмейді, Теңіз флотының тапсырыс берушісі оны көрмейді!
Мен су басқан TCB -ге қараған кезде ойға келеді.
