Біздің Әскери -теңіз күштерінің құрылысы туралы соңғы жаңалықтар дайындықсыз адамды есінен танып қалуы мүмкін. Мүмкін, егер Ұлыбритания патшайымы оның терезесін «үшінші боласың ба?»
Бірақ басынан бастайық. Сонымен, біздің жалғыз ТАВКР «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецов» орналасқан ПД-50 қондырғысының су басуы туралы «керемет» жаңалықтан кейін, теңізшілер мен Ресей флотына бей-жай қарамайтын барлық адамдар. басқа «адмиралға» жөндеу уақытының ұзартылуы туралы жаңалыққа «риза болды». Әңгіме «Адмирал Чабаненко» БОД туралы болып отыр. Егер бастапқыда кеме флотқа 2018 жылы немесе сәл кейінірек оралады деп болжанса, онда соңғы мәліметтер бойынша оның флотқа қайтып оралуын енді 2022-2023 жж.
Неге бұл жаман?
Біздің 1-ші дәрежелі «жойғыш» және «сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кеме» сыныптарының әскери кемелерінің жай-күйін қарастырайық. Жақында, 8 ай бұрын, осы жылдың наурызында біз осы әскери кемелердің сыныптарына арналған шолу жасадық. Қорытындылар онша жігерлендірмеді. «Қарттар» «Өткір көзділер» (біздің флоттағы соңғы «әнші фрегат») мен резервтегі BOD 1134B «Керчь» жобасынан басқа, тек техникалық күйде болды, бұл жалғыз мәселе мұражай жасау керек пе деген сұрақ болды. оның ішінде немесе кәдеге жарату үшін ресми түрде Ресей флотының қарамағында осы сыныптардың 17 кемесі болды. Оның ішінде 956 жобасының 8 жойғыштары, 1155 жобасының БР -ларының саны және 1155.1 жобасының БРО -ның бір ғана өкілі - сол «адмирал Чабаненко». Бұл соншалықты жаман емес сияқты, бірақ олардың тек оны ғана қозғалыста болды: 1155 жобасының 6 БҚ және 956 жобасының үш жойғыштары. Сонымен қатар, үш жойғыштың екеуі мемлекетке байланысты деген күдіктер болды. электр станцияларының жарамдылығы шектеулі болды - Балтық флотының флагманы «Настойчивы» 1997 жылдан бері Балтықтан шықпады, ал Солтүстік флотта ұзақ жылдар бойы қызмет еткен «Ушаков» Баренц теңізінен асып кетпейді.. Қалған жойғыштар мен БАҚ -тар жөндеуден өтті, резервте тұрды немесе тіпті белсенді флотқа қайтудың мүлдем түсініксіз перспективалары болды.
Бүгін не өзгерді? BOD 1155 жобасы бойынша, бақытымызға орай, ештеңе жоқ - олардың 8 -і флотта қалды, олардың көпшілігі қалды, олардың 6 -ы қызмет көрсеткеніне қарамастан, біреуі жөнделуде (маршал Шапошников), екіншісі адмирал Харламов, өкінішке орай, сірә, ол ешқашан қызметке оралмайды, өйткені оны алуға болмайтын электр станциясын ауыстыру қажет - соңғы мәліметтер бойынша, қазір ол стационарлық жаттығу кемесінің рөлін атқаруда.
956 -жобаның жойғыштарына келетін болсақ, мұнда бәрі сәл нашар, үш «жүгіруші» жойғыштың арқасында екеуі ғана қалды: «Тұрақты» жөндеуге кірісті. Бұл жақсы жаңалық болып көрінеді, олар жөнделетін болады - бұл жаңа сияқты жақсы болады және әлі де қызмет етеді … Бірақ тек қана сол кездегі «Берни» жойғыштары, 2005 жылғыдай, жөндеуден өтті және қалды. онда осы күнге дейін, ол аулада тұрғанына қарамастан, іс жүзінде 2018 жылдың соңы. Ал енді «қызықты» сұрақ шешілуде: бұл кемемен не істеу керек? Біз оны тағы бірнеше жыл жөндейміз бе, әлде оны қоймада сақтаймыз ба? Шамасы, ар -ұжданның қалдықтары оны он үш (!) Жөндеуден кейін шынайы қоқысқа тастауға мүмкіндік бермейді, бірақ «консервация» әлі де лайықты естіледі.«Құзыреттілік», «жаңашылдық», «сақтау» … Дегенмен, үрдісті түсіну керек!
956 жобасының қалған 4 кемесі туралы ештеңе айтуға болмайды - біртіндеп, оны мұражайға айналдыру туралы шешім қабылданған сияқты, басқалары ұзақ уақыт шламда болды және белгілі себептермен ешқашан оралмайды қызмет.
Осылайша, егер біз байыпты түрде қарайтын болсақ, біздің иелігімізде 95 жойғыш / BOD сыныбындағы кемелер бар, оның ішінде 956 жобаның 3 жойғыштары, 1155 жобаның 7 БҚ және 1155.1 жобаларының бірі, оның бірі 956, біреуі 1155 және бір 1155.1 жөндеуден өтіп жатыр, және тек 8 кеме қозғалыста, оның ішінде шектеулі сыйымдылығы бар (яғни, мұхиттық саяхатқа жарамсыз) «Адмирал Ушаков». Төрт флот үшін.
Әрине, мұндай жағдайда қалған БАҚ пен жойғыштарды жөндеу жылдамдығы мен сапасы, Владимир айтқандай … жоқ, Владимирович емес, Ильич бірінші кезекте және өте қажет. Бірақ 2015 жылы жөнделген «Адмирал Чабаненко» БАК не 7, не 8 жыл ішінде тұрып қалды. Айтпақшы, қызықты факт. «Адмирал Чабаненко» - бұл біздің флоттың ең заманауи кемелерінің бірі, ол 1989 жылы салынған және 10 жылдан кейін, 1999 жылы пайдалануға берілген. Яғни, «дамыған социализм» кезінде біз 1155 жобаның «Удалой» жобасының басын құрдық. «5 жыл, күрделілігі ұқсас мүк коммунистік өткеннен үзілді -кесілді ажырайтын« адмирал Чабаненко »10 жыл бойы құрылды, бірақ қазір« жабайы 90 -жылдардың »сәтсіздіктерін жеңіп, ақырында жарқын инновациялық капиталистік болашаққа ене отырып, біз құрылысқа қажет уақытында оны жөндейді. Әрине, 7 немесе 8 жыл 10 -ға тең емес, бірақ жақында болған «оңға жылжуды» соңғы деп кім айтты?
Мұндай қызығушылықтың себебі-біз «қылмыстық немқұрайлылық» деп айтпаймыз, біз отыз жетінші жыл емеспіз. Бірақ бәрібір, неге сонша уақыт кетті? Кеменің сыртқы түрін түбегейлі өзгертіп, соңғы, аяқталмаған, әлі тексерілмеген қару-жарақ пен қондырғыларды орнатуды қоса алғанда, қандай да бір үлкен модернизация басталғанын түсінуге болады. Өндіріс дайын емес, мердігерлер жібереді, «тиімді менеджерлер» қате жіберді және т.б. және т.б.
Алайда, құрметті ресурстық флотпромның хабарлауынша, кеме жасау индустриясындағы аты -жөні белгісіз дереккөзге сілтеме жасай отырып, бұл техникалық қиындықтар емес, керісінше қаржыландырудың жоқтығы. Мұндай түсініктеме мүлдем түсініксіз болып көрінеді - ол ештеңені түсіндірмейді, бірақ көптеген сұрақтар туғызады. Мұндай тапшылықтың себептері өте әр түрлі болуы мүмкін.
Бірінші нұсқа. Қорғаныс министрлігінің мамандары кеме жасаушылармен бірге БАҚ қажетті жөндеу көлемін ойластырды, USC -мен келісіп, оның құнын бірлесіп анықтады, келісімге қол қойды және оны Қорғаныс министрлігінің бюджетіне енгізді. Ресей Федерациясы. Бірақ Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі ақша таппайды - оны мемлекет бөледі, ал егер мемлекет Қорғаныс министрлігін уақытында қаржыландыра алмаса, онда, әрине, қаржыландыру тапшылығы. Ал оған бекітілген Қорғаныс министрлігінің бюджетін қаржыландыруды қамтамасыз ете алмаған мемлекет кінәлі.
Екінші нұсқа. «Адмирал Чабаненконы» жөндеу көлемі мен құны Қорғаныс министрлігімен анықталды, мақұлданды және келісілді, мемлекет Қорғаныс министрлігінің бюджетін уақытылы қаржыландырды, бірақ … өкінішке орай, кейбір қосымша шығындар, немесе қате есептеулер болды. «Адмирал Чабаненко» шараларын жөндеуден гөрі басқалардың құнын анықтауда … Сонымен, пайда болған тапшылықты қаржыландыру үшін сіз бюджет шегінде ақшаны қайта бөлуіңіз керек, оны БАҚ -тан алып тастауыңыз керек. Бұл жерде қазірдің өзінде Қорғаныс министрлігі кінәлі - ол өз шығындарын дұрыс жоспарлай алмады.
Үшінші нұсқа бар - олар жөндеуді жоспарлады, оның көлемін жоспарлады, оны жүзеге асыра бастады … және жұмыс барысында олар ойластырылған нәрсені ғана емес, сонымен қатар жөндеу қажет екенін анықтады. бұл да, бұл да, бірақ бұл қондырғыларды тез арада өзгерту керек, өйткені неге мұндай күйде болғанда, кеме дәл қазір су айдынының қабырғасына батып кетпегені түсініксіз. Осылайша, жұмыс көлемі бірнеше есе өсті және бұл үшін қаражат жоспарланған жоқ.
Бірақ, мәлімдеме мәтініне қарағанда, біз мүлде басқа тапшылықпен айналысамыз. Шындығында, жөндеудің соңғы уақыты айтылғанда және бұл 2017 жылдың желтоқсанында болған кезде, дереккөз сөзбе -сөз:
«Қаржыландырудың болмауына байланысты кемеде жүргізілуі қажет жаңғырту жұмыстарының барлық көлемі әлі анықталған жоқ».
Яғни, БОД жөндеуге қатысты жағдай келесідей болды. 2015 жылдың басында Николай Чабаненко 35 -ші верфте жөндеу жұмыстарын бастады. Содан кейін, сол жылдың 5 ақпанында, 2015 жұмысшылары қондырудың бірінші кезеңінің аяқталғаны туралы хабарлады - олар бұрандалар мен біліктерді, рульдік механизмді бөлшектеді, төменгі саптамаларды жөндеу және ауыстыру бойынша ауқымды жұмыстар жүргізді. корпустың шүмектері, сыртқы терісін боялған, содан кейін … содан кейін мәселе туындағанға ұқсайды, өйткені Қорғаныс министрлігі кемені модернизациялау ауқымын анықтамады. Және бұл жағдай кем дегенде 2017 жылдың соңына дейін, яғни үш жылға жуық сақталды! Әрине, кемеде кейбір жұмыстар жүргізіліп жатқан шығар (онсыз жасауға болмайтын өте қажет жөндеу шеңберінде), бірақ бәрі де осылай көрінеді.
Жағдайдың қара юморы мынада: 2015 жылы кеме қондырылған кезде, Звездочканың баспасөз қызметі жөндеу кемінде 3 жылға созылатынын айтты. Алғашқы үш жылда жөндеуші тапсырыс беруші нені жөндейтінін әлі шеше алмайтынын ескерсек, олар қателеспеді деп айта аламыз …
Егер бұл әзіл емес болса, онда «Николай Чабаненконың» жағдайы сыпайылық пен ұқыпсыздықтың бір түрі сияқты көрінеді, бірақ бұл жолы - егеменді қаржыгерлер емес, кеме жасаушылар емес, кеме қызметкерлерін жаңартуға және жөндеуге жауапты форма киген адамдар.
Иә, 2014 жылдан кейін көп нәрсе өзгерді. Иә, Қорғаныс министрлігін қаржыландыру күрделі қайта қаралды. GPV 2011-2020 жж мемлекеттің оны жүзеге асыруға қаражатының жеткіліксіз болуына байланысты қысқартылды. Ал олар бұл ақшаны қайдан алады? GPV 2011-2020 жалпы қаржыландыру көлемі 20 трлн. сүрту Бұл болжалды: бірінші бесжылдықта - 5,5 трлн. рубль, алдағы 5 жылда - қалған 14, 5 трлн. сүрту Мемлекет 2016-2020 жылдары әскери шығыстарды үш есе дерлік ұлғайту үшін қаражатты қайдан алатын болды? Бес жылдық жоспарда ЖІӨ еселене ме? Мұнай барреліне 500 доллар ма?
Дәл сол кезде Украинадағы мемлекеттік төңкеріс, шетелдік санкциялар, мұнай бағасының төмендеуі, Ресей Федерациясының Орталық банкінің бұл қауіптердің ішкі экономикаға әсерін жұмсарту жөніндегі мүлде сауатсыз саясаты ел экономикасы үшін қауіптен гөрі қорқынышты), және біз мұндай өршіл бағдарламаны көтере алмайтынымыз белгілі болды.
Осылайша, объективті шындық Қорғаныс министрлігі бюджетінің кіріс бөлігіне қатты әсер етті. Бірақ, екінші жағынан, әскери бюджеттің қымбат бөлігіндегі үнемдеу өте тез қалыптаса бастады. Мәжбүрлі экономика, ол әскерилер кейбір қарудан бас тартуға бейім болғандықтан емес, отандық өнеркәсіп мұндай ауқымды бағдарламаны іске асыруға дайын болмағандықтан пайда болды. PAK FA, «Armata», SAM «Polyment-Redut» сияқты негізгі қару-жарақ жүйесін жасау. және т.б. кейінге қалдырылды, басқа жағдайларда кәсіпорындар Қорғаныс министрлігі талап ететін көлемде әскери өнім шығара алмады. Мұнда кеме жасау бағдарламасының эпикалық сәтсіздігі әсіресе тән. Бұл жерде 10 Бореевтер, 10 күл ағаштары, 20 ядролық емес суасты қайықтары, 39 корветтер мен фрегаттар, 4 әмбебап десанттық кемені есептемегенде, оның 2-сін біз өзіміздің верфімізде, Иван Грен үлгісіндегі 6 ірі қону кемесін және т.б..? Бұл ақшалай мәселе емес - ядролық сүңгуір қайықтарда ақша үнемделмеді, бірақ тіпті 7 бірлікке дейін қысқартылған Ash сериясы 2020 жылға дейін қызметке кірмейді. Шынын айтқанда, дәл қазір американдық әскери бюджет бізге түссе де, 2020 жылға қарай 2300 «армата» әскерлерге жеткізілмейді.
Басқаша айтқанда, егер РФ Қорғаныс министрлігі бюджетінің кіріс бөлігі едәуір қысқарса, бірақ біздің әскери-өнеркәсіптік кешеннің осындай өршіл бағдарламаларды жүзеге асыра алмауымен байланысты «құлықсыз үнемдеу» шығын бөлігін айтарлықтай қысқартты. Әрине, мұның бәрі Қорғаныс министрлігінің бюджетін жоспарлауды күрделендірді, бірақ үш жыл ішінде бірінші дәрежелі әскери кемені жөндеу көлемін келісу мүмкін болмағандай дәрежеде!
Өйткені, экономика мен секвестр дәуірі басталғанда, қарулы күштер, кез келген басқа құрылым сияқты, аяқтарын киімінің үстіне созуға мәжбүр, тек ең маңыздысы мен қажеттісін қалдырады. Бізге қазіргі заманғы және ескірген кемені бірнеше жылдар бойы қондыра бергеннен гөрі, оны қалай жақсы болатынын ойлаумен, белсенді флотқа қайтару әлдеқайда пайдалы екені анық сияқты. оны жаңғырту. Өйткені, сыртқы саяси шиеленіс жағдайында Президент Жерорта теңізінде теңіз болуын қамтамасыз ету міндетін қойған кезде, 1 -ші дәрежелі әрбір кеме біз үшін алтынмен тең екені анық.
Адмирал Чабаненко БОД дегеніміз не екенін еске түсірейік. Ұзақ уақыт бойы КСРО Әскери -теңіз флоты «жұптық қарсыласу» тұжырымдамасын ұстанды, американдық әмбебап жойғыштардың «Спрюанс» класына мамандандырылған кемелердің жергілікті жұбы - 1155 жобасының БҚ және 956 жобасының жойғышына қарсы шықты. Маманданудың арқасында отандық жұптың тиімділігі жоғары болады деп болжанды. Алайда, іс жүзінде бұл тұжырымдама өзін ақтамады, флотқа әмбебап кемелер қажет болды. Қатаң айтқанда, бұл үшін мүлде жаңа жобаның қиратушысы қажет болды, бірақ, мүмкін, бұл процесті тездету үшін олар 1155 жобасының ДСЖ жетілдіру жолына түсті-сегіз Раструб-В сүңгуір қайыққа қарсы торпедо торпедаларының орнына 8 қондырды. «Москит» кемеге қарсы зымырандары, бірақ кемеде PLUR бар болғаны оны сақтап қалды, өйткені стандартты торпедалық түтіктер «Сарқырама» зымыран-торпедаларын қолдана алатындықтан, АК-630М 100 жұптың орнына ЗРАК-пен ауыстырылды. мм зеңбірек тіректері, 130 мм егіз орнатылды және т.б.
Алынған кеме, әрине, «әлемде теңдесі жоқ» деп мәлімдемейді және бірқатар көрсеткіштер бойынша «Арлэй Беркке» қарағанда айтарлықтай төмен, бірақ ол әлі де өте қару және қамтамасыз етуге қабілетті » күш проекциясы «ықтимал жау флотына.
AUG мүмкіндіктері қаншалықты үлкен болса да, 1155.1 жобасының ілеспе БРО-ын бірнеше секунд ішінде суға батырып жіберу екіталай, бірақ АҚШ-тың әуе кемесінің бірде-бір командирі дыбыстан төмен ұшатын сегіз москитпен ұрылғысы келмейді.. Басқаша айтқанда, оптималды қарулануға қарамастан (орта және алыс қашықтықтағы зымырандардың, қысқа қашықтыққа арналған «Масалар» кемеге қарсы зымырандардың жоқтығына) қарамастан, адмирал Чабаненко БОД әлі де жау үшін өте қауіпті кеме болып табылады. Бізге қажеттінің барлығына ақша жеткіліксіз болғандықтан, біз «Николай Чабаненконың» модернизациясының көлеміне таң қалудың қажеті жоқ, керісінше оның техникалық дайындығын қалпына келтіріп, оны іске қосамыз. BOD бүгін тіпті 20 жасқа толған жоқ, бұл бірінші дәрежелі ең жас кемелердің бірі, ол сенімді BOD 1155 Калашников автоматының ұрпағы. Және бұл құдай қанша уақыт біледі, бірақ кемінде үш -төрт жыл, себебі біреу бірнеше жыл бойы (!) «Модернизацияның ауқымы» туралы шешім қабылдай алмады.
Рас, кейбір мәліметтер бойынша, қазір бұл томдар шешілді. Ал келесі кезең басталды - оны іске асыру үшін жобалық құжаттаманы әзірлеу, оны Северное ПҚБ дайындай алады … 2019 жылдың желтоқсанынан ерте емес. Мүмкін болатын жұмыс көлемін анықтауға және техникалық құжаттаманы дайындауға не кедергі болды? кеме жөндеуге тұрады, немесе кем дегенде 2015-2018 жылдары екіжылдықта? Өйткені, бұл мұндай қымбат шара емес, ол кез келген жағдайда бүгін қажет емес, ертеңіне, өйткені Николай Чабаненко тағы 20 жыл қызмет етеді және бұл оның соңғы модернизациясы емес. Алайда, дайын техникалық құжаттамаға ие бола отырып, модернизацияны жүргізу туралы шешім қабылданған сәтте-ақ оның «металға енуін» бірден бастауға болады.
Бірақ жоқ. Біз кемені жөндеуден өткізгеніміз жөн, үш жыл бойы оны қалай жаңғырту туралы ойланатын боламыз, содан кейін біз бір жылдан астам уақыт бойы ойлап тапқандарымыздың техникалық құжаттарын жасаймыз, сосын …
Осы уақыт ішінде масалар мен қанжарлармен толтырылған 7640 тонна стандартты сыйымдылығы бар кеме докта қалады.
Ал Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызметтерді өзен-теңіз сыныбының 950 тонналық балалары-Буян типті шағын зымыран кемелері жүргізеді.
