Соғыс жылдарында Қызыл Армияның жаяу әскерлерін атыспен қамтамасыз ету міндеттері негізінен 76, 2 мм полк пен дивизиялық зеңбіректерге жүктелді. Майдан шебінің тұрақтануы мен шабуыл операциялары басталғаннан кейін, тракторлардың жетіспеушілігінен, аттармен сүйретілген артиллерияның атыс позициясын уақытында өзгертуге үлгермейтіні белгілі болды және бұл өте қиын болды. зеңбіректерді экипаж өрлеп бара жатқан жаяу әскердің артынан өрескел жерлерге ілгерілету. Сонымен қатар, қарсыластардың атыс нүктелеріне тікелей оқ ататын зеңбірек экипаждары оқ пен сынықтан үлкен шығынға ұшырады. Кеңес әскерлеріне дивизиялық артиллерия функцияларының бір бөлігін алуға қабілетті өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар қажет екені белгілі болды. Басынан бастап мұндай өздігінен жүретін зеңбіректер шабуылға тікелей қатыспауы керек еді. Ілгері келе жатқан әскерлерден 500-600 метр қашықтықта олар атыс нүктелерін басып, бекіністерді қиратып, қару-жарақпен жаудың жаяу әскерін қирата алады. Яғни, қарсыластың терминологиясын қолдану үшін типтік «артиллериялық шабуыл» қажет болды. Бұл танктермен салыстырғанда АБЖ -ге әр түрлі талаптар қойды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің қорғанысы аз болуы мүмкін, бірақ зеңбіректердің калибрін және нәтижесінде снарядтардың әсер ету күшін жақсартқан жөн.
76 мм 2-дивизиондық қарумен қаруланған өздігінен жүретін мылтық әлдеқайда ертерек жасалуы мүмкін болса да, Киров қаласындағы 38-ші зауытта осындай ӨСЖ жобалау жұмыстары басталғаннан кейін бір жылдан кейін ғана басталды. соғыс, және алғашқы машиналарды құрастыру 1942 жылдың күзінің аяғында аяқталды.
СУ-76 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы Т-70 жеңіл танкінің негізінде көптеген автокөлік қондырғыларының көмегімен жасалған және дивизияның нұсқасы 76 мм ZIS-ZSh (Sh-шабуыл) мылтығымен қаруланған. мылтық ACS үшін арнайы әзірленген. Тік бағыттау бұрыштары -3 -тен + 25 ° -қа дейін, көлденең жазықтықта - 15 °. Тік бағыттау бұрышы ZIS-3 дивизиялық зеңбірегінің атыс диапазонына, яғни 13 шақырымға жетуге мүмкіндік берді, ал қалада ұрыс қимылдары кезінде ғимараттардың жоғарғы қабаттарын жауып тастады. Тікелей атыс кезінде ZIS-Z зеңбірегінің стандартты көрінісі, жабық атыс позициясынан атыс кезінде панорамалық көрініс қолданылды. Өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 12 соққыдан аспады. Оқ -дәрілер - 60 снаряд.
СУ-76 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы
Жауынгерлік көлікке үлкен мылтықты орналастыру қажеттілігіне байланысты Т-70 танкінің корпусын ұзартуға тура келді, содан кейін шасси ұзартылды. СУ-76 әр жағынан кіші диаметрлі 6 жол доңғалағының әрқайсысы үшін жеке бұралу штангасы болды. Жетек дөңгелектері алдыңғы жағында орналасқан, ал жалқау жол дөңгелектеріне ұқсас болды. Қозғалтқыш жүйесі, беріліс қорабы мен жанармай багыны көліктің брондалған корпусының алдында орналасқан. СУ-76 жалпы қуаттылығы 140 а.к. болатын 4 цилиндрлі 6 цилиндрлі ГАЗ-202 карбюраторлы екі қозғалтқыштан тұратын электр қондырғысымен басқарылды. бар. Жанармай цистерналарының сыйымдылығы 320 литр болды, автокөлік жолындағы круиздік қашықтығы 250 км -ге жетті. Тас жолда максималды жылдамдық 41 км / сағ болды. Алаңда - 25 км / сағ дейін. Ату күйіндегі салмағы - 11, 2 тонна.
Алдыңғы сауыт 26-35 мм қалыңдығы, қалыңдығы 10-15 мм бүйірлік және қатаң бронь экипажды (4 адам) атыс қаруы мен сынықтан қорғауды қамтамасыз етті. Алғашқы сериялық модификацияда 6 мм брондалған шатыры болды. Бастапқыда өздігінен жүретін қарудың үстіңгі жағы дөңгелегі болуы керек еді, бірақ Сталин SPG-ге шатырмен қамтамасыз етуді жеке тапсырды.
Алғашқы сериялық СУ-76 25 бірлік көлемінде 1943 жылдың басында өздігінен жүретін артиллериялық оқу полкіне жіберілді. Ақпанда СУ-76-мен жабдықталған алғашқы екі өздігінен жүретін артиллериялық полк (САП) Волхов майданына аттанып, Ленинград блокадасын бұзуға қатысты. Бастапқыда СУ-76 ұшақтары SAP-ке жіберілді, оларда СУ-122 де болды, бірақ кейінірек логистика мен жөндеуді жеңілдету үшін әр полк бір типті АБЖ-мен жабдықталды.
Ұрыс кезінде өздігінен жүретін қару жақсы ұтқырлық пен маневрлікті көрсетті. Мылтықтардың атыс күші жеңіл далалық бекіністерді тиімді жоюға, жұмыс күшінің жинақталуын жоюға және қарсыластың бронетехникасымен күресуге мүмкіндік берді.
Өте жоғары кросс-қабілеті мен салыстырмалы түрде аз массасы бар СУ-76 ауыр көліктерді мүлде қолдануға болмайтын немесе тиімсіз пайдаланылатын жерде жұмыс істей алды: таулы орманды немесе батпақты жерлерде. АБЖ үшін маңызды мылтықтың көтерілу бұрышының арқасында қондырғы жабық позициядан атылуы мүмкін.
Бірақ, өкінішке орай, өзінің барлық маңыздылығы мен өзектілігімен бірінші сериялық СУ-76 фронттың қиын жағдайында қанағаттанарлықсыз техникалық сенімділікті көрсетті. Жауынгерлік бөлімшелерде беріліс элементтері мен қозғалтқыштардың жаппай істен шығуы орын алды. Бұл дизайн кезінде енгізілген қате техникалық шешімдерге және қозғалтқыштар мен трансмиссиялар сапасының қанағаттанарлықсыздығына байланысты болды. Жаппай бұзылуларға әкелген негізгі мәселелерді жою үшін сериялық өндіріс тоқтатылды, ал білікті зауыт бригадалары СУ-76 қалпына келтіруге қатысатын алдыңғы цехтарға жіберілді.
Жаппай өндіріс тоқтатылғанға дейін 608 СУ-76 құрастырылды. Бірқатар жөнделген өздігінен жүретін зеңбіректер 1943 жылдың жазына дейін аман қалды. Сонымен, Курск бульгінде 45-ші және 193-ші танк полктері құрамында 11 СУ-76 соғысады. Осы типтегі тағы 5 өздігінен жүретін қару 1440-шы SAP-та болды. Жазғы аптап ыстықта жабық доңғалақ үйінің ішіндегі жауынгерлік бөлімдегі температура жиі 40 ° С -тан асады. Ату кезінде желдетудің нашар болуына байланысты газдың жоғары ластануы пайда болды және экипаждың жұмыс жағдайы өте қиын болды. Осыған байланысты СУ-76 «газ камерасы» лақап атын алды.
СУ-76М өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы
Қатаң тәртіптік шаралар қабылданғаннан кейін СУ-76 модернизацияланды. Сериялық автомобильдердің сапасын жақсартудан басқа, сенімділікті жақсарту және қызмет ету мерзімін ұлғайту үшін қозғалтқыш-беріліс қорабы мен шасси дизайнына өзгерістер енгізілді. Т-70В жеңіл танкінен алынған қозғалтқыш-беріліс тобы бар өздігінен жүретін қондырғы СУ-76М деп аталды. Кейін егіз қозғалтқыш жүйесінің қуаты 170 а.к. дейін өсті. Қозғалтқыштар мен беріліс қорабының арасына екі серпімді муфталар орнатылды, ал ортақ білікке екі негізгі беріліс арасында үйкеліс сырғитын ілініс орнатылды. Осының арқасында қозғалтқыш-беріліс бөлігінің сенімділігін қолайлы деңгейге дейін көтеруге мүмкіндік туды.
Фронтальды сауыттың қалыңдығы, бүйірлері мен қаттылығы СУ-76-мен бірдей болды, бірақ жауынгерлік бөлімшенің бронды төбесі тасталды. Бұл салмақты 11,2 -ден 10,5 тоннаға дейін төмендетуге мүмкіндік берді, бұл қозғалтқыш пен шассиге жүктемені азайтты. Ашық жауынгерлік бөлімге көшу желдетудің нашарлығы мен ұрыс алаңының көрінуін жақсарту мәселесін шешті.
Орнату ені 2 м -ге дейінгі траншеяны жеңе алады және 30 ° дейін көтеріледі. Сондай-ақ, СУ-76М фордты 0,9 м тереңдікке мәжбүрлей алды, қондырғының сөзсіз артықшылықтары оның 0,545 кгс / см² жердегі меншікті қысымының төмендігімен байланысты болуы мүмкін. Өздігінен жүретін мылтық орманды және батпақты жерлерде жылжи алады. Орташа танктер қозғала алмайтын жерлерде жаяу әскерді сүйемелдеу мүмкін болды. Автокөлік жолында өздігінен жүретін қарудың қашықтығы 320 км, қара жолда - 200 км болды.
Бекітілген күйде жол шаңы мен жауын -шашыннан қорғау үшін жауынгерлік бөлімше брезентпен жабылды. Қарсыластың жаяу әскерінен қорғану үшін ДТ-29 пулеметі қару-жарақта пайда болды.
СУ-76 және СУ-76М АКС-тары соғыс жылдарында бірнеше ондаған өздігінен жүретін артиллериялық полкпен жабдықталған. 1944 жылдың басында өздігінен жүретін артиллериялық дивизиялардың құрылуы басталды (әрқайсысында 12, кейінірек 16 СУ-76М болды). Олар бірнеше ондаған атқыштар дивизиясында жеке танкке қарсы батальондарды алмастырды. Сонымен бірге олар РВГК жеңіл өздігінен жүретін артиллериялық бригадаларын құра бастады. Бұл құрылымдардың әрқайсысында 60 SU-76M қондырғылары, бес Т-70 танктері және үш американдық M3A1 Scout Car брондалған машиналары болды. Барлығы Қызыл Армияда осындай төрт бригада құрылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін әскерлер 11 мыңнан астам СУ-76М алды.
Бастапқыда өздігінен жүретін артиллерияның тактикасы туралы түсінігі жоқ көптеген танк пен құрама командирлер орта және ауыр танктермен бірге суицидтік шабуылда жеңіл брондалған өздігінен жүретін қаруды жиі жіберді.
Дұрыс пайдаланбау, сонымен қатар бастапқыда өздігінен жүретін зеңбіректер экипаждарының бұрынғы танкерлермен басқарылуы шығынның жоғары деңгейіне әкелді. Экипаж мүшелері арасындағы ең үлкен қауіп - бұл жұмыс орны бензин багының жанында орналасқан жүргізуші, ал снаряд тиген жағдайда оны тірідей өртеп жіберуге болады. Нәтижесінде, жауынгерлік қолданудың бірінші кезеңінде жеңіл өздігінен жүретін мылтық жеке құрам арасында танымал болмады және көптеген лақап аттарға ие болды. Бірақ дұрыс қолданған кезде СУ-76М өзін толық ақтады және ZIS-3 сүйреткіш дивизиялық қарудың өте жақсы баламасы болды. Тәжірибе жинақталған кезде 76, 2 мм зеңбірекпен қаруланған өздігінен жүретін зеңбіректердің әрекетінің тиімділігі айтарлықтай өсті.
Пайда болған кезде СУ-76 неміс танктерімен сәтті күресе алады. Алайда, 1943 жылдың ортасына қарай, неміс 76 танкілерінің қорғанысы мен атыс күші күрт артқаннан кейін, 2 мм зеңбірек тиімділігі төмендеді. Мысалы, неміс «төрт» (3800 -ден астам автокөлік құрастырылған) ең үлкен модификациясы, Pz. KpfW. IV Ausf. H орташа танкі, өндірісі 1943 жылдың сәуірінде басталған, қалыңдығы 80 мм фронтальды броньға ие болды. және өте тиімді 75-мм KwK.40 L / 48 зеңбірегімен ұзындығы 48 калибрлі оқпанмен қаруланған.
PzKpfw V Panther және Pz. Kpfw Tiger ауыр неміс танкілерінің атыс күші мен қорғанысы одан да жоғары болды, бұл оларға қарсы күресті өте қиын міндет етті. Анықтамалық мәліметтерге сәйкес, ZIS-3 зеңбірегінің оқ-дәрі жүктемесіне енгізілген 53-BR-350A қару-жарақпен оқпанды снаряд 73 мм қару-жараққа 300 м қашықтықта ене алады; сол қашықтықта бронь 60 ° кездесу бұрышында бронь енуі 60 мм болды. Осылайша, СУ-76М-ге орнатылған 76 мм, 2 мм зеңбірегі «төрттік» пен «пантерлердің» бүйірлік сауыттарына сенімді түрде ене алады. Сонымен қатар, сақтандырғыштардың сенімді жұмыс істемеуіне және 76, 2 мм дивизиондық және танкілік зеңбіректерден ату кезінде оқпанның жарылу қаупіне байланысты полктік зеңбіректерде қолданылатын кумулятивті снарядтарды атуға қатаң тыйым салынды. 1944 жылдың соңында ZIS-3 оқ-дәрілерінде кумулятивті снарядтар пайда болды деген ақпарат шындыққа сәйкес келмейді.
1943 жылдың екінші жартысында калибрлі 76, 2-мм 53-BR-354P снарядтар өндірісі басталды. Бұл снарядтың салмағы 3,02 кг бастапқы жылдамдығы 950 м / с болды және 300 м қашықтықта қалыпты бойымен 102 мм броньды жеңе алды. 500 м қашықтықта бронды ену 87 мм болды. Осылайша, оқ-дәрі жүктемесінде калибрлі снарядтар болған кезде минималды атыс қашықтығы бар буктурмадан жұмыс жасай отырып, СУ-76М экипажының неміс ауыр танкіне соғылу мүмкіндігі жоғары болды. Тағы бір сұрақ-калибрлі снарядтар бірінші кезекте танкке қарсы батальондарға жіберілді. Егер олар СУ-76М оқ-дәрілерінде болса, онда олар өте шектеулі және арнайы есепке алынған.
Алайда, қарсыластың бронетранспортерімен күресте машинаның техникалық жағдайына, экипаждың дайындық деңгейіне және командирдің тактикалық сауаттылығына байланысты болды. СУ-76М-нің жақсы қозғалғыштығы мен жоғары жүру қабілеті сияқты жұмсақ топырақта пайдалану, рельефті ескере отырып камуфляж жасау, сондай-ақ топырақта қазылған бір панадан екінші жерге ауысу тіпті жаудың ауыр танкілерін жеңді. 1944 жылдың екінші жартысынан бастап танкке қарсы қару ретінде СУ-76М маңыздылығы төмендеді. Ол кезде біздің әскерлер танкке қарсы арнайы зеңбірекпен және танк жойғыштармен жеткілікті түрде қаныққан болатын, ал жау танктері сирек кездесетін болды. Бұл кезеңде СУ-76М тек мақсатына қарай, сондай-ақ жаяу әскерді тасымалдау, жаралыларды эвакуациялау және артиллериялық алға бақылаушыларға арналған көлік ретінде қолданылды.
СУ-76И өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы
76, 2 мм қару-жарақпен қаруланған кеңестік өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар туралы айта отырып, немістердің Pz танктері негізінде жасалған өздігінен жүретін зеңбіректерді айтпай кетуге болмайды. Kpfw III және ACS StuG III. Бұл машиналардың көпшілігі шығарылмағанымен, белгілі бір кезеңде олар ұрыс қимылдарында елеулі рөл атқарды. 1942 жылдың ортасына қарай кеңес әскерлері 300-ден астам пайдалануға жарамды немесе қалпына келтірілетін Пз-ды басып алды. Kpfw III және ACS StuG III. Бұл көліктердің стандартты қарулануы бірқатар себептерге байланысты кеңестік команданы қанағаттандырмады, 76 мм 2 мм өздігінен жүретін зеңбірек жасау үшін алынған шассиді қолдану туралы шешім қабылданды.
Жобалау процесінде АБЖ СУ-76 (Т-III), одан кейін СУ-76 (С-1) және соңында СУ-76И белгісін алды. Инсталляция ресми түрде 1943 жылдың 20 наурызында пайдалануға берілді, ал мамырда алғашқы СУ-76И-лар Мәскеудің өздігінен жүретін артиллериялық оқу орталығына кірді. Жаңа өздігінен жүретін зеңбіректермен жабдықталған қондырғыларды құру кезінде СУ-76-дағыдай тұрақты тәртіп қолданылды, бірақ командирдің Т-34-терінің орнына алдымен олар басып алынған Пз-ды қолданды. Kpfw III, олар командалық нұсқада SU-76I-мен ауыстырылды. Өздігінен жүретін зеңбіректерді трофейлік шассиде шығару 1943 жылдың қарашасына дейін жалғасқан. Барлығы олар 201 SU-76I құрастыра алды, олардың 20-дан астамы командалық нұсқада болды.
Pz негізіндегі көлік құралы. Kpfw III, бірқатар параметрлер бойынша, СУ-76 мен СУ-76М-ге қарағанда ұтымды болып көрінді. Біріншіден, СУ-76И қозғалтқыш-беріліс тобының қауіпсіздігі мен сенімділігі тұрғысынан жеңді.
Өздігінен жүретін қондырғыда корпустың алдыңғы бөлігінің қалыңдығы 30-50 мм, корпусының жағы - 30 мм, кабинаның маңдайы - 35 мм, кабинаның бүйірі - 25 мм., жем - 25 мм, төбесі - 16 мм. Декхаус бронь табақшаларының қисық бұрыштары бар кесілген пирамиданың пішініне ие болды, бұл бронь қарсылығын арттырды. 20 мм-ден және ішінара 37-мм снарядтардан қорғанысты қамтамасыз ететін мұндай броньды қорғау 1941 жылдың маусымында жақсы көрінер еді, бірақ 1943 жылдың ортасында ол 50 және 75 мм неміс зеңбіректерінен қорғай алмады.
Командирлер ретінде қолдануға арналған кейбір көліктер қуатты радиостанциямен және Пз -мен командирдің күмбезімен жабдықталған. Kpfw III. СУ-76И жасау кезінде дизайнерлер жауынгерлік машинадан шолуға ерекше назар аударды. Осыған байланысты бұл өздігінен жүретін қару сол уақытта шығарылған кеңестік танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің көпшілігінен озып кетті.
Бастапқыда жоспарда СУ-76И 76,2 мм ЗИС-3Ш зеңбірегімен қаруландыру болатын. Бірақ бұл жағдайда мылтықтың амбразурасын оқ пен сынықтан сенімді қорғау қамтамасыз етілмеді, өйткені мылтықты көтеру мен айналдыру кезінде қалқаншада жарықтар пайда болды. Нәтижесінде дизайнерлер 76,2 мм S-1 зеңбірегін таңдады. Ол F-34 танкінің негізінде жасалған, әсіресе Горький автомобиль зауытының жеңіл эксперименттік өздігінен жүретін зеңбіректері үшін. Тік бағыттау бұрыштары: -5 -тен 15 ° -қа дейін, көлденеңінен - ± 10 ° секторда. Мылтықтың практикалық жылдамдығы минутына 6 рет болды. Қару-жарақтың ену сипаттамалары бойынша S-1 зеңбірегі F-34 танкіне мүлде ұқсас болды. Оқ -дәрі жүктемесі 98 снаряд болды. Оқ ату үшін 76, 2 мм танк пен дивизиялық зеңбіректен артиллериялық снарядтардың барлық ауқымын қолдануға болады. Командалық көліктерде қуатты және көлемді радиостанцияны қолданудың арқасында оқ -дәрілердің жүктемесі төмендеді.
СУ-76И-ді неміс танкілеріне қарсы сәтті қолдану жағдайлары Pz. Kpfw III және Pz. KpfW. IV. Бірақ 1943 жылдың жазында, өздігінен жүретін қару-жарақ алғаш рет шайқасқа шыққан кезде, олардың атыс күші немістерге қол жетімді барлық бронды машиналармен сенімді күресуге жеткіліксіз болды. Со-76I SU-76-мен салыстырғанда сенімділікті, бақылаудың қарапайымдылығын және бақылау құралдарының көптігін атап өткен экипаждар арасында танымал болды. Сонымен қатар, кедір-бұдырлы жерлерде қозғалғыштық тұрғысынан өздігінен жүретін мылтық Т-34 танкілерінен іс жүзінде кем түспеді, жақсы жолдарда олардан асып түсті. Бронды шатырдың болуына қарамастан, өздігінен жүретін зеңбіректер жауынгерлік бөлімнің ішіндегі салыстырмалы кеңістікті жақсы көрді. Басқа отандық өздігінен жүретін зеңбіректермен салыстырғанда, қондырғы мұнарасындағы командир, пулеметші мен тиегіш тым шектеулі болған жоқ. Қозғалтқышты теріс температурада іске қосудың күрделілігі елеулі кемшілік ретінде атап өтілді.
СУ-76И өздігінен жүретін зеңбіректері 1944 жылдың жазына дейін шайқасты. Осыдан кейін тірі қалған бірнеше көлік шасси, қозғалтқыш және беріліс қорының сарқылуына байланысты есептен шығарылды. Оқу бөлімшелерінде жеке өздігінен жүретін зеңбіректер соғыс аяқталғанға дейін қызмет етті. Қазіргі уақытта жалғыз СУ-76И түпнұсқасы Ровне облысы (Украина) Сарный қаласында орнатылған.
Соғыс кезінде бұл көлік көпірден Случ өзеніне құлап, түбінде 30 жылға жуық жатты. Кейіннен көлік көтеріліп, қалпына келтіріліп, ескерткішке айналды. Мәскеуде Поклонная горада және Свердлов облысы Верхняя Пышма қаласындағы UMMC мұражайында орнатылған СУ-76И өздігінен жүретін зеңбіректер Pz көмегімен жасалған ремейктер болып табылады. Kpfw III.
