China-defense.com сайтының форумында қытайлық «Қару туралы білім» журналының қыркүйек айындағы санында жарияланған материал жарық көрді (қытай тіліндегі мақала, атаудың шамамен аудармасы берілген), онда жеңіл жауынгерлердің ерекшеліктері мен болашағы талданады. - Қытай -Пәкістан FC -1 Xiaolong («Сяолун» - «Қатал айдаһар» - қытайлық белгі) / JF -17 Thunder («Thunder» - Пәкістан белгісі) және үнді LCA Tejas.
Қазіргі уақытта FC-1 / JF-17 истребителі Пәкістан әскери-әуе күштерімен қызметке кірісіп, өзінің алғашқы операциялық әлеуетін сатып алуда. Бұл жауынгерлік ұшақ F-7 (J-7 / MiG-21) жойғыштарын алмастырады. Үндістандық LCA Tejas истребителі әлі ұшу сынақтарында, сонымен қатар МиГ-21-ді алмастыруы тиіс. Екі ұшақтың да өлшемдері бірдей және олар жақын әуедегі шайқасқа арналған және құрлықтағы әскерлерге жақын әуе қолдауын қамтамасыз етеді, сондай -ақ теңіз нысандарын тарту үшін пайдаланылуы мүмкін. Бұл жауынгерлерді әзірлеу кезінде конструкторлар МиГ-21-дің жоғары биіктіктегі әуе нысандарын дыбыстан жылдам ұстау сияқты сипаттамасына қол жеткізуден бас тартты, әуе кемелерінің мүмкіндіктерін төмен жылдамдықта және биіктікте құруды жөн көрді, осылайша жауынгерліктің көпфункционалдылығына қол жеткізуге ұмтылды.. Қытайлық-пәкістандық және үнділік жауынгерлер сипаттамалары бойынша американдық F-20 Tiger Shark пен F-16 Fighting Falcon ұшақтары арасында аралық орын алады.
Fighter LCA Tejas үлкен аумақтың жіңішке дельта қанаты бар құйрығы жоқ аэродинамикалық конструкцияға ие, сондықтан бұл жауынгердің қанаты төмен және жоғары дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетуге арналған. Бірақ кейінірек бұл талап жойылды, ұшақ біршама ауыр болып шықты және қозғалтқышы салыстырмалы түрде әлсіз болды. Алайда, FC-1 / JF-17 де жеңіл болып шықпады, өйткені оның даму кезеңінде Қытайда титан мен композит сияқты заманауи құрылымдық материалдар болмаған, сондықтан бұл жағдайда жауынгер сәйкес келмейді. осындай материалдарды әзірлеу үшін қазіргі уақытта елде қол жеткізілетін деңгейге дейін. …
Екі ұшақтың да мұрны бар, онда сіз диаметрі шамамен 60 см болатын импульсті-доплерлік радарды орналастыра аласыз. Ауа нысандарын анықтау диапазоны 60-100 км жетуі мүмкін.
Бұл машиналардың жұмысында қозғалтқыштардың маңызы зор. ФК-1-ді дамытудың алғашқы кезеңінде Қытай американдық F404 қозғалтқышын қолдануды жоспарлады, бірақ батыстық әскери техниканы жеткізуге эмбарго бұл жоспарларды өзгертті. Ресейлік RD-93 қозғалтқышы алынды, ол өзінің технологиясы мен ресурсы бойынша американдық TRDDF-тен едәуір төмен, бірақ соғу күші айтарлықтай жоғары. Бірақ бұл бата болды, өйткені FC-1 / JF-17 дизайнерлер күткеннен ауыр болды. Үнді жауынгері сәл жеңілірек және кішірек, бірақ бұл артықшылықтар әлсіз қозғалтқышты қолдану арқылы өтеледі. Сериялық LCA Tejas американдық қозғалтқышпен жабдықталуы мүмкін F404-GE-400 максималды күйдіргіші 71 кН, ал RD-93-81 кН. Үнді жауынгері F414-GE-400, M88-3 немесе EJ-200 (98, 87 және 89 кН серпіліс) сияқты қозғалтқыштармен жабдықталған жағдайда бәсекелесінен асып түсуі мүмкін. Бірақ мұндай жетілдірілген қозғалтқыштарды қолдану үнді дизайнерлері үшін көптеген қиындықтар туғызады. Үнді инженерлері өздерінің жеке Кавери қозғалтқышын жасауға тырысады, бірақ Ресей мен Франциядан техникалық көмек алғанның өзінде олар үлкен проблемаларға тап болады.
Алдағы 10 жылға FC-1 / JF-17 экспорттық перспективасы 350-400 автокөлікті құрауы мүмкін. Сонымен қатар, оның негізінде француз Super Etendard-ға ұқсас, бірақ жоғары технологиялық базада жеңіл шабуылдаушы-ұшақ құруға болады. LCA Tejas жауынгері жаппай өндіріске шықпас бұрын кем дегенде тағы 2-3 жыл ұшу сынақтарынан өтуі қажет. Бұл ұшақтың экспорттық әлеуеті өте шектеулі деп бағаланады. Өндірістің рентабельділігіне қол жеткізу үшін Үндістан әуе күштері кем дегенде 200 ұшақ сатып алуға мәжбүр болады. Мақала авторы Үндістан қиындықтарды бастан кешіріп, уақытты босқа өткізіп жатқанда, қытайлық JF-17 мен J-10 жауынгерлері кең «халықаралық ынтымақтастыққа» еніп, жеңіл жауынгерлердің әлемдік нарығында жетекші орынға ие болуы керек деп жазады.
