Қытайлық әскери техниканың көптеген әйгілі үлгілері ресейлік әсерді көрсететіндіктен, көптеген мифтер Ресей Федерациясына да әсер етеді, олар, былайша айтқанда, бірегей технологияларды арзанға сатады және қытайлық өнеркәсіптік тыңшылықпен күреспейді. Шындық әлдеқайда күрделі.
ПЛА Әуе күштері 1949 жылы 11 қарашада Азаматтық соғыста Қытай Коммунистік партиясының жеңісінен кейін құрылды.
Егер сіз Қытай Әскери -әуе күштерінің шығу тегіне тоқталсаңыз, Қытайға авиация, қосалқы бөлшектер, мамандар мен ұшқыштармен алғашқы көмек 1939 жылы көрсетілгенін көресіз.
Тегі
Кеңестік әскери көмек басталар алдында Қытайда бірнеше ұсақ жауынгерлік зауыттар болды. Мысалы, Наньчанда Fiat жойғыштарын шығаратын зауыт болды. Сонымен қатар, қосалқы бөлшектерден Curtiss Hawk III бипландарын құрастыру әрекеттері туралы белгілі.
Curtiss Hawk III Қытай жиналысы және Гоминдаң белгісі.
1937 ж. 28.10.19 күні КСРО-дан Сучжоуға кеңестік I-16 жойғыштарының бірінші тобы келді.
70 -ші БЖҚ ұшағы Қытайдағы далалық аэродромда.
Кеңес әуе кемелерін жеткізу басталғаннан кейін көп ұзамай Қытай үкіметі кеңестік ұшақтар шығаруды ұйымдастыруға шешім қабылдады. 1938 жылы 9 шілдеде Қытайдың КСРО -дағы елшісі Ян Цзэ Кеңес үкіметімен осы мәселені талқылады. 1939 жылы 11 тамызда КСРО мен Қытай арасында Үрімші аймағында ұшақ құрастыру зауытын салу туралы хаттамаға қол қойылды. Хаттамада зауытта кеңестік қондырғылар, бөлшектер мен тораптардан жылына 300 I-16 дейін құрастыру қарастырылған. Зауыттың бірінші кезеңі 1940 жылы 1 қыркүйекте аяқталды. Кеңестік құжаттарда зауыт «No 600 ұшақ зауыты» деп аталды. Алайда Үрімжіде шығарылған I-16 (5-ші типті және УТИ-4 сол жерде шығарылған сияқты) қытайлықтарға ешқашан жетпеген. 1941 жылдың сәуірінде зауытта 6-8 ай сақталған 143 мотболлды И-16 болды. Сонымен бірге бұл ұшақтарды Одаққа қайтару туралы шешім қабылданды. Қайтып оралу соғыс басталғаннан кейін басталды. Машиналар жиналды, ұшты, камуфляж болды, содан кейін әскери ұшқыштар мен пароммен Алматыға қабылданды. 1 қыркүйекке дейін 111 ұшақ басып озды, бір I-16 тауда жоғалды. Қалған 30 I-16 және 2 UTI-4 Алматыға жыл соңына дейін кетті. 1941-42 жылдары No600 зауыт I-16 үшін жеке қондырғылар шығарумен айналысты, бірақ мұнда жаңа ұшақтар ешқашан салынбаған.
Сонымен қатар, қытайлықтардың Нанчан қаласындағы SINAW итальяндық-қытайлық кәсіпорны негізінде лицензиясыз «есектерді» өндіруді меңгергені туралы деректер бар. 1937 жылы 9 желтоқсанда Муссолинидің бұйрығымен ондағы өндіріс қысқартылды. Олар 1939 жылдың бірінші жартысында SINAW зауытының машина паркін өзен жолдары арқылы Чунцинге эвакуациялады. Машиналар ұзындығы 80 м және ені 50 м үңгірге орнатылды. Жаңа қондырғыны жабдықтауға бір жыл қажет болды. кәсіпорын «Әуе күштерінің 2 -ші ұшақ өндіру шеберханасы» деп аталды. I-16 истребительдерінің көшірмелерін дайындауға дайындық жұмыстары SINAW зауытының машиналары келгенге дейін басталды. Қытайлық I-16 «Чань-28 Чиа» белгісін алды: Чань-ежелгі қытайлық феодалдық ар-намыс кодексі; «28» - Қытай Республикасының құрылғанына бір жыл, 1939 жылы Христостың туған күнінен; «чиа» - «бірінші». Басқаша айтқанда, белгілеуді «Чан-28-И» деп жазуға болады. Суреттер Испаниядағыдай I-16 «тірі» жауынгерлерінің бөліктерінен түсірілген. Машиналар жеткіліксіз болды, үңгірлердегі ылғалдылық 100%-ға жетті. Нақты шарттарға сүйене отырып, фюзеляждың монококты қабығын желімдеу технологиясы толығымен өзгертілді. Өнім сапасын бақылау әдістері қарапайым және көп уақытты қажет етті. Металл шпалдар, штурмалар мен дөңгелектер кеңестік өндірісте, олар ақаулы ұшақтардан бөлшектелуі керек еді. М-25 қозғалтқыштары-ақауы бар I-152 және I-16, 780 а.к. ұшу қуаты бар Wright-Cyclone SR-1820 F-53 қозғалтқыштары да қолданылды. бар. (олар қытайлық Hawk-III бипланында болды). Екі пышақты бұрандалар Кеңес Одағынан I-16 жойғыштарына арналған қосалқы бөлшектер жиынтығында жеткізілді, сонымен қатар Hamilton Standard бұрандаларын Hawk-II жойғыштарынан алып тастауға болады. Қару -жарақ - екі үлкен калибрлі пулемет «Браунинг». Бірінші Chan-28-I жойғышын құрастыру 1938 жылдың желтоқсанында басталды, алғашқы ұшақ 1939 жылдың шілдесінде ғана аяқталды. Ұшақ P 8001 сериялық нөмірін алды. Жауынгер бірінші рет ұшар алдында жердегі кеңейтілген тексерулерден өтті. Ұшу сынақтары сәтті аяқталды. Бізге белгілі болғандай, бір орындық Чан-28-И екі жауынгері ғана салынған. Қытай аспанында нөлдік жауынгерлердің пайда болуымен қытайлық ұшқыштардың I-16-да онша жоғары көрсеткіштері нөлге дейін төмендеді. Белгілі ескірген жауынгерді жаппай масштабта жасаудың мағынасы болмады.
Кеңестік I-16 модельдеріне тән емес қанатты қару-жарақтың ұлғайтылған қаптамасына назар аударыңыз.
Қытайлық «Чан-28-И».
Қытайлық-қытайлық соғыс кезінде СБ-2-М-103 бомбалаушы ұшақтарын да қолданды.
Алғашқы ұшақ Қытайға 1939 жылдың аяғында №125 зауытта СБ-2-М-103 сериялық өндірісі басталғаннан кейін көп ұзамай келді. Жарылғыштар Кеңес әскерінен құралған Қытай әуе күштерінің эскадрильяларымен қызметке кірді. еріктілер.
Майор Иван Полбин өзінің СБ-2 жанында.
Алайда, дәл осы кезде Кеңес еріктілерінің Қытайдан шығарылуы басталды. КСРО Қытайдың жапондық агрессияға қарсы тұруын қолдауды жалғастырды, бірақ қазір тек материалдық көмек көрсетуді жөн көрді. Кеңес еріктілерінің шақырылуы Қытай әуе күштерінің жауынгерлік қабілетіне өте теріс әсер етті. Тәжірибесіз қытайлық ұшқыштар ұшақтарды толығымен қиратты, ал тәжірибесіз техниктер материалдарға дұрыс қызмет көрсетпеді. Қытайлықтар әскери қимылдарға ұшақтарды тартудың орнына Қауіпсіздік Кеңесін құлыптады. 1939 жылы 27 желтоқсанда Хинжаң аэродромынан ұшып бара жатқан Қытайда қалған соңғы совет еріктілерінің экипаждары бар үш ЕҚ бомбалаушы ұшағы Кунлунь асуы аймағында жапон әскерлеріне шабуыл жасады. Жарылғыштар 28 эскадрильядан Gloucester Gladiator соңғы үш тиімді жауынгерін алып жүрді. Кеңес еріктілері Қытайдан шығарылғаннан кейін, аман қалған барлық ЕҚ Қытай әуе күштерінің 1 және 2 топтарына шоғырланды.
Барлығы 1937 жылдың қазанынан 1941 жылдың маусымына дейін Қытай 1250 кеңестік ұшақ алды. Кеңес әскери мамандары Гоминдаң әскери басшыларына кеңес берді, ал кеңес ұшақтарындағы кеңес ұшқыштары Қытай гоминдаң әскерлерін ауадан жауып тастады. Сонымен қатар, Шыңжаң аумағында зауыт салу туралы шешім қабылданды, оған КСРО -дан ұшақтардың компоненттері жеткізіледі, олар әрі қарай өз күштерімен, дәлірек айтқанда, «жазда» қозғалады. Кеңестік ұшақтардың Қытайға Алматы-Ланчжоу бағыты бойынша берілуі жүйеленіп, «Z операциясы» код атауын алды. Оның үстіне 1939 жылдан кешіктірмей Кеңес басшылығы Үрімшіде оқу орталығын ұйымдастырды, онда кеңес нұсқаушылары қытайлық ұшқыштарды R-5, I-15 және I-16 ұшақтарын басқаруға үйретті.
Қытайлық ұшқыш өзінің I-16 алдында, 1941 ж
Оларды құру мен қаруландыруда Кеңес Одағы маңызды рөл атқарды. 1950 жылдардың ортасынан бастап кеңестік ұшақтар өндірісі Қытай зауыттарында басталды. Үлкен серпіліс, КСРО -мен қарым -қатынастың үзілуі мен мәдени революция Қытай әуе күштеріне елеулі зиян келтірді. Осыған қарамастан, өзінің жеке жауынгерлік ұшағын жасау 1960 жылдары басталды. Қырғи қабақ соғыс аяқталып, КСРО ыдырағаннан кейін, Қытай әуе күштерін жаңартуға кірісті, Ресейден Су-30 жойғыш-бомбалаушы ұшақтарын сатып алды және Су-27 жойғыштарының лицензиялық өндірісін игерді.
PLA Әуе күштері Корея соғысына қатысты (1950-1953 жж.), Оның барысында Қытай мен Солтүстік Кореяның авиациялық бөлімшелерінен тұратын Біріккен әуе күштері құрылды. Вьетнам соғысы кезінде (1965-1973 жж.) Қытайлық ұшақтар американдық ұшқышсыз барлау ұшақтары мен елдің әуе кеңістігін басып алған бірнеше ұшақтарды атып түсірді. PLA әуе күштері қандай да бір себептермен қытай-вьетнам соғысына қатыспады (1979).
Әрине, Қытайға берілгендердің барлығын тізіп шығу мүмкін емес: біз әр түрлі өнімдердің жүздеген түрлері туралы айтып отырмыз. Кішкене листингтің өзі ынтымақтастықтың барлық салаларды бірден қамтитын күрделі болғанын көрсетеді және қытай өнеркәсібін сол кездегі талап етілетін деңгейге көтеруге мүмкіндік берді.
Барлық қару -жарақ, олар Кеңес Одағының көмегімен ҚХР -да игерілді, әлемдік деңгейде болды, оны батыстық әріптестерден ең жақсы және жоғары деп санауға болады. Қытайлық әскери-өнеркәсіптік кешен осындай басталғаннан кейін қандай биіктерге жетер еді, егер келесі оқиғалар болмаса: КСРО-мен қарым-қатынастың салқындауы, 1960 жылы кеңес мамандарының елден кетуі, содан кейін мәдени революция Бұл қару -жарақтың бірнеше түрінің өндірісін баяулатады, оны қытайлық кәсіпорындарға беру енді ғана басталды.
Сондықтан, мысалы, қытайлықтар J-7 және H-6 ұшақтарының сериялық өндірісін тек 1970 жылдары ғана сұрыптай алды. Мәдени төңкеріс кезінде стратегиялық қару жасауға қатысы жоқ әскери бағдарламалардың көпшілігі мемлекеттік ресурстардың қысқаруынан, саяси науқаннан (соның ішінде интеллигенцияны ауылдық жерлерге қайта оқытуға жіберу), қытай ғылымы мен білім беру жүйесінің жалпы тәртіпсіздігінен зардап шекті. сол кезде. Халықаралық оқшаулау да маңызды рөл атқарды, бірінші кезекте Қытайдың негізгі әскери қарсыласына айналған КСРО -мен байланыстың болмауы.
Соған қарамастан, кеңестік қаруды көшіру жұмыстары жалғасты. Неліктен кеңес? Армияны қайта жабдықтауға тура келді, қолданыстағы өндірістік база КСРО көмегімен құрылды, көптеген инженерлер бізбен бірге оқыды және орыс тілін білді, ал батыс елдері, тіпті ертеде АҚШ-Қытай қарым-қатынасы қалыпқа келгеннен кейін. 1970 -ші жылдар технологияны қытайлықтарға ұзақ уақыт бергісі келмеді.
1970-1980 жылдары кеңестік лицензиясыз, үшінші елдердің қару үлгілерін сатып алып, оларды көшіре отырып, қытайлық әйгілі кеңестік 122 мм гаубицаны «Д-30» (85 типті), жаяу әскердің «БМП-1» шығарды. (86 түрі), «Baby» танкке қарсы зымыран жүйесі («HJ-73»), «Ан-12» («Y-8») әскери-көлік ұшағы, «Стрела-2» портативті зениттік-зымырандық жүйесі («) HN -5 «) және басқа да қару -жарақ жүйелері. Алғашқы түпнұсқалық қару жасалды, мысалы, К-63 бронетранспортеры. Кеңестік прототиптер терең қайта қаралды, мысалы, Q-5 шабуылдаушы ұшақ МиГ-19 негізінде, ал МиГ-21 дизайн схемасын қолдана отырып, J-8 истребителі жасалды. Соған қарамастан, Қытайдың дамыған елдерден әскери -техникалық артта қалуы тек өсті.
Жеткізілген, лицензияланған және көшірілген жабдықтардың тізімі
Бомбалаушылар
H-4. КСРО-дан алынған Ту-4 ұшақтары 70-ші жылдары қызметтен алынып тасталды.
H-5 Харбин. Ил-28 көшірмесі қызметтен алынды.
50 жылдары. Ил-28 ұшақтарының едәуір саны Қытайға жеткізілді, оның ішінде ПАТ-52 торпедасымен қаруланған торпедалық бомбалаушылар. КСРО мен ҚХР арасындағы қарым-қатынас нашарлағаннан кейін Иль-28-ді жөндеу Харбиндегі авиациялық зауытта ұйымдастырылды, сонымен қатар оларға қосалқы бөлшектер шығарылды. 1964 жылдан бастап Қытай әуе күштерінде Н-5 (Харбин-5) белгісін алған бомбалаушы сериялық өндірістің дамуы басталды. Бірінші өндірістік көлік 1967 жылы сәуірде көтерілді. Сол жылдың қыркүйегінде тактикалық ядролық қаруды тасымалдаушы Н-5 нұсқасы жасалды. Ядролық бомбаның шығарылуымен оның алғашқы сынағы 1968 жылы 27 желтоқсанда өтті. Н-5 оқу-фото барлау (HZ-5) модификациясының сериялық өндірісі де игерілді. Қытай Ил-28 флоты бойынша КСРО-дан кейінгі екінші ірі мемлекет болды. Ұшақтың барлық нұсқалары қазіргі уақытта ҚХР -да қызмет етеді. Қытай басқа елдерге H-5 белсенді түрде экспорттайды.
H-6 Xian. Ядролық қарудың тасымалдаушысы Ту-16 ұшағының көшірмесі.
Жауынгерлер
J-2. МиГ-15бис КСРО-дан алынған, пайдаланудан шығарылған.
J-4. МиГ-17Ф КСРО-дан алынды, қызметтен шығарылды.
J-5 Шэньян. МиГ-17 көшірмесі қызметтен шығарылды.
J-6 Шэньян. МиГ-19 көшірмесі қызметтен алынып тасталды.
J-7 Чэнду. МиГ-21 ұшағының көшірмесі.
J-8 Шэньян. J-7 негізіндегі ұстағыш. Бұл ұшақтың тікелей кеңестік аналогы жоқ, бірақ ол МиГ-21-де қолданылатын конструкторлық шешімдер мен технологияларды қолдану арқылы жасалған.
Шэньян J-8F. Су-15 аналогы?
Су-15 (түпнұсқа)
J-11 Шэньян. Су-27СК ұшағының көшірмесі.
J-13. Су-30МКК пен Су-30МК2 Ресейден алынды.
J-15. Шэньян Су-33 ұшағының көшірмесі.
Оқу ұшақтары
CJ-5. Нанчан. Як-18 ұшағының көшірмесі қызметтен алынды.
CJ-6. Нанчан. Як-18-ге негізделген негізгі поршеньді ұшақ.
JJ-5. Шэньян. Ж-5 жаттығу нұсқасы.
JJ-6. Шэньян жаттығуы J-6 нұсқасы.
J-7. Гуйчжоу жаттығуы J-7 нұсқасы.
JL-8 Nanchang. Чехиялық L-39 Albatros базасында Пәкістанмен бірге жасалған жауынгерлік жаттықтырушы реактивті ұшақ.
HJ-5 Харбин. Ил-28У көшірмесі.
HYJ-7 Сиан. Y-7 (Ан-24) базасындағы жаттығу бомбалаушысы.
AWACS ұшақтары
AR-1. Тәжірибелі, Ту-4 негізінде.
КДж-1. Тәжірибелі, H-4 (Ту-4) негізінде.
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 Shaanxi. Y-8 (Ан-12) негізінде.
KJ-2000 XAC (Нанкин). ИЛ-76 негізінде.
Арнайы ұшақ
HD-5 Харбин. Электрондық соғыс ұшақтары, бірнеше Н-5 (Ил-28) бомбалаушы конверсияланды.
HZ-5 Харбин. Барлаушы ұшақ, Ил-28Р көшірмесі
H-6 ұшқышсыз ұшу аппараты Сиан. Н-6 (Ту-16) базасындағы электрондық соғыс ұшақтары.
HY-6 Сянь. Н-6 негізіндегі танкерлік ұшақ.
HDZ-6 Xian. Н-5 негізіндегі электронды барлау ұшағы.
JZ-5 Шэньян. МиГ-17Р аналогы J-5 негізінде барлаушы ұшақ.
JZ-6 Шэньян. МиГ-19Р аналогы J-6 негізінде барлаушы ұшақ.
JZ-7 Чэнду. J-7 негізіндегі барлаушы ұшақ.
JZ-8 Шэньян. J-8 негізіндегі барлаушы ұшақ.
JWZ-5. N-4 (Ту-4) бомбардирлері BUAA «Chang Hing-1» ҰҚА тасымалдаушыларына айналды.
Y-8MPA Shaanxi. Y-8 (An-12) негізінде суасты қайықтарына қарсы ұшақтар.
Y-8 C3I Shaanxi. Y-8 (Ан-12) негізіндегі әуе командалық пункті
Ту-154М / Д EIC. Ту-154 негізіндегі электронды барлау ұшағы.
Тікұшақтар
Ми-4.
Ми-8.
Ка-28.
Қорытындылай келе
Әскери аэродромдардың бірінде соңғы J-6 жойғыштарымен қоштасу рәсімі өтті. «Ардагер» тек резервке үнсіз жазылып қойылмайды. Қырық жылдан астам уақыт адал қызмет еткен жауынгермен Қытайда салтанатты түрде қоштасу рәсімі өтті.
Жауынгерлердің соңғы партиясы Цзинань әскери округінде оқу мақсатында қолданылды. Енді J-6 ұшақтары бөлшектеліп, ПЛА Әскери-әуе күштері қоймаларының біріне жеткізіледі, онда олар қайта жиналып, мұқият сақталады. Кейбір көліктер мұражай коллекцияларына қосылады, өйткені біз аңызға айналған жауынгерлік көлік туралы айтып отырмыз.
J-6, кеңестік МиГ-19 көшірмесі, кеңестік лицензия бойынша Қытайда шығарылған дыбыстан жоғары жауынгерлердің бірінші буынына жатады.
Сонымен қатар, бұл Қытай авиация өнеркәсібінің бүкіл тарихында шығарылған ең ірі ұшақ. 20 жылдан астам уақыт ішінде ҚХР -да 4000 -ға жуық жауынгерлік көлік шығарылды.
Кеңес Одағында МиГ -19 өндірісі 1957 жылы тоқтатылды - оларды қазіргі заманғы және жылдам машиналар ығыстырды. «Он тоғызыншының» қытайлық туысының тағдыры әлдеқайда бақытты болды.
Бастамасы 50 -ші жылдардың соңында қаланды. 1957 жылы Кеңес Одағы мен Қытай арасында МиГ-19Р мен РД-9В қозғалтқышының лицензиялық өндірісі туралы келісімге қол қойылды. МиГ-19П радармен және екі зеңбірекпен жабдықталған ауа райына қарсы ұстаушы болды (Қытайда ол J-6 деп аталды). Біраз уақыттан кейін Мәскеу мен Пекин төрт әуе-зымыранмен қаруланған МиГ-19РМ туралы осындай келісімге қол қойды. ҚХР 1959 жылы зеңбірек қаруланған МиГ-19С лицензиясын алды.
КСРО Қытай тарапына техникалық құжаттама мен бөлшектелген бес МиГ-19П берді. Ал 1958 жылдың наурызында Шэньян авиациялық зауыты жауынгерлерді жинай бастады.
(Шэньян авиациялық зауыты туралы қысқаша ақпарат - Шэньян авиациялық зауыты жапондықтар тастап кеткен ұшақ зауытының негізінде құрылған. Зауыттың ресми ашылу күні - 1951 ж. 29 шілде. Кейіннен МиГ -15УТИ өндірісі (JianJiao-2 немесе JJ-2) осы зауытта [2] құрылды, бір орындық истребительдер шығарылмады, өйткені сол кезге дейін ҚХР өкілдері неғұрлым жетілдірілген МиГ-17 өндірісінің лицензиялық өндірісін бастау туралы келіссөздер жүргізді. олар WP-5 қозғалтқыштарымен жабдықталған (Wopen-5, олар кеңестік ВК-1 көшірмесі болған).
Шэньян фабрикасы бүгін.
Жеткізілген кеңестік қосалқы бөлшектерден алғашқы ұшақ 1958 жылы 17 желтоқсанда көтерілді. Ал қытайлық J-6 алғашқы рейсі 1959 жылдың қыркүйек айының соңында, ҚХР құрылғанының 10 жылдығында болды.
Алайда, бұл машиналардың желілік өндірісін құру үшін тағы төрт жыл қажет болды. Шэньянда J-6 желілік құрастырылуы 1963 жылдың желтоқсанында ғана басталды.
60-жылдардың ортасынан бастап. J-6 ҚХР әуе шекарасын қорғайтын негізгі көлік болды.1964-1971 жылдар аралығында Қытай Әскери-теңіз күштері мен авиациясының J-6 ұшқыштары ҚХР әуе кеңістігіне кіруші 21 ұшақты жойды. Олардың қатарында 1966 жылдың 10 қаңтарында теңіз үстінде атып түсірілген Тайвандық амфибия ХУ-6 Альбатросы бар. Жоғалмай-1967 жылы Тайваньдық F-104C Starfighter-пен болған шайқаста екі J-6 жойғыш жойылды.
J-6 жойғыштары мен оның негізінде жасалған модификациялар 1990 жылдардың екінші жартысына дейін қытай авиациясының таңғажайып күшінің негізін құрады. Қытай 1979 жылы Вьетнаммен қарулы қақтығыс кезінде жауынгерлерді қолданды, оны жиі «бірінші социалистік соғыс» деп атайды.
Ұшақ ұзақ тарихымен ғана емес, сонымен қатар бүкіл әлемде кең таралуымен ерекшеленеді. J-6 экспорттық нұсқалары F-6 және FT-6 (оқу нұсқасы) болып белгіленді. Қытай бұл жауынгерлерді Азия мен Африка елдеріне экспорттайды. Бірінші сатып алушы 1965 жылы Пәкістан болды. J-6 экспорттық модификациясы Албания, Бангладеш, Вьетнам, Солтүстік Корея, Кампучия, Египет, Ирак (Египет арқылы), Иран, Танзания, Замбия, Судан және Сомали Әуе күштерімен қызметке кірісті.
