Сексенінші жылдардың басында ғарыш кемесі екі зымыран ұшағының бірінші ұшырылуынан отыз жыл бұрын Кеңес Одағы ғарышсыз ғарыштық ұшыру қажеттілігіне жақындады. Бұл таңқаларлық емес. Қару мен оларды жеткізетін көліктердің икемді қозғалғыштығының маңыздылығын ешкім түсінбегендей, минималды ұшырудың мобильді әуе қорғанысының арқасында әскери тұрғыдан жеңілмейтін әскери күш. Ғарыштық қондырғысыз ұшыру жүйесі азаматтық ұшырулар үшін де перспективалы болды - бұл жағдайда жүкті төмен бағдарлы орбитаға жеткізу құны көлемді және өте қымбат көп сатылы зымырандармен салыстырғанда ондаған есе төмен болды.
Жүйе MAKS деп аталды, көп мақсатты аэроғарыштық жүйе. Бұл жеткізудің екі кезеңі болуы керек, және екі кезең де толық қайтарылуы керек еді. Зымыран конструкциясынан бірден бас тартылды - олар бір нұсқаны және космодромсыз нұсқаны таңдағаны үшін емес, бірақ бұл көрсеткіш алдыңғы жобада - Буран -Энергиада жүзеге асырылғандықтан, ол уақыт өте келе толық қалпына келетін жүйе болуға уәде берді. («Жұлдыздарға қанат» сериясының келесі мақалаларын қараңыз).
Бірінші кезең - зымыран ұшағын жеткізетін аналық ұшақ, екінші кезең - мүмкін болатын ең жоғары эшелон. Осы жерден жанармай багымен бекітілген зымыран ұшағы көлбеу траектория бойымен ұшып кетті. Бұл әуе ұшыру деп аталады. Одан әрі жанармай багынан ажыратылады, ал зымыран ұшағы оның траекториясы бойынша төмен бағдарлы орбитаға еніп, оған қажетті жүкті жеткізеді. Оның жеке қозғалтқыштары орбитадан шығуға мүмкіндік береді. Зымыран ұшағы Буран мен Американдық Шаттлға қарағанда жоғары аэродинамикалық сапасын қолдана отырып төмен түседі. Зымыран ұшағы кез келген бірінші класты аэродромға қонуға мүмкіндік алады, одан шын мәнінде аналық ұшақ ұшырылады.
Айтпақшы, әйгілі «Мрия» - Ан -225 MAKS ұшу сынақтарының басталуына арналған. Дәлірек айтқанда: «Мрия» Буранға қолдануға ұсынылған алғашқы ұшақ прототипі болды, ал MAKS үшін олар «Мрия» базасында жетілдірілген және бейімделген Ан-325 тракторын жасамақшы болды. Болашақта MAKS -ті дамыту үшін Туполев аэроғарыштық ұшағын орбитаға шығаратын он сегіз қозғалтқышы бар үлкен биплан жоспарланды (бұл опция мақаланың мұқабасында ғана көрсетілген).
Жобаны әзірлеуді «Молния» НПО-ға Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский сеніп тапсырды, ол алпысыншы жылдары спиральды жүйені дамытуда тәжірибесі бар еді, ал 70-80-ші жылдары Буртан МТТК жасады. Дамудың өзі бұрынғы жобалардың барлық әзірлемелерін қолдана отырып, «Буранның» бірінші рейсіне дейін басталды. 1988 жылы авиация мен ғарыш өнеркәсібінің жетпіс кәсіпорнының үлкен кооперациясы екі жүз жиырма томдық дизайн жобасын жасады. Жобалық техникалық сипаттамаларды растау үшін аэродинамикада, газ динамикасында, құрылымдық элементтердің беріктігінде және басқа салаларда үлкен көлемде эксперименттік зерттеу жұмыстары жүргізілді. Орбиталық ұшақтың құйрық бөлігінің және сыртқы жанармай багының толық көлемді макеттері жасалды. Ан-225 Mriya базалық ұшағының бірінші данасы ұшу сынақтарынан өтті. Орбиталық ұшақтар мен жанармай багының жобалық құжаттарын әзірлеу іс жүзінде аяқталды. Барлығына қазіргі бағамен бір жарым миллиардтан астам АҚШ доллары жұмсалды.
Аналық әуе кемесінен басқа, екінші кезеңді үш нұсқада орындау жоспарланды: 1) орбиталық ұшақпен және бір реттік танкпен MAKS-OS; 2) ұшқышсыз ұшақпен MAKS-M; 3) бір реттік ұшқышсыз екінші сатысы бар және 18 тоннаға дейінгі жүктемесі бар MAKS-T.
Орбиталық ұшаққа үлкен жауапкершілік жүктелді. Ол ғарыш станциялары мен кемелерінің экипаждарын жедел құтқару үшін, спутниктерді жөндеу және оларды орбитадан шығару үшін, әскери және азаматтық барлау мақсатында қолданылуы мүмкін. Әрине, ұшақ жүк пен экипажды жеткізе алады. Қолданудың басым және қалаған схемасы, әрине, әскери болды - орбиталық ұшақ кек алудың да, алдын алу соққысының да өте мызғымас және кең таралған қаруына айналды. Елдегі көптеген аэродромдарға негізделген ғарыштық жүйелер ғарыш соғысының қаруын өте қысқа мерзімде орбитаға жеткізе алады. Қарсыластардың спутниктерін жою үшін станциялар соңында ғарыштан жердегі және теңіздегі нысандарды бомбалады, жаудың кез келген қарсы қаруына қол жеткізе алмайтын күйде қалды, қазір де. Ең бастысы, ғарыш аппараттары ғарышты бақылай алады, орбитада ұзақ уақыт болады, әсіресе ұшқышсыз нұсқалар.
Осылайша, MAKS КСРО мен Америка Құрама Штаттары арасындағы ғарыштық және әскери жарыстағы басты карта болды. Бұл президент Рейганның стратегиялық қорғаныс бастамасына қарағанда салыстырмалы түрде қуатты және әлдеқайда тиімді жоба болды. Жобаны бірнеше жылдар ішінде жүзеге асырып, жоспарланғандай, Кеңес Одағы ғарышта жаһандық көшбасшы және Жердегі әскери гегемон болуға міндетті болды. Өкінішті, бұл шынымен де солай. Мұның бәріне не кедергі болды, сіз білесіз. Тоқсаныншы жылдардың өзінде Украинадан тасымалданатын цистернаның толық өлшемді моделі металл сынықтарына мас болды, себебі оған тұрақ үшін ақы төлеуге ақша болмады.
Жоба, Бураннан айырмашылығы, өзін-өзі қамтамасыз ету принциптеріне алдын ала негізделген. Есептеулер бойынша, шығындар бір жарым жыл ішінде өтелуі керек еді, ал жобаның өзі болашақта тоғыз есе пайда бере алады. Бұл жүйе сол кезде және соңғы жылдарға дейін бірегей болды, өйткені бүкіл әлемде бірде -бір ұқсас құрылғы әзірленбеген. Сонымен қатар, MAKS зымыран тасығыштан ұшақтарды бірнеше рет қолданудың арқасында айтарлықтай арзан (100 есеге дейін), жерді төмен орбитаға жүктемені жіберу құны пайдалы жүктің әр келісі үшін шамамен мың АҚШ долларын құрайды. Салыстыру үшін, инкубацияның орташа бағасы қазіргі уақытта шамамен 8000-12000 доллар / кг құрайды. Артықшылықтарды улы емес отынды пайдалану есебінен экологиялық таза болуға жатқызуға болады. MAKS жобасы 1994 жылы Бельгиядағы көрмеде Бельгия президентінің қолынан жоғары марапатқа ие болды. MAX сол кездегі сияқты, қазір де сөзсіз сенсация болды.
Бүгінгі күнге дейін, ең бастысы, тоқсаныншы және нөлдік жылдарға қарамастан, бұл жоба қазіргі Ресей Федерациясын жандандыруға әбден қабілетті. Идеяның әлеуеті қазір де өз күшін жоғалтқан жоқ - біз тағы да ғарышта бірінші болып, әскери қуаттылығымызды шамасы бойынша бірнеше рет болмаса да айтарлықтай арттыра аламыз. Штаттар мұны түсінді және әйгілі Илон Маскқа SpaceX -пен біздің MAKS -тің нақты тұжырымдамалық көшірмесін тапсырыс берді. Жеңіл нұсқаның бірінші сәтсіз ұшырылуы, ғарыш кемесі бұл жолда кедергі бола алмады - Маск біздің заманымыздың ең үлкен ұшағының құрылысын жариялады - бұл біздің он сегіз қозғалтқышы бар жоспарланған қос ұшағымыздың көшірмесі болады. Біздің «Мрия» жылады, енді ол екінші болады. Америка Құрама Штаттары ақырында қазіргі жаһандық ғарыштық гегемон мәртебесін қамтамасыз етеді. Және олар біздің «Союзмен» біздің «протондарымызға» енді қажет емес, дәл біздің мақтанатын қырық жыл бұрынғы кеңестік қозғалтқыштарымыз сияқты. Және ол ғарыштық бомбалаудан алыс емес. Мен дабыл қағушы емеспін, мен жағдайды байсалды бағалаймын.
