Осы мақаланың соңында мен бұрын тасымалдаушыларға негізделген әуе топтарын талқылауда көтерілген бірқатар мәселелер бойынша өз пікірімді білдіргім келеді.
Әуе кемесінің ангарында, ең көбі 36 ұшақ пен 10 тікұшақ, қалғанын қайда итеру керек?
Біз төмендегі диаграмманы қараймыз.
Және фотода
Біз автокөліктерді санаймыз және түсіру палубасында бірнеше тікұшақты 40 -қа жуық ұшақты орналастыруға болатынын түсінеміз. Саяхат кезінде олардың көпшілігі палубада болуы мүмкін.
Палубада олардың елуден астамы бар.
Анау. 36 ұшақ пен 8 тікұшақтардан басқа, жоғарғы палубадағы ангарға кемінде тағы 40 ұшақ пен бірнеше тікұшақ сыяды. Ұшу мен қону операцияларын ұйымдастыру үшін ангарға ештеңе қоюдың қажеті жоқ. Сонымен қатар, ангар аялдамаға дейін жиналады, бірақ егер сіз машиналардың айналуын ұйымдастыруыңыз керек болса - сізге ангардан ондаған ұшақты көтеруге (олардың санын палубада 50 -ге дейін жеткізуге), содан кейін оларды алып тастауға кім кедергі жасайды? мысалы, жөндеу қажет пе?
Ешкім
Авиацияны барлық желге ашық ұшу палубасында сақтауға болмайды - оны мұхитқа лақтыруға болады, зақымдайды, сонымен қатар теңіз ауасы ұшақтардың ішкі толтырылуына зиянды
Ең қарапайымынан бастайық - Нимиц класты ұшақ тасымалдағышының биіктігі 30 метрге жетеді және оның палубасынан бір нәрсені жуу өте қиын. Егер алып киллерлік толқын немесе қорқынышты тайфун болмаса … Питинг ұшақты тастай алмайды - ұшу палубасында оған арнайы бекітпелер бар (айтпақшы, ангардың палубасындағы ұшақтарға бекіту керек, ангардың болуы) айналудан сақтамайды). Әрине, барлық желге ұшыраған ұшақтар ангарға жасырылғаннан гөрі көп зиян келтіреді, тіпті ауасы да кондицияланған, бірақ …
Міне, мәселе. Егер әуе кемесі бейбіт науқанға бара жатса, онда оған барлық әуе тобын сүйреудің қажеті жоқ, жартысы толық әуе тобының барлық ұшқыштарын жаттықтыруға және көптеген жаттығуларға қатысуға жеткілікті. Сондықтан, біз американдық авианосецтердің бос палубасы бар суреттерін жиі көретін шығармыз.
Бірақ егер ұшақ тасымалдаушы соғысқа бара жатса … ұшу палубасына бекітілген ұшақтардың тозуы мен өсуіне ешкім шынымен мән бере ме? Бір нәрсе күмәнді, соғысқа мүлде басқа критерийлер енгізілген. Турбина қалақтары сияқты нәзік заттарды сыртқы әсерден сақтау үшін - шүмектерге және тағы басқаларға герметикалық қақпақтарды ойлап табу мүмкін емес пе?
Ангардағы ұшақтар банктегі сардиналар сияқты жасалады, сондықтан оларға қызмет көрсетуге немесе жылжытуға болмайды
Шындығында, ұшақтар алғашқы авиакомпаниялар кезінен бастап біртіндеп жасалған. Мұнда, мысалы, жапондық Akagi әуе тобының орналасқан жері.
Міне, шағын коллаж - ұшақтардың нағыз фотосуреттері (мен қуаныштан бас тартқан жоқпын және екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуе кемесінің ұшу палубасының фотосын ұшақтың басталуына дейін салдым - егер біреу Нимиц деп ойласа тар - мұнда қараңыз)
Қиындыққа қарамастан, ұшақтарға қызмет көрсетуге болады - орташа биіктіктегі адам сол супер хорнет қанатының астына оңай орналасады - мәселе жоқ
Сондықтан қызмет көрсетуде қиындықтар болмайды. Тасымалдау кезінде - бар, бірақ бұл солай - авиатасымалдаушының 4 ұшақ көтергіштері бар, егер сіз біреуге хорнеттерді, екіншісін өсірушілерді, хоккей мен үшіншіні және т.б.онда, негізінен, дәл қазіргі уақытта қажет нәрсені көтеруге әбден болады.
Фотосуретте, ұшу алдындағы позициялардағы ұшақтар қанаттары бүктелген күйде тұр, олар қанаттарын ашуға және оқ -дәрілерді ілуге қашан үлгереді? Уақыт пен орын жоқ
«Томкаттардың» қанаттары бүгілмейтін, сондықтан оларда ешқандай проблема жоқ. Міне мүйізтұмсықтың жиналмалы қанаттары
Көру оңай болғандықтан, негізгі қару-жарақ Хорнет қанатының «бүктелмейтін» бөлігіне орнатылған. Қанатты ашу процесі өте тез және автоматты түрде жүреді (мақаланың бірінші бөлігіндегі бірінші бейне - «Хорнет» катапультқа еніп, қанаттарын ашады)
Оны меңгергендердің барлығына үлкен рахмет!:)
Мақалада материалдар пайдаланылды:
Әуе кемесінің ұшуы және ангар палубасындағы өрттен қорғау: тарихы мен қазіргі жағдайы
Аксенов В. «Нимиц» типті ядролық авиациялық тасымалдаушылар.
№7 теңіз жинағы 2008 «Ядролық әуе кемесі» Нимиц «
