Ағымдағы жылдың 10 шілдесінде ТАСС Біріккен кеме жасау корпорациясының (USC) құрамына кіретін Невский конструкторлық бюросы Project 11430E «Manatee» перспективалы ұшақ тасымалдағышының моделін көрсетті деп хабарлады. Тұсаукесер Петербург халықаралық теңіз қорғанысы көрмесі аясында өтті.
Болжалды сипаттамалар белгілі. Невский бюросының стендіне сәйкес, әуе кемесінің жылжуы 80-90 мың тонна болады, ал максималды ұзындығы 350 метр болады. Автономия шамамен 120 күн болады, толық жылдамдық - шамамен 30 түйін. Әуе кемесінің экипажы 2800 адам, әуе тобында 800 адам болады. Кеменің қызмет ету мерзімі 50 жылдан асады.
Әуе кемесі трамплин, екі электромагниттік катапульт және төрт ауа ұстағыш алады. Бортқа негізделетін ұшақтардың жалпы саны елуден асады: қазір олар 60 ұшақ пен тікұшақ туралы айтады, бірақ бұл көрсеткіш өзгеруі мүмкін. Алайда, кеме дамыған кезде басқа да болжамды сипаттамалар өзгеруі мүмкін. Кеменің әуе тобына әуедегі радиоқабылдау мен бағыттау жүйесін орналастыру жоспарланғанын атап өту маңызды. Әсіресе «адмирал Кузнецовтың» фонында жауынгерлік қабілеттерге айтарлықтай плюс.
Тұжырымдамалық мәселелер
Мүмкін болатын өзгерістерге қарамастан, жалпы түсінік жалпы түсінікті. Кеме сыйымдылығы шамамен 100 000 тонна болатын Gerald R. Ford класының жаңа американдық ұшақ тасымалдаушысынан кішірек болады. Алайда, ол «Адмирал Кузнецов» ауыр ұшақ тасымалдаушысынан және қазіргі уақытта қызмет көрсететін жалғыз француз авиалайнерінен, Шарль де Голльден айтарлықтай үлкен. Оның орын ауыстыруы «қарапайым» 42000 тонна, ал авиациялық топқа барлығы 40 ұшақ пен тікұшақ кіреді. Британдық «Королева Елизавета типті» жаңа авиатасымалдаушы кемесі де осындай мөлшерде жүк тасымалдайды, бірақ ұмытпаңыз, «Кузнецов» пен «Шарль де Голльден» айырмашылығы, бесінші буын F-35B жасырын жауынгерлері. үстінде. Жауынгерлік радиустың өте шектеулі болуына қарамастан, бұл кез келген теңіздегі «дауда» күшті дәлел.
«Манатейдің» ресми сипаттамасы өте ұстамды және жалпы алғанда кез келген әуе кемесінің сипаттамасына сәйкес келуі мүмкін. «Manatee» әуе кемесі әуе, теңіз (сүңгуір және жер үсті) күштеріне қару мен қару қолдануға қабілетті әр түрлі типтегі кемедегі әуе кемелерін (ЛАК) қоса алғанда, әуе тобының негізі мен жауынгерлік қолданысын қолдауға арналған. мұхиттағы, теңіздегі және жағалаудағы аймақтардағы қарсыластың құрлықтық күштері мен жердегі нысандары ретінде, сондай -ақ Әскери -теңіз күштерінің әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету және амфибиялық шабуылдау күштері мен олардың десанттық әскерлерінің соққылары мен шабуылдарынан жабу. жаудың әуе шабуылы », - делінген презентацияда.
Сонымен, жаңа кеме қандай болуы мүмкін? Бір қарағанда, бұл сұраққа бір нақты жауап беруге болады - 1992 жылы қорларда бөлшектелген Ульяновск ауыр авиациялық крейсерінің тікелей аналогы. Және бұл бірінші «нағыз» кеңестік авиатасымалдаушы болу керек еді. Естеріңізге сала кетейік, Project 1143.7 жаңа кемесі бұрынғы кеңестік кемелер жетіспейтін нәрсені алуы керек еді: ұшыру катапульты. Олар оны, мысалы, AWACS ұшақтарын көтеруге мүмкіндік беретін «Маяк» екі бу катапультімен жабдықтағысы келді. Ульяновскідегі Су-33 жойғыштарының жалпы саны 60 бірлік болуы керек еді. Шамамен американдық «Нимиц» көтергендей: оның жағдайында бұл F-14 пен F-18 неғұрлым әмбебап болды.
Әрине, «Манатее» мен «Ульяновск» дәл бір нәрсе емес. Өткен жылдарда технологиялар бір орында тұрған жоқ: бұл бірінші кезекте электроникаға қатысты. Бірақ кемелер арасындағы байланыс қарапайым көзге көрінеді.
Ресейлік авиатасымалдаушылардың шайқасы
Естеріңізге сала кетейік, 2013 жылдың шілдесінде Санкт-Петербургтегі теңіз шоуының аясында мамандардың назарына ресейлік «Боран» авианосецінің ауқымды моделі көрсетілді. Крылов мемлекеттік ғылыми орталығында басталды. Кеменің ұзындығы 330 метр, ені - 40 м, ал ығысуы - 100 мың тоннаға дейін болуы керек. «Дауыл» мен «Манате» арасындағы маңызды айырмашылық - бұл жаңа британдық авиатасымалдағыштарда көргенімізге ұқсас екі палубалық қондырмалары бар схема. Бұл шешім мүлдем түсінікті емес, себебі ол ұшақтардың жұмысын қиындатады және тұтастай алғанда жобаны күрделі әрі қымбат етеді.
Shtorm әуе тобы Manatee -ге қарағанда әсерлі көрінеді: 90 -ға дейін 60 ұшаққа дейін. Жалпы, ондағы жағдай өте біртүрлі және жұмбақ. Ескі жоба үшін олар бесінші буын Су-57 истребительдерінің модельдерін жасағанына өкінбеді: бір күні ресейлік «бестіктің» палубалық нұсқасы пайда болады деп болжанған. Бірақ 11430E «Манатее» жобасы жағдайында олар Су-33 және МиГ-29К истребительдерінің модельдерімен шектелді. Бұл Су-33 енді шығарылмайтынына қарамастан және жұмыс істеп тұрған машиналар өмірін сүруде. Бір сөзбен айтқанда, мұндағы кеңестік мұра да өзін сезіндірді, бұл Ульяновскпен байланысты одан әрі нығайтты.
Алайда, теңіз техникасын қарапайым әуесқойлары, кем дегенде, бұны көрсеткеніне риза бола алады. Посткеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің «даңқты» дәстүріне сәйкес, бәрі шенеуніктердің бірнеше өрескел мәлімдемелерімен және жетекші бұқаралық ақпарат құралдарының «әлемде теңдесі жоқ» туралы хабарларымен шектелуі мүмкін еді.
Тұтастай алғанда, «Манатей» қорғаныс өнеркәсібінің жаңа шындықтарға жауабы ретінде қарастырылуы мүмкін. Егер ел ақшаны үш есе күшпен санауға мәжбүр болса және жаңа әскери «супер жобаларды» жүзеге асыруды күтуге болмайды. Яғни, Project 11430E ұшақ тасығышы «Дауылға» айналды: іс жүзінде кеме жасаудың кеңестік дәстүріне оралу. Бұл тұрғыда, мүмкін, оның бұрынғы жобаларға қарағанда, кем дегенде, кейбір іске асыру мүмкіндігі жоғары. Басқаша айтқанда, болашақта флот «Кузнецов 2.0» түрін алуы мүмкін. Ең қуатты ұшақ тасымалдаушы емес, сонымен қатар белгісіз нәрсе емес, бірақ белгілі бір классқа сенімді түрде жатқызуға болатын мүлде жауынгерлік дайын кеме.
Теңізге шығатын ірі держава үшін әуе кемесінің қажеттілігі айқын. Өйткені қазіргі жағдайда ауа қақпақсыз кез келген, тіпті ең қуатты әскери кеме - бұл үлкен және ыңғайлы нысан. Оның ішінде ықтимал қарсыластың әуе кемесіне арналған.
