Сексенінші жылдардың ортасында КСРО Әскери-әуе күштері үшін жаңа A-50 ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық бақылау мен басқару ұшақтары (AWACS) құрылды. Мұндай жабдықтың жұмысы бүгінгі күнге дейін жалғасуда және бұл бейнеконференцияның маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Алайда, А-50 өзінің бастапқы түрінде ұзақ уақыт бойы қазіргі талаптарға сәйкес келмейді, сондықтан қазіргі А-50У жобасы бойынша қолданыстағы паркті біртіндеп жаңарту жүзеге асуда.
Парктің ерекшеліктері
А-50 ұшағының сериялық өндірісі сексенінші жылдары жүзеге асырылып, тоқсаныншы жылдардың басында аяқталды. Осы уақыт ішінде сала тұтынушыға шамамен тапсырды. Арнайы техникасы бар 30 ұшақ. Жабдық әр түрлі стратегиялық бағыттар бойынша төрт бөлікке бөлінді. Алайда, КСРО ыдырағаннан кейін және одан кейінгі проблемалар қысқартулар мен таратулар басталды.
Әр түрлі деректерге сүйенсек, қазіргі уақытта ресейлік аэроғарыш күштерінде түпнұсқалық және жаңартылған нұсқалардың жиырмаға жуық А-50 ұшақтары бар. Бұл саябақтың негізгі бөлігі негізгі А -50 -ден тұрады - шамамен. үштен екісі. Қазірдің өзінде жаңартылған алты А-50У қондырғысы пайдалануға берілді. Сондай -ақ, ескі нұсқаның бірнеше ұшақтары қоймада.
Барлық жауынгер А-50 (У) енді 610-шы жауынгерлік пайдалану мен ұшу персоналын қайта даярлау орталығының AWACS ұшақтарын жауынгерлік қолдану бойынша авиациялық топқа жатады. Жабдық Иваново-Северный аэродромында орналасқан және қажет болған жағдайда оны елдің басқа аймақтарына немесе тіпті шетелдік базаларға беруге болады.
Модернизацияның ерекшеліктері
Түпнұсқалық А-50 борттық қондырғылары барлық ерекшеліктері мен шектеулерімен жетпісінші және сексенінші жылдардағы технологияларға негізделген. Осыған байланысты 2003 жылы модернизациялау жобасын әзірлеу басталды, оның міндеті ескірген жабдықты негізгі ұшу мен мақсатты сипаттамалардың ұлғаюымен алмастыру болды.
A-50U жобасының бас әзірлеушісі «Вега» радиотехникалық концерні болды. Әуе кемелерін күрделі жөндеу мен жабдықты ауыстыруға Таганрог АНТК им. Г. М. Бериев. Бүгінгі күні бұл ұйымдар мен қосалқы мердігерлер барлық модернизация процестерін меңгерді және жабдықтарды шығаруды жалғастыруда.
А-50 сериялары «Bumblebee» немесе «Bumblebee-M» радиотехникалық кешенін алып жүрді, оның құрамына дорсальды антеннасы бар үш координатты радар мен борттық компьютер «Аргон-50» кірді. Сондай -ақ, әуе жағдайы мен бақылау туралы мәліметтерді беру үшін байланыс құралдарын орнату көзделді. Барлық арнайы жүйелердің өнімділігі әр түрлі мақсаттағы қондырғылармен қамтамасыз етілді.
А-50У жобасы радиотехникалық кешенді толық ауыстыруды қарастырады. «Вегадан» жаңа кешен сандық радиолокациялық қондырғылар мен заманауи элементтер базасындағы есептеу құралдарын қосады. импортталған. Осының арқасында ауаны, жердегі немесе жердегі нысандарды анықтаудың негізгі мүмкіндіктері жетілдірілді. Байланыс пен деректерді беру құралдары жаңа талаптарға сәйкес жаңартылды. Жұмыс орындары деп аталатындар тактикалық экипаж жаңа техниканың көмегімен қайта құрылды. Атап айтқанда, катодты-сәулелік мониторлар сұйық кристалды мониторларға ауыстырылды.
A-50U жобасының маңызды ерекшелігі арнайы жабдықты орналастыру көлемінің күрт төмендеуі, сондай-ақ энергиямен жабдықтауға қойылатын талаптардың төмендеуі болды. Бұл ұшу мен тактикалық экипаждар үшін демалыс бөліміне орын босатуға мүмкіндік берді. Онда жатақхана, буфет және басқа да қажетті жабдықтар бар.
Осындай модернизацияның нәтижелері бойынша А-50У базалық машинаның негізгі ұшу сипаттамаларын сақтайды, бірақ жаңа мақсатты жабдықпен байланысты артықшылықтарды алады. Ол сондай -ақ операция мен басқаруды жеңілдетеді. Алайда, жобаны сынға алды: біріншіден, отандық әріптестер болмаған кезде импорттық компоненттерді кеңінен қолдану.
Өндірістің ерекшеліктері
Екі мыңыншы жылдардың екінші жартысында «Вега» мен TANTK оларды. Бериев «U» әрпі бар жоба бойынша модернизацияланған А-50 (сериялық нөмірі 58-05, әуедегі 37) жауынгеріне жөндеу жүргізді, содан кейін ол сыналды. 2009 жылы қызмет көрсетуге және өндіруге арналған жабдықты қабылдау бойынша ұсыныспен мемлекеттік сынақтар аяқталды. Көп ұзамай үш А-50У ұшағына келісімшарт жасалды.
2010 жылы жабдықты сериялық жаңғырту басталды. Оған бірінші болып 1984 жылы пайдалануға берілген w / n 47 (s / n 40-05) бар жауынгерлік ұшақ келді. Негізгі жұмыс 2011 жылдың жазында аяқталды, содан кейін сынақтар өтті. 31 қазанда дайын А-50У тапсырыс берушіге тапсырылды. Көп ұзамай көлік Ивановоға оралып, қызметін жалғастырды.
Осы уақытқа дейін A / 50U екінші сериясына айналатын TANTK-ке w / n 33 (с / н 41-05) ұшақтары келді. Модернизация жұмыстары бір жылдан астам уақытты алды, ал 2013 жылдың сәуірінде ұшақ Әскери -әуе күштеріне қайтарылды. Кейінірек бұл машина А-50 радиотехникасының бас конструкторының құрметіне «Владимир Иванов» деп аталды.
2014 жылдың наурызында «Сергей Атаянц» жеке атауымен үшінші сериялық А -50У үшін қабылдау актісіне қол қойылды - ол кешеннің авиациялық бөлігінің бас конструкторының атымен аталды. Бір қызығы, бұрын бұл ұшақ эксперименталды ұшақ ретінде қолданылған. Тестілеуден кейін ол аяқталды және үшінші сериялық серияға айналды.
Сергей Атаянцтың ауысуы бірінші келісімшартты аяқтады және сол 2014 жылы жаңа тәртіп пайда болды. Таганрог әуе кемесі (w / n 41, s / n 63-05) оған сәйкес жаңартылды. Оның модернизациядан кейінгі алғашқы рейсі 2016 жылдың желтоқсанында орын алды, ал 2017 жылдың 6 наурызында автокөлік тапсырыс берушіге берілді. 2018 жылдың желтоқсанында A-50U аэроғарыштық күштерге 45 с / с (71-05 с / с) оралды.
Келесі ұшақ 1988 жылы w / n 42 (s / n 64-05) қондырылған. Онымен жұмыс 2017 жылы басталып, бір жылдан астам уақытқа созылды. 2019 жылдың 28 наурызында ол ВКС -ке берілді. Қазіргі уақытта A-50U w / n-бұл модернизацияны аяқтаған «экстремалды» машина. Жаңа ұшақтар әлі берілмеген.
Жақын болашақтың жоспары өткен жылы алтыншы ұшақты жеткізумен қатар жарияланды. Вега концернінің басшылығы TANTK im. Бериев, келесі А-50 жөндеу және қайта жабдықтау бойынша жұмыстар жүргізілуде. Жоспар бойынша, ол 2021 жылы қызметке қайта оралады.
Жақында A-50U жобасының болашағы туралы жаңа ақпарат пайда болды. 18 мамырда «Известия» 2021 жылы екі ұшақты пайдалануға беру жоспарланғанын хабарлады. Қорғаныс өнеркәсібінің аты -жөні белгісіз көзі де жұмыстың құнын көрсетті. Ұшақтардың әрқайсысын жаңғырту Қорғаныс министрлігіне 600 миллион рубльден астам шығын әкеледі.
Болашақтың ерекшеліктері
Осылайша, бүгінгі күнге дейін алты жауынгерлік ұшақ А-50У-ге дейін жаңартылды, жақын арада тағы екі ұшақ қосылады. Жиырма машинаның сегізі ең жаңа жобаға сәйкес келеді. Қазірдің өзінде жаңа тапсырыс дайындалып жатыр, ал алдағы бірнеше жылда жаңартылған А-50 ұшақтарының саны өсуі әбден мүмкін.
Айта кету керек, А-50 (U) ұшақтарының болашағы басқа жобаның барысы мен табысына тікелей байланысты. Перспективалы A-100 «Premier» AWACS ұшағын әзірлеу бірнеше жыл бойы жүргізіліп келеді. Жобалау жұмыстарының негізгі бөлігі аяқталды, ал 2016 жылы А-50 сериялы ұшу зертханасының сынақтары басталды. Бір жылдан кейін толыққанды прототип аяқталды және ауаға көтерілді.
А-100 жиырмасыншы жылдардың басында қызметке кіріседі деп күтілуде, және осы типтегі өндірістік ұшақтар қолданыстағы А-50 (U) толықтыра бастайды. Қорғаныс министрлігі AWACS ұшақ паркін түбегейлі жаңа модель пайда болғаннан кейін қалай жаңартуды жоспарлап отырғанын әлі айтқан жоқ. А-100 сериялы конструкциясы А-50 модернизациясын «U» күйіне дейін тоқтатпайды деп болжауға болады. Бұл ретте жаңа және жаңартылған машиналар санының қатынасы үнемі өзгеріп отырады.
Алайда, ең жаңа А-100 әлі де әскерде өндіруге және пайдалануға дайын емес, сондықтан А-50У ресейлік аэроғарыш күштеріндегі өз класының жаңа моделі болып қала береді. Мұндай жабдықты шығару жоғары қарқынмен ерекшеленбесе де жалғасуда. Мұндай шаралар жабдықтар паркінің қажетті күйін сақтап қана қоймай, оның әлеуетін арттыруға мүмкіндік береді. Жақын арада AWACS ұшақтарын топтастыруға негіз бола алатын A-50U болып табылады және бұл мәртебе кемінде бірнеше жыл сақталады.
