Осы циклдің бірінші мақаласында біз Ресей Федерациясының стратегиялық ядролық күштерінің сүңгуір қайық құрамдас бөлігінің қазіргі жағдайы мен келешегін қарастырдық; енді бізде стратегиялық емес суасты қайық флоты бар.
Бүгінгі күні Ресей Әскери-теңіз күштері SSBN мен арнайы мақсаттағы ядролық кемелерді есептемегенде, 9 ядролық зымыранды крейсер (SSGN) суасты қайықтары мен 18 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарды (MAPL) қамтиды. Әрине, 27 сүңгуір қайық қағазға әсерлі көрінеді. Бірақ біздің сүңгуір қайықтардың басым көпшілігі 80 -жылдардың аяғында - өткен ғасырдың 90 -шы жылдарының басында пайдалануға берілгенін түсіну керек. Бізде екі немесе одан да көп жаңа суасты қайықтары бар (құрылыс уақыты бойынша): бұл 2014 жылы теңіз туы көтерілген Северодвинск және 2001 жылы пайдалануға берілген Гепард. қағаз жүзінде емес) ең алдымен жөндеу қондырғыларының өткізу қабілеттілігімен анықталатын болады.
Ресейде ядролық сүңгуір қайықтарды жөндеумен төрт кәсіпорын айналысады:
1) Северодвинск қаласында орналасқан «Звездочка кемелерді жөндеу орталығы» АҚ (бұдан әрі - Звездочка);
2) «Нерпа» кеме зауыты, Снежногорск (Мурманск облысы) - «Звездочканың» филиалы болып табылады, сондықтан болашақта біз оны «Звездочка» құрамында санайтын боламыз;
3) Приморск өлкесі, Үлкен Камен қаласында орналасқан «Звезда» Қиыр Шығыс зауыты »АҚ (бұдан әрі - Звезда);
4) «Амур кеме жасау зауыты» ЖАҚ (бұдан әрі-«АЗЗ») тиісінше Комсомольск-на-Амуре қаласында орналасқан.
Сүңгуір қайықшы да, кеме жасаушы да емес және түпкілікті шындық деп есептемейді, бірақ мамандандырылған форумдарды аралап, осы мақаланың авторы жоғарыда аталған кәсіпорындардың мүмкіндіктері туралы келесі әсер қалдырды.
«Звездочка» бәрін жасай алады: кез келген күрделілік дәрежесіндегі жөндеу және ядролық сүңгуір қайықтарды байыпты модернизациялау.
Звезда қайықты жөндеуге қабілетті, бірақ ол модернизациялауда белгілі бір қиындықтарға тап болады.
«АЗЗ» - ядролық сүңгуір қайық флотының «қара тесігі», ол жаққа жеткен кеме пайдаланудан шығаруды және кесуді күтеді.
Келесі жылдары жоғарыда аталған кәсіпорындар қалай жүктелетінін қарастырайық.
Ресей Федерациясының стратегиялық емес суасты қайықтарының флотының негізі қазіргі кезде сүңгуір қайықтардың екі түрі болып табылады: бұл 979 Щука жобасының 8 бірлігі мен 11 MAPLs көлеміндегі 949A Antey SSGN жобасы (оның ішінде Курск сүңгуір қайығы бар). В (осы типтегі он екінші суасты қайығы, Нерпа, Үндістанға жалға алынған). Сонымен қатар, SSGN-лер, әрине, соққы күштерінің негізі болып табылады және қарсыластың ірі кеме топтарымен (соның ішінде АУГ) күресуге арналған, ал MAPLs негізінен су асты қайықтарына қарсы соғысқа бағытталған.
971 Pike-B жобасынан бастайық.
Шын мәнінде, «Pike-B» жалпы атауымен біз 971 жобасының «жасырын» төрт модификациясы бар, олар үшін біз НАТО классификациясын қолданамыз (үй жағдайында шатастыру әлдеқайда жеңіл). 971 жобасын НАТО «Акула» деп атады. Енді Ресей Әскери -теңіз күштерінің құрамына 971 «түпнұсқасының» 5 сүңгуір қайығы кіреді (жақшаға қызметке кіру жылы көрсетіледі): «Қашалот» (1988); Братск (1989); Магадан (1990); Пантера (1990); Қасқыр (1991).
Сүңгуір қайықтың бұл түрі американдық Лос -Анджелестегі суасты қайығына отандық жауап болды және жауап өте сәтті болды. Н. Полмар (әйгілі теңіз сарапшысы) АҚШ Өкілдер палатасының Ұлттық қауіпсіздік комитетінде өткен тыңдауда:
«Акула класты суасты қайықтарының, сондай-ақ Ресейдің 3-ші буындағы басқа ядролық сүңгуір қайықтардың пайда болуы кеңестік кеме жасаушылар шу саңылауын күткеннен тез жабатынын көрсетті».
Мен 1996 жылы 29 ақпанда отандық сүңгуір қайық НАТО кемелерімен көмек сұраған кезде болған әйгілі оқиғаны еске түсіргім келеді: экипаж мүшелерінің бірі перитонитке байланысты жедел медициналық көмекке мұқтаж болды. Көп ұзамай НАТО -ның ордерінің ортасында ресейлік қайық пайда болды, науқас одан британдық жойғышқа, содан кейін ауруханаға жеткізілді. Халықтар арасындағы достықтың әсерлі суреті НАТО эскадрильясының сүңгуір қайыққа қарсы жаттығулар өткізуі «аздап» бұзылды, бірақ біздің сүңгуір қайықтар байланысқа шыққанға дейін олардың жақын маңда екендігі туралы ешкім білмеді. кепілдік … содан кейін олар ең жаңа «Pike-B» -мен соқтығысып қалды, бірақ бұл қате болды: шын мәнінде 671RTM (K) жобасының кемесі Тамбов көмек сұрады, яғни. алдыңғы типтегі қайық.
971 «Акула» жобасының қайықтарының шу деңгейі 671RTM (K) қатысты 4-4,5 есе төмендеді.
Әрине, болашақта КСРО мұнымен тоқтап қалмады және НАТО -ның «Жақсартылған Акула» белгісін алған 971 жобасының жетілдірілген нұсқасын құруға кірісті. Төмен шуылдың арқасында бұл қайықтар паритет орнатпады, бірақ көшбасшы болды. Америкалықтар 5-7 тораптық жылдамдықта гидроакустикалық барлау құралдарымен жазылған жақсартылған Акула класындағы қайықтардың шуы жақсартылған Лос-Анджелестің шуынан төмен болатынын атап өтті.). Бұл ретте АҚШ Әскери-теңіз күштерінің операциялық бөлімінің бастығы, адмирал Д. Бердтің айтуынша, американдық кемелер 6-9 түйіннен төмен жылдамдықпен «Жақсартылған Акула» ядролық сүңгуір қайығымен ілесе алмады.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери -теңіз күштерінде 4 жетілдірілген Акула MAPL бар: Кузбасс (1992); Барыс (1992); Жолбарыс (1993); Самара (1995).
Кейіннен бұл түрдегі кемелер одан әрі жетілдірілді: ұсынылған инновациялардың бір бөлігі әзірленген кеме Акула II белгісін алған Vepr (1995) және бірінші сериялық (және, өкінішке орай, жалғыз) қызметке кірді) жаңа модификациядағы қайық болды гепард »(2001) НАТО терминологиясында -« Акула III ». Бірқатар параметрлер бойынша (шу деңгейін қосқанда) бұл екі кеме ядролық сүңгуір қайықтардың 4 -ші буынына өте жақын.
971 Shchuka-B MAPLs жобасы бұрынғы 671RTM (K) түрімен бірге ресейлік сүңгуір қайықтардың сенімділігі, ыңғайлылығы мен жауынгерлік күші үшін бағалаған сүйікті кемелері болды, және сайып келгенде, бұл типтегі кемелер таңғажайып әдемі. Олар, әрине, сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс міндеттерін шеше алды, ал американдық сүңгуір қайықтардың тірегі Лос-Анджелес және жетілдірілген Лос-Анджелес сияқты ядролық сүңгуір қайықтар болды.
Басқаша айтқанда, өз уақытында 971 жобасының «Шука-В» кемелері мінсіз және өте қорқынышты қару болды. Мәселе мынада, бұл уақыт мәңгілікке артта қалады.
Біздің MPS кіммен (егер бірдеңе болса) соғысу керектігін түсіну үшін Америка теңіз флоты тарихына шағын экскурсия жасайық.
Ұзақ уақыт бойы АҚШ Әскери-теңіз күштері су асты қайықтарына қарсы қорғаныс желісінде ресейлік сүңгуір қайықтарды жою бойынша көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың негізгі міндеті болып табылатын тұжырымдаманы ұстанды. Бірақ кеңестік технологиялардың дамуы отандық SSBN -дің мұхитқа шығуына мүлде қажеттілік болмауына әкелді. Баллистикалық зымырандардың ауқымының ұлғаюы сүңгуір қайық тасығыштарға АҚШ -тағы нысандарға соққы беруге мүмкіндік берді, ал Солтүстік Мұзды мұхит пен Охот теңізінде және Кеңестер елінің теңіз күшінің өсуіне мүмкіндік берді. бұл аймақтарда су мен ауада үстемдік.
Кеңестік SSBN -дің орналастыру аймақтары кеңестік әскери -теңіз базаларының жанында орналасқан және КСРО Әскери -теңіз күштерінің қолында болған барлық заттармен жабылған. Оның ішінде көптеген жердегі авиация, көптеген жер үсті кемелері, және, әрине, ең жаңа атом Щука мен Щука-В. Америка флотындағы бұл аймақтар «Бастиондар» деп аталды: АҚШ Әскери -теңіз күштерінің барлық күшімен «Бастиондарға» басып кіруге, оларды талқандауға және оларды өз бақылауына алуға мүмкіндік жоқ еді. қақтығыс, содан кейін кеш болады.
Бұл жерден, шын мәнінде, АҚШ -тың теңіз стратегиясына өзгерістер келді. Флот тікелей Бастиондарда кеңестік сүңгуір қайықтарды іздеуге және жоюға қабілетті сүңгуір қайықтарды талап етті. Бұл үшін американдықтарға Кеңес Әскери-теңіз күштері мен Әуе күштерінің үстемдігі аймағында табысты жұмыс істей алатын сүңгуір қайыққа қарсы атомариндер қажет болды. Және мұндай кемелер құрылды - «Seawulf» ядролық сүңгуір қайықтарының сериясы. Олар 4 -ші ұрпақтың алғашқы ядролық сүңгуір қайықтары болды, және олардың жауынгерлік қасиеттерінің жиынтығы бойынша олар әлемдегі ең қорқынышты көп мақсатты ядролық суасты қайықтарына айналды және әлі де солай болып қала береді. Әрине, ештеңе бекер берілмеген және американдық ең жаңа ядролық сүңгуір қайықтардың құны тіпті АҚШ бюджеті үшін де қолжетімсіз болып шықты. Нәтижесінде, американдықтар тек үш теңіз қыратын құрды, кейінірек арзан, бірақ тиімділігі төмен Виргинияға көшті.
Алайда, «Вирджиния», олар «жарық нұсқасы» болса да, белгілі бір талаптарға сәйкес жасалған, олардың бірі «Теңіз теңізі» деңгейінде шудың сақталуы. Сонымен қатар, «Вирджиния» өздерінің керемет «ата -бабаларынан» өте керемет сонарлық кешенді сақтап қалды. Жалпы алғанда, Вирджиния Лос -Анджелестің жетілдірілгенімен салыстырғанда сөзсіз алға жылжуды білдіреді, және біздің 971 жобасының барлық он бір MPS -нің ішінде Виргинияға тек екі сүңгуір қайық барабар: Вепр (Акула II) және «Гепард» (« Акула III »). Сонымен қатар, АҚШ әскери -теңіз күштерінде қазірдің өзінде 15 Виргиния мен 3 теңіз теңізі бар.
Екінші жағынан, Щуки-В өте үлкен модернизациялау әлеуетіне ие. Қазіргі уақытта 971М жобасы бар, ол қазіргі атоминаның жартысынан азына ескі корпуста жаңа сүңгуір қайықтың құрылысын қамтамасыз етеді. Өзгерістер көлемі өте үлкен, бірақ бұл ақшаға біз 4 -ші буынға өте жақын және Вирджинияға төтеп беруге қабілетті қайық аламыз. Сонымен қатар, кейбір мәліметтерге сәйкес, жаңартылған MPS -тің қызмет ету мерзімі 10 жылға ұлғайды.
Бастапқыда 971М жобасы бойынша 6 қайық модернизацияланады деген әңгіме болды, Звездочка мұны істеуі керек еді. Алайда, 2017 жылғы жағдай бойынша, біз қазірдің өзінде төртеу туралы ғана айтамыз: «Барыс», «Қасқыр», «Братск» және «Самара». Сонымен қатар, «Барс» 2011 жылдың ортасында модернизацияға енгізілді, ал оны 971М-ге «айналдыру» туралы келісімшартқа 2012 жылдың желтоқсанында қол қойылды. Олар жіберілгенге дейін қайық флотқа қайтып оралған жоқ. оны теңізшілерге жеткізу үнемі «оңға» ауысты. Жақында олар 2018 жыл туралы әңгімелесті, бірақ қазір 2019 ж. Бұл бір жағынан кемедегі жұмыс ауқымы бойынша түсінікті. «Барысты» модернизациялау, кейбір деректерге сәйкес, 12 миллиард рубльді құрауы керек еді. әлі де ескі бағамен. Бірақ екінші жағынан, мұндай мөлшерлемелер оптимизмге мүлде шабыт бермейді: 2019-2025 жылдары флотқа 971M жобасының төрт MAPL жеткізілуі келесі онжылдықта Звездочканың өндірістік қуаттылығының шегіне айналады деп ойлау керек. Егер бұл жаңа GPV 2018-2025 кезіндегі флотта ядролық қуатпен жұмыс істейтін төрт сүңгуір қайыққа ақша жеткілікті болса!
971 жобасының қалған қайықтарының тағдыры қандай? Өкінішке орай, «Кашалот» және «Магадан» атты екі қайық Ресей Әскери -теңіз күштерінен кетеді: олардың екеуі де қазір Амур кеме жасаушылығында, ал олардың қайтып оралу мүмкіндігі аз. «Вепр» («Акула II») «Нерпада» («Звездочка» филиалы) жөндеуді аяқтап жатыр, мүмкін жөнделгеннен кейін («Акула III») «Гепард» (бұл қымбат модернизация емес, бірақ орташа жөндеу туралы, дегенмен «Гепардқа» күрделі жөндеу қажет болуы мүмкін).
Сіз, бәлкім, 2016 жылы жөндеуді аяқтаған «Кузбасс» («Жақсартылған Акула») қатарда қалатынына кепілдік бере аласыз, бірақ «Жолбарыс» пен «Пантера» туралы бәрі қарапайым емес. Бұл кемелер 2002 және 2008 жылдары жөнделген.тиісінше, 2025 жылға қарай келесіге қажет болатыны анық, бірақ бұл қайықтар оны ала ма? 2025 жылға дейін оларда күрделі жөндеуге іс жүзінде ешқандай мүмкіндік жоқ, бірақ әскерилер 2025 жылдан кейін 32 және 35 жастағы кемелерге инвестиция салады ма? Қандай қымбат жөндеуден кейін де американдық Виргиниямен тең болмайды? Ашығын айтсақ: әрең.
Сірә, тіпті ең оптимистік нұсқада да, 2025 жылға қарай бізде 971M жобасына сәйкес жаңартылған 4 қайық болады және 4 -ші буынға жақындайтын тағы 2 қайық «Вепр» («Акула II») мен «Гепард» болады («Акула» III »), және бұл қайықтардың барлығы жөндеуде немесе күтуде емес, флотта болады. Сонымен қатар, Кузбасс флотта қалуы мүмкін, ал қалғандары резервке кетеді, ол жерден ешқашан қайтып келмейді. Оларды пайдалануға беру мүмкін болмады деген сөз емес, бірақ оның не қажеті бар? Бүгінгі күні, 971M жобасы бойынша жаңартылған қайықтар 22-28 жастан асқан кезде, паркті жөндеуден кейін 12-15 жыл немесе тіпті аз уақытқа созылатын төрт қуатты атомаринмен қамтамасыз ету үшін көп ақша жұмсаудың мағынасы бар. ұзағырақ, бірақ неге 35 жылдық кемелерге үлкен қаражат салу керек? Оларды жөнделгеннен кейін 5 жылдан кейін металл сынықтарына жіберу керек пе?
О, егер Ресей Федерациясы 971M модернизациялау бағдарламасы бойынша барлық он бір кемені алдағы онжылдықта немесе кем дегенде тоғызын, ең жаңа «Гепард» пен «Вепрді» қоспағанда, «жүргізуге» ақшасы мен өндірістік мүмкіндігіне ие болса! Бірақ ақша жоқ, бізде бұл мүмкін емес …
Сондықтан 971 жобасының кемелеріне біздің болжам: 2025 жылға қарай жеті кеме, төрт 971M және әрқайсысы бір Акула II, Акула III және Жақсартылған Акула, ал 2030 жылға қарай жақсартылған Акула. Мұны түсіну қаншалықты қайғылы болса да, бұл сценарийге оптимистік деп қарау керек. Ал 2035 жылға қарай біз Schuka -B жобасының барлық кемелерімен қоштасуға мәжбүр боламыз - осы уақытқа дейін олардың барлығы Гепардтан басқа флоттың құрамында 40 жыл өтеді.
Алайда, мұқият оқырман «Щук-Б» жөндеу перспективаларын қарастыру кезінде біз тек «Звездочка» мен «АЗЗ» -ды ғана ескеретінін, бірақ Қиыр Шығыстың «Звездасын» ескермейтінін байқаған. Неге? Бұл сұраққа жауап беру үшін біздің суасты қайықтарының екінші ядросын қарастырайық - 949A Antey SSGN жобасы.
Бұл кемелер, «ұшақ тасымалдаушы өлтірушілер», арнайы кіріспе қажет емес, өйткені, бәлкім, қазіргі заманғы орыс флотының жағдайына аздап қызығушылық танытатын және олар туралы білмейтін бірде -бір адам жоқ шығар.
Олардың жауынгерлік тиімділігі туралы пікірлер әртүрлі. Кейбіреулер Антаусты қақтығыс басталған кезде жаудың «нөлге көбейтуге» кепілдік беретін ультиматумдық қару деп санайды. Басқалары, керісінше, 949А кемелерін іс жүзінде пайдасыз деп санайды, өйткені олардың пікірінше, AUG тәртібінің әуе қорғанысын жеңу үшін 24 Granit кемеге қарсы зымырандары жеткіліксіз. Бұл мақала авторының айтуынша, шындық бір жерде.
Негізгі қаруды шегіне жақын қашықтықта қолдану үшін Антеяларға сыртқы мақсатты белгілеу қажет, оны алу оңай емес және сүңгуір қайыққа беру оңай емес. Осы мақсатта КСРО теңіз ғарыштық барлау мен нысанды белгілеудің Legend жүйесін және Ту-95RTs нысаналы ұшақтарын пайдаланды. Бірақ сүңгуір қайықтармен спутниктермен «достасу» нәтиже бермеді, өйткені тым көп нәрсені тым тез жасауға тура келді: спутниктен нысанды анықтау, оны жіктеу, мақсатты белгілеуді есептеу, оны сүңгуір қайыққа беру … Теория бойынша барлығы бұл өте жақсы жұмыс істеді, бірақ іс жүзінде сәтсіздіктер үнемі болды … Ал 1962 жылы салынған және жауынгерлік қақпағы жоқ қарсыластың әуе кемесі басқаратын аймақта жұмыс істеуге міндеттелген «ұшалар» бұл тапсырманы орындауға аз мүмкіндікке ие болды.
Бүгінде «Аңыз» жоқ, оны алмастыруға келген «Лиана» (толық әсер) «келмеді», тек төрт серігімен шектелді, бұл мүлде жеткіліксіз. Теориялық тұрғыдан, Project 949A кемелері көкжиектегі радиолокациялық станциялардан (егер олар мұны қалай жасау керектігін білсе) немесе A-50 немесе A-50U AWACS ұшақтарынан мақсатты белгілерді ала алады. флоттың мүдделері. Автор Аэроғарыштық күштер мен Әскери -теңіз күштері мұндай өзара әрекеттестікті дамытуға тырысатын бір жаттығу туралы білмейді.
«Гранит» кемеге қарсы 24 үлкен зымырандарды орналастыру қажеттілігі «Антеевтің» сипаттамаларына әсер ете алмайтынын түсіну керек. 949А жобасының қайықтары Щука-В MAPL массасынан 1,8 есе көп. Мүмкін, бұл зымырандық сүңгуір қайықтардың маневрлік қабілетіне қатты әсер етпеді (шын мәнінде олардың электр станциясы-Щук-В қос электр станциясы), бірақ бәрібір Антеевтен жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы тұра алатындай мүмкіндіктерді күтуге болмайды. 971-жобаның қайықтары. Ақыр соңында, «Антей»-бұл сүңгуір қайықтарға қарсы соғысқа емес, жер үсті кемелерінің эскадрильяларын жоюға арналған жоғары мамандандырылған суасты қайықтары.
Сыртқы мақсатты белгілеудің жоқтығына қарамастан, 949A жобасы әлі де әуе кемесінің соққы топтарының қатал қарсыласы болып қала береді. Антей өзінің жеке ГАК-қа сенуге мәжбүр болған жағдайларда да, ол әлі де сәттілікке (AUG оның патрульдік аймағына кіруі) 120-150 км қашықтықтан «қанжар» соққысымен соққы бере алады. мүмкін, одан да көп (949А Project GAK қайықтары үшін 230-240 км қашықтықта максималды анықтау диапазоны көрсетілген, бірақ, әрине, мұнда бәрі гидрологияға байланысты). Американдық «Эгис» жүйесінің жақтаушылары қандай есептеулер берсе де, бір секундтық уақытты бере отырып, бір «Арли Берк» 949A SSGN жобасының толық құрамын қалай жояды, бірақ нақты шайқаста бәрі «аз» болады. формулаларға сәйкес. Жаттығулар кезінде 114 мм снарядтарды еш қиындықсыз ұстаған британдық Sea Wolfe әуе қорғаныс зымыран жүйесі нақты жауынгерлік жағдайда көбінесе аргентиналық дыбыссыз шабуылдық ұшаққа жауап бере алмады. «Қағаз» 85% тиімділіктің орнына, әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесі шабуылдардың 40% -ға жуығы «ұйықтады», ал қалғандарында шамамен 40% тиімділік көрсетті. Бұл американдық Патриот әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне де қатысты: шөлді дауылдың тамаша жағдайында (электронды соғыс болмаған кезде, Scuds -тің ұшып кетуі) олар 80% тиімділігін көрсетті.
Бірақ 24 Granit кемеге қарсы зымырандарына шабуыл жасау кезінде әуе қорғанысының 80% тиімділігі қандай? Бұл 4-5 зымыран, олар әуе кемесін жоюға жеткіліксіз болуы мүмкін, бірақ жауынгерлік тапсырманың орындалуын бұзып, оны қатты зақымдап, өшіру үшін.
Осылайша, соңғы уақытқа дейін 949A Antei жобасы өте күшті теңіз қаруы ретінде қарастырылуы мүмкін, бірақ ол сыртқы мақсатты белгілеудің болмауына байланысты вундерфафқа айналмады, бірақ соған қарамастан белгілі бір жағдайларда жаудың жер үсті кемелеріне үлкен қауіп төндіреді.. Әттең, жылдар тез өтеді.
«Гранит» кемеге қарсы зымырандық кешенінің сөзсіз артықшылықтарына қарамастан, бұл өткен ғасырдың 70-ші жылдарындағы, 1983 жылы, яғни 34 жыл бұрын пайдалануға берілгенін есте ұстаған жөн. Осы уақыт ішінде, зымыранды электронды түрде «толтыру», әрине, өте ескірген және, бәлкім, бүгінде теңіз соғысының талаптарына толық сәйкес келмейді - зымыранның AGSN осалдығының жоғары осалдығын болжауға болады. электронды соғыстың әсері.
Сондықтан біздің SSGN -ге жаңа зымырандар қажет болды, және оларды модернизациялаудың қазіргі жобасы зымыран тасығыштардың жабдықтарын жаңартуды ғана емес, сонымен қатар граниттердің орнына Caliber, Onyx және, мүмкін, Циркон жаңа зымырандарына 72 ұшыру қондырғысын орнатуды көздейді. Бірқатар қазіргі заманғы зымырандардың саны қазіргі АУГ әуе қорғанысының шамадан тыс қанықтылығына және ұшақ тасымалдағыштың бұзылуына іс жүзінде кепілдік береді, бірақ тағы да - егер жаңартылған ССГН АУГ -ға кеме арқылы анықталу шегінде жақындай алса ғана. SAC (немесе егер AUG өзі SSGN патрульдік аймағына жақындаса), төмен шу мен гидроакустикалық кешеннің мүмкіндіктері тұрғысынан, 949A SSGN жобасы модернизациядан кейін де АҚШ -тың 4 -ші ұрпақ сүңгуір қайықтарынан төмен болады. Әскери -теңіз күштері теңіз жағалауы мен Виргинияға тең жағдайда қарсы тұра алмайды.
Соған қарамастан, модернизацияланған «Антай» өте қару болып қала береді. Мәселе мынада, қазір Ресей Әскери -теңіз күштерінде осындай 8 қайықтың тек төртеуі ғана жаңартылады деп күтілуде.«Иркутск» пен «Челябинск» қазірден өтіп жатыр, ал олардан кейін «Омбы» мен «Вилючинскке» кезек келетін шығар («Омбы» модернизацияны бастаған шығар).
Проблемалар бірдей: мұндай модернизация өте ауқымды және күрделі болып көрінеді, сондықтан Звезда мамандарының мұндай деңгейдегі жобаларды іске асыру үшін әлі жеткілікті тәжірибесі жоқ екеніне қарамастан. Бұдан шығатыны, келесі онжылдықта «Звезда» «Антейде» жұмыспен айналысады және басқа ештеңе жасай алмайды.
Ашық көздерден түсінуге болады, алдағы жылдары «Звездочка» «Шук -В», ал «Звезда» - «Антеев» модернизациясына бағытталады. Звезданың табысқа жететініне сенімдіміз, мерзімдер «оңға» ауыспайды және GPV 2018-2025 жж. жаңартылған төрт SSGN флотқа оралады, бірақ … олар қайтты делік. Қалған төртеуі не болмақ? Өкінішке орай, олардың болашағы мүлде бұлыңғыр.
2025 жылға қарай Воронеж, Орел және Смоленск жастары 33-36 жасқа жетеді, ал 1996 жылы флотқа ауысқан Томск әлі де 29 жасқа толады. Тиісінше, Томск қана келесі GPV 2026-2035 кезінде модернизациялауға үміттенеді, бірақ өте елес. Біріншіден, біздің кемені жөндеудің нақты уақытын ескере отырып, төрт Антеевті модернизациялау әлі де кешіктіріледі, екіншіден, мұндай жаңарту бірнеше жылға созылады, және бұл Әскери -теңіз күштері төлегісі келетіндіктен алыс. ескірген кеме 2030 жылы немесе одан да кейін пайдалануға берілді.
Бәлкім, төрт Антея модернизациядан өтіп жатқанда, екінші төртеуі қызмет етеді, әсіресе Томск пен Орел жөндеуді 2017 жылы, Смоленскті 2014 жылы, тек Воронежде 2011 жылы аяқтағандықтан, бірақ жаңартылған кемелер қызметке кіріскенде олар флотты тастап кетеді. және жоюға барыңыз. Оның басты себебі олардың техникалық жағдайы емес, шын мәнінде бұл қайықтар жасалған негізгі қарудың болмауы болмақ.
Автор «Граниттер» өндірісінің қашан тоқтатылғанын білмесе де, бұл әлдеқашан бұрын болған деп болжауға болады. 2000-шы жылдардың басында «Гранит» әскери-техникалық прогрестің алдыңғы шебінде ракета болып саналмады, ал 2001 жылы оның жаңартылған нұсқасының дизайны басталды. Бірақ бұл жұмыстар аяқталған жоқ (әзірлеу жұмыстарының шамамен 70% аяқталды), содан кейін олар 2010 жылы тоқтатылды. Осылайша, «Гранит» жаңартылған нұсқасы болмады, әрине, ешкім бастапқы және ескірген жобаға сәйкес зымырандардың өндірісін қалпына келтірмейді, ал 2025 жылға дейін шығарылған, ықтималдығы жоғары дәрежелі ракеталардың мерзімі аяқталады. барлық кепілдік мерзімі. Осылайша, модернизацияланбаған Project 949A SSGNs негізгі қаруынан айырылады, ал көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар ретінде олар қазір де тұрақсыз. Тиісінше, олардың Ресей Әскери -теңіз күштерінде болуы барлық мағынасын жоғалтады.
Нәтижесінде біз қазір Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамына кіретін 971 «Щука-В» жобасының 11 MAPL және 949A «Antey» жобасының 8 SSGN-нің 10 жылдан кейін бізде 7 MAPL болады деген қорытындыға келеміз. 4 SSGN. Иә, бұл саннан 8 атомарин терең модернизациядан өтеді, бірақ 19 кеменің 11 -і қалады, яғни саны бір жарым еседен астамға төмендейді! Тіпті мұндай нәтижеге жаңа GPV 2018-2025 паркіне жеткілікті қаражат бөлінгенде және біздің кеме жөндеу өнеркәсібінің күйзелісімен ғана қол жеткізуге болады. Және әлі де оптимистік көрінеді!
Сонымен қатар, таңқаларлықтай, жөндеуде немесе күтіп тұру үшін резервте тұрмаған 971 және 949А атомдық жобалардың саны күрт өспейді. Қазір бізде 4 MPSS «Щука-В» және 5 SSGN «Antey», яғни. 9 кеме, ал 2025 жылға қарай «Гепард» жөндеуге жеткізілген жағдайда 11 немесе 10 болады.
Ал Ресей теңіз флотының қалған суасты қайықтары туралы не деуге болады? Біріншіден, олардың тағдырын болжау кезінде ескеру керек: олар күрделі жөндеуге сене алмайды, өйткені ақша да, қуат та Антеев пен Щук-В модернизациялау бағдарламаларына жұмсалады.
Қазіргі уақытта Ресей флотында 671RTM (K) «Щука» жобасының үш MAPL бар. Бұл типтегі қайықтар ескірген, ал 2013 жылы оларды жаңғырту тиімсіз деп шешілді, өйткені кемелер өткен ғасырдың 70 -ші жылдарындағы техникалық шешімдер негізінде жасалған және оларды параметрлерге келтіру мүмкін емес. бүгін қажет. Тірі қалған үш Шукстің ішінде Даниил Московский резервте тұр, және оның одан шығуы екіталай, Тамбов жөндеуден өтіп жатқан сияқты, бірақ, бәлкім, ол жаңа ғана пайдаланудан шығарылып, жұмыс орнында жатыр кеме зауытының аумағы (мүмкін - «Нерпа»). Қатарда тек бір Обнинск қалды. 2025 жылға қарай ықтималдығы жоғары дәрежеде Project 671RTM (K) бірде -бір кемесі Ресей флотында қалмайды.
Жоба 945А «Кондор» - салыстырмалы түрде ескі 3 -ші буын «Нижний Новгород» (1990) және «Псков» (1993) қайықтары.
Оларда титан корпустары бар, олар 2008 және 2015 жылдары күрделі жөндеуден өткен. сәйкесінше Жауынгерлік қасиеттері бойынша олар бірінші серияның 971 жобасының MAPL -лерінен кем түспейді, сәйкесінше 2025 жылға қарай олар ескіреді және жоғары ықтималдылықпен жүйеден кетеді, дегенмен олардың қызмет мерзімі 2030 жылға дейін ұзартылады, бірақ бұдан әрі. Осы уақытқа дейін қайықтар 40 және 37 жасқа толады.
Біздің тізімді екі «Барракуда» толықтырады, 945 жобасы: «Кострома» және «Карп». Ал егер олардың «ұрпақтарының» - «Кондорлардың» тағдыры күмәнді болса және әлі де түрлі нұсқалар болуы мүмкін болса, онда «Барракуда» үшін, өкінішке орай, бәрі түсінікті. Олар резервте және сол жерде олар күндерін аяқтайды, өйткені олардың модернизациясы ақталмаған сияқты, сонымен қатар оған ақша да, өндірістік қуаттылық та болмайды.
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, флотта бар 26 стратегиялық емес атомариннің (Северодвинскті қоспағанда) 2025 жылға қарай 13 қайық қалатыны жақсы, ал 2030 жылға қарай 11 болады деп болжауға болады., 885 Северодвинск жобасының ядролық сүңгуір қайықтарының саны, біз келесі мақалада егжей-тегжейлі қарастырамыз, 7 қайықпен шектеледі, ал 2025-2030 жылға дейін олардан басқа жаңа атомариндер болмайды. Бұл Ресей Әскери -теңіз күштерінде SSGN мен MAPL саны азайып келе жатқанын білдіреді және алдағы 15 жылда 27 -ден 18 -ге дейін төмендейді. Әрине, Ресей флотының ядролық флотының сапасы әлдеқайда күшті болады, бірақ оның саны, ол әлі де жеткіліксіз, төмендеуді жалғастырады.
Біреу қарсылық білдіруі мүмкін: бүгінде қолда бар 27 атомариннің көпшілігі резервте және жөндеуде. Бұл сөзсіз рас. Бірақ жауынгерлік дайын сүңгуір қайықтардың саны оптимизмге нақты себеп бермейді. Бүгінде 1 «Северодвинск», 5 «Антей» SSGN, 4 «Щука-В» МАПЛ, 1 «Шортан» және 2 «Кондор», яғни 13 қайық науқан мен шайқасқа дайын. 2030 жылға қарай бізде 18 қайық болады. Әлбетте, олардың кейбіреулері ағымдағы жөндеуден өтеді, сондықтан, өкінішке орай, мұнда да түбегейлі жақсартулар күтілмейді.
