Серияның алдыңғы мақаласында біз ресейлік сүңгуір қайық флотының жағдайын талдауды аяқтадық. Енді жер бетіне көшейік.
Біздің SSBN, MAPL, дизельді электр сүңгуір қайықтары мен осы біртүрлі EGSONPO мүмкіндіктерін зерттей отырып, біз Ресей Әскери-теңіз күштерінің өзінің маңызды, стратегиялық міндетін шешуге қабілеттілігіне, атап айтқанда ауқымды және ұсақтау міндетін шешуге ерекше назар аудардық. басқыншы елге ядролық зымыран соққысы. Ол үшін флотта су асты қайықтарына арналған SSBN мен баллистикалық ракеталардың заманауи түрлері болуы керек, сонымен қатар олар стратегиялық ракеталық суасты қайықтарының ядролық қаруды қолданғанға дейін жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз етуі тиіс.
Сондықтан біз теңізге жақын аймақтағы операцияларға арналған және басқа күштерге SSBN орналастыру аймақтарының қауіпсіздігін қамтамасыз етуге көмектесуге қабілетті жеңіл күштері бар жер үсті кемелерінің сипаттамасын бастаймыз. Басқаша айтқанда, бұл мақалада біз корветтер туралы айтатын боламыз.
Біріншіден, кішкене тарих. КСРО-да жақын теңіз аймағындағы сүңгуір қайықтарға қарсы қорғанысты патрульдік кемелер, сондай-ақ су асты қайықтарына қарсы шағын кемелер мен қайықтар иеленді. ОҚО -ны 1135 өте сәтті жобасы және оның модификациясы ұсынды.
Стандартты 2810 тонна көлемінде отандық дизайнерлер MG-325 «Vega» GAS сүйреген стационарлық ГАЗ МГ-332 «Вега» қондыра алды, олар өз уақытына өте жақсы және ең қуатты болды. сүңгуір қайыққа қарсы қару, оның құрамына URPK-4 суастыға қарсы зымыран-тасығыш қондырғысы, «Боран», екі төрт түтікшелі торпедалық түтіктер мен бомбалар кірді. Сонымен қатар, кемелерде Osa-M қорғаныс қорғаныс жүйесі мен жұп 76 мм болатын екі қондырғы болды. Бұл кемелер газтурбиналық қондырғыларды алды және сенімділігі, жоғары жауынгерлігі мен теңізге жарамдылығы үшін матростардың лайықты сүйіспеншілігіне ие болды. Барлығы КСРО 1135 жобасы бойынша 21 кеме жасады және тағы 11 - жетілдірілген 1135M жобасы бойынша, сонымен қатар КСРО КГБ шекара әскерлері үшін 1135.1 «Нереус» жобасы бойынша 7 кеме жасалды, олардың сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктері әлсіреген, бірақ қажет болған жағдайда Палестина Ұйымының су айдындарына тартылуы мүмкін.
Шағын суасты қайықтарына қарсы кемелер ұсынылды:
1124 жобасы: өз уақыттары үшін өте жақсы кемелер.
Әрине, 830 тонналық стандартты ығысу кезінде қуатты ГАЗды орналастыру мүмкін болмады (әйгілі «Полиноманың» салмағы шамамен 800 тонна), бірақ соған қарамастан, МПК-де субкельді және төмендетілген антеннасы бар екі дыбыстық станция болды. сүңгуір қайыққа қарсы негізгі қару ретінде -533 мм төрт торпедо. IPC -тің жеке іздеу мүмкіндіктері қиялға әсер етуі екіталай, бірақ бұл олардың көптігімен жойылды - 1970 жылдан бастап КСРО флотына осы типтегі 37 кеме кірді. MPK өте сәтті болды, сондықтан 1982 жылдан бастап олардың жетілдірілген нұсқалары пайдалануға берілді - 1124M және 1124MU жобалары бойынша 31 кеме жасалды. Олар неғұрлым жетілдірілген GAS алды, және сол негізгі қару-жарақпен (екі қос құбырлы торпедалық түтіктер) және біршама күшейтілген қорғаныс қаруымен-жетілдірілген Osa-MA әуе қорғаныс жүйесі (және 1124 жобасындағы Osa-M емес), 76- мм (және 57 мм емес) мылтық қондырғысы, 30 мм «металл кескіш» АК-630М. Сонымен қатар, 1124K жобасы бойынша басқа MPK салынды, оған Osa әуе қорғаныс жүйесі қанжармен ауыстырылды. Барлығы КСРО Әскери -теңіз флоты 1124, 1124M / MU және K жобаларының 69 кемелерін алды.1135 жобасының патрульдік кемелері жағдайындағыдай, бұл КТРК КСРО теңіз шекарасын қорғау үшін белгілі бір санды құрған КГБ -ны «ұнатады». Бірақ, олар әлі де флотқа жатпағандықтан, біз «КГБ флотын» ескермейміз.
1331M жобасы: бұл кемелер Зеленодольск конструкторлық бюросының көмегімен ГДР -де жасалған.
Жалпы алғанда, кемелер өте сәтті болмады және 1124 отбасының IPC -тен төмен болды, соған қарамастан, КСРО флоты құрамына осы типтегі 12 IPC қосылды.
Жоғарыда аталған жобалардың кемелері 800 тоннадан астам стандартты ығысуға ие болды, бірақ бұдан әрі біз IPC -ді әлдеқайда кіші көлемде, 450 тоннаға дейін қарастырамыз - сондықтан оларды сүңгуір қайықтарға қарсы қайықтар ретінде жіктеу орынды (бірақ КСРО Әскери -теңіз күштері олар дәл IPC тізіміне енгізілді)
11451 жобасы: 320 тонналық гидроқабатты кеме үшін өте ерекше дизайн.
Әзірлеушілер ойлағандай, ол сүңгуір қайық табылған жерге тез баруы керек еді, оны Звезда М1-01 (МГ-369) көмегімен іздеп тауып, оны қару-жарақпен жою керек еді. төрт 400 мм торпедо. Бұл Қара теңіз үшін өте пайдалы деп саналды, Одақ ыдырағанға дейін олар осындай 2 қайық жасай алды
12412 жобасы 420 тонна стандартты сыйымдылығы бар зымырандық қайықтың қайыққа қарсы нұсқасы болды.
«Бронза» ЖАҚ қару-жараққа антенналары, 4 * 400 мм торпедалары, 76 мм және 30 мм артиллериялық жүйелермен алынды. КСРО Әскери -теңіз күштері үшін осындай 16 кеме жасалды (КСРО КГБ үшін тағы 20).
Сонымен, КСРО-да барлығы 32 патрульдік кеме (КГБ кемелерін қоспағанда), су асты қайықтарына қарсы 81 шағын кеме мен 18 суасты қайықтары деп шештік, олар 18 сүңгуір қайыққа тапсырылды. Бұл мақаланың авторында олардың қаншасы флотта қалғаны туралы мәліметтер жоқ, бірақ 2015 жылдың 1 желтоқсанындағы жағдай бойынша Ресей флотында:
Жоба 1135 / 1135M патрульдік кемелер - 2 бірлік: Ладный мен Питливи
MPK 1124 / 1124M жобасы: сәйкесінше 2 және 18 бірлік.
MPK жобасы 1331M - 7 бірлік.
Суасты қайықтарына қарсы қайықтар мүлде жоқ.
Барлығы 29 кеме.
Сонымен қатар ресейлік флотта 11540 жобасының екі патрульдік кемесі бар («Батыл» және «Ярослав Дана») және 01090 «Өткір» жобасының соңғы «әнші фрегаты», бірақ автордың айтуынша. «корветт-фрегат» классификациясы бойынша, олар корветтерден гөрі фрегаттар болуы ықтимал және олар осы бап аясында қарастырылмайды.
Әлбетте, КСРО -ның беттік күштерінің мүмкіндіктері КСРО -ның соңындағы уақытпен салыстырғанда бірнеше есе төмендеді. Бірақ мәселе, шын мәнінде, сүңгуір қайыққа қарсы отандық кемелердің саны 4, 5 есеге азайғанында емес. Тіпті сиқырлы таяқшаның толқынымен олар кенеттен флоттың қатарына қайтып оралса да, олардың су асты соғысының 4 -ші буындағы ядролық сүңгуір қайық сияқты заманауи құралдарға қарсы тиімділігі жоғары бола алмады. КСРО ыдырағанға дейін пайдалануға берілгендіктен, олардың 30 жастан асатын ең құрметті жасы болар еді, және олар кез келген жағдайда жақын арада зейнеткерлікке шығатын уақыт болар еді.
Демек, 2011-2020 жылдарға арналған қару-жарақтың мемлекеттік бағдарламасы 35 корветтің құрылысын жоспарлағаны таңқаларлық емес. Жағалау аймағындағы әскери кемелердің осындай өршіл саны біздің Әскери -теңіз күштерінің ПЛО -ның жер үсті компонентін едәуір қалпына келтіретіні сөзсіз.
Алайда, бұл болмады.
GPV-2011-2020 20380 жобасының алты және 20385 жобасының он екі корветін, содан кейін жаңа үлгідегі кемелердің құрылысына көшуді қабылдады. Мұндай жоспарлар толығымен ақталды, өйткені, біріншіден, 20380 техникалық жобасын әзірлеу 2001 жылы аяқталды, сондықтан GPV-2011-2020 жылдың соңына қарай кеме теңіз ғылымы мен техникасында соңғы сөз емес еді. Екіншіден, 20380 жобасы мен оның 20385 жаңартылған нұсқасын табысты кемелер деп атауға болмайды.
Бұрын біз бұл жобаның кемшіліктерін айтқан болатынбыз, бұл жолы біз олардың қысқаша тізімімен шектелеміз.
Бірінші кемшілік - бұл корветтің міндеттеріне сай емес қару -жарақ. Біріншіден, кемелерге қару -жарақ тиелген, бірақ әділдікпен біз қорғаныс сериясының негізін қалаушы осы кемшіліктерден аз зардап шеккенін байқаймыз. Сонымен қатар, тікұшақ, кемеге қарсы сегіз «Уран-У» зымыраны, «Кортик-М» зениттік-зымырандық жүйесі, 100 мм АУ және 30 мм екі металл кескіш, бірге «Пакет-НК» кіші торпедалық кешенінің сегіз түтігі бар көрінеді. Стандартты сыйымдылығы 1800 тонна. Жалпы алғанда, әмбебап қару -жарақпен жеткілікті теңдестірілген кеме алынды. Бұл үшінші әлем елдері үшін экспорттық кеме ретінде өте жақсы көрінер еді, бірақ оның жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша ол Ресей теңіз флотының қажеттіліктерін қанағаттандыра алмады.
«Уран» корветті соққы беретін кеме ретінде пайдалану үшін тым әлсіз болды, және жалпы алғанда, жеткілікті үлкен, бірақ тым жылдам емес (27 түйін) кемені пайдалану үлкен күмән тудырады. Бірақ жаудың сүңгуір қайықтары біздің корветтеріміздің басты жауына айналатынына күмән жоқ, ал «Күзет» оларды анықтау үшін жеткілікті қуатты (көлеміне қарай) гидроакустикалық жүйелерді алып жүреді. Бірақ сонымен бірге корветте сүңгуір қайыққа қарсы кез келген қару жетіспейді: оған орнатылған «Пакет-НК» сүңгуір қайыққа қарсы кешеннен гөрі торпедоға қарсы: оның 324 мм торпедалары жауға шабуыл жасауға қабілетті болса да қайықтар 20 км қашықтықта, олардың жылдамдығы 30 түйін, дегенмен бұл кешеннің максималды торпедалық жылдамдығы 50 түйін. «Қорғаныс» әуе қорғанысы «Кортика-М» жұмыс күйіне келтірілген жағдайда жеткілікті болар еді (кешен ракеталармен де, артиллериямен де зымырандармен шабуылдан кейін нысанды «аяқтаумен» байланысты проблемалар туындағаны туралы ақпарат бар) немесе ауыстыру ол «Shell» теңіз нұсқасымен.
Өкінішке орай, 20380 корветтерінің жобасы мүлде басқа бағытта жүрді - олар кемеге Redut зениттік -зымырандық жүйесін орнатуға тырысты. Әрине, мұндай ауытқуы бар кемеге бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің отын басқаратын көпфункционалды «Полимент» радиолокациялық қондырғысы келмеді. Нәтижесінде, мақсатты белгілеуді беру және ұшу кезінде зымырандарды реттеу міндеті (олардың ұшатын басы нысанаға жеткенше) стандартты «Фурке-2» стандартты радарына тағайындалды, ол бұл үшін мүлде арналмаған. Кейбір мәліметтерге сәйкес, расталмаған мәліметтер бойынша, бүгінде зымырандарды біршама тиімді басқару Пума артиллериялық атыс радарының көмегімен қамтамасыз етілген, бірақ бұл нақты емес.
20385 жобасына сәйкес корветтің жетілдірілуімен оның қару-жарағы елеулі өзгерістерге ұшырады: екі ұңғылы төрт ұңғылы Uran-U кемеге қарсы сегіз калибрлі зымыранға арналған тік қондырғышпен ауыстырылды, ал Reduta жасушаларының саны 16-ға жеткізілді. (20380 жобасында кемелер 12 болды), сонымен қатар әуе қорғаныс жүйесін басқару үшін жаңа радар қолданылды. Белгілі бір дәрежеде сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктер де өсті, себебі Калибр қанатты зымырандар тобына торпедалық ракеталар да кіреді (91P1 және 91RT2). Бірақ бұл жерде «адмиралдардың бүлігі» басталды, өйткені мұндай қару -жарақпен 20385 корветтерінің құны «адмиралдың» сериясындағы фрегаттардың бағасына жетті (11356Р жобасы), бұл мүлде қабылданбайды. Корвет жаппай болу үшін салыстырмалы түрде арзан болуы керек, әйтпесе осы класты кемелерді құрудың ешқандай мәні жоқ. Сонымен қатар, олардың жауынгерлік қабілеті, теңізге жарамдылығы мен круиздік ауқымы бойынша 11356R фрегаттары 20385 корветтерін артта қалдырды.
Екінші кемшілік - дизельді электр станциясын пайдалану. Шындығында, электр станцияларының төрт түрі: атомдық, газ құбырлы, бу турбиналы және дизельді, КСРО кеме жасаушылары алғашқы екеуін жақсы меңгерді. Кез келген ірі жер үсті әскери кемелері үшін дизельді қозғалтқыштарды құрудың ешқандай мәні болмады, ал онсыз КСРО Әскери -теңіз күштері қару -жарақ пен техниканың алуан түрлілігінде жеткілікті қиындықтарға тап болды. Оның үстіне кемелердің дизельді қозғалтқыштары таңқаларлықтай қиын, әлемде мұндай дизельді қозғалтқыштарда тек немістер мен финдер ғана табысқа жетті деп айтуға болады. Соған қарамастан, 20380 жобасының корветтері үшін дизельді электр станциясы қабылданды. Сіз өз күшіңізге сенбеу керектігін түсініп, олар отандық әскери кемелерді неміс MTU дизельді қозғалтқыштарымен жабдықтауды жоспарлады. Бірақ, санкциялар енгізілгеннен кейін, олар «қараңғы тевтондық генийдің» ақылын пайдаланудан бас тартып, отандық Коломна зауытының өнімдеріне ауысуға мәжбүр болды. Бұл электровоздар үшін жақсы дизельді қозғалтқыштар шығарады, бірақ олардың кемелері «өнімдері» сенімділігі бойынша немістерден айтарлықтай төмен.
Тұтастай алғанда, 20380/20385 корветтерінің жобасы жаппай құрылысқа жарамды 20380/20385 жобасының корветтерінен, жағалаудағы теңіздер үшін сенімді «ат» жұмыс істемеді деп айтуға болады. Қарудың сәтсіз таңдауы, зениттік зымыранның жұмыс істемейтін жүйесі, сенімсіз шасси … Және бұл жобаның мүлдем маңызы жоқ деп айта алмайсыз. Дизайнерлер өте кішкентай гидроакустикалық қаруды орналастыру үшін радардың төмен көрінуін қамтамасыз ету үшін вертолет ангарын орналастырудың қарапайым міндетін шешті. 20380/20385 корветтер сәтті.
Бүгінгі күні «Қарауыл» (оның ішінде GPV 2011-2020 басталғанға дейін флотқа ауыстырылған) қоса алғанда, 20380 жобасының бес корветі қызмет көрсетеді. Тағы бес корвет құрылыстың әр түрлі сатысында тұр, ал «Дауысты» 2018 жылы дайын болатыны анық, қалғандары 2019-2021 жылдары болады деп күтілуде. 20385 жобасына келетін болсақ, осы типтегі екі кеме ғана тұрғызылған, «Найзағай» және «Agile» - олар 2018-2019 жылдары автопаркті толықтыруы тиіс.
Бұл жағдайда 20380/20385 тобының корветтерінің құрылысы аяқталуы мүмкін. Рас, баспасөзде (РИА Новости, 2015) Тынық мұхиты флотына кемінде алты кеме салынатыны туралы пікір айтылды, ол үшін Амур кеме зауытында тағы екі кеме салу керек еді, бірақ сол 2018, және бетбелгілер орын алмады, мүмкін олар болмайды. Осылайша, Әскери-теңіз күштерінің құрамы бастапқыда GPV 2011-2020 жоспарлағандай 18-ге дейін емес, 20380/20385 жобасының тек 12 корветін толықтырады. Мұның барлығындағы жалғыз плюс - олардың көпшілігі 2020 жылға қарай флотқа енуі мүмкін, ал қалғандары 1920 жылдардың басында іске қосылады. Бұл ғасыр.
Шамасы, сәтсіз 20380 жағдайын түзету үшін 22160 жобасының патрульдік кемелері орналасқан жерге шақырылды.
Тағы да, әзірлеушілер ат пен дірілдейтін шоқты бір әбзелге байлауға тырысты. Бір жағынан, құрылыстың құнын төмендету үшін кеменің жылжуын төмендетуге тура келді, бірақ екінші жағынан, теңіз жағалауын жууға арналған теңізге жарамдылықты қамтамасыз ету үшін жеткілікті үлкен кемелердің апатты жағдайы. Федерация. Нәтижесінде, 22160 жобасының патрульдік кемелері 1300 тонна көлемінде ығысуға және 60 күндік автономияға ие болды, сондай -ақ алыс теңіз аймағы үшін теңізге жарамдылығы жеткілікті болды (жоғарыда айтылғандардың барлығын бір кемеде біріктіру күмәнді, бірақ…) Сіз түсінгендей, Қара теңіздің міндеттеріне осы түрдегі кемелер Жерорта теңізі туының демонстрациясын қосады.
Бұл ретте кемелер бастапқыда Ресей ФСБ шекара қызметіне арналған. Олардың стандартты қару-жарағы, 3М-47 «Гибка» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (шын мәнінде, Strela MANPADS үшін мұнара), 57 мм зеңбірек қондырғысы, 14,5 мм пулеметі мен DP-65 гранатомет жүйесі, жауынгерлік жүзушілерді жоюға арналған, міндеті бейбіт уақытта аумақтық суларды қорғау және бұзушыларды ұстау болып табылатын патрульшіге өте орынды көрінеді, бірақ соғыс уақытында әскери кеме үшін мүлдем жарамсыз. Ал 22160 жобасының патрульдік кемесінде бұдан басқа қару жоқ.
Дәлірек айтқанда, ол көтереді, бірақ қалай? Кеменің артқы жағында бос орын қарастырылған.
Онда сіз қару салынған бірнеше стандартты жүк контейнерлерін орната аласыз - мысалы, «Калибр» қанатты зымырандары немесе мина тазартатын кешен немесе …
Бір ғана мәселе бар - бүгінде Caliber -ден басқа контейнерлік кешендер туралы ештеңе белгісіз. Бірақ Ресей қарулы күштері бір контейнерлік кешен сатып алмағаны белгілі. Мүмкін, 22160 жобасының кемелері уақытша «контейнерлік» қарусыз жүруге мәжбүр болады … тек уақытшаға қарағанда тұрақты ештеңе жоқ.
22160 жобасының патрульдік кемелерінде гидроакустикалық қару өте дамыған. Бұл стационарлық SJC MGK-335EM-03, және «Vignette-EM» тартылатын антеннасы бар SUS. Ангар (бұл өте тар көрінеді) және тікұшақ бар. Осы «икемді» және 57 мм артиллериялық қондырғыларды пулеметтермен лақтырыңыз, «Панцир» әскери-теңіз нұсқасын, кәдімгі торпедалық түтікті және сол «Пакет-НК» қойыңыз-сонда сіз сүңгуір қайыққа қарсы керемет тамаша кемеге ие боласыз. стандартты сыйымдылығы 1300 тонна болатын кеме, оған бүгінде ресейлік флот қажет.
… бірақ бұл жұмыс істемейтін шығар. Өйткені 22160 жобасының кемелері құрама электр станциясымен жабдықталған, онда жоғары жылдамдық газ турбиналарымен қамтамасыз етілген, бірақ экономикалық бағыт - бәрі бірдей дизельдер, және серияның бірінші кемесінде «Василий Быков», неміс MAN компаниясының дизельдері орнатылды. Басқаша айтқанда, Ресей Әскери-теңіз күштері сүңгуір қайықтарды іздей алатын, бірақ оларды жоя алмайтын алты кемені алады, себебі оларда сүңгуір қайыққа қарсы қару жоқ.
- Бірақ күте тұрыңыз, тікұшақ ше? - деп сұрайды мұқият оқырман. Рас, кемеде тікұшақ бар, бірақ мақала авторы білетіндей, әдетте қарсыластың сүңгуір қайығын іздеуді екі тікұшақ жүргізеді - біреуі іздесе, екіншісі табылған сүңгуір қайықты жою үшін оқ -дәрі алып жүреді. Егер екінші тікұшақ жоқ болса, онда анықталған сүңгуір қайықтың жойылуы кемеге жүктеледі-бұл үшін КСРО БАҚ алысқа ұшатын зымыран-торпедаларын алып жүрді. Бірақ сонымен бірге тікұшақ оқ -дәрілер мен суасты қайықтарын іздеу құралдарын алып жүре алмайды. Патрульдік кеме үшін сүңгуір қайықпен күрестің біртүрлі әдісі болады - кеме өз күшімен сүңгуір қайықты іздейді, ал тікұшақ тоқтатылған қарумен ұшуға дайын. Алайда, сүңгуір қайықтың табылу қашықтығы мен ұзақ реакция уақытын ескере отырып (тікұшақ әлі ұшып кетеді), тікұшақтың қайтып оралмайтын жері болуы мүмкін.
Бүгінде 22160 жобасының алты патрульдік кемесі орналастырылды, олардың соңғысы Николай Сипягин, 2018 жылдың 13 қаңтарында. Василий Быковтың 2014 жылы қойылған басшы әлі қызметке кіріспегенін ескере отырып, серия 2022-2023 жылдарға дейін салынады деп болжауға болады.
20380, 20385 және 22160 жобалары Ресей флотының талаптарына сәйкес келмейтінін айтуға болады. Сонымен, 2016 жылдың 28 қазанында Северная Верфте 20386 «Батылдық» жаңа жобасының корветі салынды. Бұл алдыңғы жобалардың «қателіктерімен жұмыс» болып, флотқа өте қажет «жұмыс жылқысын» беруі керек еді. Бұл жолы қандай кеме шықты?
20386 корвет жобасының міндеттері:
1. 200 мильдік экономикалық аймақ шегінде теңіз байланысын қорғау.
2. Флоттың базасынан кез келген қашықтықта ықтимал жаудың кемелеріне қарсы әрекет.
3. Әуе шабуылы арқылы әуе шабуылдарынан кеме құрамаларының тұрақты әуе қорғанысын қамтамасыз ету.
4. Берілген аумақта суасты қайықтарын іздеу, табу және жою.
5. Амфибиялық операцияларға әуе қорғанысы мен өртке қарсы қолдау көрсету.
Сіздің көзіңізге не түседі? Біріншіден, 20386 корветі жобасы … корвет болуды тоқтатты, өйткені 3 400 тонна көлемінде (бұл стандартты немесе толық белгісіз) бұл кемені сізге ұнайтын нәрсе деп атауға болады, бірақ корветта емес.
Бұл мақала авторының пікірінше, келесі жағдай орын алады. Ұзақ уақыт бойы Ресей Федерациясында конструкторлық бюролар тірі қалудың алдында тұрды және бюджеттік қаражат үшін бәрін жасауға дайын болды, ал флотқа толыққанды жауынгерлік кемелер өте қажет болды, бірақ төлеуге мүмкіндігі болмады. олар үшін. Нәтижесінде «ғажайып кемелердің» бәсекелестігі пайда болды - қаржыландыру үшін күресте дизайнерлер максималды қару -жарақты ең аз орынға жинауға тырысты және бір -бірімен әскери қызметшілерге ракеталық крейсерді ауыстыру үшін жарысуға тырысты.. Мұның салдары біздің алғашқы жобаларымыз - 20380 корветі мен 22350 фрегаты орын ауыстырудың жоқтығымен қайта қарулануы болды. Алайда, шын мәнінде, қазіргі заманғы кеменің бағасы оның жабдықталуын анықтайды - корпустың өзі аз шығынға ие, сондықтан тиынды үнемдеуге және теңізге жарамды фрегаттарды құрудың ешқандай мәні болмады (және 20386 корветтерінің жобасы дәл осылай болды). Нәтижесінде, жалғыз шынайы табысты кеме жобасы 11356 TFR әйгілі жобасы негізінде Үнді флотына арналған Talwar -тың жетілдірілген нұсқасына айналған Project 11356 фрегаттары болды. соғыс кемесі, және «итерілмейтінді» минималды өлшемге айналдыруға тырыспады.
Енді бірте -бірте бәрі қалыпты жағдайға оралуда: мысалы, теңізшілер 22350 жобасының фрегаттар сериясының жалғасын алғысы келмейді, бірақ оның негізінде әлдеқайда үлкен кеме алғысы келеді (біз 22350M жобасы туралы кейінірек айтатын боламыз). Дәл осындай жағдай корветтермен де болады.
Бұл мақаланың авторы кеме жасау инженері емес, бірақ суреттерде 20386 корветтерінің жобасы 11356 фрегаттарға ұқсамайды.
Сондықтан, ең алдымен, олардың стандартты ығысуы шамамен 2800 тоннаны құрайды, азды -көпті, ал жалпы ығысуы 3400 тоннаны құрайды. Осылайша, біз корветтерден класс ретінде бас тартып, ОҚО идеясына қайта ораламыз деп айтуға болады. жаңа технологиялық базадағы 1135 жобасы (оның көлемі 2810 тонна ғана болды). Біз салыстырмалы түрде шағын, бірақ жақсы қаруланған, қажет болған жағдайда театр аралық өткелдер жасауға және айталық, сол Жерорта теңізінде болуға жарамды кемелерді салуды жоспарлап отырмыз. Іс жүзінде, олардың функционалдығы тұрғысынан жаңа кемелер классикалық корветтердің (2000 тоннаға дейінгі кемелер) және үлкен дәрежеде фрегаттардың (шамамен 4000 тонна) алмастыратын болады. Қалған «фрегат» функцияларын эсминецтер өз мойнына алады - және 22350M жобасы бойынша жасалуы жоспарланған кемелер қалай аталатынына қарамастан, жойғыштар болып табылады.
Корветтердің алдыңғы түрлерімен салыстырғанда не өзгерді? Кеменің электр станциясына түбегейлі өзгерістер енгізілді. Дизельді қозғалтқыштардың орнына 20386 жобасы корветте әрқайсысының қуаты 27500 а.к. болатын екі M90FR газ турбиналы қозғалтқышы бар жартылай электр қозғалтқышы бар аралас газ турбиналық қондырғы алды. және қуаты 2200 а.к. болатын екі негізгі электр қозғалтқышы. Басқаша айтқанда, кеменің экономикалық прогресі электр қозғалтқыштармен, ал толық - газ турбиналарымен қамтамасыз етілетін болады.
Бұл шешімнің артықшылығы - біз дизельді қозғалтқыштардан біржола алыстап бара жатырмыз және біртіндеп әскери кемелерге электр қозғалтқышты енгіземіз. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл бізге көптеген артықшылықтарды уәде ететін өте озық технология: электр қозғалтқышының жылдамдықты тез өзгерту мүмкіндігі, тіпті винттің айналу бағыты электр қозғалтқыштары бар кемені өте маневрлі етеді. Бірақ басты артықшылығы-электрлік қозғалыс (кем дегенде потенциалды) минималды шуды қамтамасыз етеді, бұл сүңгуір қайыққа қарсы кеме үшін үлкен артықшылық болады.
Айта кету керек, КСРО мен Ресей Федерациясында электр қозғалтқышы белгісіз нәрсе емес еді - ол мұзжарғыштар мен көмекші кемелерде қолданылған, бірақ авторға белгісіз себептермен ол жер үсті әскери кемелерде қолданылмаған. Егер мұндай схема 20386 корветінде сәтті болып шықса, онда ол, әрине, басқа кластардың кемелерінде қолданылады, кем дегенде, «Лидер» жойғышына ішінара электрлік қозғалыс туралы баспаға шығарылған.
Жаңа корветтің қарулануы 20380 жобасының кемелерін көп жағдайда қайталайды. Әуе қорғанысы Redut әуе қорғаныс жүйесімен қамтамасыз етілген, тек 12 емес 16 жасуша болады (20385 корветтеріндегідей). Бірақ енді оларды жобаның нағыз ерекшелігі болып табылатын «Заслон» мүлде жаңа көпфункционалды радиолокациялық кешен (MF RLK) басқаратын болады.
MF RLC «Zaslon» дегеніміз не? Көбінесе бұл американдық AN / SPY-1 мен Ұлыбританиялық SAMPSON арасындағы кроссқа ұқсайды. Американдық кешенге ұқсастық кеменің айналасында 360 градус көріністі қамтамасыз ету үшін орналастырылған төрт фазалы массивтермен берілген.
Бірақ американдық радардың бір жақсы ерекшелігі жоқ еді. Ол радиотолқындардың дециметрлік диапазонында жұмыс істеді, бұл оған өте биік (жақын кеңістіктегі объектілерді қоса алғанда) және алысты көруге мүмкіндік берді, бірақ дециметрлік радарлар төмен ұшатын объектілерді нашар көреді, себебі соңғылары астыңғы қабаттың фонында орналасқан (теңіз). Екінші жағынан, сантиметр диапазонындағы радарлар төмен ұшатын нысандарды көрудің тамаша жұмысын атқарады, бірақ жоғары ұшатын кезде дециметрлік емес. Кеңес флотында бұл мәселе келесі түрде шешілді - бақылау радарлары дециметр болды, ал толқындардың үстінде ұшып бара жатқан нәрсені басқару үшін олар арнайы осы «Подкат» радарына арналған бөлек қолданды.
Британдықтар өздерінің радарында екеуін біріктірді - олардың SAMPSON -да дециметр де, сантиметрлік торлары да бар, ал бір дециметр жалпы шолуды ұсынады, ал бір сантиметр төмен ұшатын нысандарды басқарады. Бұл технология Daring жойғышын барлық уақыттағы ең жақсы әуе қорғанысы кемесі ретінде әйгілі етті.
MF RLC «Zaslon» дәл осылай жұмыс істейді. Ол сондай -ақ дециметр мен сантиметр диапазонында радиолокациялық жүйелерге ие, оның принципі британдық радарға сәйкес келеді. Сонымен қатар, сантиметр диапазонын басқаратын кешен AFAR қолданатыны белгілі.
«Заслон» әлі де көп нәрсе істей алады. Мысалы, кешен қарсыластың электронды жүйелерінің сәулеленуіне назар аудара отырып, тек белсенді ғана емес, сонымен қатар пассивті де іздеу жүргізуге қабілетті - бұл режимде «Тосқауыл» қашықтықта 100 -ден астам нысанды анықтап, қадағалай алады. 300 км -ге дейін. Сонымен қатар, кешен радардың белсенді кептелісін орналастыруға және пассивті кептелуді басқаруға қабілетті. MF RLK «Zaslon» әмбебап болып табылады, өйткені ол «Редут» әуе қорғаныс жүйесінің зымырандық қаруын ғана емес, сонымен қатар кеменің артиллериялық қондырғыларын да басқара алады. «Заслонның» көз алдында зымыранға қарсы зымыранның мақсатты белгіленуін шығара алатыны, сонымен қатар кеменің тікұшағы немесе «сырттағы» истребитель сияқты сыртқы қару жүйелеріне ақпараттық қолдау көрсететіні айтпаса да түсінікті.
Zaslon MF радарының бірден -бір кемшілігі - өте орташа диапазон - бұл кешен 75 км қашықтықта 1 шаршы метр RCS бар нысанды «көреді». Бұл өте жақсы нәтиже емес. Әрине, әзірлеушілердің SAMPSON көгершінді (0, 008 шаршы метр) 105 км қашықтықта көре алатыны туралы мәлімдемелері, мүмкін, жарнамалық трюк болып табылады (яғни, британдық радиолокациялық станция мұны істей алады, бірақ тамаша шарттар, және бұл режимде, ол ешқашан кеңістікті кәдімгі сканерлеуге қолданылмайды), бірақ әлі де түсіну керек, MF RLC «Zaslon» анықтау диапазоны бойынша британдық радардан әлдеқайда төмен. Екінші жағынан, біз шын мәнінде патрульдік кемені жасап жатқанымызды түсінуіміз керек және оған әлемдегі ең жақсысына сәйкес келетін (немесе, кем дегенде, тең) қару -жарақ пен техниканы итерудің қажеті жоқ. әуе қорғанысы эсминецтерінің қолында.
Қызықты сұрақ - бұл «Заслон» МФ РФ қайдан пайда болды? 22350 жобасының жетекші фрегатының қызметіне кіруіне кедергі келтіретін ұқсас мақсаттағы «Полимент» радиолокаторын «азаптайтын» барлық мәселелерді қысқа мерзімде шешуге кім қол жеткізді? Бұл ресейлік аэроғарыш күштерінің авиациясына, оның ішінде МиГ-31БМ-ге арналған борттық электронды қондырғыларды жасаушы, Заслон ғылыми-техникалық орталығының қолынан шыққан жұмыс болып шықты. Бұл мақаланың авторы әуе қорғанысының апатты жағдайында жаңа корветтердің қорғаныс жағдайында STC Zaslon 4 -ші буынның жаңартылған жауынгерлік ұшақтарының радарына негізделген жылдам шешімді ұсына алды (тіпті AFAR -ды қолданады). Егер «Zaslon» MF RF қалыпты жұмыс істейтін болса, «Полимент» соңғы сәтсіздікке айналса да, бұл үлкен жетістікке айналады. Қалай болғанда да, «Заслонда» көптеген қажетті технологиялар әзірленетін болады (мысалы, зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін басқаруды және оған шабуыл жасаған объектіні бір тордан екіншісіне ауыстыру сияқты), онда қауесет бойынша, «Полимент» «сүрінді».
Әйтпесе, 20386 жобасының кемесінің қарулануы алдыңғы сериялы корветтерге сәйкес келеді. Бұл екі төрт құбырлы Uran-U кемеге қарсы зымырандар, зымыранның қашықтығы 260 км. Жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша зымыран «Харпундардың» соңғы модификациясына ұқсас, бұл қарсыластың жеңіл күштеріне қарсы тұруға жеткілікті. Ракеталық қондырғылардың өзі зымыран ұшырылғанға дейін ғана ашылатын қалқандардың артындағы қондырмада орналасқан, бұл кеменің РҚС мүмкіндігін азайту үшін жасалады. Артиллерия 100 мм қондырғымен ұсынылған, бұл минималды «джентльмендік стандарт» болып табылады, ол 20386 корветінің қонуға қолдау қабілеті туралы айтуға мүмкіндік береді, сонымен қатар 30 мм АК-630М (кеме АК-306-дан әлдеқайда аз от алатыны туралы ақпарат қате болуы мүмкін), торпедалар-324 мм-дегі барлық жерде «Пакет-НК» кешені. Жаңа корвет пен ангары бар тікұшақ болады. Сонымен қатар, түсініксіз себептермен 20386 жобасының корветінде, сондай -ақ 22160 жылы контейнерлік қаруды орналастыру үшін бос орын орналастырылды.
Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл жағдайда соққыға немесе су астына қарсы қаруды түбегейлі күшейтуге немесе тікұшақтан басқа белгілі бір снарядтарды орналастыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бүйірлік люктердің болуы жеңіл жүретін қайықтарды қолдануға мүмкіндік береді (айталық, диверсиялық топтарды жау шебінің артына лақтыру үшін) немесе одан да маңыздысы ұшқышсыз миналық техниканы орналастыру.
Өкінішке орай, жоғарыда аталған барлық артықшылықтармен 20386 жобасын қаруландыру бойынша көптеген сұрақтар туындайды.
Біріншіден, отандық әзірлеушілер сүңгуір қайыққа қарсы 533 мм торпедо сияқты қаруды елемейтіні түсініксіз, бұл корветтен 15-20 км қашықтықта қарсыластың сүңгуір қайығы табылған кезде өте қажет болады. Бұл 533 мм торпедо корвет оны анықтай алатын қашықтықта сүңгуір қайықты жоюға қабілетті қару болатын сияқты. Нәтижесінде, қазіргі конфигурацияда (яғни, «Пакет-НК») 20386 корветі жобасы су астындағы қауіптен жақсы қаруланған-бұл сүңгуір қайықтар одан әлдеқайда қуатты қаруға ие болады.. Екіншіден, қарудың модульділігі кеме конструкциясының негізсіз күрделенуіне әкелді. Корветте ангар бар, бірақ ол палубадан төмен, яғни. осы типтегі әрбір кеме әуе кемесі сияқты тікұшақты көтергішпен жабдықталуы керек. Және бұл дизайнның күрделілігіне әкеледі. Және, әрине, оның бағасының өсуі.
«Северная Верф» (Санкт -Петербург) кеме жасау зауыты »АҚ 2016 жылға жарияланған жылдық есебінде 20380 жобасының корветтінің құны (Ынталы) 17 244 760 рубльді құрайды. Бірақ 20386 жобасының бас корветтінің құны 29 080 759 рубль. Басқаша айтқанда, жаңа кеменің құны қайтадан жақындады немесе «адмирал» сериясының фрегаттарынан асып кетті, соған қарамастан жауынгерлік қасиеттер … әуе қорғанысы бөлімшесінде жақсы болған шығар, бірақ мүлде нашар суасты қайықтарына қарсы соғыс шарттары.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы 20386 корветі жобасы флоттың «жұмысшы атына» айналатынына күмән келтіреді. Ресей флотына корветтің жаңа түрі қажет болуы мүмкін …
Бірақ болмаса да, флот он осындай кемеге қызығушылық танытқанымен, жоспар бойынша 2025 жылға дейін осындай үш корветті пайдалануға беру жоспарланып отыр.
Сонымен, КСРО -да жақын теңіз аймағының Палестиналық Палестинасы 131 TFR және IPC қамтамасыз етілді. Бүгінде олардың 34-і бар: 29 ескі, әлі де кеңестік уақыт және 20380 жобасының 5 жаңа корветі. 2025 жылға қарай, Кеңес Одағында жасалған кемелер отставкаға кеткенде немесе өзінің жауынгерлік құндылығын жоғалтқанда, Ресей Әскери-теңіз күштерінде «корветтің» 21 кемесі болады. 22160 жобасының 6 кемесі сүңгуір қайыққа қарсы қаруды алып жүрмейтін әр түрлі типтегі төрт (!) класс.
Тағы бір нәрсе. 22160 жобасының барлық алты кемесі Қара теңізге арналған. 20380 жобасының он корветінің алтауы Балтық жағалауында, ал төртеуі Тынық мұхиты флотына берілмек. 20385 жобасының екі корветі де Тынық мұхиты флотына барады. Ал тек 20386 Солтүстік флотқа арналған.
Басқаша айтқанда, 2025 жылға қарай SSBN орналастыру қауіпсіздігі Қиыр Шығыста алты корветпен және солтүстік теңізде үшке дейін қамтамасыз етіледі …
Серияның алдыңғы мақалалары:
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас (2 бөлім)
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 3 -бөлім. «Ash» және «Husky»
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 4 -бөлім. «Халибут» және «Лада»
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 5 -бөлім. Арнайы мақсаттағы қайықтар және бұл біртүрлі UNMISP
