1920 жылдардың екінші жартысында Қызыл Армия тек француздық FT17 негізінде әзірленген «Русский Рено» жеңіл танктерімен қаруланған және оны әрі қарай дамытуға, жеңіл танк Т-18 (МС-1) «шағын эскорт» «Большевик» зауыты.
1920 жылдардың аяғында әскери қолбасшылық орташа танктерді шығаруды бастауды орынды деп санады, ал екі бағыт таңдалды: жеке танк құру және шетелдік үлгілерді көшіруге тырысу.
1927 жылы әскерлер пулемет пен зеңбірек қару-жарақтары бар орташа «маневрлік танк» әзірлеуге талаптар шығарды. Цистернаның әзірленуін Guns және Arsenal Trust бас конструкторлық бюросы бастады, содан кейін бұл робот No183 Харьков локомотив зауытына берілді.
Орташа танк Т-24
Цистернаның конструкторлық құжаттарын әзірлеу ХПЗ-де аяқталды, ал 1930 жылдың басында Т-12 индексін алған резервуардың прототипі шығарылды. Резервуардың сынақ нәтижелері бойынша оны өзгертуге, қуат резервін ұлғайтуға, мұнара дизайнын өзгертуге, 6, 5мм жұптық Федоров пулеметтерінің орнына 7, 62 мм ДТ пулеметтерін орнату ұсынылды.
Танк өзгертілді, ал оның сериялық өндірісі Т-24 индексі бойынша басталды. 26 танк жиынтығы шығарылды, бірақ американдық жеңіл танктің «Кристи» аналогы БТ-2 танктерінің осы зауытында өндірістің басталуына байланысты тек 9 цистерна жиналды және өндіріс тоқтатылды.
Т-24 танкінің орналасуы қарудың үш сатылы орналасуына негізделген. Корпуста пулемет, негізгі мұнарада зеңбірек пен екі пулемет, ал оң жақта негізгі мұнараның төбесінде орналасқан шағын мұнараға тағы бір пулемет орнатылды. Танктің салмағы 18,5 тонна болды, экипаж құрамында 5 адам, командир, пулеметші, жүргізуші және екі пулеметші болды.
Басқару бөлімі алдыңғы жағында, оның артында жауынгерлік бөлімше, қозғалтқыш-беріліс бөлімі артқы жағында болды. Жүргізуші оң жақта орналасқан. Негізгі тоғыз қырлы мұнарадағы командир, пулеметші және пулеметші, кіші мұнараға басқа пулеметші. Жүргізушінің қонуы үшін корпустың алдыңғы парағында люк болды, қалған экипаждың қонуы үшін негізгі және кіші мұнараларда бір люк болды.
Мұнараның алдыңғы жапырағына 45 мм зеңбірек орнатылды, оның әр жағында 7,62 мм пулемет. Корпуста және шағын мұнараға 7, 62 мм пулемет орнатылды.
Корпус пен мұнара сауыт тақталарынан бекітілген, мұнара сауытының қалыңдығы, корпустың маңдайы мен бүйірлері 20 мм, түбі мен төбесі 8,5 мм. Корпустың маңдай бронь табақтары көлбеу қисынды бұрыштарда орналасқан.
Қуаты 250 а.к. болатын М-6 ұшақ қозғалтқышы 25,4 км / сағ жылдамдықты және 140 км қуат резервін қамтамасыз ететін электр станциясы ретінде пайдаланылды.
Резервуардың шассиі Коминтерн тракторының шассиімен біртұтас болды және әр жағынан екі броньды корпуспен бекітілген тік серіппелі серіппелері бар шағын диаметрлі 8 қос резеңкеленген жол доңғалақтарынан тұрды, олар екі бумада төрт тірек роликте бекітілген. бағыттаушы және артқы доңғалақ.
Зауытта резервуардың өндірісі дайын емес, қажетті құрал -жабдықтар мен мамандар болмады. Цистерналар дерлік қолмен жиналды. Олардың сенімділігі өте төмен болды, олар жиі бұзылып, сәтсіздікке ұшырады, ал цистерналардың сапалы өндірісін құру мүмкін болмады.
Бұл кезде кеңестік мамандардың сатып алу комиссиясы батыста танктердің батыс үлгісін шығаруға лицензия сатып алу мәселесін қарастырды. Нәтижесінде жеке меншік танктерді жасамау туралы шешім қабылданды және Англия мен АҚШ танктері үшін құжаттаманы қолдану туралы шешім қабылданды. Британдық алты тонналық Vickers жеңіл танкі Т-26 жеңіл танкінің прототипі ретінде алынды және оның өндірісі Ленинградтағы большевиктер зауытында, ал өндірісі ХПЗ-де орналасқан американдық Christie M1931 танкінде аралас болды., BT-2 жылдам крейсерлік танкінің прототипі болды.
ХПЗ басшылығы мен конструкторларының Т-24 орташа танкісін өндіру мен жетілдіруді жалғастыру әрекеттері ештеңеге әкелмеді және онымен жұмыс тоқтатылды. Әскери басшылық батыстық танктерді лицензия бойынша сатып алуды және өндіруді және осылайша олардың конструкторлары жіберген қателіктерден арылуды жөн деп тапты.
Орташа танк Т-28
Т-28 орташа танкі 1930-1932 жылдары Ленинградта жасалды және 1933-1940 жылдар аралығында Киров зауытында жаппай шығарылды. Барлығы 503 Т-28 танкі шығарылды. Т-28 прототипі ағылшынның үш мұнаралы «Vickers 16 тонналық» танкі болды.
1930 жылы кеңестік сатып алу комиссиясы британдық танкпен танысты, бірақ оны өндіруге лицензия сатып алу жұмыс істемеді. Британдық танкті зерттеу кезінде жинақталған тәжірибені ескере отырып, ұқсас танк құру туралы шешім қабылданды.
1931 жылдың басында артиллерия мен артиллерия ассоциациясының конструкторлық бюросы (Ленинград) Т-28 танкінің дизайнын бастады; 1932 жылы танктің прототиптері жасалды және сыналды. Сынақ нәтижелері бойынша танк 1932 жылы пайдалануға берілді.
Т-28 танкі-бұл жаяу әскерді атысуға арналған зеңбірек пен пулемет қару-жарағының екі деңгейлі қондырғысы бар үш мұнаралы орта танк. Басқару бөлімі алдыңғы жағында, оның артында жауынгерлік бөлімше болды, артқы бөлігінде жауынгерлік бөлімнен қоршаумен қоршалған қозғалтқыш-беріліс бөлімі болды.
Танктің мұнаралары екі қабатта орналасқан, біріншісінде екі шағын пулемет мұнарасы, екіншісінде - негізгі мұнара. Пулемет мұнараларының арасында броньдалған есігі бар және жоғары қарай ашылған триплексті люгі бар жүргізуші кабинасы болды. Жоғарыдан салон жүргізушінің қонуын жеңілдететін басқа люкпен жабылды.
Негізгі мұнара эллиптикалық пішінді, артқы тауашасы бар және Т-35 ауыр танкінің негізгі мұнарасына ұқсас болды. Мұнараның сыртында, бүйірлерінде, жақшаға тұтқалы антенна бекітілген. Кішігірім пулемет мұнаралары конструкциясы бойынша Т-35 пулемет мұнараларына ұқсас болды. Әр мұнара аялдамадан жүргізуші кабинасының қабырғасына қарсы цистерна корпусының қабырғасына қарсы тоқтай алады, пулемет атысының көлденең бұрышы 165 градус.
Танктің экипажы алты адамнан тұрды: жүргізуші-механик, пулеметтен радиотелеуші-пулеметші, бас мұнарадағы командир мен пулеметші, екі пулемет мұнарасының пулеметшісі.
Резервуардың корпусы қорап тәрізді тойтармалы немесе дәнекерленген құрылым болды, сол конструкция танк мұнарасы болды. Танк танкі оқ өткізбейтін, корпус маңдайының сауыт қалыңдығы 30 мм, мұнараның маңдайы мен бүйірлері 20 мм, корпустың бүйірлері 20 мм, түбі 15-18 мм, ал төбесі 10 мм болды. Т-28Е танкінің модификациясында қосымша бронь орнатылды, корпус пен мұнараларға қалыңдығы 20-30 мм құрыш тақталар бекітілді. Қорғаныш танк корпусының алдыңғы бөліктерінің броньдарының қалыңдығын 50-60 мм-ге дейін, ал мұнаралар мен жақтардың жоғарғы бөлігінің қалыңдығын 40 мм-ге дейін арттыруға мүмкіндік берді.
Танктің негізгі қаруы 76, 2 мм КТ-28 Л / 16, 5 зеңбірегі болды және қарсыластың атыс нүктелерімен және бронетехникалық емес нысандармен күресуге арналған. Бұл қару тесетін қару ретінде жарамсыз болды, ал 1938 жылдан бастап танктер 555 м / с қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығымен жаңа 76 мм, 2 мм L-10 L / 26 зеңбірегімен қаруланған, бұл 1000 мм қашықтықта қалыңдығы 50 мм -ге дейінгі броньды енуге мүмкіндік берді.
Резервуардың қосалқы қару -жарағы шарикті бекітпелерде орналасқан 7,62 мм DT төрт пулеметінен тұрды. Олардың бірі автономды қондырғыда негізгі мұнараның алдыңғы бөлігінде, зеңбіректің оң жағында, екіншісі мұнараның артқы тауашасында және екеуі пулемет мұнарасында орналасқан. Соңғы сериялы танктерде пулеметші люкінде ДТ пулеметі бар зениттік мұнара орнатылды.
Электр қондырғысы ретінде қуаты 450 а.к. болатын М-17Т ұшақ қозғалтқышы пайдаланылды. көмегімен, резервуарға дизельді қозғалтқышты орнату әрекеті сәтсіз болды. Цистерна 42 км / сағ жылдамдықты дамытты және 180 км қуат резервін қамтамасыз етті.
Резервуардың екі жақ шассиі диаметрі 12 жұп резеңкеленген жол доңғалақтарынан тұрды, олар өз кезегінде корпусқа екі нүктеде ілінген екі вагонға бекітілген 6 вагондағы теңгергіштермен бекітілген, сондай -ақ резеңкеленген 4 тірек ролик.
Т-28 орташа танкіні ұқсас сипаттамалары бар сол кезеңдегі шетелдік орташа танктермен салыстыруға болады, бұл ағылшындық Vickers 16 тонналық танкі, француздық Char B1bis және немістің Nb. Fz.
Ағылшын «16 тонналық Викерс» негізінен Т-28-нің «ұрпағы» болды, салмағы 16 тонна, ол үш мұнаралы, 47 мм зеңбірекпен L / 32 және үш пулеметпен, қару-жарақтан қорғалған (12-25) мм деңгейінде және 32 км / сағ жылдамдықпен қамтамасыз етілген.
Неміс Nb. Fz. сонымен қатар үш мұнара болды, өйткені негізгі мұнарада қару-жарақ ретінде 75 мм L / 24 зеңбірегі мен 37 мм L / 45 зеңбірегі орнатылды, сонымен қатар мұнаралар арасында орналасқан 7, 92 мм үш пулемет, броньды қорғау 15-20 мм деңгейінде, салмағы 23, 4 тонна, ол 30 км / сағ жылдамдықты дамытты.
Француздық B1bis корпусында 75 мм зеңбірек, ал L27.6 ұзындығы 47 мм ұзын ұңғылы зеңбірек және мұнараға екі пулемет, (46-60) мм деңгейінде және 31,5 тонна құрыштан қорғаныс болды., 28 км / сағ жылдамдықты дамытты.
Т-28, 16 тонналық Викерспен салыстырғанда, қару-жарақ, қорғаныс және ұтқырлық бойынша одан асып түсті. Nb. Fz-мен салыстырғанда, Т-28 қару-жарақ бойынша одан төмен болды, бірақ қорғаныс пен ұтқырлықтан жоғары болды. Char -пен салыстырғанда B1bis қару -жарақ пен қорғаныстан төмен болды, бірақ ұтқырлықтан жоғары болды. Жалпы алғанда, Т-28 негізгі сипаттамаларының комбинациясы сол даму сатысындағы шетелдік орта танктер деңгейінде болды.
Ауыр танк Т-35
20 -шы жылдардың аяғында Кеңес Одағында ауыр серпінді танк жасауға әрекет жасалды. Бірнеше сәтсіздіктерден кейін, 1932 жылы ауыр танкті әзірлеу үшін арнайы құрылған конструкторлық топ Т-35 танкінің жобасын ұсынды, ал 1932 жылдың күзінде прототипі шығарылды. Сынақтан өткізіп, қайта қарағаннан кейін, қанағаттанарлық нәтиже көрсеткен және тіпті 1933 жылы Ленинградтағы шеруде көрсетілген танктің екінші үлгісі шығарылды. 1933 жылы Т-35 танкінің сериялық өндірісі 1940 жылға дейін шығарылған Харьков паровоз зауытына тапсырылды, барлығы 59 Т-35 цистернасы шығарылды.
Т-35 танкі-бұл қарсыластың бекінген позицияларын бұзу кезінде жаяу әскерді қолдауға және нығайтуға арналған зеңбірек пен пулемет пен оқ өткізбейтін броньдан тұратын екі деңгейлі бес мұнаралы ауыр танк.
Резервуардың орналасуына сәйкес басқару бөлімі корпуста, корпустың алдыңғы бөлігінде жүргізуші болды. Оның маршта жоғары ашылатын триплексті тексеру люгі болды. Жүргізушінің үстінде корпустың төбесінде оның резервуарға түсуіне арналған люк болды.
Корпустың төбесінде бес мұнара болды. Т-28 танкінің негізгі мұнарасына ұқсас дизайны бар артқы тауашасы бар цилиндрлік пішіннің негізгі мұнарасы орталықта тұрақты емес алтыбұрыш түрінде мұнара қорабында орналасқан.
Мұнараның фронтальды бөлігінде трунниондарда 76 мм зеңбірек болды, оның оң жағында пулемет тәуелсіз шарлы қондырғыда орналасқан. Мұнараның артқы жағында тағы бір пулемет орнатылды.
Шатырында экипаждың кіруіне арналған екі люгі бар екі орта цилиндрлік мұнара дизайны бойынша BT-5 жеңіл танкінің мұнарасына ұқсас болды, бірақ артқы тауашасы жоқ. Мұнаралар негізгі мұнараға қатысты оңнан алдыңғыға және солдан артқа диагональ бойынша орналасқан. Әр мұнараның алдында 45 мм зеңбірек пен коаксиалды пулемет орнатылды.
Дизайн бойынша екі шағын цилиндрлік пулемет мұнарасы Т-28 орташа танкінің пулемет мұнараларына ұқсас болды және солдан алдыңғыға және оңнан артқа диагональ бойынша орналасқан. Әр мұнара алдында пулемет орнатылды.
Негізгі мұнара жауынгерлік бөлімнің қалған бөлігінен қоршалған, артқы және алдыңғы мұнаралар бір -бірімен жұппен байланысқан.
Танктің экипажы өндірістік серияға байланысты 9-11 адамнан тұрды. Негізгі мұнарада командир -пулеметші, пулеметші және радио операторы - тиегіш болды. Әр орта мұнарада екі адам болды - пулеметші мен пулеметші, пулемет мұнараларында бір пулеметші болды.
Танктің корпусы мен мұнаралары дәнекерленген және бронь табақтарынан жартылай тойтарылған. Танктің броньды қорғанысы оқ пен снаряд сынықтарынан қорғауды қамтамасыз етті, сонымен қатар танкке қарсы шағын калибрлі артиллериялық снарядтардан фронтальды проекциясын қамтамасыз етті. Корпустың маңдай сауытының қалыңдығы 20-30 мм, мұнара мен корпустың бүйір жақтары 20 мм, түбі 10-20 мм және шатыры 10 мм. Цистерналарды шығару процесінде брондау ұлғайып, цистернаның салмағы 50 тоннадан 55 тоннаға жетті.
Танктің негізгі қаруы 76,2 мм КТ-28 Л / 16.5 танк зеңбірегі болды. Көлденең бағыттау мұнараны қолмен немесе электр жетегімен бұру арқылы жүзеге асырылды. Броньды тесетін снарядтың қуаты бастапқы жылдамдығының төмендігіне байланысты өте төмен болды.
Қосымша артиллериялық қару-жарақ 760 м / с қару-жарақ снарядының тұмсығы бар 45 мм 20K L / 46 жартылай автоматты зеңбіректерден тұрды. Горизонтқа бағыттау бұрандалы механизм көмегімен мұнараны бұру арқылы жүзеге асырылды
Резервуардың қосалқы қаруы 7,62 мм DT пулеметтерінен тұрды, олар танк мұнараларының ішіне орнатылды. Соңғы сериялы танктерде пулеметші люкінде ДТ пулеметі бар зениттік мұнара орнатылды.
Электр станциясы ретінде қуаты 500 а.к. болатын М-17 ұшақ қозғалтқышы пайдаланылды, ол 28, 9 км / сағ жылдамдықты және 80 км крейсерлік қашықтықты қамтамасыз етеді.
Резервуардың екі жақ шассиі диаметрі сегіз резеңкеленген жол дөңгелегінен, резеңке шиналары бар алты тасымалдаушы роликтен, алдыңғы және жетекші артқы дөңгелектерден тұрды. Суспензия бұғатталған, екі катушкалы серіппелі арбадағы екі ролик. Шасси 10 мм құрыш экранмен қапталған.
Бес мұнаралы Т-35 танкі, неміс Nb. Fz сияқты, үнемі насихаттық мақсатта қолданылды. Ол маневрлер мен шерулерге қатысты, көптеген газеттер ол туралы жазды және фотосуреттерін жариялады, ол Кеңес Одағының бронды күштерінің күшін бейнеледі.
Соғысаралық кезеңде көп мұнаралы ауыр танктер тұжырымдамасы Франция мен Англияда да енгізілуге тырысты, бірақ ол тығырыққа тірелді және әлемдік танк өндірісінің одан әрі дамуын алмады.
«Танк құбыжықтарының» атасы француздық ауыр екі мұнаралы Char 2C, салмағы 69 тонна, зеңбірекке қарсы сауытпен (30-45) мм, 75 мм зеңбірекпен және төрт машинамен қаруланған, тануға болады. мылтық және маневрлік қабілеті мен сенімділігі төмен болды. Барлығы 10 цистерна шығарылды және жұмыс осымен тоқтатылды.
Салмағы 32,5 тонна, қалыңдығы 13-28 мм құрыштан қорғалған, 47 мм зеңбірекпен және төрт пулеметпен қаруланған британдық A1E1 «Independent» бес мұнаралы ауыр танкінің жобасы сәтті болды. Резервуардың ұтымды орналасуының арқасында ол француздық Char 2C-тің бірқатар кемшіліктерінен аулақ болды, бір прототип жасалды, бірақ көп мұнаралы цистерналардың қате тұжырымдамасына байланысты ол жаппай өндіріске де енбеді.
Ауыр танк КВ-1
КВ-1 ауыр танкі 1939 жылы Ленинградтағы Киров зауытында қарсыластар майданына енуге және серпіліс ұйымдастыруға немесе бекіністі аймақтарды жеңуге қажет ауыр танктер тұжырымдамасының бөлігі ретінде әзірленді.
Т-35 ауыр көп мұнаралы танкінің тұжырымдамасы тығырыққа тірелгендіктен және SMK және T-100 сияқты жетілдірілген көп мұнаралы танктерді құру әрекеттері сәтсіз болды. зеңбірекке қарсы қуатты қару-жарақпен және қарсыластың бекіністері мен бронетехникаларына соққы бере алатын зеңбірекпен қаруланған классикалық макеттің ауыр танкісін әзірлеу туралы шешім қабылдады.
Танктің алғашқы прототипі 1939 жылы тамызда шығарылды және Маннерхайм желісінің серпілісіне қатысу үшін бірден кеңес-фин майданына жіберілді, онда ол нақты жауынгерлік жағдайда сәтті сыналды. Танкке ешқандай жаудың танкке қарсы зеңбірегі тие алмады, ал 1939 жылдың желтоқсанында ол пайдалануға берілді. Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін танктер тек Киров зауытында шығарылды, барлығы 432 КВ-1 танкі шығарылды. Соғыс басталысымен танк өндірісі Челябинск трактор зауытында ұйымдастырылды.
КВ-1 танкі зеңбірекке қарсы сауытпен, қуатты зеңбірекпен, дизельді қозғалтқышпен және бұралмалы штанганың жеке суспензиясымен салмағы 43 тонна болатын классикалық конфигурацияда болды. Басқару бөлімі корпустың алдыңғы бөлігінде, ортасында мұнарасы бар жауынгерлік бөлімшеде және артқы жағында қозғалтқыш-беріліс бөлімі орналасқан.
Танктің экипажы 5 адамнан тұрды, жүргізуші корпустың алдында орталықта, пулеметші-радио операторы сол жақта, экипаждың үш мүшесі мұнарада, пулеметші мен тиегіш сол жақта болды. мылтықтар, командир оң жақта болды. Экипаж командирдің жұмыс орнының үстіндегі мұнарадағы люк арқылы және пулеметші радио операторының жұмыс орнының үстіндегі корпустың төбесіне люк арқылы қонды.
Резервуардың корпусы броньды пластиналардан дәнекерленген. Автокөліктің алдыңғы бөлігінің броньды тақталары қисайудың қисық бұрыштарында орнатылды (төменгі / орта / жоғарғы - 25/70/30 градус). Маңдай, бүйір және мұнара сауыттарының қалыңдығы 75 мм, түбі мен төбесі 30-40 мм. Танктің қару-жарағына вермахттың 37 мм және 50 мм зеңбіректері әсер еткен жоқ, тек калибрі 88 мм және одан жоғары болуы мүмкін.
Цистерна мұнарасы үш нұсқада шығарылды: құйылған, тікбұрышты тауашамен дәнекерленген және дөңгелек тауашамен дәнекерленген. Зеңбірек мантиясы цилиндр тәрізді, қалыңдығы 90 мм иілген сауыт тақтайшасында болды, оған мылтық, коаксиалды пулемет және көзілдірік орнатылды.
Танктің қару-жарағы 76 мм 2 мм L-11 зеңбірегінен тұрды, ол көп ұзамай ұқсас баллистикалық 76 мм F-32 зеңбірегіне ауыстырылды, ал 1941 жылдың күзінде ұзын ұңғылы ZIS-5 L / 41, 6 зеңбірек орнатылды. Көмекші қару -жарақ үш ДТ пулеметінен тұрды -29: зеңбірекпен коаксиалды, корпустың бағыты мен мұнарада қатаң.
Электр қондырғысы ретінде 500 литрлік V-2K дизельді қозғалтқышы қолданылды. сек., автомобиль жолының жылдамдығы 34 км / сағ және круиздік қашықтық 150 км.
Әр жақтағы шассиде диаметрі кіші 6 штампталған жолақты дөңгелектер болды. Әр жол ролигіне қарама -қарсы, брондалған корпусқа суспензия теңгерімдерінің жүру аялдамалары дәнекерленген. Суспензия ішкі амортизациясы бар жеке бұралу штангасы болды. Жолдың жоғарғы тармағы резеңкеден жасалған үш шағын роликпен бекітілген.
КВ-1 танкі ауыр танктерді дамытудағы үлкен серпіліс болды, атыс күшінің, қорғаныстың және ұтқырлықтың оңтайлы үйлесімі оған сол кездегі ауыр танктер сыныбында лайықты орын алуға мүмкіндік берді, бұл оны құруға негіз болды. ИС сериясындағы ауыр кеңес танктері.
Ауыр танк КВ-2
КВ-2 танкінің дамуына 1939 жылдың күзінде Маннерхайм желісінің серпілісі кезінде кеңес-фин соғысында КВ-1 танкісін жауынгерлік қолдану тәжірибесі негіз болды. КВ-1 танкінің зеңбірегі қарсыластың бекініс бекіністерімен күресуге күші жетпеді. КВ-1 негізінде 152 мм гаубицасы бар шабуыл танкісін жасау туралы шешім қабылданды. 1940 жылдың қаңтарында КВ-2 танкі жасалып, ақпанда пайдалануға берілді. 1941 жылдың шілдесіне дейін Киров зауытында сериялық шығарылды, барлығы 204 КВ-2 цистерналары шығарылды.
Резервуар КВ-1 корпусына негізделген және оған 152 мм гаубицасы бар жаңа мұнара орнатылған. Резервуардың салмағы 52 тоннаға жетті. Экипаж 6 адамнан тұрды, бөлек оқ -дәрілермен гаубицаны орнатуға байланысты мұнараға тиегіш көмекшісі қосылды. Экипаждың мұнараға қонуы мұнараның артқы есігі арқылы және командирдің орнындағы мұнара төбесіндегі люк арқылы жүзеге асырылды.
Танк мұнараның артқы жағында есігі бар үлкен мұнарасымен ерекшеленді, танктің биіктігі 3,25 м -ге жетті.
КВ-2 мұнарасы екі нұсқада шығарылды: МТ-1 және кейінірек салмағы аз «төмендетілген» мұнара. MT-1 мұнарасында көлбеу зигоматикалық броньды тақталар болды, ал «төмен түсірілгенде» вертикальды болды. Мұнараның екі нұсқасы да қалыңдығы 75 мм болатын броньды пластиналардан дәнекерленген.
152 мм М-10Т танк гаубицасы мұнараға КВ-1-ге ұқсас, КВ-2-де үш ДТ-29 пулеметі орнатылды.
Гаубицада оқ-дәрі ретінде бетонды тесетін және броньды тесетін снарядтар қолданылды, снарядтардың екі түрі үшін де зарядтардың екі түрі болды. Оқ -дәрінің түріне сәйкес келмейтін зарядты қолдану қарудың істен шығуына әкелуі мүмкін, сондықтан экипажға бір көлікке снарядтар мен оларға әр түрлі зарядтар тиеуге қатаң тыйым салынды.
Толық зарядта оқ атуға қатаң тыйым салынды, өйткені жоғары шегіну мен артқа айналу салдарынан мұнара кептеліп қалуы мүмкін, ал қозғалтқыш-беріліс блогының компоненттері мен тораптары соққыға ұшырауы мүмкін. Осы себепті танктің шайқастағы осалдығын одан әрі арттыратын, дәл сол жерден атуға рұқсат етілді.
Соғыстың алғашқы кезеңінде КВ-2 жаудың кез келген танкісін оңай жойды, ал ол жаудың танк зеңбіректері мен танкке қарсы артиллериясына қол сұғылмады. КВ-2, КВ-1-мен салыстырғанда, әскерде кеңінен қолдануды таппады, соғыстың басталуымен оны өндіру тоқтатылды.
Орташа танктер A20 A30 A32
Орташа Т-34 танкі орташа танкті жасауға қойылатын талаптардың нәтижесінде пайда болмады, бірақ BT сериялы жоғары жылдамдықты танктер отбасын жақсарту әрекетінен туды және олардан ең сәтті компоненттерді алды- Christie суспензиясы мен дизельді қозғалтқыш.
1937 жылдың соңында әскерилер Харьков зауытына No183 зауытқа жеңіл доңғалақты шынжырлы БТ-20 танкісін жобалауға тактикалық-техникалық талаптар қойды, оған сәйкес доңғалақты шынжыр табанды жоғары жылдамдықты шамды жасау қажет болды. салмағы (13-14) тонна цистерна, үш жұп жетекші дөңгелегі бар, доңғалақты жүрісті, бронь (10-25) мм және дизельді қозғалтқыш.
Айта кету керек, ол кезде No183 зауыттың конструкторлық бюросында күрделі жағдай қалыптасқан болатын. Бас дизайнер Фирсов қызметінен босатылды және БТ-5 танкілерінің ақауларына байланысты диверсия жасады деп айыпталды, бірқатар жетекші мамандар да жұмыстан шығарылды, олар көп ұзамай атылды. Фирсовтың жетекшілігімен конструкторлық бюрода түбегейлі жаңа танк бойынша зерттеулер жүргізілді және бұл бағыттағы жұмысты жаңадан тағайындалған бас конструктор Кошкин басқарды.
БТ-20 танкінің жобасы жасалып, 1938 жылы наурызда Қызыл Армияның АБТУ қарауына ұсынылды. Жобаны қарау кезінде әскерилердің қозғалыс түрі туралы пікірі екіге бөлінді. Кейбіреулер шынжыр табанды нұсқаны талап етті, басқалары доңғалақты шынжырлы нұсқаны талап етті. Резервуардың жобасы мақұлданды, цистернаның сипаттамалары нақтыланды, қауіпсіздік талаптары күшейтілді, экипаж 4 адамға дейін ұлғайтылды және резервуардың рұқсат етілген салмағы 16,5 тоннаға дейін болды, осыған байланысты танк жеңіл класстан орта классқа өтті. Танктің мақсаты да өзгерді, енді ол танк құралымдарының құрамындағы тәуелсіз әрекеттерге және қарулы күштердің басқа бөлімшелерімен тактикалық ынтымақтастықтағы әрекеттерге арналған.
Зауытқа цистернаның екі нұсқасын әзірлеуге, екі шынжыр табанды және бір доңғалақты шынымен танк жасап, оларды сынауға жіберуге тапсырма берілді. Қысқа уақыт ішінде танктің екі нұсқасына құжаттама жасалды, олардың макеттері жасалды және 1939 жылдың ақпанында Қорғаныс комитетінің қарауына ұсынылды. Қарау нәтижелері бойынша екі нұсқаны да металдан жасау, оларды сынау, содан кейін қай резервуарды өндіріске жіберу туралы шешім қабылданды.
1939 жылдың мамырында синхрондалған доңғалақты және шынжырлы шассиі бар A20 доңғалақты шынжырлы танкінің үлгісі шығарылды. Резервуарда екі жағында үш үлкен диаметрлі жетек роликтері және бір бағыттаушы ролик болды, бағыттаушы роликті айналдыру үшін резервуар корпусының мұрны кесілген. Танктің қаруы 47 мм зеңбірек пен екі пулеметтен тұрды, танктің салмағы 18 тоннаға дейін өсті.
1939 жылдың маусымында танктің ізделген нұсқасының үлгісі жасалды, оған A32 индексі берілді. Резервуар 75 миллиметрлік зеңбірек қондырумен ерекшеленді, танк корпусының сауыттарымен күшейтілген алты роликті жетекті жетекті қоспағанда, әр жағынан төрт емес, бес роликті орнату және танк корпусының мұрнының қарапайым, тарылтпайтын дизайны. Резервуардың салмағы 19 тоннаға дейін өсті.
1939 жылдың жазында A20 және A32 танкілері далалық сынақтардан өтіп, жақсы нәтиже көрсетті. Сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, A32 цистернасында салмақ қоры бар және оны одан да күшті сауытпен қорғаған жөн деген қорытындыға келді. Зауыт No183 -ке танктің броньын 45 мм дейін ұлғайту мүмкіндігін қарастыру тапсырылды. Бұл танкті 30-жылдардың соңында байыпты түрде жасалған 37 мм танкке қарсы артиллериядан қорғау қажеттілігіне байланысты болды. Цистернаның конструкциясын зерттеу мұның қозғалғыштығының сипаттамаларын нашарлатпай жасауға болатынын көрсетті, ал оның салмағы 24 тоннаға дейін өсті.
Теңіз сынақтарынан сәтті өткен A34 индексін алған осындай танктің макеті жасалды. Цистернаның дизайнына көптеген өзгерістер енгізілді және екі эксперименттік А34 цистернасын шығару туралы шешім қабылданды. 1939 жылдың желтоқсанында салмағы 26,5 тоннаға дейін ұлғайтылған Т-34 танкіне айналған екі А20 және А34 танкілерінің ішінде зеңбірекке қарсы броньдары бар A34 танкісін ғана қабылдау туралы шешім қабылданды.
1940 жылдың басында екі Т-34 танкі шығарылды. Олар сынақтан сәтті өтті және наурызда мемлекет басшыларына көрсету үшін Мәскеуге өз күштерімен жіберілді. Шоу сәтті болды және зауытта Т-34 сериялық өндірісі басталды, ал қыркүйекте танк әскерлерге кіре бастады.
Орташа танк Т-34
Т-34 танкінің әскери операциясынан кейін әскердің шолулары өте қарама-қайшы болды, кейбіреулер мақтады, басқалары танк компоненттері мен жүйелерінің сенімсіздігіне, жиі бұзылуларына, бақылау қондырғыларының қанағаттанарлықсыз көрінуіне және жетілмегендігіне, олардың тығыздығына тоқталды. жауынгерлік бөлім және оқ -дәрілерді сақтаудың ыңғайсыздығы.
Нәтижесінде ABTU танкке теріс көзқарасты қалыптастырды және олардың ұсынысы бойынша Т-34 өндірісін тоқтату және BT-7M өндірісін қайта бастау туралы шешім қабылданды. Зауыт басшылығы бұл шешімге шағымданып, Т-34 өндірісін қалпына келтіруді қамтамасыз етті. Конструкторлық құжаттамаға көптеген өзгерістер енгізілді және цистерналардың сапасына бақылау күшейтілді; 1940 жылдың аяғында тек 117 цистерна шығарылды.
Әскерилердің Т-34-ке деген көзқарасына келетін болсақ, мен кенеттен оған біздің заманымызда тап болуға тура келді. 1980 -ші жылдардың басында, диссертациямды қорғап жүргенде, қарсыласым соғыс кезінде КСРО Мемлекеттік жоспарлау комитетінде қару -жарақ бөлімінің бастығы болған «сталиндік гвардияның» адамы болып шықты. Біз кездестік, ол жетпістен асқан сияқты, кеудесінде Социалистік Еңбек Ерінің жұлдызы жарқырап тұрды. Ол менің танк конструкторлық бюросынан екенімді білгенде, ол диссертацияға емес, конструкторлық бюрода болып жатқан нәрсеге қатты қызығушылық таныта бастады. Әңгімелесу кезінде ол маған соғысқа дейін әскер қарудың үш түріне қарсы болғанын айтты: Т-34 танкі, БМ-13 Катюша MLRS және Ил-2 шабуылдаушы ұшақ. Соғыстың бірінші кезеңінде олар өз сыныбының үздіктерінің бірі болып шықты. Сталин ештеңені ұмытпады, барлығын табуды бұйырды және олар диверсия үшін атылды. Адал ба, әділ емес пе, уақыт дәл осылай болды деп айту қиын. Міне, осындай қызықты эпизод, мен оның қаншалықты шын екенін білмеймін, бірақ оны сол жүйенің адамы айтты.
1941 жылдың қаңтарында әскерлерде танктің жұмысы кезінде алынған ескертулерді ескере отырып, жаңартылған Т-34М танкінің жобасы ұсынылды. Іс жүзінде бұл басқа корпусы мен мұнарасы бар көлемді, танктен көріну жақсарған, бақылау мен көздеу құрылғыларын ауыстырған, бұралмалы штангасы бар шассиі мен ішкі амортизациясы бар жол дөңгелегі бар жаңа резервуар болды. басқа шаралар.
1941 жылдың мамырында Т-34 өндірісін тоқтату және Т-34М өндірісін бастау туралы шешім қабылданды. Маусым айының басында Т-34 өндірісі тоқтатылды және жаңа танк шығаруға дайындық басталды. 1941 жылдың бірінші жартысында барлығы 1110 Т-34 танкі шығарылды. Соғыстың басталуымен Т-34 өндірісі дереу қалпына келтірілді және Т-34М әзірше ұмытылуы керек болды.
1940 жылғы Т-34 танкі-бұл экипажы 4 адамнан тұратын, салмағы 26,5 тонна, зеңбірекке қарсы броньмен, 76, 2 мм зеңбірекпен және 7, 62 мм екі пулеметпен қаруланған орташа танк. Цистернаның орналасуы классикалық болды, оның алдында командалық бөлім, танктің ортасында мұнарасы бар жауынгерлік бөлік және корпустың артында моторлы беріліс бөлімі.
Жүргізуші-механик корпустың сол жағында, оның оң жағында пулеметші-оператордың орны болды. Сол жақтағы мұнара командир мен оң жақта тиегішті орналастырды. Танк экипажының құрамына келер болсақ, пулеметшінің функцияларын командирге беру туралы негізсіз шешім қабылданды және ол іс жүзінде өзінің командалық функцияларын орындай алмады. Сонымен қатар, мұнараның тар орналасуынан басқа, оның жұмыс орнында өте нашар орнатылған көріністер мен бақылау құралдарының қанағаттанарлықсыз жиынтығы болды.
Резервуар корпусы броньды пластиналардан дәнекерленген. Төменгісі тігінен, ал қисық қисық бұрыштары бар жоғарғы жағы орнатылды (маңдайдың жоғарғы жағы / маңдай түбі / бүйірінің жоғарғы жағы / қатаң - 60/53/40/45 градус). Маңдай мен бүйір броньдарының қалыңдығы 45 мм, артқы жағы 40 мм, түбі 13-16 мм, төбесі 16-20 мм. Жоғарғы және төменгі фронталь бронь табақтарының түйіскен жеріндегі корпустың мұрны дөңгеленген. Жоғарғы және төменгі фронтальды пластиналар көлденең болат арқалыққа тартқыштармен бекітілген. Жүргізушінің люгі жоғарғы фронтальды тақтада болды, люкте қарау құрылғылары орнатылды.
Сондай -ақ, мұнара броньды пластиналардан дәнекерленген, бүйірлік және артқы қабырғалары тікке 30 градус бұрышта бейімделген. Мұнараның маңдай бронының қалыңдығы 45-52 мм, бүйірлері мен артқы жағы 45 мм. 1940 жылғы кейбір танктерге құйылған мұнара орнатылды. Мұнараның төбесінде бір үлкен трапециялы люк болды.
Командалық машиналар корпустың алдында борт бортында антеннасы бар 71-ТК-3 радиостанциясымен жабдықталған.
Танктің қару-жарағы 1940 жылы неғұрлым жетілдірілген 76, 2 мм зеңбірек F-34 L / 41, 5 және екіге ауыстырылған 76 мм, 2 мм ұзын ұңғылы L-11 L / 30, 5 зеңбірегінен тұрды. 7, 62 мм пулемет DT. Бір пулемет зеңбірекпен қосылды, екіншісі корпусқа шарикті қосылуға қойылды.
Электр станциясы ретінде қуаты 500 а.к. болатын V-2-34 дизельді қозғалтқышы пайдаланылды, ол жолдың жылдамдығын 54 км / сағ және круиздік қашықтықты 380 км қамтамасыз етті.
Цистернаның шассиі Кристи схемасы бойынша жасалған, әр жағында корпустың ішіндегі тік катушкалардағы әрбір роликтің тәуелсіз ілінуі бар бес үлкен диаметрлі жол дөңгелегі болды. Жетек дөңгелегі артқы жағында, руль алдыңғы жағында болды. Шынжыр табандардың іздері БТ -7 танкісімен ұқсас болды, бірақ ені үлкенірек - 550 мм.
Атыс күшінің, қорғаныстың және ұтқырлықтың жиынтық сипаттамалары бойынша Т-34 соғыстың басында осы сыныптағы барлық шетелдік танктерден асып түсті, бірақ оны алғашқы ұрыстарда қолдану сәтсіз болды, танктердің көпшілігі тез жоғалды.
Осы кезеңде Т-34-тің төмен тиімділігі мен жоғары шығынының себептері қызметкерлердің жаңа танктердің нашар әзірленуімен, танктен нашар көрінуімен және жауынгерлік бөлімнің өте сәтсіз орналасуымен, танктерді тактикалық сауатсыз пайдаланылуымен түсіндірілді. олардың сенімділігінің төмендігі, ұрыс даласында жөндеу мен эвакуация құралдарының жоқтығы, қарулы күштердің басқа бөлімшелерімен келісусіз танктерді ұрысқа асығыс енгізу, әскерлерді басқару мен бақылауды жоғалту және ұзақ қашықтыққа ұзақ жорықтар. Уақыт өте келе мұның бәрі жойылды, ал Т-34 соғыстың кейінгі кезеңдерінде өзін лайықты түрде көрсете алды.
Кеңес Одағында 30-шы жылдардың басында басталған орта және ауыр танктердің дамуы мен өндірісі бастапқы кезеңдерде сол кездегі тенденцияларға сәйкес шетелдік модельдерді көшіруге және көп мұнаралы орта және ауыр танктер жасауға сүйенді. Мұндай танктердің қолайлы тұжырымдамасын іздеуде ұзақ жол өтті, нәтижесінде классикалық орналасудың Т-34 орташа танкі мен КВ-1 ауыр танкі жасалып, 30-жылдардың соңында жаппай өндіріске енгізілді, Бұл табандылық, қорғаныс және қозғалғыштықтың табысты комбинациясының үлгісі болды, осы сыныптардың танктері және негізінен кеңестік және шетелдік танк құрылысының даму бағытын анықтады.
