Соғысаралық кезеңде бірнеше елдер бірден аса ауыр танк жасау мәселесін пысықтады. Қуатты қорғанысы мен ауыр қаруы бар бронетранспортер ұрыс барысына елеулі әсер етуі мүмкін, сондықтан әскерлерді қызықтырды. Алайда, мұндай жобалардың барлығы дерлік прототипті тестілеуден өтпеген. Ерекшелік Франция болды, ол өте ауыр танкті пайдалануға берді. Алайда, ол үмітті ақтамады - барлық бағыт сияқты.
Ең бірінші оның түрі
Франциядағы алғашқы аса ауыр цистерна Char 2C болды (FCM 2C зауыттық белгісімен де белгілі). Бұл әлемде зеңбірекке қарсы броньдары бар бірінші танк болды, сонымен қатар үш адамдық мұнара қолданды. Char 2C француз өндірісіндегі ең ауыр өндірістік цистерна мәртебесін сақтап қалды, сонымен қатар қолданысқа енгізілген әлемдегі ең үлкен танк болып қала береді.
Болашақ Char 2C дамуы 1916-17 жылдардың тоғысында басталды. ерте танкілердің жұмыс тәжірибесін ескере отырып. Армияға барлық кедергілер мен қауіп-қатерлермен жүріп жатқан соғыстың типтік ұрыс алаңында жаудың қорғаныс шебін бұзу үшін қатты қаруланған және жақсы қорғалған көлік қажет болды.
1917 жылдың басында Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) әр түрлі сипаттамалары мен ұқсас қарулары бар ауыр танктердің үш жобасын ұсынды. Ең үлкені FCM 1C болды - бұл ұзындығы 9 м -ден асатын және массасы 62 тонна болатын мұнарадағы 75 мм зеңбірек пен төрт пулемет. Броньдың қалыңдығы 45 мм -ге жетті.
Бронеавтомобиль жасау процестері айтарлықтай кешіктірілді және Бірінші дүниежүзілік армияның соңына дейін қалаған танктер алмады. Тек 1919 жылдың көктемінде армияда Char 2C деп белгіленген модификацияланған FCM 1C өндірісін бастау туралы бұйрық пайда болды. 1921 жылға дейін тек 10 танк салынды және олардың барлығы бір полкте қызмет етті. 8 көлік сызықты болды, тағы екеуі - жаттығу мен командалық.
Салмағына, көлеміне және жұмысының күрделілігіне қарамастан, Char 2C өз уақытында өте сәтті бронетранспортер болды. Армияның талаптарына сай ол ұзақ уақыт қызметте қалды. Сонымен қатар дизайнды жақсартуға тырысылды. Сонымен, 1926 жылы танктердің бірі 155 мм гаубицаны алды (кейінірек бөлшектелді), ал отызыншы жылдардың аяғында үсті броньмен тәжірибе жүргізілді.
Char 2C танктері неміс шабуылына дейін 1940 жылға дейін қызмет етті. Танктер соғыс қимылдарына қатыса алмады. Материалдық -техникалық проблемаларға байланысты FCM 2C -мен жабдықталған 51 -ші танк батальоны майданға жете алмады. Тоғыз танк теміржолда жойылды, тағы біреуі жауға аман қалды.
Жылжымалы бекініс
1928 жылдан бастап жаңа аса ауыр танктерді жасау басталды. Бұл жолы олар басқа біреудің қорғанысын бұзу құралы ретінде емес, өз қорғанысына қосымша ретінде қарастырылды. Бұл техниканы Maginot Line стационарлық құрылымдарын күшейтетін «жылжымалы бекіністер» ретінде қолдану ұсынылды. Мұндай бағдарламаның бірінші кезеңі 1932 жылға дейін жалғасты, содан кейін халықаралық келісімдерде қарастырылған шектеулерге байланысты жұмыс қысқартылды.
Бағдарламаның негізгі нәтижесі - FCM -ден Char BB жобасы. Бұл қалыңдығы 60 мм-ге дейінгі сауыттары бар 60 тонналық танк болды. Ол алдыңғы тақтайшада мылтықтың тірегі бар қорап тәрізді денені алды. Танктің негізгі қару-жарағында екі ұзын ұңғылы 75 мм зеңбірек болды. Төбесінде пулеметі бар қос мұнара берілді. Экипаж құрамында сегіз адам болды. Жоба модель жасаудан басқа ілгерілемеді.
Maginot Line үшін «бекіністер» тақырыбы 1936 жылы қайтарылды, және бұл жолы жұмыс берік болды. Архитектурасы бойынша сериялық Char 2C -ге ұқсас салмағы 45 тонна болатын резервуар жасау ұсынылды. Заманауи компоненттер мен брондауды күшейтудің арқасында, одан айтарлықтай артықшылықтар алу мүмкін болды. Болашақта тұжырымдама жетілдірілді және әзірленді, бұл өте қызықты нәтижелерге әкелді.
Жойылған жобалар
Жаңа бағдарламаға қатысушылардың бірі-Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) бюросы. Char Lourd («ауыр танк») деп аталатын «мобильді форттың» бірінші нұсқасы 1937 жылы ұсынылған. Іс жүзінде бұл Char 2C үлкейтілген және күшейтілген танкі болды. Негізгі айырмашылықтар қалың бронь, калибрлі мұнара мылтығы және алдыңғы корпуста зеңбіректің болуы болды. Бірқатар себептерге байланысты мұндай жоба мақұлданбай, жұмыс жалғаса берді.
1939 жылы AMX Tracteur C жұмыс атауымен танк құрастырды. Қолданыстағы түсініктер қайта қаралып, көліктің сыртқы түрі өзгерді. Қалыңдығы 100 мм м дейін екі мұнарасы бар 140 тонналық танк ұсынылды. Негізгі майдан 105 мм зеңбірекпен қаруланған, ал артқы жағында 47 мм. Сонымен қатар төрт пулемет болды.
Үлкен массаны ескере отырып, резервуарды электр берілісімен белгісіз типтегі бірнеше қозғалтқыштармен жабдықтау ұсынылды. Сонымен қатар, көптеген шағын жол доңғалақтарымен суспензиясы жоқ архаикалық подкаст қолданылды. Есептеулер бойынша, тас жолдағы жылдамдық сағатына 20 км -ден аспайтын еді. Экипаж - 6 адам.
Мұндай танк армияны қызықтырмады, ал 1940 жылдың басында AMX -те жобаның жаңа нұсқасы жасалды. Жаңартылған Tracteur C -де негізгі мұнара корпустың ортасына, ал артқы мұнарасы маңдайға - негізгі мұнараға жылжытылды. Сонымен қатар әр түрлі өзгерістер мен дизайн жақсартулары болды. Алайда, жобаны әзірлеу кешіктірілді және оны қолайлы мерзімде аяқтау мүмкін болмады. 1940 жылдың сәуір айының басында жоба жабылды.
ARL бренді «Трактор»
AMX -пен қатар Atelier de Construction de Rueil (ARL) бюросы Tracteur C тақырыбында жұмыс жасады. Оның жобасының бірінші нұсқасы 1939 жылы ұсынылды, содан кейін өзгертілген нұсқасы пайда болды. Танк дамыған сайын, ол күшті қару -жарақ алды - сонымен бірге ол ауыр болды. Жобаның бірінші нұсқасында 120 тонна жауынгерлік салмақ көзделді, кейінірек ол 145 тоннаға дейін өсті.
Ұзын корпусы бар (шамамен 12 м) және садақта мұнарасы бар көлік тағы да ұсынылды. Қару -жараққа 90 және 47 мм зеңбіректер, сонымен қатар бірнеше пулемет кірді. Фронтальды броньдың қалыңдығы 120 мм-ге жетті және барлық қолданыстағы танк пен танкке қарсы зеңбіректерден қорғауға кепілдік берді. 550 а.к. екі қозғалтқыштың арқасында. 25 км / сағ жылдамдықпен жобалық жылдамдықты ала алды. Экипаж - 8 адам.
1940 жылдың сәуірінде ARL тапсырыс берушіге өз танкінің макетін ұсынды. Бұл FCM бәсекелес жобасымен салыстырылды және жеткіліксіз табысты деп саналды. ARL -дің Tracteur C жобасы AMX аттас шыққаннан кейін жабылды.
FCM «Форт»
Басқа ұйымдармен бірге «жылжымалы форт» ФКМ кәсіпорнымен жасалды; оның жобасы F1 белгісін алды. 1940 жылдың көктеміне қарай қуатты зеңбірекке қарсы сауыттары бар 139 тонналық танк пен әр түрлі мақсаттағы қару-жарақтары бар екі мұнара пайда болды.
Тағы да ұзын шассиде аса ауыр танк жасау ұсынылды. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 120 мм, ал бүйірінің қалыңдығы 100 мм болды. Басқа модельдерден айырмашылығы, FCM F1 жол дөңгелектерінің серіппелі суспензиясын алды. 90 немесе 105 мм зеңбірегі бар негізгі мұнараның артқы жағына қойылды, садақта 47 мм зеңбірекпен қосымша мұнара болды. Экипаж құрамында тоғыз танкер болды.
1940 жылдың көктемінде F1 жобасы бойынша әскерилерге демонстрациялау үшін ағаш үлгісі салынды. FCM танкі ARL дамытуға қарағанда бірқатар маңызды артықшылықтарға ие болды және әскерге үлкен қызығушылық туғызды. Оның дамуы жалғасуы керек еді, бірақ бұл жоспарлар уақытында орындалмады.
Ортақ аяқталу
1940 жылы 10 маусымда гитлерлік Германия Францияға қарсы шабуылға шықты. Француздық танк ғимаратының барлық күштері сериялық жабдықтардың өндіру жылдамдығын арттыруға жұмылдырылды. Жаңа үлгілерді әзірлеуді жалғастыру, серияны шығаруды былай қойғанда, мүмкін емес болып шықты. Армия қолма -қол бронетранспортерлермен күресуге мәжбүр болды - бұл қазіргі талаптарға сай емес.
Ұрыстар көп ұзамай аяқталды, неміс мамандары француздың аса ауыр танктеріне қол жеткізді. Олар апатқа ұшыраған Char 2C -ті, сондай -ақ ARL мен FCM трофейлік муляждарын тексере алды. Бұл үлгілердің ешқайсысы неміс армиясын қызықтырмады - оның сол кездегі жоспарларында аса ауыр техниканың құрылысы қарастырылмаған.
Бұл француздардың аса ауыр танктер құрылысының тарихының соңы болды. Серияға бір ғана үлгіні қою мүмкін болды, бірақ ол жаппай бола алмады. Тағы бірнеше жоба ұзақ дамудан кейін макеттерді көрсету кезеңінде тоқтады. Осылайша, Франция көп уақыт пен ресурстарды жұмсады, бірақ нақты пайда таппады.
Жеңілудің себептері
Бірнеше негізгі себептер аса ауыр бағыттың қанағаттанарлықсыз нәтижелеріне әкелді. Біріншіден, бұл Францияның шектеулі экономикалық және технологиялық мүмкіндіктері. Армия танктердің қажетті санына тапсырыс бере алмады, ал өнеркәсіп соғысаралық кезеңнің соңына дейін өндіріс қарқынын жоғарылатуда қиындықтарға тап болды, бұл тапсырыстарды уақытында орындауға мүмкіндік бермеді.
Тағы бір мәселе брондалған күштерді дамытудың сауатты саясатының болмауы болды. Жиырмасыншы -отызыншы жылдары француз қолбасшылығының жоғары шеңберлерінде даулар болды, бұл көбінесе екіұшты нәтижеге әкелді.
Сонымен, мұның тікелей салдары француз танктерінің барлығы дерлік Renault FT дизайнына негізделген - барлық шектеулерімен. Соңғысы өте ауыр танктерді құруда айқын көрінді. Негізінде жаңа идеялар белсенді түрде енгізілмеді немесе мүлде жоқ болды.
Осының бәрін ескере отырып, сол кездегі аса ауыр танк идеясының күмәнді екенін және оның болашағы айқын болмағанын ескеру қажет. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде белгілі болғандай, сипаттамалар мен сапалардың жиынтығы тұрғысынан мұндай техника заманауи және дамыған армия үшін қажетсіз болып шықты. Осылайша, француз әскері нақты пайдасы бар бағдарламалардың орнына күмәнді жобаларға уақыт пен ресурстарды ысырап етті.
