Алдыңғы мақалада француз әскери доктринасына сәйкес соғысаралық кезеңде жасалған жеңіл француз танктері қарастырылды. Жеңіл танктер жаяу әскер мен атты әскерді қолдауға арналған және француз армиясының негізгі танктері болған. Сонымен қатар, жауынгерлік танк тұжырымдамасы аясында ол жаудың танктер мен танкке қарсы артиллериясымен қарсыласу және қарсыласу үшін орта және ауыр танктерді қолдануы керек еді.
Осы мақсатта Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Францияда ауыр танктер жасала бастады, ал фашистер Германияда 30-жылдардың ортасында билікке келгеннен кейін орташа танктер. Бұл танктер шектеулі серияларда шығарылды және Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында француз армиясында кең таралмады.
Орташа танк D2
Д2 орташа танкі, салмағы 19,7 тонна, D4 жеңіл «жаяу» танкінің одан әрі дамуы ретінде 1934 жылы жасалды. 1935-1940 жылдар аралығында 100-ге жуық танк шығарылды. Орташа танктің алдында әскерилер жаяу әскерді алып жүруді ғана емес, жаудың бронетранспортерлерін де жою міндетін қойды. Бұл танк үшін база ретінде D1 қондырғышы жақсы қондырылған қару -жарақпен қанағаттанарлық жылдамдықта жұмыс жасады.
Танктің орналасуы өзгеріссіз қалды, экипаж 3 адамнан тұрды. Корпустың алдында жүргізуші, оның оң жағында радио операторы болды. Танк командирі жауынгерлік бөлімде болды және командирдің күмбезі орнатылған мұнараға қызмет етті.
Корпустың алдыңғы жағы толығымен қайта жасалды. Маңдайдың көлбеу жоғарғы бөлігі мен жүргізушінің жеке кабинасы қараусыз қалды. Зеңбірекші-радиоператорға арналған екі бөліктен тұратын люктің орнына алға қарай қисайған люк орнатылды.
Әскерилердің өтініші бойынша корпустың құрылымын тойтармамен емес, дәнекерлеп жинау керек еді, бірақ бұл толық жүзеге асқан жоқ. Танкте брондалған бөлшектерді кеңінен қолданатын тойтармамен дәнекерленген корпус болды, мұнара да құйылды.
Дене броньдарының бөлшектері дәнекерлеу, болттар мен тойтармалар мен жұқа болат жолақтармен қосылды. Танк танктері өте жоғары деңгейде болды, мұнараның алдыңғы броньының қалыңдығы 56 мм, мұнараның бүйірлері 46 мм, маңдайы мен корпустың бүйірлері 40 мм, ал төменгі жағы 20 мм болды.
Мұнара 47 мм SA34 зеңбірегімен және 7,5 мм Chatellerault пулеметімен жабдықталған, ал мылтық пен пулеметте бөлек маскалар болған. Радио оператор үшін корпуста дәл осындай үлгідегі басқа пулемет орнатылды. D2 танкілерінің екінші сериясында ұзын ұңғылы SA35 зеңбірегі бар жаңа ARX4 мұнарасы орнатылды.
Электр қондырғысы Renault қозғалтқышы болды, оның қуаты 150 а.к., 25 км / сағ жылдамдықты және крейсерлік қашықтығы 140 км.
Шасси, D1 -дегідей, әр жағынан бекітілген серіппелі суспензиямен үш бумада бір -бірімен бекітілген 12 жол доңғалағынан (әр боги үшін бір), гидропневматикалық амортизаторлары бар 2 тәуелсіз жол доңғалақтарынан, 4 тірек роликтерінен, алдыңғы бос жүріс және а артқы доңғалақ … Жолдардың ені 350 мм болды. Шасси бронды экрандармен қорғалған.
SOMUA S35 орташа танкі
Француз армиясының негізгі орта танкі және соғысқа дейінгі кезеңдегі ең жақсы француз танкі. 1935 жылы SOMUA әзірлеген «кавалериялық» танк құру аясында. 1936-1940 жылдар аралығында 427 сынама шығарылды. Резервуардың дизайны D1 және D2 жаяу әскерлерінің танктерінің элементтеріне негізделген, трансмиссиясы мен суспензиясы негізінен чехословакиялық лейтенант 35 танкінен алынған.
Резервуардың салмағы 19,5 тоннаны құрады, оның артқы жағында МТО, ал корпустың алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлімше классикалық болды. Танк экипажы үш адамнан тұрды: жүргізуші, радио операторы және командир. Жүргізуші-механик корпустың сол жағында, радио операторы оң жағында, пулеметші-командир бір мұнарада орналасқан. Радио операторы жауынгерлік бөлімге көшіп, тиегіш функцияларын да орындай алады.
Экипаждың қонуы корпустың сол жағындағы люк және мұнараның артқы жағындағы қосымша люк арқылы жүзеге асырылды. Сондай -ақ, жауынгерлік бөлімнің еденінде авариялық эвакуациялық люк болды.
Танк зеңбіректерге қарсы сараланған қорғанысқа ие болды. Корпус құрыштан жасалған төрт құрыштан жасалған: танкінің барлық қондырғылары орнатылған екі төменгі бөлігі, ал алдыңғы және артқы жағындағы екі жоғарғы бөлігі. Бұл бөлшектердің бәрі бекітілген.
Корпустың төменгі бөлігінің қару-жарағының қалыңдығы 30 ° бұрышпен көлбеу дөңгелек фронтальды бөлігінде 36 мм болды, бүйірлерінде 25 мм, қосымша шасси үстінде 10 мм экрандармен қапталған, қатаң (25-35) мм, түбі 20 мм, төбесі (12-20) мм. Дененің жоғарғы жартысының маңдайының қалыңдығы 36 мм, дөңгелек 45 ° көлбеу төменгі бөлігі және 22 ° көлбеу жоғарғы бөлігі болды. 22 градус көлбеу жоғарғы жартысының қабырғалары қалыңдығы 35 мм болды.
Резервуардың алғашқы үлгілерінде D2 резервуарында сыналған APX1 мұнарасы орнатылды, одан кейін сақинаның диаметрі ұлғайған APX1CE мұнарасына орнатылды. Мұнара алтыбұрышты және құйылған. Мұнараның маңдайының қалыңдығы 56 мм, бүйірлері мен артқы жағы 46 мм, мұнара төбесі 30 мм, пулемет пен пулеметтердің маскаларының қалыңдығы 56 мм болды. Мұнарада қарауға арналған қалқаны бар бақылау люгі бар командирдің күмбезі және броньды қалқандармен жабылған екі бақылау тесігі болды. Мұнарада қолмен жұмыс жасаудан басқа, электр жетегі де болды.
Мұнара 32 калибрлі 47 мм SA35 зеңбірегімен және 7,5 мм пулеметпен жабдықталған. Зеңбірек пен пулемет ортақ бұрылыс осіне тәуелсіз маскаларда орнатылды. Қосымша зениттік пулеметті артқы люктің үстіндегі мұнара төбесіндегі мұнараға қоюға болады.
Электр станциясы ретінде 190кв.сомуа қозғалтқышы қолданылды, оның жылдамдығы 40 км / сағ және круиздік қашықтығы 240 км. Резервуар дәстүрлі рычагтармен емес, бүйірлік муфталарға кабельдермен қосылған руль көмегімен басқарылды.
Әр жақтың шассиі 4 доңғалақта бір-бірімен бекітілген, әрқайсысы екі роликті, бір тәуелсіз роликті, екі тірек роликті және артқы доңғалақты дөңгелектен тұратын 8 шағын диаметрлі жол дөңгелегінен тұрды. Беруші роликтің бөлек тұтқасында жеке суспензиясы болды, көлбеу катушка серіппесімен ілулі. Сондай -ақ, алдыңғы суспензияға арналған май амортизаторы болды. Шынжыр табанның ені 360 мм болды. Суспензия бронды экрандармен толығымен жабылды.
S35 -тің одан әрі дамуы оның S40 модификациясы болды. Бұл танкте броньды корпус пен мұнараны монтаждау болттармен емес, танктің өндірісін едәуір жеңілдеткен және оның броньға төзімділігін арттыратын, негізінен прокатталған броньды тақталарды дәнекерлеу арқылы жүзеге асырылды. Резервуарға сыйымдылығы 219 литр болатын жаңа дизельді қозғалтқыш орнатылды. бар.
Супер ауыр танк Char 2C
Француз армиясындағы ең үлкен және ең ауыр танк. 1916 жылдан бастап сәтсіз Сен-Чаймонд пен Шнайдер шабуыл танктерінің орнына ауыр серпінді танк ретінде әзірленді. 1923 жылға дейін бұл танктің 10 үлгісі жасалды. Бұл танк жасаудың бүкіл тарихындағы ең ауыр сериялық танк болды, оның салмағы 69 тоннаға жетті, экипаж 12 адамнан тұрды.
Резервуардың дизайны Mk. I және Mk. II британдық «алмаз тәрізді» танктеріне негізделген. Танкте зеңбірекке қарсы сауыт пен айналмалы мұнарада қуатты қару болуы керек еді. Оның әсерлі өлшемдері болды - ұзындығы 10,2 м, ені 3,0 м және биіктігі 4,1 м.
Орналасуға сәйкес, танк төрт бөлімге бөлінді-корпустың садақындағы басқару бөлімі, оның артында 4 орындық мұнарасы бар қозғалтқыш бөлімі, қозғалтқыш-беріліс бөлімі және артқы мұнараға қарсы бөлім. Қозғалтқыш корпустың ортасында орналасқан, оның үлкен өлшемі мен қосымша қондырғыларына байланысты сору жүйесін жоғары қарай жылжытуға тура келді, мұнара тапаншасының дөңгелек снарядтарын 40 градусқа шектеді.
Резервуардан көрінуге үлкен назар аударылды. Стробоскопиялық бақылау құрылғысымен қорғалған екі мұнарада да үлкен бақылау күмбездері орнатылды - бір -біріне кірістірілген қабырғалары тар ойықтары бар екі спонсор. Екі демеуші де қарама-қарсы бағытта жоғары жылдамдықпен айналды, стробоскопиялық әсердің арқасында қондырудың мөлдірлігі сезілді, нәтижесінде командир мен пулеметші пулемет жан-жақты көрініске ие болды.
Сонымен қатар, бақылау бөлімінде, жауынгерлік бөлімде және мұнараларда бақылау тесіктері мен перископиялық бақылау құрылғылары болды. Мылтықтың отын бақылау үшін телескопиялық көрініс болды, пулеметтер де көрнекті орындармен жабдықталған. Резервуар радиостанциямен жабдықталған.
Танктің негізгі қару -жарағы 320 мм атыс секторы бар мұнараға орналастырылған 75 мм ARCH зеңбірегі болды. Қосымша қару -жараққа 8 мм диаметрлі Hotchkiss төрт пулеметі кірді, олардың бірі корпустың алдыңғы жағында, екеуі негізгі мұнараның бүйірінде, екіншісі артқы мұнарада.
Танктің броньды қорғанысы неміс FK 16 зеңбірегінің 77 мм снарядтарына қарсы тұру үшін есептелді. Алдыңғы тақтай қалыңдығы 45 мм, бүйірлері 30 мм және артқы жағы 20 мм, ал негізгі мұнарасы 35 мм болды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде танк негізгі неміс Пак 35/36 танкке қарсы зеңбірегінің снарядтарына сәл осал болды. 1939 жылы бірнеше танктерде алдыңғы бронь 90 мм -ге, ал бүйірлік бронь 65 мм -ге дейін нығайтылды, ал танктің салмағы 75 тоннаға жетті.
Электр қондырғысы ретінде қуаты 180 а.к. GIIIa екі «Мерседес» қозғалтқышы қолданылды. әрқайсысы. Бұл резервуарда бірінші рет резервуарлық құрылғыда электр берілісі қолданылды. Әр қозғалтқыш өзінің тұрақты ток генераторымен жұмыс жасайды, одан электр қозғалтқышына электр жеткізіледі, ол тиісті резервуар жолын қозғайды. Егер қозғалтқыштардың біреуі істен шықса, электр қозғалтқыштарының қуаты бір генераторға ауыстырылды және резервуар төмен жылдамдықпен қозғалуы мүмкін. Танк магистраль бойымен 15 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады және крейсерлік қашықтығы 150 км болды.
Резервуардың шассиі британдықтарға ұқсастығы бойынша жасалды және әр жағында 36 ролик, 5 бағыттаушы және 3 тірек ролик болды. Алдыңғы дөңгелектер жүргізілді, артқы бағыттаушылар. Жолдар резервуардың корпусын толығымен қоршап алды. Серіппелі суспензияның болуы танкке қатаң суспензиясы бар британдық танктерден айырмашылығы жеткілікті тегіс жүруді қамтамасыз етті. Танктің маневрлік қабілеті әсерлі болды, оның үлкен ұзындығы арқасында ол ені 4 метрге дейінгі арықтарды және биіктігі 1,2 метрге дейін тік қабырғаны жеңе алды.
1938 жылға дейін Char 2C танктері француз армиясындағы бірден -бір серпінді танктер болды және үнемі маневрлерге қатысты. 1940 жылы Германия Францияға шабуыл жасаған кезде, олар эшелонмен майданға жіберілді, бірақ олар платформадан өздігінен түсе алмады және оларды экипаждары жойды.
30-шы жылдардың соңында Францияда олар салмағы 145 тоннаға дейінгі сауыттың қалыңдығы 120 мм-ге дейінгі екі мұнаралы аса ауыр FCV F1 танкісін жасай бастады, бірақ соғыстың басталуына мүмкіндік бермеді. бұл жоба жүзеге асады.
Ауыр танк Char B1
Char B1 соғысаралық кезеңде француз армиясындағы ең жақсы ауыр танк болды. Бұл танкке жаяу әскерді қолдау және жаудың қорғанысын дербес бұзу міндеті жүктелді. Бұл танк 1921 жылдан бастап «жауынгерлік танк» тұжырымдамасының бөлігі ретінде әзірленді, оған қойылатын талаптар қайта өзгертілгеннен кейін, 1934 жылы модификация мен ұзақ сынақтардан кейін ол пайдалануға берілді. Барлығы 1940 жылға дейін әртүрлі модификациядағы 403 үлгі жасалды.
Резервуарда екі бөлімнің орналасуы болды: басқару бөлімі жауынгерлік бөліммен және қозғалтқыш-беріліс бөлімімен біріктірілген. Танк экипажы төрт адамнан тұрды: негізгі мылтықтан зеңбірекші функцияларын орындайтын жүргізуші, екі мылтықты да тиеп, танк командирі, ол атқыш, жартылай мұнара тапаншасы мен радио операторы.
Корпустың алдыңғы бөлігінде сол жақта бронды жүргізуші кабинасы, оң жақта 75 мм зеңбірек, айналмалы мұнарада 47 мм зеңбірек орнатылған, қозғалтқыш пен беріліс қорабы резервуардың артқы жағында орналасқан..
Танкте үлкен төртбұрышты көлденең қимасы бар корпус болды, контур корпусты жауып тастады, сондықтан жүргізушінің жақсы көрінісін қамтамасыз ету үшін оның жұмыс орны көтеріліп, алға қарай шығып тұрған брондалған доңғалақ үйі түрінде жасалған. Оң жақта 75 мм зеңбірек орнатылды және екі зеңбірек пен курстық пулеметке қызмет көрсететін тиегіш орны болды. Командир танктің орталық осіне орнатылған мұнараға орналастырылды, ол ұрыс алаңын бақылап, мұнара мылтығынан атылды. Мұнара электр жетегінің көмегімен айналдырылды, бұл командирдің жұмысын едәуір жеңілдетті. Орта бөлігінде, сол жақта, командирдің астында және артында радиотелефон болды.
Механик-жүргізуші резервуарды рульдік доңғалақпен басқарудан басқа, негізгі мылтықтың пулеметшісінің функцияларын да атқарды, өйткені оны тек көкжиекке танк корпусын жылжыту арқылы бағыттауға болады. Ол мақсатты қарумен байланыстырылған көзбен 3,5 есе ұлғайту арқылы жүзеге асырды.
Экипаж танкке корпустың оң жағында орналасқан бүйірлік есік арқылы танкке кірді. Мұнара мен жүргізуші кабинасында командир мен жүргізушінің жеке люктері болды. Сонымен қатар, резервуардың түбінде қосалқы люк, сонымен қатар артқы жағында, қозғалтқыш бөлімінің жанында люк болды.
Резервуардың корпусы тойтармамен дәнекерленген құрылымға ие болды және бронды орамнан жасалған. Корпустың алдыңғы жағы, бүйірлері мен артқы жағы бронь қалыңдығы 40 мм, төбесі (14-27) мм, түбі 20 мм болды. Жоғарғы фронталь бронь тақтасы 20 ° бұрышта, төменгі 45 ° бұрышта, жоғарғы бүйір бронь табақтарында 20 ° көлбеу бұрышта орнатылды. Жүргізушінің құю мұнарасы мен құю дөңгелегі қабырғасының қалыңдығы 35 мм болды. Бронды қару -жарақ B1 сол кездегі барлық танктерден жоғары болды. Бұл кезде резервуардың салмағы 25 тоннаға жетті.
Танктің қаруы екі зеңбірек пен екі пулеметтен тұрды. Негізгі қару -жарақ ұзындығы 17,1 калибрлі 75 мм болды және жаяу әскерді қолдауға арналған. Мұнарада 47 мм SA34 қысқа ұңғылы зеңбірек орнатылды және ол жау танктерімен күресуге арналған. Жаяу әскерді қолдау үшін танк 7,5 мм екі пулеметпен қаруланған, біреуі мұнарада, екіншісі корпуста.
250 ат күші бар Renault қозғалтқышы 24 км / сағ жылдамдықты және 140 км қуат резервін қамтамасыз ететін электр станциясы ретінде пайдаланылды.
Суспензияда жоғарғы арқалыққа бекітілген тік серіппелі серіппелерде амортизациямен жабдықталған, екі жағында төрт жол доңғалақтары бар үш букс болды. Үш алдыңғы ролик және бір артқы жағы серіппелі суспензиямен жабдықталған. Шынжыр табанның ені 460 мм болды. Бүйірлері суспензия элементтерін, ішінара жол доңғалақтары мен бағыттаушы дөңгелектерді толық қорғайтын 25 мм бронды қалқандармен жабылған.
Кросс-кроссовканың төмен қабілеттілігі мен қару-жарақтың жеткіліксіз болуына байланысты, Char B1 Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ескірген және жаңартуды қажет етті; 1937 жылы жаңартылған Char B1bis танкі шығарыла бастады. Танк 57 мм алдыңғы қару-жарақпен жаңа APX4 мұнарасымен және ұзындығы 27,6 калибрлі ұзындығы 47 мм SA35 зеңбірегімен жабдықталған. Алдыңғы бронь 60 мм -ге дейін, бүйірлік сауыт 55 мм -ге дейін және жолдардың ені 500 мм -ге дейін ұлғайтылды. Резервуардың салмағы 31,5 тоннаға дейін өсті.
Салмақты өтеу үшін қуаттылығы 307 а.к. болатын Renault қозғалтқышы орнатылды. сек., бұл жылдамдықты 28 км / сағ дейін арттыруға мүмкіндік берді. 60 мм қуатты сауытқа неміс танктері енбеді, ал ұзын ұңғылы 47 мм Char B1bis зеңбірегі сол кездегі барлық неміс танктерін тесіп өтті. Барлығы 342 B1 және B1bis танктері шығарылды.
B1 және B1bis танктері 1940 жылы немістермен болған қақтығыстарға қатысты, жақсы атыс күші мен қорғанысын көрсетті, бірақ олардың үлкен өлшемдері, төмен маневрлік қабілеті мен маневрлік қабілеттілігі арқасында олар неміс танктері мен ұшақтарына оңай олжа болды.
Соғыс қарсаңындағы Франция бронды әскерлерінің жағдайы
Соғыс аралық кезеңінде Франция Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі FT17 танкінің табысының эйфориясымен болашаққа емес, өткен соғысқа дайындалды және танктерді қолданудың негізгі мүмкіндіктерін көргісі келмеді. қазіргі соғыста.
Француз әскері шабуыл емес, қорғаныс әскери доктринасын басшылыққа ала отырып, танк әскерлерін армияның дербес саласы ретінде мойындамады және оларды тек жаяу әскер мен атты әскерге қосымша ретінде қарастырды.
Негізгі назар жаяу әскер мен атты әскерді қолдау үшін жеңіл танктер құруға және оларды жаппай өндіруге, орта және ауыр серпінді танктерге құрылды. Шағын серияларда шығарылған. Осы жылдар ішінде шамамен бірдей сипаттамалары бар жеңіл танктер желісі енгізілді.
Жеңіл цистерналар салмағы 5, 5-12 тоннаны құрады, экипажы 37 мм немесе 47 мм жеңіл зеңбіректермен және пулеметтермен қаруланған екі адамнан, кейде үш адамнан, қару-жарақ тек маңдайынан 13-20 мм, жағы 10 -16 мм, дамыған жылдамдығы 7, 8-40 км / сағ.
30-жылдардың ортасында әзірленген жеңіл танктер (R35, H35, FCM36) қазірдің өзінде зеңбірекке қарсы броньмен, сауытты көлбеу бұрыштарымен және сол калибрлі озық зеңбіректермен ерекшеленді. Дәнекерленген құрылымы, қуатты 40 мм зеңбірекке қарсы бронь мен дизельді қозғалтқышы бар FCM36 танкі ерекше назар аудартады.
Жеңіл танктерде ұтқырлық жақсы болды, бірақ қаруы мен қорғанысы әлсіз болды, олар танкке қарсы артиллерия мен жау танкілерінің оңай олжасына айналды.
Жеңіл танктермен қатар, 30-шы жылдардың ортасынан бастап олар салмағы 20 тоннадай орташа танктерді, 47 мм зеңбірек қару-жарағы бар, зеңбіректерге қарсы маңызды қару-жарақпен-маңдайы (36-56) мм, бүйірлік (35-40) мм және салыстырмалы жоғары жылдамдық (25-40) км / сағ. Олар орташа танкілерге күшті зеңбірек қаруын орнатуға бармады. Бұл танктер өте маңызды күш болды, бірақ армияда жаппай таралмады.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың дамуы мен мұрасы жалғасты - ауыр және аса ауыр танктер жасау. Сол кездегі салмағы шамамен 30 тонна болатын ауыр танктерде 60 мм -ге дейінгі қуатты алдыңғы броньдары мен 55 мм -ге дейінгі жақтары, өте тиімді 75 мм негізгі және 47 мм қосымша зеңбіректер болды, бірақ олардың қозғалғыштығы мен жылдамдығы төмен болды. Жақсы сауыт пен 75 мм зеңбірегі бар 75 тонналық өте ауыр танк іс жүзінде пайдасыз болып шықты және нақты ұрыс кезінде қолданылмады.
Соғыс аралық кезеңінде француз танк жасаушылары әскердің кавалерия мен жаяу әскер танкілерінің басымдығы туралы жалған тұжырымдамасына сүйене отырып, жеңіл танктерді дамытуға көңіл бөлді және атыс күшінің, ұтқырлық пен танк қорғанысының оңтайлы комбинациясын таба алмады. Нәтижесінде олар не жеңіл қозғалмалы, не диверсиялық қорғаныс танктерін немесе қозғалғыштығы жоқ қуатты орташа және ауыр танктерді құрды.
