Азаматтар, абай болыңыздар !!!
Ұрлық-тергеу және сот практикасында қазіргі кездегі ең көп таралған қылмыс, оның тақырыбы кез келген мүлік болуы мүмкін, тіпті бірнеше километрлік су бағанының астында жасырылған.
Теңіз түбінде құжаттар мен құндылықтарды қалдырмаңыз, қауіпсіз байланыс желілерін пайдаланбаңыз және мен ешқашан теңіз, зымыран мен авиация техникасының сынықтарын қараусыз қалдырмаңыз. Барлық жоғалған зымырандар, батып кеткен кемелер мен борттағы ұшақтар дереу орналасуы, эвакуациялануы немесе сол жерде жарылуы тиіс.
Әйтпесе, мұның бәрі жаудың олжасына айналады.
«Азория» жобасы
ЦРУ АҚШ-тың теңіз барлау қызметімен бірге кеңестік техниканың сынықтарын іздеп жүргені 1970 жылдардың ортасында белгілі болды. Ашық баспасөзде бортында ядролық қаруы бар батып кеткен кеңестік қайықтың көтерілуіне қатысты сұмдық фактілер пайда болды. К-129-ның көтерілу тарихы үлкен сән-салтанатпен ұсынылды; американдық теңіз инженерлері мүмкін емес нәрсені жасады - олар 5600 метр тереңдіктен көлемді болат құрылымды көтерді.
Бірақ ЦРУ -ға кеңестік сүңгуір қайықтың қираған мұрнын көтеру не үшін қажет болды? Жауап қарапайым - янкийлер бәрін қызықтырды: қатты корпустың болат маркасынан бастап, ядролық оқтұмсығы бар торпедаларға дейін, D -4 кешенінің баллистикалық зымырандары, шифрлау жабдығы мен стратегиялық крейсердің бортындағы басқа да жасырын құралдар. Сүңгуір қайықтан шыққан технологиялар кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің жағдайына «жарық түсіруі» керек еді.
«Project Azorian» кодты алған кеңестік қайықты көтеру операциясының маңызды кезеңдерінің бірі-К-129 батып бара жатқан жердегі мұхит түбін барлау, орналасуы мен жағдайын анықтау. батқан қайықтың сынықтары туралы. Жұмыс кәдімгі океанографиялық кемелердің қатысуынсыз барынша құпиялылықпен жүргізілуі керек еді - әйтпесе ол КСРО Әскери -теңіз күштерінің назарын аударуы мүмкін еді.
Қайғылы оқиға болған жерді барлауды USS Halibut (SSN-587) арнайы мақсаттағы ядролық сүңгуір қайық жүргізді, бұрынғы зымыран тасығыш әскери океанографиялық кемеге айналды. Халибат зымыран қаруының орнына бүйірлік тартқыштармен, саңырауқұлақтардың саңырауқұлақтарымен, суға түсу камерасымен, ұзын және қысқа қашықтықтағы сонарлармен, сондай -ақ бейнекамерасы бар сүйрелген автоматты ваннамен және тереңдікте жұмыс істеу үшін қуатты прожектормен жабдықталған. мықты қайық корпусының мүмкіндіктері.
USS Halibut (SSN-587)
«Халибат» суға батқан күйде бірнеше ай бойы К-129 қайтыс болды деген аймақта Тынық мұхитының түбін зерттеді. Ақырында, ванналық камераның кадрларының бірінде рульдік қауырсынға ұқсас зат көрінді. Барлығы «Халибат» түбінде жатқан сүңгуір қайықтың бірнеше мың суретін түсірді:
«Фотосуреттердің бірізділігі болат нерві бар командир Мурды да таң қалдырды», - деді ол баспалдақтан раглан киген орыс матросының қаңқасын, көрпе шалбар мен ауыр флот етігін көрді. Мыңдаған ұсақ теңіз құрттары сүңгуір қайықтың қалдықтарына толып кетті ».
- кітабынан «Соқырдың буфесі. Америкалық су асты шпионажының белгісіз тарихы»
«Халибат» суасты қайығынан алынған мәліметтерге сәйкес, американдық барлау үшін ең қызықты құрылғылар, механизмдер мен қару-жарақ орналасқан К-129 ұзындығы 138 фут (42 метр) садағын көтеру туралы шешім қабылданды.
Қалдықтарды көтеру бойынша қосымша жұмыстар арнайы жасалған «Гломар Эксплорер» кемесінің көмегімен жүргізілді - кеңестік қайықтың сынықтары 1974 жылы 12 тамызда, ол қайтыс болғаннан кейін алты жыл өткен соң жер бетіне шығарылды.
«Гломар Эксплорер» түбіндегі жылжымалы есіктер арқылы салмағы 4250 тоннаға дейінгі заттарды көтеруге қабілетті су асты ұстағыш ұзартылды.
К -129 жағдайында КСРО басшылығы өрескел қателік жіберді - зымыран тасығыштың жоғалуы қатаң жіктелді, қайық пен оның экипажы Теңіз флоты тізімінен ретроактивті түрде шығарылды, сөйтіп суасты қайығынан шықты. «иесіз мүлік».
Егер КСРО қайғылы жағдайды жариялаған болса, қабылданған халықаралық теңіз ережелеріне сәйкес, янкилер жарияланған әскери қабірге тиісуге батылы бармас еді, ал егер олар батылдық танытса, бұл болашақта үлкен халықаралық жанжал тудыруы мүмкін еді. Америкалықтар ұрланған мүліктің бір бөлігін қайтаруға мәжбүр болады, осылайша бізге К-129-ның өлімінің құпиясын ашуға көмектеседі.
Суасты қайықтарының арнайы операциялық отряды
Бір айта кетерлігі, К -129 сынықтарын іздеу операциясы ресми құжаттарда «Тынық мұхитының түбінде ресейлік баллистикалық зымыранды іздеу» ретінде жүргізілген - мұндай операциялар американдық суасты қайықтары үшін өте кең таралған. Әйгілі «Халибат» суасты қайығы КСРО Әскери-теңіз күштерінің полигонында үнемі жүріп өтіп, нағыз қоқыс жинаушы сияқты табылған кемеге қарсы және баллистикалық зымырандардың сынықтарын (қозғалтқыш, электроника, жанармай үлгілері) жинап, батып кеткен нысандарды зақымданғанын тексеріп, бөлшектеді. оларға ұнаған жабдықтар. Теңізге құлаған баллистикалық зымырандар туралы мәліметтер жер үсті кемелері мен ұшақтарының радарларымен, сондай-ақ су асты гидрофондарымен 1-2 миль дәлдікпен жазылды.
Мысалы, 1967 жылы американдық сүңгуір қайық Ұлы Петр шығанағындағы (Владивосток) жаттығулардан екі инертті минаны ұрлады, олар қорғаныс министрлігінің бас инспекциясының флотын тексеру кезінде әшкереленді. Бұл іс Батыста көпшіліктің көңілінен шықты - ұрланған кеңестік қарудың үлгілері Нью -Йорктегі көрмеде ашық түрде көрсетілді.
1976 жылдың көктемінде «Көгілдір күн» арнайы операциясы жүргізілді - әскери сүңгуірлер тобы Сахалин жағалауында апатқа ұшыраған Ту -95М ұшағы құлаған жерді қарады. Сол кезде сүңгуір қайық бай олжалармен оралды: бомбалаушының сынықтары арасынан екі «қызыл бас» (ядролық оқтұмсық) табылды.
«Сол жылдары американдық сүңгуір қайықтар, тіпті Ұлы Петр шығанағында да жайылған деп айтуға болады. Олар Владивосток жағажайындағы біздің әскери парадтар мен әсемдіктерді перископпен суретке түсірді ».
- бұрынғы депутат. Тынық мұхиты флотының барлау бастығы контр -адмирал А. Штыров
1971 жылдың қазанында «Халибат» Охот теңізіне келесі «баллистикалық зымырандардың сынықтарын анықтау» тапсырмасымен жіберілді. Бұл жолы түбінен Красенинников шығанағындағы (Камчатка аралы) стратегиялық зымыран тасығыштардың базасын құрлықтағы КСРО Әскери -теңіз күштерінің басқару орталықтарымен байланыстыратын құпия байланыс кабелін табу қажет болды. Бір жылдан кейін «Халибат» Кеңес Одағының аумақтық суларына оралды және табылған «Кокон» сүңгуір қайық кабеліне - RTG радиоизотопы бар автономды барлау контейнерін энергия көзі түрінде орнатты.
«Кокон». Оның техникалық параметрлері: салмағы - 7 тонна, ұзындығы - 5 метр, диаметрі - 1200 мм, бақыланатын кабельдік каналдар саны - 60 дейін.
«Алтын шахтаның» арқасында кеңестік суасты қайықтары қызметінің көптеген құпиялары ашылды: SSBN -лердің жауынгерлік патрульдері туралы мәліметтер - кесте, қайықтардың саны мен түрі, патрульдік маршруттар, сондай -ақ зымырандық қаруды сынау нәтижелері туралы ақпарат. Кура полигоны.
Барлау жүйесі сағат тәрізді жұмыс істеді - «Халибат» бірнеше айда бір рет «нүктеге» келіп, кассеталарды жазылған ақпаратпен алмастырды. Жұмыстың ыңғайлылығы үшін қайықтың корпусы жұмыс істейтін сүңгуірлердің өміріне қауіп төндірмей, кабельдің жанына жерге жұмсақ жататындай арнайы «шаңғылармен» жабдықталған (алдыңғы сапарлардың бірінде оқиға орын алды - экипаж Халибатты белгілі бір тереңдікте ұстамады, ал қайық кенеттен су көтере бастады, адамдарды шлангпен қайыққа байлап сүйреп апарды).
Науқан кезінде «Халибат» екі мақсатты сүңгуір қайықпен қамтылды - біріншісі скауттардың қауіпсіздігін тікелей қамтамасыз етті, екіншісі кеңестік сүңгуір қайықтарға қарсы күштерді өзіне бағыттады.
1950 жылдары салынған, төмен жылдамдықтағы Халибат енді теңіз барлауының қажеттіліктерін қанағаттандыра алмады, 1975 жылы оны SeaWolf (SSN-575) ауыстырды, кейінірек-«Brocade» арнайы операцияларына арналған жаңа қайықтар (USS Parche SSN) -683) және «Ричард Рассел» (USS Richard B. Russell SSSN-687) «Stejen» типті ядролық көп мақсатты суасты қайықтарына негізделген.
PLA арнайы күштері Гавайи жағалауында USS Parche (SSN-683)
Корпуста орнатылған су астындағы көлік, сондай -ақ доңғалақ үйінің артындағы радиоаппаратураның қосымша бөлімі анық көрінеді
Аударылған ядролық кемелерден басқа, Әскери-теңіз күштерінің арнайы іздестіру тобына Trieste II терең теңіз батискафы мен бірнеше шағын сүңгуір қайықтар кірді.
1980 жылы Brocade Баренц пен Ақ теңіздегі кабельдерге барлау кокондарын орнатты. Жағдай өте сәтті болды. Янкилер білмейтін жалғыз нәрсе - олардың жосықсыз жоспарлары NSA қызметкері, сатқын Роберт Пелтонның арқасында кеңестік барлауға алдын ала белгілі болғаны. Жақында КГБ NSA -мен радио ойынын ойнап, су асты байланыс кабельдері арқылы ашық жалған ақпарат таратады.
Бұл комедияның соңы 1982 жылы келді - Охот теңізінде контейнермен жұмыс істеп жатқан кезде SeaWolf байқаусызда маневр жасап, су астындағы кабельге сүйенді. Оқиға орнына дереу КСРО Әскери -теңіз күштерінің сүңгуірлері келді - спутниктік суреттерде дайвинг пен океанографиялық кемелердің жиналуын қарап, янкилер қатты таң қалды - кеңестер «коконды» салатын орынды қалай тез тапты!
«Кокон» бөлшектеліп, КСРО әскери ғылыми -зерттеу институттарының біріне жеткізілді. NSA -ның бұрынғы офицері Роберт Пелтон 1985 жылы әшкереленіп, үш өмір бойына бас бостандығынан айырылды.
Баренц теңізінің түбінен көтерілген тағы бір «кокон» бір уақытта КГБ мұражайында көрсетілді.
Бұл оқиғаның 1994 жылы шектеулі жалғасы болды, ол кезде расталмаған қауесет бойынша, АҚШ теңіз флотының офицері Дэниэл Кинг Ресей елшілігіне КСРО Әскери -теңіз күштерінің су асты байланыс кабельдерін тыңдау туралы деректер жазылған дискіні тапсырды. 2001 жылы Кинг қылмыс құрамының жоқтығынан сот залынан босатылды.
USS Parche (SSN-683). Теңізде соңғы рет
Ядролық сүңгуір қайықтар »Р. Рассел »және« Брокад »флотынан шығарылды және тиісінше 1994 және 2004 жж.
Бұл үшін сүңгуір қайық кабельдерін тыңдау бойынша «Биндвид» және «Ацетон» операцияларының хроникасын аяқталған деп санауға болады.
«Аспен» белі бар қайық
2005 жылдың ақпанында АҚШ Әскери -теңіз күштері USS Jimmy Carter (SSN -23) көп мақсатты ядролық сүңгуір қайығын қабылдады - бұл SeaWolf түріндегі үшінші және соңғы кеме *.
Бірде -бір американдық суасты қайығы ұзақ уақыт бойы салынбаған (төселген сәттен бастап 5 жылдан астам) және әлемде бірде -бір сүңгуір қайық соншалықты қымбатқа түспеген - «Картерге» қымбат баға төленген - бағасы 3,2 миллиард доллар. 10 жыл бұрын!
Рәсімге келген көрермендер қайықта бірдеңе дұрыс емес екенін бірден байқады. Корпустың ұзаруы ерекше - Картер әпкелерінен 30 метрге ұзын!
USS Джимми Картер (SSN-23)
Кеменің ұзындығы оның басты құпиясын ашты - Картер SeaWolfe сыныбындағы қарапайым сүңгуір қайық емес еді. Бұл кәдімгі суасты қайығының негізінде құрылған мульти-миссиялық платформа (MMP) көп мақсатты океанографиялық кешен. Картерді арнайы мақсаттағы қайыққа айналдыру туралы шешім тым кеш қабылданды - корпус GE Electric Boat кеме жасайтын зауытқа қойылған болатын. Дайын дизайнға өзгерістер енгізу қажет болды - бұл қабылдаудың екі жылдық кешігуін және қайықтың өте жоғары құнын түсіндіреді.
Бекітілген корпустың ортасында құм сағат тәрізді қосымша секция дәнекерленген. Бұл келісімнің арқасында Ocean Interface кешені үшін сыртқы тері мен қатты корпус арасында берік «қуыс» пайда болды-терең теңіздегі ванналар, мини-сүңгуір қайықтар, барлау, миналарды іздеу және жою үшін су астындағы автоматты көліктер және т.б. тапсырмалар. Сондай -ақ жауынгерлік жүзушілерге арналған әуе құлпы мен әр түрлі сүңгуір қондырғылары бар. Теңіз түбінен сүңгуірлердің мұқият қолдарымен алынған «үлбірлерге» арналған үрлемелі қайықтарды, оқ -дәрілерді немесе қару -жарақтың көлемді «үлгілерін» тасымалдауға арналған контейнерді орналастыруға арналған орын бар.
Дәл солай - қазір «SeaWolfe» қызметінен шығарылған «Парче» мен «Р» орнына «теңіз тазалаушылардың» құрметті орнын алды. Рассел ».
MMP қалай жұмыс істейді
Қайықты шайқаста көп мақсатты сүңгуір қайық ретінде қолдануға келер болсақ, американдықтар ұстамдылықпен ғана жымиып, үйренген мантраны қайталайды:
«Қосымша бөлімше қайықтың жауынгерлік қабілетіне әсер еткен жоқ. «Джимми Картер» «Теңіз қасқырының» сүңгуір қайықтарының толық жауынгерлік әлеуетін сақтап қалды.
Қанша бар! Белгілі болғандай, «Картердің» предшестені - «Парче» - ұқсас 30 метрлік бөлікті қосқаннан кейін, үнемі төмен түсіп, тереңдікті сақтауды тоқтатқан. Әрине, Картерде теңдестіру мен маневр жасауға қатысты кейбір проблемалар бар.
Қосымша бөлім, садақтағы тартқыштар, таяз суда жұмыс істеуге арналған артқы жағында, жаңартылған басқару орталығы … бұл қысқаша айтқанда «Джимми Картер»
Алайда, «Картердің» әлсіздігі туралы қателеспеу керек - оның қарындастарының - «Теңіз қасқырының» және «Коннектикуттың» жауынгерлік мүмкіндіктері соншалықты керемет болды, олар сол кездегі жаңа сүңгуір қайықтарға жазылды., төртінші буын. Тіпті 20 жылдан кейін SeaWolves әлемдегі ең қуатты және ең озық суасты қайықтары болып қала береді. Шомылу жылдамдығы мен тереңдігі ең жақсы ресейлік сүңгуір қайықтар деңгейінде (S6W қуатты реакторы мен HY100 болаттан жасалған мықты корпус).
Шудың қабаты Огайо штатына қарағанда тынышырақ: жабдықтың тозуы, электростанцияның дірілді азайтудың белсенді жүйелері мен британдық су ағындары теңіз қасқырларының құпиялылығын арттыруда маңызды рөл атқарды.
Анықтау жүйелері? 600 Sea Wolfe гидрофонының бағасы қанша! Немесе бейнекамералары, термобейнерлері мен лазерлік диапазоны бар көпфункционалды мачтасы - енді орталық посттағылардың барлығы бетіндегі жағдайды бақылай алады. Ақырында, қатаң ротордың «өлі аймағынан» шабуылдың алдын алу үшін стандартты сфералық дыбыс және тартылатын антенналар жиынтығы.
Қару -жарақ? Нағыз шабуылшы сияқты, SeaWolf үнсіз қарумен жабдықталған - өздігінен шығатын торпедо принципін қолданатын 660 мм сегіз торпедалық түтікше (барлық басқа қайықтарда қолданылатын сығылған ауа соққысынан айырмашылығы). Оқ -дәрілер - 50 круиздік зымырандар «Гарпун», «Томахавк» немесе торпедалар Mk.48.
Сонымен қатар зымыран мен торпедалық қарудың бір бөлігінің орнына 100 -ге дейін теңіз миналарын тиеуге болады.
SeaWolf класындағы қайық орталық посты
Бұл патриоттық емес сияқты көрінуі мүмкін, бірақ SeaWolfe өте жақсы. Қайықтардың басқа түрлерінің барлық артықшылықтарын сіңірген көп мақсатты суасты қайықтарының заманауи жобаларының ең жақсысы. Оның осал тұстары жоқ. Бір SeaWolfe - бұл бүкіл флотқа тұрарлық және мағынада.
Дәл олардың жоғары құны мен артық сыйымдылығына байланысты АҚШ Әскери -теңіз күштері SeaWolves -тің одан әрі құрылысынан бас тартып, серияны үш сүңгуір қайықпен шектеді. Артықшылық «Виргиниялардың» пайдасына берілді - нағыз «теңіз қасқырының» қарабайыр көшірмелері.
Арнайы мақсаттағы қайық «Джимми Картер» «SeaWolves» тізіміндегі барлық мүмкіндіктерді біріктіреді, mb. су астындағы жылдамдықты, маневрлікті және жұмыс тереңдігін қоспағанда. Бұл су астындағы ең қауіпті жау, сонымен қатар ол теңіз түбінде жатқанның бәрін ұрлауды біледі (опция ретінде су бағанасындағылардың барлығын). Мұндай жағдайда баллистикалық зымырандармен, арсеналдармен және басқа да стратегиялық жүйелермен контейнерлерді теңіз түбіне орналастырудың барлық жобалары әдейі ақылға қонымсыз болып қалады - Картер оларды келесі күні ұрлайды.
Теңіз немесе жердегі нысанаға атқылау, арнайы күштердің диверсиялық топтарының қонуы, миналық алаңдарда өту, түбінен кез келген бағалы заттарды ұрлау, барлау, барлау, құпия жүкті тасымалдау - мұның бәрі құпиялылықтың жоғары деңгейімен. Контр -адмирал Джон Дэвистің айтуынша, Джимми Картердің мүмкіндіктері теңіз флотына болашаққа жол ашады.
«Картер» торпедалық бөлім
Ресей флотының көзқарасы бойынша, арнайы мақсаттағы суасты қайығы Картер түрінде жаңа қауіптің пайда болуы су асты инфрақұрылымының қауіпсіздігін қамтамасыз ету туралы байыпты ойлануға және жаңа ресейлік технологиялардың пайда болуына жол бермеу үшін шаралар қабылдауға негіз болып табылады. зымыран сынақтары кезінде американдық мамандардың қолына түседі. («Булава» және Ко.).
Сонымен қатар, Картердің көрсеткен мүмкіндіктері CDB MT Rubin отандық кеме жасау инженерлері Әскери -теңіз күштерінде мұндай қондырғылардың қажеттілігін түсінді және қолданыстағы немесе жаңа жобалар негізінде осындай суасты қайықтарын құру жоспарлары бар деп үміттенуге мүмкіндік береді.
