Жапония конституциясы
Жапония Қорғаныс министрлігінің ресми сайтында айтылғандай, халықаралық саясаттың құралы ретінде соғыстан бас тарту Жапонияны өзін-өзі қорғау құқығынан айырмайды, сондықтан, Конституцияда бекітілген қатаң шектеулерге қарамастан, Жапонияда үлкен және жақсы жабдықталған армия. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Жапонияға салынған көптеген тыйымдар әлі де күшінде, бірақ олар бұрынғыдай қатаң түрде қолданылмайды. Жапония шабуылдаушы қарудан: бомбалаушы ұшақтардан, баллистикалық және оперативті-тактикалық қанатты ракеталардан айырылған. Осы уақытқа дейін классикалық ұшақ тасымалдайтын кемелерге тыйым салынған-Әскери-теңіз күштерінің барлық күштері мен құралдары зениттік және су асты қайықтарына қарсы қорғаныс міндеттеріне бағытталған. Жапондық әскери кемелердің операциялық кодекстерінде әдетте D әрпі бар (қорғаныс - қорғаныс, ағылшын), бірақ жапон флотының теңізде және жағалауға жақын мұхит аймақтарында үстемдікке қол жеткізу үшін әскери -теңіз топтарына қарсы соғыс жүргізу үшін жеткілікті мүмкіндіктері бар. Жапон аралдары, Охотск, Жапон және Шығыс Қытай теңіздерінің бұғаздық аймақтарын бөгеп, амфибиялық операцияларды жүргізіп, жағалаудағы аудандарда құрлықтағы әскерлерге қолдау көрсетеді.
Жапондық Жердегі өзін-өзі қорғау күштері-900 негізгі жауынгерлік танктермен, жүздеген артиллериялық жүйелермен (оның ішінде 155 мм өздігінен жүретін зеңбіректермен), бірнеше ұшырылатын зымыран жүйелерімен, 80 Кобра мен Апачи шабуыл тікұшақтарымен қаруланған заманауи армия. Сарапшылар армияның зениттік-зымырандық қондырғылармен жоғары қанықтылығын атап өтеді (Патриоттың ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінен Hawk және Stinger жақын қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйелеріне дейін).
Әуе қорғанысы күштерінде 260 жауынгерлік ұшақ бар, оның ішінде 157 F-15J жойғыштары (лицензия бойынша Жапонияда салынған). Авиацияны қолдану тактикасына көп көңіл бөлінеді, Әуе күштеріне 17 AWACS ұшақтары кіреді, оның ішінде Boeing E-767 радарлық патрульінен 4 ауыр ұшақ.
2007 жылы Америка Құрама Штаттары Жапонияға бесінші ұрпақ F-22 жойғышын сатудан бас тартқандықтан, жапондық әскери басшылық өзінің бесінші буынындағы Mitsubishi ATD-X ұшағын әзірлеу туралы шешім қабылдады.
Әлемді таң қалдырған кемелер
1952 жылы құрылғаннан бері Жапонияның теңіздегі қорғаныс күштері баяу, бірақ тұрақты түрде күшейе бастады, 21 ғасырдың басында әлемдегі ең қуатты флоттардың бірі болды. Теңіздегі өзін-өзі қорғау күштерінің жауынгерлік күшіне әр түрлі типтегі 50 эсминец пен фрегат, 18 дизельді сүңгуір қайық, 5 десанттық кеме, 7 зымырандық қайық, 80 су асты қайықтарына қарсы R-3C Orion, 4 ER-3C электронды соғыс ұшағы, 60 кіреді. SH палубаға негізделген су асты қайықтарына қарсы тікұшақтар -60J, 30 HSS-2B су асты қайықтарына қарсы тікұшақтар, 10 MH-53E мина тазартатын тікұшақтар, сондай-ақ 90 оқу ұшақтары.
70 -жылдардың басында Жапонияның Әскери -теңіз күштерінің өзін -өзі қорғау күштері 2 ерекше кемемен - «Харуна» класының жойғыштарымен толықтырылды. Болашақ жойғыштың сыртқы түрін таңдауда жапон теңізшілерінің нені басшылыққа алғанын айту қиын - мүмкін, тек практикалық ойлар (КСРО Тынық мұхиты флотындағы сүңгуір қайықтардың санын ескере отырып, сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс міндеті сол кезде өте өткір болатын. Әскери -теңіз флоты). Немесе жапондықтар адмирал Исороку Ямамотоның керемет күндеріне сағынышпен қараған болар, оның жеңілмейтін авианосецтері американдық флотты винегретке қиратып, Америка Құрама Штаттарына Перл -Харборда, Филиппинде және Корал теңізінде ауыр жарақат салған кезде. Дегенмен, өзіңіз бағалаңыз:
Жоспарға сәйкес, жаңа кеменің қару -жарағына 127 мм артиллериялық 2 автоматтандырылған артиллериялық қондырғы енгізілді, олар жойғыштың садақына бойлық жоғары үлгіде орналастырылған (American Mark 42 5 «/ 54 теңіз қаруының лицензиялық көшірмелері, атыс жылдамдығы) -40 рд / мин.). ASROC сүңгуір қайыққа қарсы ракеталық торпедаларын ұшыру үшін сегіз зарядтағыш қондырғы орнатылды, бұл оған 9 км қашықтықта сүңгуір қайықтарды нысанаға дәл дәлдікпен тигізуге мүмкіндік береді.
Қиратқыштың қаттылығы шынымен ерекше көрінді - қондырманың артқы жағында үлкен тікұшақ ангары болды, ал бүкіл артқы кең ұшатын палубаға айналды. Кеме бір мезгілде «Теңіз патшасы» сүңгуір қайыққа қарсы үш ауыр тікұшаққа негізделуі мүмкін. Қосымша ыңғайлылыққа авиациялық жанармай мен әуедегі тікұшақтарға арналған көптеген оқ -дәрілердің мол жеткізілімі кірді. Жауынгерлік қызметтің барлық негізгі міндеттері басқа жойғыштардағыдай зымыран немесе артиллериялық қаруға емес, айналмалы қанатты машиналарға жүктелді.
«Харуна» типті жойғыш-тікұшақ тасымалдаушылар «Мәскеу» типті кеңестік сүңгуір қайық крейсерлерін құру кезінде қабылданғанға ұқсас тұжырымдаманы жүзеге асырды (жоба 1123). Жалғыз айырмашылығы - жапон кемелері 3 есе кіші болды; «Харуна» жалпы ығысуы 6300 тоннаны құрады - қазіргі заманғы үлкен фрегат сияқты.
Көлемі шектеулі болғанына қарамастан, жапондық инженерлер жүргізудің қолайлы көрсеткіштері мен мұхит ауқымына қол жеткізді. Толық жылдамдықта Haruna қазандығы мен турбиналық қондырғысы білікте 70 000 а.к. шығарды, бұл шағын кемені 32 түйінге дейін жылдамдатады.
1986-1987 жылдары кемелер модернизациядан өтті, оның барысында зениттік қару-жарақ орнатылды-SeaSparrow әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне арналған сегіз атқыш және 2 Falanx зениттік пулеметі. Нәтижесінде «Харуна» шын мәнінде теңдестірілген үлкен сүңгуір қайыққа айналды.
30 жылдық жауынгерлік қызметте Харуна класындағы жойғыш-тікұшақ тасымалдаушылар да өздерін сенімді және тиімді кемелер ретінде көрсетті. 1980 жылдардың басында тағы бір кластағы екі кеме - Ширана сыныбының тікұшақ сыныпты жойғыштары - қарулануы мен өлшемі бойынша ұқсас Харунаның жаңартылған нұсқасы пайдалануға берілді. Қазіргі уақытта «Харуна» мен оның әпкесі «Хиэй» флоттан шығарылды және металл үшін бөлшектелді.
«Бейбіт кеңес тракторы»
«Харунаны» құру кезінде жинақталған тәжірибе ізсіз жоғалып кеткен жоқ. 2009 жылдың 18 наурызында Хюга сыныбындағы эсминец қызметке кірді (кейде Хюга бар, мұнда, өкінішке орай, мен жапон фонетикасында жақсы емеспін). Жалпы сыйымдылығы 18000 тоннаны құрайтын қаскөйлерді жойғыш-тікұшақ тасымалдаушы деп атайды, дегенмен бұл жерде жапондықтар тым шектен шығып кеткен. Хюга өлшемдері мен келбеті жеңіл ұшақ тасымалдайтын кемеге көбірек сәйкес келеді; Бұл жойғыш-тікұшақ тасымалдаушы соғыстан кейінгі тарихта берік ұшатын палубасы бар бірінші жапон әскери кемесі болды. Көптеген адамдар Hyuuga ұшу палубасының көлемі оған (немесе Hyuuga-Miyazaki Perfecture-дің тарихи атауы) AV-8B Harrier II немесе перспективалы F-35B сияқты тік ұшу-қону ұшақтарын алуға мүмкіндік беретінін көрсетеді. Бұл мәлімдемелердің қаншалықты рас екенін болашақ көрсетеді; Гарриердің ондаған шабуылдаушы ұшағы ұқсас көлемдегі кемелерге негізделген, мысалы, итальяндық жеңіл ұшақ тасымалдаушы Джузеппе Гарибальди.
Екінші жағынан, өлшемдер шешуші бола алмайды - американдық DD (X) жобасына сәйкес, жалпы көлемі 13000 тоннадан асатын Zamvolt үлгісіндегі жаңа URO кемелері жойғыш ретінде жіктеледі. Екінші дүниежүзілік соғыстың кеңестік теңізшілері олардың 7 -жобаны заманауи стандарттар бойынша жойғыш мүлде жойғыш емес, корветт (2500 тонна көлемінде) екенін білгенде қатты таң қалады. Жойғыштардың мөлшерінің ұлғаюы ХХ ғасыр бойы тұрақты процесс (олар орыс-жапон соғысының 400 тонналық жойғыштарынан басталып, 10 000 Орли Беркспен аяқталды). Сондықтан лингвистикалық жаттығуларды жапондық санаға қалдырып, «Хюуга» шынымен кім екенін анықтауға тырысайық.
Жалпы сыйымдылығы 18000 тонна (стандартты ығысуы-14000 тонна), үздіксіз ұшу палубасы мен палубаның астындағы ангары бар, олардың арасында екі лифт жүретін жақсы дайындалған кеме.
Ол не істей алады? Хюуганың негізгі қаруы - оның әуе қанаты. Типтік құрам - тапсырмаға байланысты 10 … 15 тікұшақ. Мысалы, нұсқада сүңгуір қайыққа қарсы жеті SH-60J «Seahawk», бес ауыр көлік MH-53E «Super Stallion» және үш MCH-101 бар. Су асты қайықтарын анықтау мен қадағалауға, жер үсті және су асты нысандарын жоюға арналған барлық тапсырмалар тікұшақтарға жүктелген.
Сонымен қатар, тікұшақ тасымалдаушы 16 ұялы Mark-41 тік ұшырғышымен жабдықталған, олардың әрқайсысында 4 RIM-162 ESSM зениттік зымырандары бар (тиімді ату қашықтығы-50 км, SAM ұшу жылдамдығы-4М), ең дұрысы-64 зымыран ұшақтар мен кемеге қарсы зымырандардан қорғайды, бірақ әдетте бірнеше ұяшықтарды ASROC-VL сүңгуір қайыққа қарсы ракеталық торпедалары алады. Басқа қорғаныс жүйелерінің ішінде Хюгада екі Falanx зениттік зеңбірегі мен 324 мм суастыға қарсы торпедалары бар.
Барлық қару-жарақ BIUS OYQ-10 және FCS-3 радарымен басқарылады, бұл фазалық антенналық массивпен, бұл Aegis жүйесінің жапондық нұсқасы.
«Хюга» «ұшақ тасымалдаушылардың өлтірушісі» емес және ядролық қаруды қолдану арқылы дүниежүзілік соғыс үшін жаратылмаған, бірақ оның қаруы КХДР мен Қытайдың кез келген арандатуын тойтаруға қабілетті. Жапондықтар өздерінің «жалған ұшақ тасымалдағышын» мұхит аймағында сүңгуір қайыққа қарсы кеме ретінде орналастыруда. Бортта көпфункционалды CIUS пен басқару орталығының болуы жойғыш -тікұшақ тасымалдаушының тағы бір мақсатын білдіреді - флагмандық / басқару кемесі.
Болашақ ресейлік Mistral тікұшақ тасымалдағышының мүмкіндіктерін салыстыру үлкен қызығушылық туғызады (Тынық мұхиты флотына Владивостокқа арналған бірінші кеме Сен-Назере верфтерінде орналастырылған). «Мистраль» 18000 тонна «жапондықтарға» қарағанда 21000 тоннаға көбірек орын ауыстырады), дегенмен француз-орыс және жапон тікұшақ тасымалдаушылары бір-біріне өте ұқсас.
«Мистраль» проекциялық кемесі кадрлар мен техниканы жер шарының қажетті нүктесіне жеткізу үшін құрылды, ал кеменің өзі ұрыс қимылдары аймағынан тыс қалады, жауынгерлік тұрақтылықтың төмендігі «Мистралға» жақындауға мүмкіндік бермейді. жағалау - десант қайықтар мен тікұшақтармен жағалауға жеткізіледі, бұл кезде әмбебап қонатын кеме -қондыру қондырғысы әр түрлі амфибиялық күштердің командалық пунктінің функцияларын орындайды, қалқымалы госпиталь және база қызметін атқарады. тікұшақтар.
Жапондық тікұшақ тасымалдаушының жауынгерлік тұрақтылығы да төмен, дегенмен ол өзін-өзі қорғауға арналған қару-жарақ жиынтығының және қозғалыс жылдамдығының 1,5 есе жоғары болуының арқасында соғыс аймағында шешуші әрекет ете алады (Хюга үшін бұл 30 түйін.; ал «Мистраль» бұрандалары 18 түйіннен жылдам қозғалуға мүмкіндік бермейді).
Mistral -дің күшті жақтарының бірі - бронды машиналарға арналған палубаның болуы (алайда ол салмағы 32 тоннадан аспайтын автокөліктерге арналған және МБТ рұқсат етпейді). Болашақ ресейлік кеме танк қайықтарын қабылдауға арналған док камерасымен және теңіз корпусының қызметкерлерін жағаға жеткізуге арналған жоғары жылдамдықтағы көліктермен жабдықталған. Хюгада мұндай нәрсе жоқ, көліктерден тек тікұшақтар ғана бар.
Mistral -дің басты кемшілігі - қорғаныс құралдарының жоқтығы - MANPADS пен пулеметтер кемені тек шабуылдың қарапайым құралдары мен диверсанттардан қорғайды. Екінші жағынан, Mistral-мен бірге француз өндірісінің перспективалы Zenit-9 жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесін жеткізу бойынша келіссөздер жүргізілуде, бұл ресейлік әзірлеушілерге осы саладағы әлемнің үздік технологияларына тікелей қол жеткізуге мүмкіндік береді. Жаңа «Калибр», «Редут», ЗРАК «Палаш» зымырандық жүйелері қазірдің өзінде сериялық өндіріске дайын және оларды «Мистралға» орнату ешқандай қиындық туғызбауы керек, әсіресе «Мистраль» радикалды қажет ететіндіктен. жобаны Ресей Әскери -теңіз күштерінің жағдайына байланысты қайта қарау - корпусты мұзбен нығайту, жаңа көтеру механизмдерін әзірлеу және екі оське байланысты ресейлік тікұшақтардың салмағы мен өлшемдеріне сәйкес көтергіш саңылауларын өзгерту. Камов машиналарының схемасы, ангар палубасының биіктігін арттыру қажет. Басқа маңызды өзгерістердің бірі - мәжбүрлі желдету жүйесін құруды талап ететін ангар палубасының табиғи желдетуінен бас тарту (солтүстік теңіз тұрғындары кеменің бүйіріндегі ашық саңылауларға риза болмайды). шкаласы. Қысқаша айтқанда, ресейлік Mistral сериясы түпнұсқадан айтарлықтай ерекшеленетін болады.
Ал жапондар ше? Хюга сыныбындағы екі эсминецтен басқа, Жапония жаңа Heisei 22 жобасын әзірлеп жатыр, одан да үлкен көлемі-27000 тонна жүк тасымалдайтын кеме.
Нақтырақ айтсақ, Heisei 22 эсминеці туралы ақпарат аз, тек кеменің ұзындығы 248 метр болатыны көрсетілген, ал оның палубалары 50 жүк көлігі мен 400 десантты (немесе оларға теңестірілген жүкті) қабылдай алады. Тиісінше, әуе қанаты ұлғаяды.
Бейбіт жойғыш-тікұшақ тасымалдаушы Қытайдың классикалық ядролық ұшақ тасымалдаушыларын құру жоспарының пайда болуына жауап ретінде құрылады. Жапонияның тағы бір маңызды қарсыласы бар - КХДР, ол өзінің қауіптен әрекетке көшуге қабілетті екенін бірнеше рет дәлелдеді. Және, әрине, Жапонияның Солтүстік аумақтарда (Курил жотасының аралдары) шешілмеген мәселесі бар Ресей.
Ресей керемет, бірақ тікұшақ қонатын жер жоқ
Ресейге жеңіл авиация тасымалдаушыларын жасауда жапондық тәжірибені қолдану ҚАБЫЛСЫЗ. 3 есе төмен бағамен «Хюуга» - бұл классикалық авиациялық тасымалдаушылардың кіші әуе тобынан (10-15 әуе кемесі), ертерек ескерту ұшақтарының жоқтығынан, қарапайым («Нимиц» салыстырғанда) жауынгерлік қабілеті бойынша төмен дәрежедегі тапсырыс. «) оқ -дәрі мен авиациялық отынмен қамтамасыз ету» жеңіл ұшақ тасымалдаушы «идеясын мүлдем тартымсыз етеді. Жапония осындай таңғажайып құрылыстар жасауға мәжбүр - ол Конституцияда белгіленген шектеулерге міндетті. Ресейде мұндай тыйым жоқ, сондықтан жеңіл ұшақ тасымалдаушыларын салу қаражатты жұмсаудың тиімді әдісі болып табылмайды. Әуе кемелері флотын дамыту үшін - тек классикалық ядролық ұшақ тасымалдаушылар түрінде.
Екінші жағынан, «жойғыш-тікұшақ тасымалдаушы» ұғымында негіз бар. Көптеген сарапшылар Хюуга негізгі соққы күші ретінде пайдаланылатын тікұшақтар кемеге қару -жарақты қолдануда икемділік береді, бұл қазіргі қақтығыстардың талаптарына барынша сәйкес келеді деген пікірмен келіседі. Ұшқыш-тікұшақ тасымалдаушы әскери және гуманитарлық жеткізілім үшін көлік кемесі ретінде пайдаланылатын, су асты қайықтарына қарсы кеме, жер үсті және жердегі нысандарды ату, әскери қақтығыстар аймағында арнайы күштердің десанттық топтары мен оларды отпен жабу ретінде пайдаланылуы мүмкін. жүк Хюга іздеу -құтқару жұмыстарында үлкен мүмкіндіктерге ие, ал әуе қанатында миналайтын тікұшақтардың болуы Хюгаға мина тазартатын кеме ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Болашақта жаңа ресейлік эсминецтік әскери кемелер жасаған кезде, Хюгаға мұқият қарап, Ресей флотына ұқсас нәрсе жасау қажет болар еді. Үлкен әуе қанатын сақтай отырып, ресейлік эсминецті қаруландыру зымырандық қару мен тактикалық қанатты зымырандардың рөлін жоғарылатуға теңестірілуі мүмкін. Ресей флотының әрбір флотында осы типтегі бірнеше жойғыштардың болуы әскери кемелерді қолданудың қуаты мен икемділігін едәуір арттыруы мүмкін.
