Белгілі болғандай, АҚШ Құрлық әскерлері перспективалы барлау мен шабуыл тікұшағын құруы тиіс компанияларға бес келісімшарт берді. Кейбіреулер авиация әуесқойларына жақсы таныс, ал басқалары әлі зерттелмеген.
Мұнда олар: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft және Sikorsky. Осы компаниялардың тек екеуі ғана 2023 жылға қарай әскерге ұшатын прототиптерді әкелетін финалға жолдама алады. Ақырында, АҚШ армиясының басшылығы түпкілікті шешеді және тапсырыс береді, олардың пікірінше, тікұшақ: машинаның жаппай өндірісін 2020 жылдардың соңында ұйымдастыру керек.
Бұл бағдарлама не екенін және не үшін қажет екенін түсіндіру қажет. FARA 1962 жылы бірінші рейсін жасаған Bell OH-58 Kiowa жеңіл көп мақсатты тікұшағының орнын табуға шақырылады. Барлығы 2000-нан астам машиналар: Ауғанстан мен Ирактағы соңғы соғыстар кезінде американдықтар. шайқастарда осы типтегі кемінде 35 тікұшақ жоғалтты. Айтпақшы, бұл «тіссіз» нысанадан алыс: өзгертілген нұсқада AGM-114 Hellfire басқарылатын зымырандары болуы мүмкін. Бірақ 190 километрлік круиздік жылдамдық Пентагондағы көптеген адамдарға сәйкес келмейді. Құрлық әскерлерінің жаумен соқтығысуы кезінде әуе қолдауының реакциясын күшейту - АҚШ армиясының маңызды міндеттерінің бірі.
FARA нәтижелері бойынша жеңімпаз сағатына кемінде 380 шақырым жылдамдықпен ұшуға қабілетті тікұшақ құруға мәжбүр болады. Сонымен қатар, неғұрлым берік және соғыс радиусы жоғары тікұшақтың болғаны жақсы.
Бұл жерде шатасу пайда болуы мүмкін, өйткені жоғары жылдамдықты тікұшақтар құру тұжырымдамасы Future Attack Reconnaissance Aircraft шеңберінен асып түседі. Естеріңізге сала кетейік, өткен жылдың желтоқсан айының соңында олар мемлекеттерде перспективалы Sikorsky-Boeing SB1 Defiant көпфункционалды тікұшағының келбетін ұсынған болатын, бұл даму болашақ Vertical Lift (FVL) бағдарламасына негізделген. Бұл V-280 титроторымен бірге Sikorsky UH-60 Black Hawk ауыстырылуы мүмкін. Тар мағынада, FARA FVL бөлігі болып табылады, жоғарыда айтылғандай, американдықтар 2017 жылы пайдаланудан шығарған Bell OH-58 Kiowa жеңіл отынының орнын табуға арналған. Енді оның рөлін ішінара Apache, ал ішінара дрондар алды. Ал енді мақаланың тақырыбына тікелей барып, американдық ұшақ өндірушілердің көңілінен шығатынын көрейік.
Сикорский ұшақтары
FARA -ның ең шынайы нұсқасы қазір Lockheed Martin -ге тиесілі Sikorsky компаниясының жобасына ұқсайды. Сөз, әрине, Sikorsky S-97 Raider туралы. Бұл коаксиалды барлау тікұшағы, құйрық бөлігінде итеруші роторы бар. Автокөлік 2015 жылы алғашқы рейсін жасады және содан бері белсенді түрде тестілеуден өтуде. Дегенмен, шамадан тыс емес. 2017 жылдың тамызында West Palm Beach (АҚШ, Флорида) аэродромында орналасқан Sikorsky Development ұшу орталығында апат болды. Ұшқыштар ұшып бара жатқанда қатты қонуға мәжбүр болды. Содан кейін БАҚ ұшқыштардың зардап шекпегенін хабарлады. S-97 Raider тікұшағының өзінде фотодан көрінетін зақым байқалмады.
Автокөліктің сипаттамалары өте лайықты көрінеді. Жаңашыл аэродинамикалық конструкцияны қолдану максималды жылдамдығы 444 км / сағ және крейсерлік жылдамдығы 407 км / сағ. Экипаж: 2 адам. Сонымен қатар, көлік алты десантты қабылдауға, сондай -ақ қарудың кең ассортиментін қолдана алады. Бұл, әрине, болашақта өндірістік нұсқасы шыққан кезде.
Қоңырау тікұшағы
Белл әлдеқайда консервативті көзқарасқа ие. Бұған дейін ол Bell 525 Relentless орта көп мақсатты тікұшақтың негізінде жасалған айналмалы қанатты ұшақты ұсына отырып, FARA тендеріне қатысқысы келетінін хабарлады, ал жасаушылар бастапқы әзірлеу минималды өзгерістерге ұшырайды деп мәлімдейді.
Bell 525-те S-97 тәрізді революциялық «чиптер» жоқ, бірақ бұл қазіргі заманғы машина, ол, ең бастысы, өзінің әлеуетін сынақтарда дәлелдеді. Ол өзінің алғашқы рейсін 2015 жылы орындады. Тікұшақтың максималды жылдамдығы - 306 км / сағ, ал крейсерлік жылдамдығы - 287. Bell 525 мың шақырымнан астам қашықтықта ұшуға қабілетті.
Көлікке 20 адамға дейін отыруға болады. Бұл көрсеткіш бойынша Релевант OH-58 мен S-97-ден айтарлықтай жоғары. Жалпы, егер Беллден тікұшақ таңдалса, армия Киовадан әлдеқайда ауыр машинаны алады. АҚШ әскерилері бұған риза бола ма?
AVX Aircraft Company
FARA байқауында жеңіске жетуге ерекше үміткер: бұл ұшақты AVX Aircraft Company L3 Technologies компаниясымен бірге жасаған. Бұрын Интернеттің кеңдігінде сіз жалпы түсінікті көре аласыз, бірақ жақында ұсынылған тұжырымдамада айтарлықтай айырмашылықтар бар.
Автокөлік өзінің автокөлігі сияқты, коаксиалды ротор мен фюзеляждың екі жағында екі винтті алды. Тікұшақ аэродинамикалық көтергішті жасауға арналған қанаттары сияқты, өте үлкен көлемімен ерекшеленеді. Қанатты да, негізгі роторды да жинақы тасымалдау үшін бүктеуге болады.
Bell 525 және S-97 сияқты, AVX тікұшағының экипажы Bell OH-58 сияқты қатар орналасқан. Тұсаукесер кезінде роторлы машинаның сипаттамалары туралы мәліметтер берілмеген. Байқау аясында AVX Aircraft кемшіліктері айқын екенін ескеріңіз: негізгі бәсекелестерінен айырмашылығы, компания әзірге тек әдемі суреттермен мақтана алады.
Боинг
2018 жылы Боинг әйгілі AH-64 Apache тікұшағын итермелі винтпен қайта жасағысы келетіні белгілі болды. Бұл машинаға түбегейлі жаңа мүмкіндіктер береді, атап айтқанда, тікұшақтың жылдамдығы 50 пайызға, ал экономика 24 пайызға артады. Сонымен қатар, жаңа «Apache» бағасы, есептеулер бойынша, онша өспейді: шамамен 20 пайызға. Кәдімгі артқы ротор да қалады: негізгі ротордың айналу моментінің орнын толтыру қажет.
Жобаның болашағы туралы айту қиын, әсіресе Future Attack Reconnaissance Aircraft бағдарламасының басқа машиналарымен салыстырғанда. АҚШ армиясы Apache -тен бас тартқысы келмесе де, енді ол жаңа тікұшақтан алыс жерде таңдау жасайды деген факт емес.
Карем ұшақтары
Ирактық Авраам Карем негізін қалаған американдық ұшақ шығарушы Karem Aircraft ұтуы мүмкін. Бұған дейін команда әлемге перспективалы ультра жоғары жылдамдықты роторлы машиналардың, атап айтқанда, титроторлардың суреттерін көрсетті. Басқаша айтқанда, тік ұшу мен қону мүмкіндігін ұшақтың жылдамдығымен көлденең қозғалыспен біріктіретін айналмалы винттері бар титроторлар.
2016 жылы Karem Aircraft компаниясы CH-47 Chinook ауыр көліктік тікұшақтар мен С-130 Геркулес әскери көлік ұшағын алмастыратын жаңа TR75 ауыр көліктік титроторын жасай бастады. Кейінірек Karem Aircraft айналмалы жылдамдығы үлкен роторларды қолданғысы келетін Butterfly деп аталатын электрлік титротордың тұжырымдамасын көрсетті. Ешқайсысы да, басқа аппарат та прототиптеу сатысына әлі жеткен жоқ.
