Жақсы тұқымқуалаушылық
ТАСС Rostec баспасөз қызметіне сілтеме жасай отырып, жаңа қылыш ұштары бар пышақтармен жабдықталған Ми-28Н шабуыл тікұшағының жаңа нұсқасын сынау туралы хабарлады. Олар көліктің жылдамдығын арттыруға арналған.
«Орыс тікұшақтары» холдингі 23-29 тамыз аралығында өтетін [Армия-2020 »көрмесіне қатысады. - Шамамен. автор) ноу-хау: ресейлік жауынгерлік тікұшақтардың максималды жылдамдығын арттыратын қылышымен ұш. Қазіргі уақытта осы типтегі пышақтар Ми-28Н тікұшағында зауыттық ұшу сынақтарынан өтіп жатыр », - делінген Rostec хабарламасында.
2018 жылы Жуковский атындағы орталық аэрогидродинамикалық институтының (ЦАГИ) меңгерушісі Кирилл Сыпало TsAGI мен Mil конструкторлық бюросы ресейлік жауынгерлік тікұшақтардың жылдамдығын сағатына 400 шақырымға дейін ұлғайтуға мүмкіндік беретін бірқатар технологиялар жасағанын айтты: шамамен сол санды біз жоғарыда айтқан перспективалы американдық жауынгерлік тікұшақтар әзірлеуі керек.
Ресейлік әзірлеушілердің негізгі назары жаңа роторлы қалақтарды жасауға бағытталған, бұл идея бойынша, қолданыстағы тікұшақтардың жылдамдығын күрт арттырады. Кирилл Сыпало жаңа дизайндағы пышақтар классикалық макеттің тікұшақтарында пайда болатын теріс аэродинамикалық әсерлерді азайтуға мүмкіндік беретінін атап өтті.
Бұл Ми-28Н модернизациясының алғашқы әрекетінен алыс, бұл өз кезегінде Ми-28А-ның терең модернизацияланған нұсқасы. Бұған дейін Ресей Ми-28УБ тікұшағын қабылдады, оның басты айырмашылығы-қосарланған басқару кешені мен қауіпсіздік көрсеткіштерінің жақсаруы. Ми-28-дің қазіргі кездегі ең жаңа және жетілдірілген нұсқасы-Ми-28НМ. Негізгі айырмашылықтардың қатарында стандартты радволдық радиолокациялық станция, «дөңгеленген» алдыңғы бөлігі және соңғы авиациялық қаруды қолдану мүмкіндігі бар. Ми-28НМ арсеналына қолда бар мәліметтер бойынша 100 шақырым қашықтықтағы нысандарға соққы бере алатын жұмбақ Product 305 зымыраны кіруі тиіс.
Ми-28НМ-нің қаншалықты қарама-қайшылық тудырғанын ескере отырып (бір нұсқа бойынша, Қорғаныс министрлігіне сәйкес келмейтін қымбатқа байланысты), әскер жаңа, одан да жетілдірілген нұсқаны алуды күтеді деп сену ақымақтық. 28 жақында. Сірә, қазір жүргізіліп жатқан сынақтар болашаққа салынған инвестиция болып табылады, онда қазіргі «баяу» тікұшақтарға орын болмауы мүмкін.
Дегенмен, бір нәрсені ескерген жөн. Ми-28 барлық артықшылықтарына қарамастан, бұл жаңа машинадан алыс. Ол өзінің алғашқы ұшуын 1982 жылы 10 қарашада жасады. Әрине, Ми-28 электроникасы мен қаруы жетілдіріле береді, бірақ бұл тікұшақтың негізінде жоғарыда айтылғандай 400 шақырым жылдамдыққа жете алатын машина жасалуы екіталай. Сағатына.
Мұндай сұрақтарға балама көзқарас бар. Бұған дейін Boeing жаңа супер-жылдам Apache-тің келбетін ашты. Құйрық бөлігінде орналасқан үшінші итергіш ротордың көмегімен АХ-64 жылдамдығы мен диапазонын 50 пайызға, сонымен қатар оның тиімділігін 24 пайызға арттыруға болады деп болжануда.
Ми-28 дәл осылай жүре алар ма еді? Бір жағынан, Ми-28 AH-64 тікұшағына концептуалды түрде жақын. Екінші жағынан, ең жылдам Apache -дің болашағы күмәнді. Естеріңізге сала кетейік, көп ұзамай Америка Құрама Штаттары FARA байқауы аясында өзінің құрлықтағы күштері үшін барлау және шабуыл тікұшағын құру үшін екі жеңімпазды таңдады. Нөлден жасалған және бұрыннан бар нәрсені өзгертпеген екі көлік финалға шықты. Бұл Sikorsky Raider-X және Bell 360 Invictus.
Белгісіздіктің өзі
Ми-28 модернизациясы-бұл ресейлік инженерлердің жоғары жылдамдықты тікұшақ тұжырымдамасын әзірлеуге жасаған бірінші және, мүмкін, соңғы әрекеті емес. Сонау 2015 жылы Ми-24К негізінде жасалған отандық жылдам жүретін көліктің демонстрациясы алғаш рет аспанға көтерілді.
Bmpd блогында айтылғандай, прототип бастапқыда «Перспективалы жоғары жылдамдықты тікұшақ» (PSV) тақырыбы аясында құрылды: Ми-28 жағдайындағыдай тестілеудің негізгі элементі конструкция болуы керек еді. инновациялық роторлы пышақтар. Алайда, содан кейін мамандар концепцияны қайта қарауға мәжбүр болды, себебі ол техникалық талаптарға сәйкес келмеді. Бұл, атап айтқанда, роторлы машинаны басқарудың салыстырмалы тиімділігін қамтамасыз ете отырып, қажетті круиздік жылдамдыққа жетудің мүмкін еместігі туралы болды. Ақыр соңында, «Болашақ жоғары жылдамдықтағы тікұшақ» тақырыбындағы зерттеу жұмыстары 2014 жылы тоқтатылды, бірақ нәтиже осы бағыттағы басқа жұмыстарға қолдану туралы шешім қабылданды.
Болашақтың ресейлік жоғары жылдамдықты тікұшағының қазір қалай көрінетінін нақты айту қиын. Әлбетте, HeliRussia 2009-де орналасуы ұсынылған Ка-92 жобасы, сондай-ақ ұмытылып бара жатқан Ми-Х1 мен Ка-90 жобалар болып қала берері анық. Рас, 2018 жылы TsAGI Ресейде жоғары жылдамдықты шабуыл тікұшағының дамуы туралы бұрын алынған ақпаратты растады, тіпті қызықты, TsAGI 100 жыл: Ғылым ұшу бағдарламасында оған бірнеше секунд жұмсады. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, көліктің жылдамдығы сағатына шамамен 400 шақырымды құрайды. Тікұшақ коаксиалды ротормен, қосымша винтпен, экипаж мүшелері бар екі орынды кабинамен және ішкі қару-жарақпен көрінеді.
2019 жылы ресейлік тікұшақтар холдингінің басшысы Андрей Богинский осы мәселе бойынша жаңа ақпаратпен бөлісті. Сол кезде берілген мәліметтер бойынша, жаңа шабуыл тікұшағының зерттеу жұмыстары аяқталды, ал мамандар келесі кезеңге дайын. Сонымен қатар, автомобиль TsAGI бұрын көрсеткеннен концептуалды түрде ерекшеленеді.
«Басымдық классикалық схеманың машинасына берілді, осылай делік, бірақ әзірлікті бастау туралы шешім әлі қабылданған жоқ. Қазіргі уақытта винттердің классикалық орналасуы бар нұсқа шығарылған ТК -мен сәйкес келеді, бірақ Қорғаныс министрлігі қажет деп тапса, оған түзетулер енгізе алады ».
- деп түсіндірді Богинский.
Қолда бар ақпаратты қорытындылай келе, Ресей Ка-52 және Ми-28 шабуыл тікұшақтарының, оның ішінде Ми-28НМ мен жақында пайда болған Ка-52М-нің қолданыстағы нұсқаларына бәс тігетіні белгілі болады. Америка Құрама Штаттарының бұл саласындағы жетістіктерге қарамастан, Ресей бұл салада АҚШ -пен бәсекелестікке әлі дайын емес. Екінші жағынан, Raider-X және Bell 360 Invictus сәтті болатынына кепілдік жоқ. RAH-66 Comanche тарихын еске түсіру жеткілікті, оған бір кездері үлкен және біз білмегендей орындалмаған үміттер бекітілген. Жағдайға белгісіздік ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының жылдам дамуымен қосылады, ол айтпақшы, бір кездері «Команченің» дамуынан бас тартудың себептерінің бірі болды.
