Неміс суасты флоты тарихында Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери қылмыстары үшін сотталған бір ғана сүңгуір қайық командирі (U-852) бар. Бұл командир лейтенант Хайнц-Вильгельм Эк.
1943 жылдың қаңтар айының ортасына қарай Германияның ағылшын-американдық әскери блокадасы Германияда жетіспейтін стратегиялық материалдардың (атап айтқанда, резеңке, вольфрам, молибден, мыс, өсімдік заттары, хинин және майдың кейбір түрлері) қорын біртіндеп азайтты. олар соғыс жүргізу үшін өте қажет болды. Өндіру қиын болған бұл тауарлардың барлығы негізінен соғыс кезінде жапондар жаулап алған Азия аймақтарында болды. Жапондықтар 1942 жылдың көктемінде әуе-теңіз шабуылынан кейін басып алған ірі және бай голландиялық колония Индонезия архипелагы Германия мен Ось елдерін қажетті стратегиялық материалдармен қамтамасыз ете алады.
1943 жылдың ақпанында неміс әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы гранд-адмирал Дониц тауарларды тасымалдау үшін сүңгуір қайықтарды қолдануды ұсынды.
U-852 Килден 1944 жылы 18 қаңтарда кетіп, солтүстіктен Шотландияны айналып өтіп, Солтүстік Атлантикаға кіріп, оңтүстікке бұрылып, Батыс Африка жағалауына бет алды. 2 айдан кейін радио үнсіздікті бақылап, батареяларды зарядтау үшін түнде ғана су асты қайығы экваторға жетті.
1944 жылы 13 наурызда түстен кейін U-852 Фритаун-Асценс аралы сызығынан шығысқа қарай 300 миль қашықтықта орналасқан. Кешкі сағат 17: 00 -де бақылаушы борттың бортында келе жатқан жүк кемесін байқады. Бұл 1928 жылы William Grey & Company жасаған Грецияда тіркелген 35 экипаж мүшесі бар «Пелеус» кемесі болып шықты. Пелеус Фритауннан бес күн бұрын Ұлыбританияның көлік департаментімен келісімшарт бойынша Оңтүстік Америкаға жол тартты.
Эк кемені басып озып, шабуыл жасауға шешім қабылдады. Қуыс екі жарым сағатқа созылды. 1944 жылы Эк түнгі жер үсті шабуылын бастады, садақ торпеда түтіктерінен екі торпедо атылды. Торпедалар Пелеуске бірнеше метр қашықтықта тиді. Лейтенант Экк U-852 көпірінен: «Жарылыс өте әсерлі болды»,-деп ескертті.
Пелеус құрдымға кетті.
Кеменің батып кетуінен қанша экипаж мүшесі аман қалғанын білу мүмкін емес. Бірінші жұбайы Антониос Лиоз уақытша есінен танып, көпірден суға құлады. Торпедалар жарылған кезде өрт сөндіруші Рокко Саид палубада болды. Бала кезінен теңізде болған Саид «кеменің батып кететіні анық болды». Жүк кемесінің тез батып кеткені сонша, тірі қалғандардың ешқайсысы құтқару күртешелерін киіп үлгермеді. Борттан секіргендер люктің қақпағына, ағашқа және басқа да қоқыстарға жабысып қалды. Палубада тұрған құтқарушылар кеме батып кеткеннен кейін суда тербелді, ал тірі қалғандардың кейбірі оларға қарай жүзіп кетті. У-852 қирандылар арасында ақырын жылжыды. Сүңгуір қайық жүзгеннен кейін Лиозус салға көтерілді.
Эк, оның бірінші офицері, лейтенант Герхард Колдиц және екі теңізші сол кезде У-852 көпірінде болды. Сүңгуір қайық сынықтардың арасында баяу айналып бара жатқанда, көпірдегі Эк және оның экипажы суға батып бара жатқан адамдардың айқайын естіді. Олар сондай -ақ кейбір салдардың шамдарын көрді. Шамамен бір уақытта көпірге кеменің дәрігері Уолтер Вайсффенин келді.
Мүмкіндігінше, сүңгуір қайық капитандары аман қалғандарға кеме, оның жүктері мен баратын жері туралы сұрақтар қоюы керек. Эк палубаға ағылшын тілді бас инженер Ханс Ленцті шақырды. Ол тірі қалғандардан жауап алу үшін садаққа инженер жіберді. Ленцке екінші офицер Август Хоффман қосылды.
Гофман Пелеусті көруге бір сағат қалғанда сағат 16.00 -де қызметтен кетті. Хоффман ағылшын тілінде де сөйледі және Ленцпен бірге жүруді бұйырды.
Екі офицер садаққа жеткенде, Эк-У-852 құтқару салдарының бірімен бірге маневр жасады. Ол таңдаған салда «Пелеустің» үшінші офицері Агис Кефалас, өрт сөндіруші Ставрос Согьяс, ресейлік теңізші Пьер Нейман болды. Ленц пен Гофман Кефаластан жауап алды. Олар кеменің Фритауннан жүзіп келе жатқанын және Ривер Плейтке бет алғанын білді. Үшінші офицер Кефалас оларға тағы бір баяу кеме сол жерге баратынын айтты. Жауап алу аяқталғаннан кейін офицер өмірінің соңына қайтарылды.
U-852 Экз Ленцтің есебін тыңдаған кезде баяу қозғалды.
Бұл кезде көпірде бес офицер болды: Эк, оның бірінші офицері (Колдиц), екінші офицері (Гофман), бас инженері (Ленц) және дәрігері (Вейсффенин). Дәрігер басқалардан бөлек тұрды және кейінгі әңгімеге қатыспады. Гофман сонымен қатар үш офицердің не талқылап жатқанын түсіну үшін топтан алыста қалды.
Әңгіме қайғылы жағдайға ұласты. Эк Колдиц пен Ленцке сынықтардың мөлшері мен мөлшеріне алаңдайтынын айтты. Фритаун немесе Асценс аралынан таңертеңгі әуе патрульдері қоқыс тауып, қосалқы бөлімді дереу іздеуге әкеледі.
Ол таңертеңге дейін жер бетіндегі аймақты максималды жылдамдықпен тастап кетуі мүмкін еді, бірақ күн шыққанға дейін У-852 Пелеустың батып кеткен жерінен 200 миль қашықтықта болады. Эк қайық пен экипажды қорғау үшін Пелеустің барлық іздерін жою керек деп шешті.
Эк көпірге екі пулемет көтеруді бұйырды. Қару көтеріліп жатқанда, Колдиц пен Ленц капитанның шешіміне наразылық білдірді. Эк екі офицерді де тыңдады, бірақ олардың қарсылықтарын қабылдамады. Барлық іздерді жою керек болды, деді Эк.
Сүңгуір қайық салдарға қарай бұрылғанда, Ленц төмен түсіп, көпірде төрт офицерді қалдырды. Автоматтар палубаға жеткізілді.
Нақты не айтылды және одан кейін не болғаны толық түсініксіз. Кейінгі сот процесінде келесі оқиғаларды толық түсіндіру мүмкін болмады. Эк көпірдегі офицерлерге салдарды суға батқысы келетінін хабарлаған сияқты. Суда аман қалғандарға немесе салдарда аман қалғандарға оқ ату туралы тікелей бұйрық болған жоқ. Алайда, аман қалғандардың құтқарылу үмітінен айырылатыны анық болды. Эк салдардың қуыс екенін және пулемет атысынан зақымдалғанын батып кетеді деп ойлады.
Сағат 20:00 шамасында болды, түн өте қараңғы және айсыз болды. Судағы салдар қараңғы пішіндерге ұқсады, сүңгуір қайық жақындаған кезде олардың жарығын Пелеус экипажы сөндірді. Эк оң пулеметтің жанында тұрған Вайсфенинге бұрылып, оған сынықтарға оқ атуды бұйырды. Дәрігер бұйрықты орындады, ол шамамен 200 ярд қашықтықта орналасқан салға оқ жіберді.
Вейсфениннің пулеметі бірнеше рет оқ атқаннан кейін кептеліп қалды. Гофман мәселені шешіп, салға оқ атуды жалғастырды. Дәрігер көпірде қалғанымен, салдарды жоюға қатыспады. Автоматтан оқ атылғанына қарамастан, сал батып кетуден бас тартты. Эк салды тексеру және оның әлі күнге дейін жүзіп бара жатқанын анықтау үшін прожекторды қосуды бұйырды. Біршама қашықтықта және нашар жарықтандыруда жүргізілген тексеру тиімсіз болып шықты. Сүңгуір қайық қирандылар арқылы баяу қозғалуды жалғастырды, мезгіл -мезгіл салдарға оқ жаудырды. Барлық снарядтар борттың бортынан жүргізілді, сол кезде тек Хоффман оқ жаудырды.
Салдар суға батпады, Экктің сынықтарды алып тастау жөніндегі мақсаты орындалмады.
Гофман 105 мм зеңбірек (10,5 см SKC / 32) қолдануды ұсынды, бірақ Экк мұндай жақын қашықтықта қолдануға алаңдаушылықпен бұл ұсынысты қабылдамады. Дегенмен, ол Хоффманға 20 мм егіздік зениттік қаруды сынап көруді айтты.
Салдарды 20 мм зеңбіректермен батырып тастау әрекеті де сәтсіз аяқталды, өйткені Эк қол гранаталарын көтеруге бұйрық берді және U-852 салдан отыз ярд маневр жасады.
Гранаталар салдарды су басу үшін де жарамсыз болып шықты. Қорқынышты операция кезінде Эк салдардың кез келгені атыс басталған кезде суға секіреді деп сенді. Оның болжамы қате болды.
Атыс басталғанда офицер Антониос Лиосс өзін салдың еденіне лақтырып, басын орындықтың астына жасырды. Артқы жағынан ол Димитриос Костантинидистің оған оқ тиген кезде қатты айқайлағанын естіді. Теңізші салдың еденіне құлап түсті. Кейінірек, сүңгуір қайық тағы бір пас жасап, граната лақтырған кезде, Лиоссис артқы және иық сүйегінен жараланды.
Басқа салдың бортында үшінші офицер Агис Кефалас және екі теңізші болған. Екеуі де өлтірілді, ал Кефалас қолынан ауыр жарақат алды. Бұл адамдар граната снарядтарынан немесе автоматтан өлтірілгені белгісіз. Жараланғанына қарамастан, Кефалас салдан түсіп, Лиосс қайыққа жүзді.
Теңізші Рокко Саид атыс басталып, суда болған кезде салдан суға түсті. Теңізшілер оның айналасында суға батып бара жатқанда, оларға автоматтан оқ атылды.
Алдыңғы торпедалық түтіктерді қайта жүктейтін бас инженер Ленц үзіліссіз от пен қол гранатасының жарылысын естіді. Сол кезде ол палубаның астындағы дыбыстардың нені білдіретінін білетін жалғыз адам болды.
Түн ортасында Колдиц Хофманнан бас тартты. Онымен бірге Ленц пен теңізші Вольфганг Швендер көпірге көтерілді, оған салдарды атуға бұйрық берілді. Бірінші раундтан кейін пулемет тоқтап қалды, содан кейін Ленц ақаулықты жойып, оқты өзі жалғастырды.
Сағат 01: 00 -ге дейін суасты қайығы 5 сағат бойы өзінің «қиын және оғаш шайқасын» жүргізді. Пулеметтерді, коаксиалды зениттік пулеметтер мен гранаталарды қолданудың да, күтудің де нәтижесі болмады. Салдар табылды, бірақ олар суда қалды. Із іздерін жоймай, Эк кеме мен 4 аман қалған адамның батып бара жатқан жерін тастап, максималды жылдамдықпен оңтүстікке, Африканың батыс жағалауына бет алды.
Грек пароходының батуы мен аман қалғандардың біреуіне салдардың бірінен оқ тигеннен кейін 4 адам жараланды. Олар салда 39 күн болды. 1944 жылы 20 сәуірде оларды португалдық пароход Александр Сильва ашты. Үшеуі тірі болды (Антониос Лиозис, Димитриос Аргирос және Рокко Саид). Агис Кефалас кеме батқаннан 25 күн өткен соң қайтыс болды.
U-852 қозғалған кезде, атыс туралы хабар бүкіл қайыққа тарады және моральға қатты әсер етті.
«Мен борттағы көңіл -күй өте нашар деп ойладым», - деді кейінірек Эк. «Менің де көңіл -күйім осындай болды». Экипаждың сұмдық көзқарасына байланысты ол өзінің адамдарына қайықтың акустикалық жүйесі бойынша үн қатып, шешімін «ауыр жүрекпен» қабылдағанын айтты және тірі қалғандардың кейбірі салдарды батырмақ болған кезде өлтірілген болуы мүмкін деп өкінді. Ол кез келген жағдайда, салсыз тірі қалғандар міндетті түрде өлетінін мойындады. Ол өз командасына «жанашырлықтың тым күшті әсері» туралы ескертіп, «біз де әуе шабуылында үйде өлетін әйелдеріміз бен балаларымыз туралы ойлануымыз керек» деп түсіндірді.
Экв кеме британдық Веллингтон сыныбының шабуылынан зақымдалғаннан кейін, 04.03.1944 жылы Араб теңізінде, Сомалидің шығыс жағалауында, маржан рифіне құлап кетуге мәжбүр болды.
Сүңгуір қайық командирі Хайнц Эк, кеменің дәрігері Уолтер Вайсффенин және бірінші жұбайы Август Гофман өлім жазасына кесіліп, 1945 жылы 30 қарашада атылды.
Теңіз инженері Ханс Ленц мойындады және кешірім сұрау туралы өтініш жазды, сондықтан ол өмір бойына бас бостандығынан айырылды. Теңізші Вольфганг Швендер жеті жылға бас бостандығынан айырылды. Оның орындау туралы бұйрықты орындауға мәжбүр болғаны дәлелденді.
Ленц пен Швендер бірнеше жылдан кейін, бірі 1951 жылы, екіншісі 1952 жылы босатылды.
* * *
Басқа суасты қайықтары да әскери қылмыстар жасады.
Америкалық сүңгуір қайықтың командирі командир Дадли Мортон Буйо Мару мен Фукуэй Мару деген екі көлік суға батқаннан кейін барлық құтқару катерлерін пулеметтен және шағын калибрлі зеңбірекпен атуға бұйрық берді. Қайық Жапонияның сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс күштерімен La Perouse бұғазына батып кетті, 11.10.1943 ж.
U-247 сүңгуір қайығының командирі Обер-лейтенант Герхард Матшулат 1943 жылы 5 шілдеде Шотландияның батысында «Норин Мэри» балық аулайтын траулерін артиллериялық атыспен суға батырды, содан кейін қайықтардан қашып бара жатқан балықшыларға машина болуды бұйырды. -мылтық. Сүңгуір қайық 1.09.1944 ж. Канадалық Сент -Джон мен Суонси фрегаттарының Ла -Манштың батыс бөлігіндегі терең зарядтарымен батып кетті.
