Кубинка қонақтарды қабылдайды
1943 жылдың қаңтарында Вермахттың жолы болмады: немістер бірнеше жаңа Tiger танкілерінен айырылды. Және жеңіліп қана қоймай, Қызыл Армияға олжа ретінде берілді. Гудериан Гитлерді осылай айыптады. Солдат туралы естеліктер кітабында ол Ленинград маңындағы жолбарыстардың жоғалуы туралы былай дейді:
«1942 жылдың қыркүйегінде Жолбарыс шайқасқа кірді. Тіпті Бірінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесінен қарудың жаңа түрлерін жасау кезінде шыдамдылық танытып, олардың жаппай өндірісін күту керек екені белгілі болды, содан кейін оларды бірден көп мөлшерде қолдану керек болды. Осыны білген Гитлер соған қарамастан өзінің негізгі карточкасын тезірек көргісі келді. Алайда, жаңа танктерге мүлдем қосалқы міндет берілді: Санкт -Петербург маңындағы батпақты ормандарда қиын жағдайда жергілікті шабуыл. Ауыр танктер бір-бірінен кейін тар тесіктер бойымен бір-бірімен қозғала алады, олар танкке қарсы зеңбіректерден оққа ұшады. Нәтижесінде - болдырмауға болатын жоғалтулар, жаңа технологияның мерзімінен бұрын құпиясыздандырылуы және нәтижесінде болашақта қарсыласты ұстаудың мүмкін еместігі ».
Ол кезде Ленинград маңында 502 -ші ауыр танк батальоны жұмыс істеді. 1943 жылдың қаңтар айының аяғында ол алты жолбарыс танкінен біржолата айырылды. Бұл тізімге экипаж Қызыл Армия сарбаздарын толық жұмыс күйінде қалдырған 100 мұнарасы бар танк кірді. Бұл 18 қаңтарда Ленинград облысының No5 Жұмысшылар ауылының маңында болды. Танк экипажы бұл елді мекенді кеңес әскерлері басып алғанын және оның жанында өзін үйдегідей ұстағанын білмеді. Ал шынжыр табан жолдан тайып кеткенде, танкерлер жағдайды бағалауға тырысып, сабырлы түрде шықты. Оларға бірден оқ атылып, асығыс шегініп, «Жолбарыс» олжа ретінде қалды. Қашқын экипаж командирге танктің қозғалтқышы істен шыққанын түсіндірді. Кеңестік танкшілер ауыр салмақты қар құрсауынан шығарып, оны әкеліп, Поляна теміржол вокзалына апарды. Куәгерлердің айтуынша, Синявинский шыңындағы немістер жоғалған көлікке үздіксіз және сәтсіз оқ жаудырған. Кеңестік инженерлер Кубинкадағы «Жолбарысты» тексерді, содан кейін, 1943 жылдың 22 маусымынан бастап, Мәскеудегі Горький атындағы орталық мәдениет және демалыс саябағындағы олжалар көрмесінде қойылды. Содан кейін машина Кубинкаға оралды, ал 1947 жылы ол 56 тонналық цистернадан шыққандықтан, қалдықтарға кетті.
Бірақ 100 нөмірлі танк Кеңес Одағының басып алған жалғыз танкі емес еді. Сол аталған No5 Жұмысшылар поселкесінің ауданында немістер шынымен істен шыққан нөмірі 121 мұнарасы бар тағы бір «Жолбарыстан» бас тартты. Бұл машинаны Қызыл Армия ГБТУ -інің Ғылыми және сынақ қару -жарақ полигонында ату тағайындады. Орындаудан кейін танк Мәскеуге түсірілген техниканың жазғы көрмесіне жіберілді, содан кейін жойылды. Тарихшы Юрий Пашолок үшінші танк те ұрыс даласынан көшірілгенін айтады. Ол өте нашар жағдайда болды және ЦНИИ-48 оқу үшін қосалқы бөлшектер мен сауыт үлгілерінің доноры ретінде пайдаланылды.
Сынақ полигонындағы «Танк өнеркәсібі бюллетеніндегі» No100 бірінші танк пен басқа да олжаларды зерттеу нәтижелері бойынша өте қызықты қорытындылар шығарылды. Әсіресе неміс танк жасаушылары плагиат үшін айыпталды. «Жолбарыстың» басқару механизмі француздық «Сомуадан», ал көру призмасы - американдықтардан ұрланған. Минустардың ішінде зеңбірекпен және алға қарай созылған ауыр маскамен мұнараның теңгерімсіздігі де айтылды, бұл 5 градусқа орамалы мұнараның қолмен айналуына айтарлықтай кедергі келтірді. «Жолбарысты» Үшінші Рейхтің технологиялық күшінің гүлдену кезеңінде басып алды, оған хром -молибденді сауыттың құрамы куәландырады: көміртегі - 0,46%, кремний - 0,2-0,3%, фосфор - 0,02-0,03%, никель - 0, 1–0, 15%, марганец - 0, 66–0, 8%, күкірт - 0, 014-0, 025%, хром - 2, 4–2, 5%және молибден - 0, 45–0,50 % Бринелл қаттылығы 241-302 - орташа қаттылықтағы сауыт. Қару -жараққа қатысты барлық нәрсе, әсіресе, «Жолбарыста» оң болды. Кеңестік инженерлер атыс жылдамдығын арттыратын біртұтас оқ -дәріні, дәлдік пен дүрбілікті жақсартуды жақсартатын, пулеметшіге арналған электрлі триггерді анықтады, ол сол кездегі әлемдегі ең жақсы болды.
Резервуардан көріну бөлек бағаланды. «Жолбарыс» көзге көрінбеді: жүргізуші үшін 6 метр, айна бақылау құралы арқылы 9 метр, мұнара ойықтары арқылы 11 метр және командирдің күмбезіндегі 6 ұя арқылы 16 метр. Тексерушілердің айтуынша, Tiger -дің көру құрылғыларының дизайны бақылаушының қауіпсіздігін және қанағаттанарлық көріністі қамтамасыз еткен. Кубинка инженерлерінің пікірінше, Maybach HL210 Tiger қозғалтқышы да табысты болды. Алдыңғы нұсқасы HL-120-мен салыстырғанда, жаңа қозғалтқыш литрлік қуатты едәуір арттыра алды. Бұл үшін қысу коэффициенті 7,5 -ке дейін көтерілді, бұл 74 -ші бензинмен жұмыс жасауда қиындықтар туғызды. Өз кезегінде детонациядан клапандарға түсетін жүктемені азайту үшін бөлшектерді натриймен ішкі салқындату қолданылды. Әрі қарай, қозғалтқышта жану камерасының толтыру коэффициенті ұлғайтылды, ол үшін кіріс клапанының басының диаметрі цилиндр диаметрінің 0,6-сына дейін ұлғайтылды, ал клапанның басына қызғалдақтың жақсы пішіні берілді. Қозғалтқыштың әрбір үш цилиндрінде екі егіз карбюратор болды, бұл да қуатты арттыруда үлкен маңызға ие. Поршеньдік қозғалыс жылдамдығы қозғалтқыш класы үшін рекорд болды - 16 м / с -тан астам.
Бұранданы бөлшектеп, түсіріңіз
Жолбарыстың берілісі кеңес инженерлеріне өшпес әсер қалдырды. «Адлер» беріліс қорабында алға және саяхатқа арналған 8, артқа жылжуға арналған 4 беріліс болды. Автоматты гидравликалық сервопривод алыптың жүргізуші тәжірибесін айтарлықтай жеңілдетті. Шындығында, экипаждың кез келген мүшесі жүргізушіні алмастыра алады, сондықтан «Жолбарысты» басқару оңай болды. Редукторды ауыстыру үшін негізгі іліністің педальдарын қыспай тұтқаны жылжыту жеткілікті болды. Серво жетек автоматты түрде, жүргізушінің қатысуынсыз, негізгі ілінісу мен бұрын қосылған редукторды өшірді, беріліс муфталарының бұрыштық жылдамдықтарын синхрондады, жаңа берілісті қосты, содан кейін негізгі іліністі біртіндеп іске қосты.. Бұл жағдайда гидравликалық қондырғы босатылған жағдайда берілісті ауыстыру және негізгі іліністі сөндіру механикалық түрде жүзеге асуы мүмкін. Лимузин және тағы басқалар! Кеңестік инженерлер бұл қондырғыға редуктордың өзімен бірге ең жақсы жетекшіге үлкен атау береді. Сонымен қатар, бұл механизм қызығушылық ретінде қарастырылды және танкке мұндай күрделі техниканың не үшін орнатылғанын толық түсінбеді. Мүмкін, назар аударуға тұрарлық жалғыз нәрсе - резервуар құрғатылған кезде тісті доңғалақтар қосылатын жерге май беретін реактивті майлау жүйесі.
«Жолбарыстың» айналу механизмі (немістер француздық «Сомуадан» қарызға алған) планетарлық типке жатады. Құрылғының күрделілігіне тоқталмай -ақ, отандық инженерлер жасаған тұжырымдарға тоқталайық.
Руль механизмі бүйірлік муфталармен салыстырғанда қозғалтқыштағы жүктемені және руль механизмінің үйкелу элементтеріндегі қуаттың жоғалуын азайтады, соның арқасында резервуарда жақсы рульдік басқару бар. Резервуар кез келген радиуста айнала алады, оның ішінде оның жолында орналасқан. Кемшілігі беріліс қорабында еркіндіктің екі дәрежесінің болуы болды, ол түзу жүру кезінде кедергілерде және қиын жол жағдайында көліктің өткізгіштігін төмендетеді. Қарапайым тілмен айтқанда, «Жолбарыс» қозғалыстың бағытын өз бетінше өзгертті, егер рельстердің астында гетерогенді жер болса. Бұл жетіспеушілік «Жолбарыс патшасында» жойылды - ол алыс болмаса да, қатаң түзу жүрді. Нәтижесінде кеңестік танк жасаушылар цистернаның айналу механизмінің дизайнының талғампаздығын атап өтті, оның орындылығына күмән келтірді және оны тевтондық инженерлік мектептің ескерткіші ретінде қалдыруға шешім қабылдады.
Жолбарыс шассиіне көшейік. Коньки тебу алаңдарының күрделілігі мен массивтілігіне қарамастан, танк индустриясының бюллетені немістерде басқа таңдау болмағанын көрсетеді. Резервуарлық массасы 56 тонна, тек осындай схема автомобильді сыртқы резеңке амортизацияға орнатуға мүмкіндік берді. Барлық басқа схемаларда резеңке шиналар үлкен жүктемелерге төтеп бере алмайды.
№121 автокөлік үшін жоғарыда айтылғандай, басқа тағдыр күтіп тұрды. Барлық жабдықтар танктен шығарылды және нысана ретінде Кубинка полигонына орналастырылды. Мүмкін, сол кезде Қызыл Армия үшін танкті броньды қорғаудың сынақтары дизайнның нюанстарынан әлдеқайда маңызды болған шығар. 1943 жылдың мамырында атыс нәтижелері бойынша жаңа неміс танкінің күшті және әлсіз жақтары егжей -тегжейлі сипатталған есеп шығарылды. Әскерилер «жолбарыс» қаупін соншалықты байыпты қабылдады, олар тіпті 37 мм зеңбірекпен танкте жұмыс істеген LaGG-3 және Ил-2 ұшақтарын сынау үшін әкелді. Қанатты көліктер 500 метрден астам қашықтықтан 35-40 ° бұрышпен суға түсіп, Жолбарыстың төбесіне атылды. Қирату құралдарының диапазонына гранаталар, миналар (TMD-B іздеуге қарсы және № 627 зауыттың тәжірибелі минасы), танкке қарсы бес зеңбірек, үш танкке қарсы зеңбірек, төрт танк зеңбірек, екі зениттік зеңбірек және төрт ірі калибрлі далалық зеңбіректер. Алға қарап, 107 мм, 122 мм және 152 мм калибрлі төрт далалық зеңбіректің үшеуі нысанаға жетпей қалғанын атап өткен жөн. 152 мм ML-20 зеңбірек-гаубицасы нысанаға он рет бекер тиді, М-30 122 мм гаубицасы он бес рет, ал 107 мм М-60 дивизиондық зеңбірегі Жолбарыстың жанынан жеті рет атылды, содан кейін ол жоғалды. ашатын қондырғы … Арсеналда отандық және Лендлей артиллериялық оқтары болды. Жолбарыстың артиллериялық атысы 25 сәуірде басталып, алты күннен кейін аяқталды.
Біз Т-70 танкінің 45 мм зеңбірегінен бастадық. Мылтық калибрлі снарядпен 350 метрден қалыңдығы 62 мм болатын броньды тесіп өтті. Бірақ бұл осал жерді әлі де неміс ұшасынан табуға тура келді: әдетте снарядтар броньдың қалыңдығының 82 мм қалыңдығына (жоғарғы жақ парағы) түсіп, тек ойық қалдырады. Және тек 200 метрден, яғни нүктесіз, Т-70 Жолбарыстың бүйір бөлігінің қалың бөлігін ұра алды. 1942 жылғы 45-мм танкке қарсы зеңбірек танкті тек бүйірінен ғана және калибрлі снарядпен (тұмсық жылдамдығы 1070 м / с) ғана ұра алды. Тақтаның төменгі парағы 500 метрден, жоғарғы жағы 350 метрден өтті. 57 мм (ЗИС-2) аса маңызды калибрлі олар фронтальды тақталарды тесуге тырысты. Бұл бекер болып шықты, бірақ зеңбірек корпус пен мұнараның бүйірлеріне 800-1000 метрден еніп кетті. Бірде снаряд командирдің күмбезіне сәтті түсті, тесіп өтіп, погонды жұлып алды. Неге екені белгісіз, ағылшынның 57 мм зеңбірегі «Жолбарыстың» маңдайына тиген жоқ, бірақ снарядтар сенімді түрде 1000 метрден бүйіріне тиді. Кеңестік тестерлер британдықтар сауытты тесетін снарядтар жасаған жоғары сапалы қорытпаны бөлек атап өтті. Сондай-ақ американдық M4A2 танкінің оқ-дәрі жүктемесінен төменгі сақтандырғышы бар M-61 қару-жарақ іздеу снарядтары жоғары бағаланды.
Бұл 75 мм снарядтар неміс танкінің бүйірінен тесілген кезде де құлаған жоқ. Енді ғана олар оны небәрі 400-650 метр қашықтықтан ұрды. Нақты сәтсіздік 76-мм F-34 зеңбірегінен ату болды: 10 оқтың ішінде, бірде-бір жеңіліс емес. Стандартты қару-жарақ снарядтары да, тәжірибелі кумулятивті оқ-дәрілер де жеңе алмады. Сонымен қатар, снарядтардың болаты пайдасыз болды, «Жолбарысты» ұрған кезде оқ -дәрілер жай ғана құлады. Неміс сауыт -саймандары парақтың артқы жағында ғана дөңес (үзілмеді). 76 мм К-3 зениттік зеңбірегі танк мұнарасының тек 82 мм жағына 0,5 километрден ене алды. Жақсы хабар 52-K 85 мм зениттік қарумен келді. Бұл мылтық танктің бүйіріне 1000 метрден, 500 метрден сенімді түрде енді. Егер М-30 гаубицасы өзінің 122 мм снарядымен жолбарысқа тиген жоқ болса, онда жиырма бес килограммдық снарядпен ұқсас А-19 зеңбірегі неміс машинасын тесіп қана қоймай, сонымен бірге бронь бөлшектерін сындырды. Содан кейін кеңестік ауыр танкке ғажайып қаруды орнату идеясы пайда болды.
Енді жеңіл артиллерия туралы. Жолбарысқа Т-34 артынан лақтырылған КБ-30 гранатасы үш рет қайталанғаннан кейін броньға енбеді. Алайда, егер граната бүйірлік броньға жақындаған болса, онда ол 20-25 мм саңылаулар қалдырып, «Жолбарыс» арқылы толығымен жанып кеткен. Шарттар, мен айтуым керек, өте нақты және шындықтан алыс. Сондықтан қол гранатасын сауыттың қалыңдығы 28 мм -ден аспайтын цистернаның төбесіне ғана қолдануға болады.
Келесі экспериментте ТМД-В шахтасының жойылу сипатын зерттеу мақсатында неміс танкісін отандық КВ-1 сүйреді. Бәрі ойдағыдай өтті: шынжыр табан оң жақ доңғалақтың тісті жиегімен бір мезгілде жыртылды. Содан кейін «Жолбарыстың» түбінің астына төселген және жарылған No627 зауыттың винтовкалық шахтасы болды. 28 мм сауыт 27х35 мм әсерлі тесік пайда болуымен сәтті соққыға жетті. Калибрлері 14, 5 мм-ден 20 мм-ге дейінгі танкке қарсы винтовкалардың сәтсіздіктері күткен еді. Бірақ бастапқы жылдамдығы 1500 м / с құрыш тесетін оқпен Blum 43P мылтығы танктің төменгі бүйірлік тақтасын 100 метрден тесіп өтті. Мұндай қарумен «Жолбарысты» ұра білу тек жауынгерлік жағдайда қажет болды. Соңында авиация. Ұшатын қондырғылар үшін немістің ауыр салмақ дәрежесі қиын болған жоқ: 37 мм зеңбірек танкінің жұқа төбесіне жарты шақырым қашықтықтан сәтті еніп кетті.
Отандық танктер мен артиллерия үшін қиын жаңғақ болып шыққан Жолбарыс (санаулы адамдардың бірі) кеңестік танк корпусында ауқымды өзгерістер бастады, ол ақыры Ұлы Жеңістің бір бөлігі болды.
