- Радован, сен стелсті неге құлаттың?
- Мен кездейсоқ. Мен оны байқамадым.
Елес жауынгердің арманы прогрестің соңғы жетістіктерімен тығыз байланысты жерде … Идея қарапайым - жауға қарсы тұра алмайтын күйде соққы беру. Жауап алу қаупі толығымен алынып тасталады. Алысқа ұшып бара жатқан қара ұшақ технологияның адами табиғаттың жеңіске жеткенін білдіреді.
Американдық мақтаншақтық, Югославия үстінде атып түсірілген «Сфера» агенті мен Ф-117 Петр Уфимцевтің жасырын дамуы. Сюрреализм? Стелс технологиясының элементтері қазіргі заманғы авиация мен теңіз технологиясы түрінде барған сайын айқын көрінеді. Ресейлік PAK FA мен «Guarding» түріндегі корветтерден американдық «Raptors», F -35 -ке дейін және «Замволт» шабуылдаушыларына дейін. Бұқаралық ақпарат құралдарындағы жеккөрушілік пен «диван сарапшыларын» келеке ету әскерилердің радар мен әскери техниканың термиялық қолтаңбасын төмендету үшін кез келген құрбан етуге дайын деген пікіріне еш әсер етпейді. Соған қарамастан, 1950 жылғы әуе қорғанысы жүйесінің көмегімен «көрінбейтін ұшақтарды» ұрыс аймағының үстінен жою, қолданыстағы «жасырындықтың» тиімділігіне күмән келтіруге көптеген себептер берді.
Қоғамдық пікір екіге бөлінді.
Бір лагерьде ескі кеңестік кешендер мен метрлік диапазондағы радарлар қазіргі «жасырындыққа» қарсы тұру үшін жеткілікті деп санайтын қарапайым және сенімді адамдар бар. Олардың бұған құқығы бар! Сербтер Nighthawk-ты ескірген С-125 Невамен атып түсірді.
Екінші жағынан, техникалық прогресс үшін кешірім сұрайтындар бар. Қазіргі ғылымның күшіне көз жеткізген жалынды техно-фашистер, олардың аргументтері соғыс саны мен шығын санының арақатынасына негізделген. Бұл қауіпті және сенімді көрінеді.
Сонымен, жасырындық деген не? Қысқаша айтқанда, мифтер мен аңыздардың көптігі бар, олар көбінесе ақыл -ойдан өте алыс. Тақырыпқа қызығушылық танытқан автор бірлескен тергеу жүргізуді және «көрінбейтін ерлердің» жанжалды табысының себебі неде екенін түсінуге тырысуды ұсынады.
«Стелс» (ағылшынша stealth - жасырын, айлакер) - жаудың жұмысын қиындату үшін радиотолқын / инфрақызыл / акустикалық / көрінетін диапазондағы әскери техниканың көрінуін төмендетуге бағытталған шаралар кешені (қажет астын сызыңыз) оны анықтау үшін. Әлбетте, біз толық көрінбеу туралы емес, тек көрінудің төмендеуі туралы айтып отырмыз. 50 немесе 100 км қашықтықтан бомбалаушыны көру - айырмашылық өте үлкен.
Адамдар екінші дүниежүзілік соғыс кезінде радардың дамуының басында ұшақтардың қарсыластың радарларына көрінуін төмендетудің әсеріне тап болды. Британдық масалар қатты ағаштан жасалған бомбалаушы Германияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне іс жүзінде көрінбеді. Немістер де артта қалмады - ағайынды Хортен ағайындылар, білмей -ақ, қазіргі жасырындықтың предшестені болып табылатын нағыз «көрінбейтіндікті» құрды. Олардың «эпопеясы» Ho.229 - егер ол ұрыс алаңында пайда болса - сол дәуірдегі радарларды сындыратын қатты жаңғақ болар еді.
1950 жылдарға қарай бұл мәселе бойынша берік теориялық база жинақталды; ғалымдар мен авиациялық дизайнерлер қолтаңбаны азайту әдістері туралы нақты түсінікке ие болды. Олардың ішінде-әр түрлі радио мөлдір және радио сіңіргіш материалдарды қолдану, ұшақтардың арнайы формалары мен сыртқы түрін дамыту.
Денелердің радиоактивті сәулені сіңіре алатындығына күмәнданудың қажеті жоқ - мұны қолыңызды микротолқынды пешке жабыстыру арқылы оңай тексеруге болады. Радио толқындардың әсерін күшейтетін ферромагниттік бояулар D-21 экстремалды дроны, U-2, A-12 және SR-71 Blackbird биік барлау ұшақтарының дизайнында кеңінен қолданылды. Соңғысы ерекше тегістелген пішінімен нағыз «жасырындықтың» рөлін сенімді түрде талап ете алады.
SR-71
Ұшқышсыз барлаушы ұшақ Lockheed D-21 (1966). Төбесі 30 км, максимум. жылдамдығы 3,6 М
Бірақ радар мүлдем көрмейтін мінсіз машинаны жасау мүмкін бе?
Жауапты радиотолқындардың күрделі формалы денелердің дифракциясы бойынша сарапшы, кеңес физигі Петр Уфимцев берді. Иә, мұндай ұшақты құру мүмкін! Әуе кемесінің тиімді шашырау аймағы (RCS, немесе жай ғана - көріну) оның көлеміне емес, пішініне байланысты. Жалғыз мәселе - көрінбейтін ұшақтың пайда болуы аэродинамиканың барлық заңдарын бұзады.
F-117A Кувейттегі жойылған әуе базасында
«Шеткі толқындар әдісі дифракцияның физикалық теориясында» монографиясы «қара ұшақтар» құру жолында бағыттаушы жұлдызға айналды. 6500 тиражбен шыққан кітап кеңес мамандарына үлкен әсер қалдырмады., бірақ математикалық аппарат мұхиттың арғы жағындағы оқырмандарды қызықтырады, Петр Яковлевич Уфимцев «Эхо-1» компьютерлік бағдарламасын жазады, ол ұшақтардың прототиптерінің RCS-ін толық құруды қажет етпей анықтауға мүмкіндік береді. масштабты модельдер мен күрделі сынақтар жүргізеді.
Көрінбейтін авиацияның тұңғышы
F-117 Nighthawk Lockheed Martin-дің жанжалды ойы және оның онша белгілі емес предметі, құпия концепция демонстраторы Blue Blue.
«Көкке ие бол» мансабы қысқа болды - көрінбейтін екеуі де ұшақ апаттарында жоғалды. «Nighthock» сәттілікке көбірек ие болды: ол жаппай өндіріс сатысына дейін өсті. Барлығы - 64 ұшақ, оның ішінде бес YF -117 прототипі.
Локхидтердің көк түсі бар
Вобблин Гоблин - «Ақсақ ергежейлі». Футуризмнің шедеврі. Ешқашан құпиясын толық ашпаған сәнді қара ұшақ. Ең бастысы - бұл ғажайып қалай ауаға көтеріледі?! Алайда, бұл есеп бойынша болжам бар - егер сіз жобаға жүз немесе екі миллиард инвестиция салсаңыз, сіз тіпті фортепианода ұшуға болады …
Янкилер өздерінің алғашқы «жасырындықтарын» жобалау кезінде жасырындық үшін құрбандық ретінде ұшақтардың барлық басқа сипаттамаларын құрбан етті. Жауынгердің тағайындалуына қарамастан (F - истребитель), «Nighthawk» мүлде әуе шайқасын жүргізе алмады, және оның барлық қару -жарағы 907 кг басқарылатын бомбадан тұрды. Қарсыластың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі арқылы жасырын ену және аса қауіпті миссияларды орындау үшін жасырын бомбалаушы.
Сыртқы түрі мақсатқа байланысты анықталды. F-117-ге негізгі қауіп құрлықтағы әуе қорғанысы жүйесімен ұсынылды. Демек - барлық «бірінші буын» жасырын ұшақтарға тән силуэт. Ең жақсы тегіс төменгі беті мен фюзеляждың жоғарғы жағын құрайтын көптеген ұсақталған жиектері вертикальдан 30 градустан жоғары бұрыштарға бағытталған, себебі бұл пішін жердегі радиолокациялық қондырғылардың сәулеленуін тамаша таратады. Дұшпандық «бұрмаланатын айна», ол барлық жағынан сәулелерді көрсетеді, қарсыластың радар орналасқанын қоспағанда.
Келесі стелс техникасының стандартты жиынтығы:
- қаруды ішкі тоқтату;
- қозғалтқыштың ауа қабылдағыштарындағы радар блокаторлары (компрессор қалақтарын жасырған көп қабатты металл тор);
- ферромагниттік бояулар мен көп қабатты радио сіңіргіш жабындар - бәрібір, ұшақтың ішкі бөліктері. Nighthawk ұшағының сынықтарын зерттеген біздің сарапшылар бұл линолеумнан жанасу үшін жасалған сияқты екенін айтады;
- салонның ішкі жабдығының сәулеленуін болдырмайтын, электр өткізгіш жабыны бар алтын жалатылған қапталған жарық шамы. Әйтпесе, бір ұшқыштың дулығасынан шағылысу бүкіл әуе кемесінен үлкен болуы мүмкін;
- фюзеляждық панельдер мен купе есіктерінің «аралау тістері» қосылыстары (тікелей саңылаулар күшті шағылыстырғыш болып табылады, сондықтан олар көптеген қысқа сегменттерге бөлінеді);
- алынбалы антенна құрылғылары. Жауынгерлік тапсырмалар кезінде жасырындар өз командаларымен екі жақты байланысқа түспеді - барлық әуе кемелерінің радиоаппаратурасы тек қабылдау үшін жұмыс істеді;
- ақырында, әуедегі радардың болмауы. F-117 деректерді жинаудың пассивті жүйелерін ғана қолданды: термобейнеушілер, GPS-навигаторлар, радиобайланысты табушылар мен радар детекторлары … Қарсыластар аумағынан ұшқанда ұшқыштар тіпті радиоалтиметрді өшірді. Кез келген сәулелену «көрінбеуді» бере алады;
- басқа сақтық шаралары, атап айтқанда, НАТО -ның басқа ұшақтарының болуына «жасырын» жанында тыйым салынды. Қарсыластың әуе қорғанысы жүйесін тағы да бұзудың қажеті жоқ.
Қозғалтқыштың ауа қабылдағыштарындағы радар блокаторлары анық көрінеді
Негізгі радио толқын диапазонындағы қолтаңбаны төмендетуден басқа, F-117 жасаушылары ұшақтың жылу фонын азайтуға тырысты. Тегіс пішінді саптамалар (шығынды қоршаған ауамен жақсырақ араластыру және реактивті ағынды тез салқындату үшін) қозғалтқыштардың төменгі жарты шардың бүйірінен байқалуын болдырмау үшін қалақшалы плиталармен жабылған. Ұшақтың қара түсі түнгі аспан аясында анықтауды қиындатып қана қоймай, сонымен қатар жылудың ерте таралуына ықпал етті.
Ішкі жағынан «қара ұшақ» таңқаларлықтай қарапайым болудан бас тартты: қозғалтқыштар F / A-18 тасымалдаушыға негізделген жойғыштан, ал F-16 жойғыштан басқару жүйесінің элементтері. Сондай-ақ, ұшақта SR-71 және тіпті Т-33 жаттығу егіздерінің бірқатар агрегаттары қолданылды.
Аспан әскерлері
«КӨРІНБЕЙДІ» АНЫҚТАП ӨЛТІРДІ!
Қалай? Бұл тақырып бөлек (келесі) мақалаға лайық. С-125 әуе қорғаныс жүйесінің радиолокациялық жүйелерінің бұған еш қатысы жоқ екенін қосуға болады. Қатаң, толық жазаланбайтынына сенімді Янки орташа биіктікте ұшып кетті. Сербтер ұшақты визуалды түрде анықтады және зымыранды Карат-2 теледидар оптикалық көрінісі арқылы басқарды (GRAU 9Sh33A индексі). Бұл нұсқаны аккумулятор командирі Золтан Дани растайды, оның айтуынша, олар француз өндірісінде жаңартылған термиялық камераны қолданған. Мәселе маңызды емес. Оптика көмегімен мақсатқа жету-күрделі кептелу жағдайында жұмыс істегенде S-125 әуе қорғаныс жүйесінің стандартты жұмыс режимдерінің бірі.
Оң жақта-F-117A сынықтары. Сол жақ - құлатылған F -16 фонарь мен фонарь. (Белград авиациялық мұражайы)
Ақсақ Гоблин масқара болды және тыныш зейнеткерлікке шықты. Өкінішке орай, келісу қиын. Бұл типтегі ұшақтар ширек ғасыр бойы қызмет етті (1983-2008 жж.) Және әскери қақтығыстарда үнемі қолданылды. Пентагон табысты деп мәлімдейді (жаудың мыңдаған инфрақұрылымы жойылған). Тек Югославияға қарсы агрессия кезінде Ф-117А 850 рет соғыс жасады. Шығындар аз - бір көлік. Кем дегенде сербтер Black Hawk Down сынықтарының бір ғана жиынтығын көрсетті.
Егер біз алыпсатарлықты елемейтін болсақ, «Black Hawks» (59 жауынгері F -117A - АҚШ Әуе күштерінің стандарттары бойынша, ол құрылысты әлі бастаған жоқ) өндірісінің қысқаруы келесі себептермен түсіндіріледі:
а) жартылай эксперименттік бомбалаушының нақты мақсаты;
б) келесі ұрпақ «стелс» бойынша жұмыстың басталуы-В-2 және Ф-22 «Раптор»;
в) басты жау - КСРО -ның жоғалуы. Nighthawks 1990 жылы аяқталды.
«Бірінші буын» жасырын ұшақтарда қолтаңбаны азайту әдістері таңғажайып болды, бірақ ең сауатты шешімдерден алыс. Мифтен айырмашылығы, «Ақсақ Гоблин» нашар өңдеуден зардап шеккен жоқ, тіпті ауада жанармай құю сияқты күрделі операцияларды жүргізе алды. Сонымен бірге ол дыбыстан жоғары жылдамдыққа шыға алмады, 6 г -нан асатын жүктемелермен маневр жасай алмады, көтерілу жылдамдығы жеткіліксіз және жауынгерлік жүктеме төмен болды.
Әрине, мұндай жоғары мамандандырылған «ғажайып» тактикалық авиация ұшқыштарына сәйкес келмеді. «Көрінбеу» тақырыбын дамыту, бір нәрсені құрбан ету, оның орнына жаңа, тамаша дағдыларды игеру туралы шешім қабылданды.
ҰРЛЫҚТЫҢ ЕКІНШІ ҰРПАҒЫ осылай дүниеге келді.
F-22 Raptor және PAK FA әуе күштерінің жауынгерлері, F-35 көп мақсатты жойғыштары, сондай-ақ әлемнің түкпір-түкпірінен сансыз қолөнер, соның ішінде қытайлық J-20, жапондық ATD-X, түрік TFX және сыртқы көшірмесін жасайтын басқа да түсініктер. жаңа ұрпақтың орыс және американдық жауынгерлерінің пайда болуы.
Жауынгерлік авиацияның ең жоғары кастасы - бұл аэробатикада стандартты орнатқан әуе күштері. Қанаттарының мүгедек дүмпулерімен ауада ұстайтын, жасырын темірлер. Сіз бұл машиналарды құрастыруда қайшылықты талаптарды қалай біріктіре алдыңыз?
Барлық заманауи «стелстің» негізгі идеясы - ұшақтың шеттері мен шеттерінің параллелизмі. Дизайнерлер әдейі жаудың радарларының сигналдары шашыраңқы орналасқан бірнеше тар «қауіпті аймақтарды» қалдырды, бұл ұшақты басқа жақтан анықтауды қиындатады. Қанат жазықтығында біркелкі ағатын фюзеляждың «тегістелген» пішіні радио толқындардың жақсы таралуына және RCS төмендеуіне ықпал етеді. «Raptors» және PAK FA көрінуін төмендетудің максималды әсері фронтальды бағытта байқалуы керек. Негізгі қауіп қайдан келеді - жаудың жақындап келе жатқан жауынгері.
Барлық тапқырлық қарапайым! Параллельді нұсқасы тиімді әуе шайқасы үшін жеткілікті ұшудың қолайлы сипаттамаларына қол жеткізуге мүмкіндік берді. Аэродинамиканың ішінара бұзылуы 4-ші ұрпақ истребительдерінің идеалды «таза» аэродинамикалық дизайнымен салыстырғанда салмақ күшінің артуының жоғарылауымен және басқарылатын қозғалыс векторы бар қозғалтқыштардың қолданылуымен өтелді.
Бұдан кейін көрінуді азайту әдістерінің міндетті тізімі келтірілген: ішкі қару-жарақ бөлімдері, V-тәрізді құйрық, бөлімше есіктерінің аралау тістері, алтын жалатылған тегіс қалқа, S-тәрізді ауа алу арналары, барлық бөлшектерді жоғары сапалы жинау және бекіту. қанат пен фюзеляждың сыртқы беті, минималды саңылаулар мен резонаторлық қуыстар, жақсы ескі ферромагниттік бояулар мен радио сіңіргіш жабындар және, әрине, әуе кемелерін көру мен навигация жүйесін мүлде пассивті режимде басқару мүмкіндігі.
Бөлек, «ұшатын қанат» схемасы бойынша салынған стратегиялық стелс бомбалаушы B-2 Spirit туралы мәселе көтерілді. Қол қоюды төмендетудің тағы бір нұсқасы, әуе кемесі жердегі радарлармен сәулелендірілген кезде RCS максималды төмендеуін қамтамасыз етеді.
«Ұшатын қанат» схемасының өзінде авиацияның ең жоғары мәні бар: қанат - ұшақтың негізгі элементі. Қалғанның бәрі (фюзеляж, киль, ПГО) - бұл шамадан тыс балласт, мүмкін болса, оны жерде қалдыру керек. Дәл рульдік киль, қарапайым адамның пікіріне қайшы, әуе кемесінің конструкциясының міндетті бөлігі болып табылмайды: әуедегі бұрылыс әуе кемесінің ролигінің арқасында жүзеге асады, соның арқасында лифт «төменгі» қанатта төмендейді. ұшақ; «жоғарғы жағында» ол көбейеді. Күштердің пайда болған сәті көлікті ауаға айналдырады. Сондықтан «қанат жүктемесі» параметрі өте маңызды - шаршы метрге кг аз. қанат бетінің метрі ұшақ неғұрлым белсенді маневр жасайды.
В-2-ге келетін болсақ, негізгі маскировка факторының-кильдің болмауынан басқа, Flying Skat жоғарыда айтылған жасырын әдістердің толық спектрін қолданады: бөлшектердің аралау тістерінің қосылыстары, минималды саңылаулар, радио сіңіргіш жабындар және т.б.
Кильдің болмауы Рухтың маневрлілігіне әсер етпейді. Жалғыз мәселе - тұрақтандыру: жасырын бомбалаушы өз бағытын жақсы сақтамайды. Бұл, кем дегенде, екі экипажды алаңдатпайды: автоматика ұшақтың ғарыштағы орнын секундына жүз рет анықтайды және басқару беттерінің жетектеріне үздіксіз импульстар береді.
Стелс технологиясы B-2 құрудағы негізгі шығындардың бірі болды, бірақ өте жоғары құны (ҒЗТКЖ мен пайдалану шығындарын қосқанда 2 миллиард доллар) 170 тонналық төрт қозғалтқыш бомбалағыштың үлкен көлемімен түсіндіріледі. 50 сағат бойы үздіксіз ұшады. Сондай-ақ жасырын ұшақты жоғары технологиялық толтыру: ені 240 км болатын жер бедерінің жолағын сканерлеуге қабілетті, белсенді фазалы массиві бар AN / APQ-181 бір радар.
Ұшақ ұшақтарының тарихына қысқаша экскурсияның негізгі көрінісі көрінуді азайту күрделі және қымбат шешімдерді қажет етпейді деген күтпеген мәлімдеме болады. «Ұялу» логикалық және ақылға негізделген, қатаң математикалық есептеулермен бекітілген. Фигуралар мен тұлғалардың геометриясы. «Қара ұшақтарды» жек көрушілердің негізгі сынға алатын объективті радио сіңіргіш жабындары маңызды емес және радиотолқындардың сантиметрлік диапазонында көрінуді төмендететін қосымша жартылай шара болып табылады.
Міне, біз келесі мақаланың тақырыбына жақындадық - неге отандық радарлар әлі де американдық «көрінбейтінді» көреді?
