Орланның корпусы Айовадан 8% -ға ғана қысқа. Орын ауыстырудың екі есе айырмашылығына қарамастан, екі алыптың көлемі бірдей.
«Айова» - кеңірек орта (33 м), алайда оның корпусы шетіне қарай күрт тарылады; желілері жоғары жылдамдықтағы әскери кеменің пішініне «бөтелке» ұқсайды. Керісінше, ядролық крейсердің ені корпустың бүкіл ұзындығында өзгеріссіз қалады (28 м).
Орын ауыстырудағы үлкен айырмашылық тек үш метр қосымша тартуға байланысты. Толық ығысқан кезде Айова корпусы суға 11 м батып кетті.
«Орланның» толық жылжуы 8 метрлік тартуға сәйкес келеді. Дереккөздерден табылған 10,3 м фигураға сонардың «тамшы тәрізді» шығуы кіреді және бұл мәселеде маңызды емес.
Бұл әңгіменің басты құпиясы - кеменің жылжуының жоғарылауымен қаншалықты терең батып кететінінде емес.
1144 атомдық супер крейсері бірдей жылжуға ие болмауы керек.
Егер «Орлан» «Айова» корпусының негізінде салынған болса (өлшемдері біркелкі, тек аз тартылған), онда ол бірнеше мың тоннаға кішірек және жеңіл болып шыққан болар еді.
Басқаша айтқанда. Таза гипотетикалық. Егер Айова ғимараты ХХ ғасырдың соңындағы технологияларды қолдана отырып салынған болса және оның ішінде Орлан машиналары мен механизмдерінің жаппай өлшемді үлгілері орнатылса, онда 26 мың тонна жақындамас еді.
Парадокс
Жауынгерлік кеме өте ауыр болды, оның қалған массасы 59000 тонна болды. Және бұл таңқаларлық емес.
Алдымен ол брондалған қару ұстады.
Айова цитаделінің ұзындығы 140 метр болды. Футбол алаңын елестетіп көріңізші, ол 30 сантиметрлік болаттан 8 метрлік қабырғалармен қоршалған. Жоғарыдан ол әлі де қалыңдығы 22 сантиметрлік «қақпақпен» жабылды (бұл әскери кеменің бронды палубаларының жалпы қалыңдығы). Сонымен қатар, цитадельдің артқы бөлігінде жалғасы болды, траверлік қалқалар, мұнара барбеттері, супер қорғалатын дөңгелектер үйі және бекіністің басқа шедеврлері.
Барлығы брондау шамамен 20 мың тоннаны құрады (металдан 300 вагон)!
Оқ -дәрілермен артиллерия - 6, 2 мың тонна.
Ұрыс кемесінің 12 турбо және дизель генераторларын ескере отырып, электр станциясының екі эшелоны - 5 мың тонна.
Жанармайдың жалпы жеткізілімі 8 мың тоннадан асады.
Жабдықтар мен жүйелер - 800 тонна.
Тағы бірнеше мың тонна 2800 адамнан тұратын экипажды орналастыруға жұмсалды. және әр түрлі жабдықтар (тамақ, қозғалтқыш майы, қазандықтарға су беру және т.б.).
16 мың тоннаға жуық «құрғақ қалдық» - бұл корабль корпусының өзі.
Неге сонша ауыр?
Жақсы, біріншіден, бұл үлкен.
Екіншіден, Айова корпусы қазіргі заманғы кемелердің банкаға ұқсайтын еді. Оның терісінің қалыңдығы соншалықты (КВЛ аймағында 16 мм -ден 37 мм -ге дейін), оны сауыт деп қателесуге болады. Салыстыру үшін, ХХ ғасырдың соңында салынған ракеталық крейсерлердің сыртқы терісі қалыңдығы 8-10 мм ғана. Ал олардың палубалық еденінің қалыңдығы әдетте одан да аз.
Ішкі, қару -жарақсыз деп саналатын қалқалар қалыңдығы 16 мм болатын және сапасы бойынша біртекті броньға ұқсас STS болаттан жасалған.
Қондырмада алюминий немесе жеңіл легирленген кірістірулер жоқ. Барлық жерде, жан -жақтан болаттан суық жылтыр ғана көрінді.
Жауынгерлік кеменің қуат жиынтығы қуатты (және ауыр) бронь табақтарын орнатуға арналған. Бұл кадрлардың массасы мен беріктігіне әсер ету үшін баяу болған жоқ.
Нәтижесінде, көлемі бойынша Айова корпусына ұқсас заманауи крейсердің корпусы жеңіл және салмағы 16 мың тоннадан аз болуы керек. Қанша? Орлан туралы деректер жоқ.
Біз бұл көрсеткішті 12% -ға (2000 тонна) азайтамыз.
14 мың тонна. «Орлан» атомдық денесінің құрылымдарының массасы осылай көрінеді. Кем дегенде, бұл жағдайдың барлығында көлемі бойынша «Айоваға» ұқсас дене болар еді. Сыртқы терінің және қалқаның қалыңдығы (кемінде 2 есе), ұзындығы 20 м -ден аз, су асты бөлігінің кіші өлшемдері (төменгі тартылуына байланысты).
«Орланның» толық жылжуы шамамен 26 мың тонна.
26 - 14 = 12.
12 мың тонна пайдалы жүктеме неге жұмсалды?
Бронь жоқ. Кейде «жергілікті резервация» деп аталатын (реакторлар мен ұшырғыштарды қорғау «Гранит») нәтижеге қандай да бір түрде әсер ете алмайтын маңызды емес бөлігі. 200-300 тонна - статистикалық қателік шегінде ТАРКР ығысуының 1% аз.
Орланның негізгі қаруы:
«Гранит» кемеге қарсы 20 зымыраны (бастапқы салмағы 7 тонна). 96 S-300 зениттік зымырандары (ұшыру салмағы шамамен 2 тонна). Барлығы - 300 тонна.
Салыстыру үшін: қару мен оқ -дәрілердің массасы «Айова» 20 есе көп болды (6200 тонна).
Сіз қалған жауынгерлік жүйелерді мұқият санауға болады («Қанжарлар», «Қанжар» САМ және т.
«Қанжар» зымыранының ұшыру массасы (165 кг) жаппай бес дюймдік әмбебаптың төрт раундымен тең (әскери кеме бортындағы 20 мылтық батареясы жауға мыңдаған осындай оқ атқан).
Іске қосқыштардың массасы 16 дюймдік зеңбіректердің фонында елеусіз болып табылады, онда бір баррель 100 тонна болды (әрине, бөренесіз, бесіксіз, бағыттаушы жетектер мен оқ -дәрілермен қамтамасыз ету механизмдері жоқ).
Айтпақшы … Заманауи ұшыру қондырғылары палубаның астында орналасқан, ал әскери кеменің мұнаралары мен зеңбіректері ҮСТІНДЕ орналасқан. Бұл «үстеме» салмақты және балласттың орнын толтыру қажеттілігін қалай төмендететінін елестету оңай. Кем дегенде, егер ракеталық силостар шынымен мұнаралардың астында орналасса …
Бәрі тым түсінікті.
Тіпті егер біз қосалқы арматурасы бар әрбір шахтаның зымыран массасынан үш есе үлкен мәні бар деп есептесек (Орланның барлық қаруы мен оқ -дәрілерінің массасы екі мың тоннаға жетпейді.
Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінен айырмашылығы, қару-жарақ үшін жүктеме кеменің жалпы жылжуының 10% -ынан асады, зымырандық крейсер үшін ол 5-7% шегінде болмайды.
Power Point
Мұнда сіз жылай аласыз немесе күле аласыз, бірақ ескірген соғыс кемесінің бу қазандықтары мен турбиналары Орлан ядролық реакторларынан екі есе дерлік қуат берді. Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі жылдам соғыс кемесінің біліктерінде 254 мың а.к., ал ядролық крейсер - 140 мың.
Жоғарыда көрсетілгендей, электростанцияның екі эшелоны, 15 мың шақырымдық крейсерлік қашықтықты қамтамасыз ететін мазут қорымен бірге шамамен 13 мың тонна болды.
Тіпті ядролық технологияларды түсінбестен және реакторда көмірқышқыл газының бөлінетініне сенбестен, реакторға мазут жағылмайды деп нақты айта аламыз. Демек - минус 8000 тонна.
Соғыс кемесінің электр қондырғысының тетіктері (жұмыс сұйықтықтары толтырылған) 5 мың тоннаны құрады.
Орлан турбиналарының қуаты шамамен екі есе. Оның тек екі турбинасы бар (GTZA) - Айованың төрт орнына. Біліктер мен винттердің саны да дәл осылай қысқарды.
Кемелер арасындағы 40 жас айырмашылығы туралы ұмытпаңыз. Егер механизмдердің меншікті күші (кг / а.к.) бірдей болса, бұл барлық уақыт ішінде техникалық прогресс бір жерде болғанын білдіреді.
Сегіз бу қазандығының орнына қарапайым, көп мақсатты сүңгуір қайықтарда орнатылғанға ұқсас екі қысымды су реакторы ОК-650 бар. Радиациялық қорғаныс ғылыми фантастикалық фильмдерде көрсетілгендей салмақ түсірмейді.
Біреу мазуттағы резервтік қазандықтар туралы есінде болады (17 миль жылдамдықпен 1000 миль). Бұл есепте оларды елемеуге болады. Олардың күші бойынша да, массасы бойынша да, отын қоры бойынша да (Айовадан 15 есе аз) кемелердің негізгі электр станциялары аясында олар ештеңені білдірмейді.
Айова штатының электр станциясы мен отынға бөлінген жүктемесі соғыс кемесіндегі жалпы көлемнің 22% -ын құрады.
«Орланда» (барлық факторларды ескере отырып) ол әлдеқайда аз болуы керек. Жанармай жоқ. 40 жыл өткеннен кейін және электр станцияларының механизмдерінің қуаты екі есе азайды, содан кейін олар екі есе жеңіл болды (логикалық, дұрыс?).
2500-3000 тонна немесе крейсердегі жалпы көлемнің 10-12%.
Нәтиже қандай?
Орлан электр станциясының барлық қару -жарақтары, оқ -дәрілері мен механизмдерінің шамамен массасын бағалай отырып, біз әлі де 5 мың тонна уақытты белгілейміз.
Қалған 7 мыңы неге жұмсалды?
Сіз электроника мен радарды көрсетесіз. Бірақ әскери стандарттармен қорғалған кезде де электроника қаншалықты ауыр болуы керек? Оған жетпеген 100 вагонды (7000 тонна) есептен шығару үшін. Бұл бассыздық.
Біз білеміз, С-300 зениттік-зымырандық жүйесі, ұшыру қондырғысы, командалық пункті мен радарлары, бірнеше мобильді шассиде ғана орналасқан. Егер оның теңіздегі әріптесі S-300FM өзінің жұмысы үшін теңіз қаруы туралы пікірталастарда жиі кездесетін керемет «қозғалтқыш бөлмелері» мен басқа да сандырақтарды талап етсе, біртүрлі болар еді.
Айтпақшы, ұшыру қондырғылары мен ракеталардың өздері туралы алаңдаудың қажеті жоқ: олар үшін «қару» бөлімінде жүктеменің маңызды бөлігі бөлініп қойған.
Экипаж 4,5 есе қысқарды (2800 матростың орнына 600).
Кемелер арасында 40 жылдық технологиялық шыңырау жатыр. Әрбір тырнақ, генератор немесе электр қозғалтқышы ескі әскери кемеге қарағанда жеңілірек. Айтпақшы, Айова тетіктерінің бір бөлігі ретінде 900 электр қозғалтқышы қолданылды, оның электр желісі қазіргі TARKR желісінен кем емес еді.
Біз парадоксты қалай түсіндіруге тырысқанымызбен, ауыр ядролық крейсер бірнеше мың тоннаға жеңіл. Кем дегенде, бұл жүктеме элементтерінде көрсетілген барлық өзгерістері бар «Айова» өлшеміне сәйкес келетін кеме болуы мүмкін.
Дегенмен, түсіндіру бар. Суретке назар аударыңыз.
Өкінішке орай, тарихта жауынгерлік кеме мен «Орлан» бір -біріне қарама -қарсы бекітілген жағдай болған жоқ. Бірақ егер бұл орын алса, сіз бәрін жай көзбен көрер едіңіз.
Атом алыбының тақтасы судан 11 метр көтеріледі. Сабағы одан да жоғары, биіктігі 16 метр (шамамен бес қабатты ғимарат) бар. Ол жерден жарақаттанудан сақтанып, суға секіру қиын.
Терең отырғызылған «Айованың» тереңдігі тек 5 метр. Оның денесі айсберг тәрізді су астында мүлде жасырылған.
Жауынгерлік кемеде навигациялық көпір бар жерде крейсердің жоғарғы палубасы енді ғана басталады. Зымырандық силостың қақпақтары әскери кеменің мұнарасынан жоғары!
Ядролық крейсер жеңіл «тығыннан» жасалынғандай толқындарда тербеледі. Оның 59 метр биіктігінен (кильден клотикке дейін) 8 метрі ғана су астында. Бос борттың жобаға қатынасы 1, 4 (салыстыру үшін: әскери кеме үшін бұл мән 0, 45).
Ерекше борт қосымша мыңдаған тонна металл конструкцияларын білдіреді, бұл жоғарғы салмақ, бұл қосымша балласт. Бұл жоғалып кеткен орын ауыстыру, біз оны мақаланың басында қатты іздедік.
Шындығында, бұл анық факт қару мен механизмдердің шамалы массасы туралы болжамымыздың дұрыстығын растайды қазіргі заманғы кеме. Егер радарлар, зымырандар мен реакторлар Екінші дүниежүзілік соғыстың кемелері сияқты зеңбіректер мен механизмдер сияқты шынымен өлшенген болса, онда біз биіктігі жоқ борттың биіктігі туралы армандаған болар едік. Зымыран крейсері скваттық жауынгерлік кемеге ұқсайды.
Екінші дүниежүзілік соғыс дәуірінің дизайнерлерінің көзқарасы бойынша, Орланның корпусы нағыз жауынгерлік кемеге жатады - тіпті Айова штатына қарағанда үлкенірек! Бұл созылмалы жүктеменің салдарынан судан толығымен шығып кетеді.
«Орланға» мыңдаған тонна қару -жарақ пен қару -жарақ толтыруға ешкім қоңырау шалмайды, сондықтан ол палубаға дейін суға түсіп кетті. Бұл жерде ешқандай қателік жоқ. Крейсер әдейі мүмкіндігінше судан жоғары көтерілуге арналған.
Менің есептеулерім қазіргі кемелердің конструкцияларында қандай үлкен резервтер жасырылғанын ғана көрсетеді. Басқа талаптарсыз дизайнерлер бәріне қол жеткізе алады: өте жоғары жақтар, сәнді қорғаныс және қондырмалар. Жел соққанға дейін, кейде лифт тар болатын, спотторларды жоғарғы басқару мұнарасына жеткізетін болса, енді сіз 16 қабатты үйдің биіктігінен толқынға қарап, палубалар бойымен еркін жүре аласыз.
Таңғажайып жоғары жақтар - барлық заманауи кемелердің ортақ ерекшелігі. Келесі суретте Замволт пен Невада әскери кемесі бірдей масштабта көрсетілген.
«Замволт» мұрындарын суға қалай көметіні туралы жазатындар жағдайдың күлкілі сипатын түсінбейді. Бүйірдің осындай биіктігінде жойғыш толқындарға мүлдем назар аудармауы мүмкін.
«Айова» қалың тері сұлулығының теңізге жарамдылығымен проблемалары болған емес. Массасының арқасында ол семсер тәрізді судың қабырғаларын көтеруге де тырыспай кесіп тастады. Олар айтқандай, бегемот жақсы көрмейді, бірақ бұл енді оның мәселесі емес.
Жалпы алғанда, жақтардың биіктігінің жоғарылауымен жоғарғы палубадағы жағдай әлдеқайда ыңғайлы болды.
