Оңтүстік Вьетнамдағы өзінің заңсыз қуыршақ режимін сақтап қалуға тырысқан АҚШ 1961 жылы Сайгон режиміне әскери көмек көлемін күрт ұлғайтуға мәжбүр болды. Осы уақытқа дейін АҚШ -та Екінші дүниежүзілік соғыстан қалған көптеген кемелер мен кемелер болды. Әскери көмекке Оңтүстік Вьетнам режиміне арналған ұшақтар мен тікұшақтардың саны көбейген сайын, Америка Құрама Штаттары өзінің ескі эскорттық ұшақ тасымалдаушыларын немесе оларды «джип тасымалдаушылары» деп аталатын көліктік кемелер ретінде пайдалану туралы ұтымды шешім қабылдады. Енді олар ұрысуға мәжбүр болмады. Сондықтан кемелер Әскери -теңіз күштерінен Пентагонның Көліктік қолбасшылығына берілді, USS «жауынгерлік» белгісін USNS -ке өзгертті, оның астында АҚШ -тың көмекші флотының кемелері теңізде жүреді.
Алғашқы осындай кемелердің бірі-Bogue класындағы екі эскорт. Біріншісі - «Core», екіншісі - сол түрдегі «Card». Бір кездері Атлантикада неміс сүңгуір қайықтарын аулаған бұл кемелердің жауынгерлік маңызы болмады. Бірақ екінші жағынан, олардың үлкен тегіс палубалары оларға көптеген жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтар орналастыруға мүмкіндік берді, ал ангар көптеген әскери техниканы - жүк көліктерінен бронетранспортерлерге дейін тиеуге мүмкіндік берді. Алайда олар контейнерлерді де алып жүрді.
Көп ұзамай, Jeep Carrier рейстері тұрақты болды. Олар үнемі соғысушы Вьетнамға құрал -жабдықтар мен жабдықтар жеткізді. Соғыс қарқын ала бастады және олардың жұмысы жеткілікті болды. Өздеріңіз білетіндей, оңтүстік вьетнамдықтардың едәуір бөлігі Вьетнам Конгі мен Солтүстік Вьетнамды қолдады. Оңтүстік Вьетнамды американдықтар қойған ақымақ және қабілетсіз әскери диктаторлар басқарғанын ескерсек, шын мәнінде билік үшін күресте бәсекелестерін ыждаһаттылықпен өлтірген және бейбіт тұрғындарға қарсы репрессиядан қашпайтын қатыгез патшалар басқарды, бұл таңқаларлық емес еді. Ұзақ жылдар бойы импотент ашуланған адамдар өз еліне отандастарын өлтіру үшін шетелдік қару -жарақ әкелінетінін бақылады.
Бірақ біраз уақыттан кейін олардың арасында ашу -ызасы соншалықты әлсіз болған адамдар болды.
65 -ші Вьетнамдық арнайы операциялар тобы
Көптеген ұлт -азаттық қозғалыстар сияқты вьетнамдықтар партия мен партизандық армияның араласуын болжады. Сонымен қатар, солтүстікте үлкен жұмылдыру ресурсы бар және нашар жабдықталған, бірақ батыл армиясы бар меценат елдің болуы Вьетнамның АҚШ -тың қуыршақтарына, содан кейін американдықтардың өздеріне қарсы әрекетінде белгілі бір із қалдырды. Қалаларда ашық соғыс жүргізуге ресурстар жетіспегендіктен, вьетнамдықтар саботаж жасауға, американдықтар мен әріптестерді өлтіруге және барлауға тиіс шағын жауынгерлік топтар құрды. Бұл шын мәнінде батысшыл режимге қарсы астыртын күресуші топтар еді. Әрине, бұл әлемнің көптеген елдерінде бұрын да, кейін де болған. Бірақ вьетнамдық ерекшелігі соншалық, бұл адамдар арнайы дайындықтан өтуі керек еді. Мысалы, әлемде көптеген партизандық қозғалыстар болды, бірақ су астына магниттік миналарды қалай қоюды білетін жауынгерлік жүзушілер мен кеншілер болған жерде онша көп емес еді. Солтүстік Вьетнамға «байланған» Вьетнам Конгында мұндай мамандарды дайындауда қиындықтар болған жоқ.
Отандық оқырман Солтүстік Вьетнамның арнайы операцияларды жүргізуге қаншалықты байыпты қарағанын білмейді. Сонымен, вьетнамдықтар авиация көмегімен американдық тылға диверсиялық топтарды лақтырды - әлемде мұны басқа кім істей алды? Вьетнам әлемде бірінші болып өзінің арнайы операциялық күштері - Дакконг арнайы жасақтары бар елдердің бірі болды. Вьетнамдықтардың кез келген шабуылында арнайы күштерді қолдану өте кең болды.
Қатаң түрде ресми түрде «Дак Конгтың» құрылған күні 1967 жылдың 19 наурызы болса да, іс жүзінде бұл арнайы жасақтар Индокытайдағы Бірінші соғыс кезінде ауыр қарусыз кенеттен шабуылдармен француз бекіністерін кесіп тастаған отрядтардан өсті. 1948-1950 жж. «Дакконгқа» айналу-өте жақсы дайындалған және адамдармен үлкен ерлікпен күресуге ынталы әскерлер. Француздармен болған соғыста «Dak Kong Bo» - әдеттегі мағынада армияның арнайы күштері де, «Dak Kong Nuok» - жауынгерлік жүзушілер де пайда болды. Сонымен қатар - «Дак Конг донгты жеңеді» - арнайы дайындалған диверсанттар, жер асты, ұзақ жылдар бойы сыртқы қолдаусыз партизандық соғыс жүргізуге қабілетті және негізінен қалалық ортадағы операцияларға бағытталған.
1963 жылы 27 жастағы белсенді және патриот Лам Сон Нао осындай бөлімнің бағдарламасы бойынша «Дак Конг» әскери бөлімдерінің бірінде дайындықтан өтті.
Нао Сайгонның тумасы болды. Ол отбасының кедейлігінен құтылу үшін 17 жасында жұмысқа кеткен. Оның көптеген туыстарын француздар өлтірді, бұл жас жігітке шетелдік басқыншыларды жек көрді. Ол жас кезінен бастап Вьетнам Конгын және Вьетнамды Вьетнам билігінің астына біріктіру идеясын қолдады және оған осындай мүмкіндік туа салысымен ол осы ұйымға қосылды. Содан кейін диверсанттарды курстарға жіберу және «Дак Конгтағы» ең ауыр жауынгерлік дайындық болды.
Көп ұзамай ол қайтадан өзінің ата -анасы тұратын Сайгоннан табылды және Вьетнам Конг Сайгон аудандық ұйымының қолбасшылығына бағынышты отрядтардың бірінде - Сайгон Джиа Диньде болды. Бұл отряд арнайы операциялардың 65 -ші тобы болды - іс жүзінде, Сайгон Джиа Динге бағынған Нао сияқты бірнеше арнайы дайындалған еріктілер. Нао арнайы дайындалған адам ретінде оның командирі болып тағайындалды. Бұл отряд Наоның әкесі жұмыс істейтін Сайгон портында барлау мен диверсия жүргізуі керек еді. Әкесі оған портқа жұмысқа орналасуға көмектесті. Осының арқасында Нао порттың айналасында еркін жүре алды.
Команданың нұсқауына сәйкес, Нао қатысқан топтың басты міндеті барлау болды, бірақ көп ұзамай жоспарлар өзгерді.
1963 жылдың күзінде команда Коурды жару туралы шешім қабылдады. Бұрынғы авиатасымалдаушы 1963 жылдың аяғында түсіру керек еді, ал осы жауынгерлік тапсырманы орындауға бұйрық алған Нао операцияның жоспарын құра бастады. Оның өзі жарылысқа арналған минаны жобалап, өндіруі керек еді. Операцияның идеясы порттағы кемені бұзу болды, ол жақсы насихаттық әсер беруі керек еді, жаудың жеткізуін қиындату, уақытша, мүмкін біреуді өлтіру. Егер сәттілік өте жоғары болса, жүк те зақымдалуы мүмкін. Шахта ауыр және үлкен болды, салмағы 80 келіден асады, тротилмен жүктелген. Кішкентай вьетнамдықтар үшін мұндай салмақ шешілмейтін мәселе болды және Нао Нгуен Ван Кай есімді жаттықтырушыны операцияға тартуға мәжбүр болды. Соңғысы оған айыптарды кемеге апаруға көмектесуі керек еді, содан кейін арнайы дайындықтан өткен Нао оларды өзі орната алады.
Бірақ кемеге қалай жетуге болады? Әдетте күзетшілер Оңтүстік Вьетнам билігі үшін осы маңызды көлікке барлық тәсілдерді жауып тастады. Вьетнамдық жұмысшылар тиеу кезінде мұқият тексерілді. Жалпы алғанда, порт аумағы сарбаздар мен күзетшілерге толы болды - сізбен тоқсан келіге жуық жарылғыш заттарды заңсыз тасымалдау шындыққа жанаспады. Сонымен қатар, округтік командование Вьетнам жұмысшыларының ешқайсысының жарылыстан өлуін қаламады. Бұл операцияны одан әрі қиындатып, оны түнде портта қосымша адамдар болмаған кезде жүргізуді талап етті.
Нао бомбаларды суға жеткізудің жолын іздеді. Суда бәрі оңай болар еді, бірақ суға бару қиын болды.
Және тағы да әкесі көмектесті - ол ұлының назарын порт аумағынан екі шақырымдық канализациялық туннель өтетініне аударды. Нао туннельді қайта тексерді және суға жүктеменің шынымен де жетуге болатынын білді.
Бірақ тағы да, проблемасыз емес. Тұрмыстық канализациядан айырмашылығы, бұл туннель техникалық ағынды сулар үшін пайдаланылды және химиялық агрессивті қалдықтарға толды. Онда біраз уақыт дем алуға болады, бірақ егер туннельден көзге кір кірсе, химиялық күйік сөзсіз болатын.
Сәттілікке орай, жолдың бір бөлігін осы агрессивті суспензияға ену арқылы жеңуге тура келді. Әрине, егер сіз көзіңізді мықтап жұмсаңыз, содан кейін оларды бір нәрсемен сүртсеңіз, онда мүмкіндіктер болды, бірақ тұтастай алғанда, нысанаға бомба жеткізу сатысында тәуекелдер ауқымды болды.
Алайда күзетшілерді айналып өтудің басқа жолы болмады.
Нао сонымен қатар өз жоспарының тағы бір осал тұсын мұқият қарастырды - шахтаны негізінен портқа жеткізу. Теориялық тұрғыда оны тексерусіз аумаққа апаруға болады, бірақ тінту жүргізілетінін немесе болмайтынын болжау мүмкін болмады. Қазірдің өзінде таза сәттілік болды, бірақ ол тәуекелге бел буғысы келді.
Ол үш рет туннельдерді тексеріп, бәрі ойдағыдай болғанына көз жеткізді, сайып келгенде, ол таңдаған жоспардың шын екеніне сендіре алды. Көп ұзамай оның алғашқы жауынгерлік операциясы мақұлданды.
Бірінші тәсіл
1963 жылы 29 желтоқсанда, кеште Нао мен Кай туннельге жасырын түрде бомбаларды сүйреп, өзенге қарай жылжиды. Олар байқамай суға жете алды. Нао таймерлерді бомбаларға 19: 00 -де қойды, бұл кезде кемеде жұмысшылар болмады. Олар жасырын және тыныш түрде жарылғыш заттарды кеме жағына жеткізді, ал мина өңдеуге үйретілген Нао оларды корпусында нығайтты. Жасырын емес, жауынгерлер қайтып келді. Диверсанттардың арасындағы шиеленіс күшейе түсті, олар кеменің жарылуын күтті, олардың алғашқы жауынгерлік табысы, енді уақыт келді, және … ештеңе болмайды. Жалпы.
Бұл сәтсіздік болды. Нао ерте ме, кеш пе олар кемені су астында тексеретінін түсінді - бірінші американдық портқа кіргенде. Шахта американдықтардың қолына түсіп, оларға барлауға мүмкіндік береді, сонымен қатар порттағы 65 -ші топтың жұмыс істеу фактісі де айқын болады. Бұл апат болар еді.
Сол күні Нао шахта кешке орнатылғанына қуанды, өйткені ол қатені түзету үшін түні бойы болды. Көп ұзамай ол қалаған жарылыс болмады, ол кемеге оралды. Қараңғыда Нао корпуста тұтас шахтаны тапты. Енді оны өшіріп, алып тастау керек болды. Нао есіне алды:
«Мен екі нұсқаны қарастырдым. Біріншіден, мен оған тигенде мен өлгенде бомба жарылады. Бұл қолайлы болды. Екіншіден - мені жарылғыш заттармен ұстайды. Міне, мен қорқатынмын ».
Біртүрлі, бірақ ештеңе болған жоқ. Кеніш кемеден ілінбей, туннель арқылы қауіпсіз жерге жеткізілді. Оның үстіне Нао мен Кай оны порттан алып кете алды.
Кей кемшілігі оның көзінде әлі де улы кірді ұстап тұрды, және оның бәрі қалай аяқталатыны белгісіз болды.
Көп ұзамай «Коур» вьетнамдықтарды өлтіру үшін жаңа қару -жараққа кетіп бара жатты, ал Нао оған қарауға мәжбүр болды.
Оған қатысты арнайы тәртіптік жаза қолданылмады: шахталарда таймерде сапасыз батареялар бар екені белгілі болды. Мәселе көп ұзамай шешіліп, Нао жаңа шабуылды жоспарлай бастады.
Біз төрт ай ұзақ күтуге тура келді. Ақырында, порттағы Вьетнам Конг агенттерінің бірі До Тоан Наоға келесі көліктің, Карда келетін күнін айтты. Кеме 1964 жылдың 1 мамырында қонуы керек еді.
«Карт» әуе көлігінде ереуіл
Кайдың көру проблемалары жойылған жоқ. Ол көре алатын, бірақ оны арнайы операцияларда қолдану туралы мәселе болған жоқ. Бақытымызға орай, ол Нао жаттығатын жалғыз адам емес еді. Оның орнына басқа күрескер кетті - Нгуен Фу Хунг, қысқартылған Хай Хун лақап атымен танымал.
Енді Нао жоспарлауда мұқият болды. Қателік болмауы керек, американдықтар мәңгілікке немқұрайды болмайды.
До Тоан уәде еткендей, кеме 1964 жылы 1 мамырда Сайгонға келді.
Нао бұл жолы жақсы ойлады.
Алдымен бомбаларды туннельге жеткізу үшін қауіпсіз жол таңдалды. Нао мен Хунг шахталарды өзен бойымен қайықпен жеткізуі керек еді. Өзенді өзен полициясы басқарды, бірақ, біріншіден, бұл адамдар, Сайгон режимінде жұмыс істегендердің бәрі сияқты, жемқорлыққа ұшырады, екіншіден, қайықты полицейлер қайығы кірмейтін батпақтарға апаруға болады. Барлық тәуекелдер үшін, жарылғыш құрылғылары бар портқа соңғы рет қарағанда ашық түрде кіруден гөрі қауіпсіз болды. Миналарды туннельге түсіруде белгілі бір тәуекел болды, бірақ Нао мен Хунг туннельде қандай да бір жұмыс жасап жатқанына еліктеуді жоспарлады.
Екіншіден, Нао миналарды қайта жасады - енді олардың екеуі бар, біреуі американдық С -4 жарылғыш затымен, және бұл жолы Нао олардың жұмыс істейтінін анық білді.
1964 жылдың 2 мамырында таңертең Картаны жүктеді. Бір күн бұрын ол Оңтүстік Вьетнам армиясына әскери керек -жарақтарды түсірді, енді ол Америкаға жөндеуге жөнелту үшін ескі тікұшақтарға отырды.
Содан кейін таңертең Нао мен Хун қайыққа мина тиеп, Сайгон өзенінің бойымен айлаққа қарай баяу жүзіп кетті.
Полиция катері Ту-Тием түбегінің жанында олардың соңынан қуды. Бақытымызға орай, бұл жердегі банктер батпақты болды және Нао қайықты қайық бара алмайтын қамысқа итеріп жіберді. Шындық пен вьетнамдықтар енді тұзаққа түсті.
Екі рагамуффинді көрген полицейлер олардың кім екенін және қайда бара жатқанын түсіндіруді, сондай -ақ қайықты ашық суға түсіруді талап етті. Бұл бүкіл операциядағы маңызды сәт.
Бірақ бұл жолы диверсанттардың жолы болды. Нао бірден полицияны өзінің аңызына сендіре алды, ол келесі.
Олар, Нао мен Хунг - порт ұрылары. Олардың айтуынша, американдық кеме портта жүк түсіріп жатыр. Олар одан сату үшін 20 радиоқабылдағыш пен киімді ұрламақшы.
Полиция ұзақ ойланбады. Қайтар жолда олжаны олармен бөлісемін деген уәде бойынша Нао ары қарай жүзуге рұқсат алды, бірақ полицейлердің бірі ұрылардың ұрлықтан кейін оларды «лақтырып жібермегеніне» көз жеткіземін деп қайыққа секірді. олжаны бөлісті. Наоның екі нұсқасы болды. Біріншісі - бұл полиция қызметкерін сәл кейінірек өлтіру. Екіншісі - кетуге пара беруге тырысу. Нао жүктің ауыр болатынын айтты және қайықта қосымша жолаушы болғандықтан, олар жоспарлағанның бәрін алып шыға алмайды. Бірақ ол, Нао, қайық бортында жолаушысыз өтуі үшін 1000 вьетнам донгына «аванс» беруге дайын. Егер полиция келіспесе, олардың біреуін өлтіруі керек еді, бірақ олар келісті. Ақша бірден берілді, полиция олармен порттан шығатын жерде кездесетінін ескертті. Бұл сәттілік болды, ал диверсанттар оны толық пайдаланды.
Содан кейін оларға ешкім араласпады, барлығы жоспар бойынша жүрді. Батпақтар, порттың шеті, сасық кәріз, тағы да химиялық агрессивті балшық, су … Сәтсіз қалғысы келмеген Нао жолда буктурма бар -жоғын тексеру үшін барлау үшін кемеге жөнелді, ал Хунг қалды. канализациядағы миналармен. Содан кейін Нао қайтып оралды, ал келесі жүзу кезінде диверсанттар өлтіруші жүктемені алып кетті.
Бұл жолы операция болған жерден кетуге әлдеқайда көп уақыт қажет екенін түсінген Нао таймерді түнгі 3 -ке қойды. Бұл оларға ақшаны шығаруда қиындықтар туындаған жағдайда уақыт резервін берді.
Ал кішігірім проблемалар болды - олжамен «ұрыларды» күтіп тұрған полицейлер қайықтарын өздері ойлағандай ұстап алды. Бірақ ұрланған радио және сөмкелер болған жоқ. Қайық бос болды. Нао қолдарын кінәлі түрде тастап, ештеңе болмағанын айтты. Сәті түспеген ұрыларды аздап төгіп тастаған полицейлер, бұрын алған мың донгына риза болып, оларды босатты.
Уақыт дәл болып шықты. Нао үйге тек 2.45 -те оралды. Ал 3.00 -де, жоспарланғандай, Сайгон портында қатты жарылыс естілді.
Келесі күні таңертең Нао мен Хунг ештеңе болмағандай жұмысқа келді.
Эффектілер
Жарылыс «Картаның» бүйіріндегі 3, 7х0, 91 метрлік тесікті тесіп, кабельдік трассалар мен құбырларды бұзды, сонымен қатар машина залын су басуына әкелді. Экипаждың аман қалу үшін күрестің тез басталуына қарамастан, бортқа алынған судың көлемі кеменің артқы жағы 15 метр суға батып, түбінде жатуына әкелді. Жүктің бір бөлігі зақымдалған. Шығынға қатысты американдық ақпарат көздері қайшы келген деректерді келтіреді - бірнеше жараланған адамнан бес американдық бейбіт тұрғынға дейін.
Карданың көтерілуін қалпына келтіру үшін 17 күн қажет болды, содан кейін Сайгонға арнайы келген американдық құтқару кемесі оны жөндеуге тұру керек Филиппиннің Субик шығанағына жеткізе бастады. Карта жеті айдан кейін 1964 жылдың желтоқсанында ғана рейстерге орала алды. Оны көтеру мен жөндеуге кеткен шығындар айтарлықтай ауыр болды.
Біреуі ғана нағыз әскерлерде әскери дайындықтан өткен екі жас жігіт үшін бұл сәттілік болды.
Америкалықтар бұл операцияның насихаттық әсері Вьетнамға өте пайдалы және зиянды болатынын түсінді, сондықтан олар болған жағдай туралы ақпаратты жан -жақты жасырды. Мұны жасыру мүмкін болмаған кезде, АҚШ Әскери -теңіз күштері портта диверсия болғанын, ал американдық кемелердің бірі зақымдалғанын мойындады.
Айта кету керек, американдықтар кейінірек бұл диверсияны мұқият зерттеді және мұндай диверсияны қайталау мүмкін болмайтын қауіпсіздік шараларын қолданды.
Ал вьетнамдықтар бұл операцияны барынша жүргізуге ықпал етті. Вьетнамдық жаңалықтар мен репортаждарда Оңтүстік -Азаттық Армиясының диверсанттары Екінші дүниежүзілік соғыста жапондықтардан кейін бірінші болып американдық әуе кемесін суға батырмады деп айтылды.
Ақиқат әдеттегідей ортасында болды. Кеме түбіне қарай кетті, бірақ суға батпады, оның зақымдануы өлімге әкелмеді, бірақ маңызды, иә, бұл техникалық жағынан әлі де ұшақ тасымалдаушы, ол бұрыннан жауынгерлік емес көлік ретінде қолданылған. сол сәтте маңызды.
Лам Сон Нао радиодан Хо Ши Мин мен Нгуен Во Гиаптың бұл операцияны қалай тойлағанын естіді, ал Нао бұл жолы не және қалай жасағанын өте мақтан тұтты. Америка Құрама Штаттарының вьетнам ішіндегі қақтығыстарға ашық араласуына әкеліп соқтырған Тонкин оқиғасына дейін және ол миллиондаған адамның өлімімен, кілем жарылыстарымен, дефолианттар өртеген ормандармен және бүкіл Индохинаның қорқынышты соғысына айналды. миллиондаған жарылмаған бомбалар, миналар мен снарядтар Азияда «жақсылық күштерін» қалдырды. Карда жарылысы кезінде соғыс тіпті басталмады. Ақ үй мен Пентагоннан басқа бұл туралы ешкім білмеді …
Лам Сон Нао диверсант ретінде қызметін жалғастырды. 1967 жылы Оңтүстік вьетнамдық қарсы барлау агенті оның ізіне түсіп, тұтқындалды. Ол өмірінің келесі бес жылын түрмеде, қамауда өткізді, мезгіл -мезгіл летаргиялық және ақымақтықпен, азапты азаптармен сұйылтылды. Біз одан ешқандай ақпарат ала алмадық.
1973 жылы босатылып, бұрынғы кәсібіне оралды. Оның соңғы операциясы - 1975 жылы 29 сәуірде Сайгон өзені арқылы өтетін көпірдің бұзылмауы, Вьетнам әскерлері Оңтүстік Вьетнам президенті орналасқан Тәуелсіздік сарайына тікелей аттанды. Нао көпірді басып алып, күзетшілерін қарусыздандыратын арнайы топты басқарды. Алайда, сол күндері өзінің туған Сайгонында шынымен қарсылық білдіргісі келетіндер аз болды.
Кард әуе кемесінің жарылуының стратегиялық және операциялық маңызы болмады. Жалпы алғанда, бұл американдық әскери машинаның соққысы болды. Бірақ он мыңдаған инъекцияның нәтижесінде, ақырында, Вьетнам өзінің соңғы тәуелсіздігі үшін ұзақ және қатал соғыста жеңіске жетті.
