Ақпараттық бұқаралық ақпарат құралдары хабарлағандай, бірінші кезекте турбопропалы Beechcraft AT-6E «Wolverine» жеңіл барлаушы ұшағын АҚШ әуе күштері қабылдады және айтуға болады, жауынгерлік позицияға ие болды.
Бұл жерде не айтуға болады?
«Wolverine» (ұшақтың атауы осылай аударылады) пайдалануға беру шешімі AEROnet бағдарламасы немесе әуедегі кеңейетін релелік горизонт желісі аясында қабылданды. Яғни, бастапқыда АТ-6 қазіргі жағдайда американдық сарбаздардың коалиция одақтастарымен ұрыс даласындағы әрекеттерін үйлестіре алатын байланыс ұшағының бір түрі болуы керек еді.
Дегенмен, тәбет тамақтанумен бірге келеді. Бұл Ауғанстанда ойнады, онда A-10 Warthogs пайдалану, жұмсақ айтқанда, қираған. Талибанның АК -47 мен пулеметтермен бомбалау шабуылдары мен шабуылдарын қуып жету - бюджетке жақсы болды.
Ал эксперимент бразилиялық Sierra Nevada-Embraer A-29 «Super Tucano» ұшағымен жүргізілді. АҚШ -та дайындықтан өткен ауған ұшқыштары осы ұшақтардың бақылауында отырды және тәліптермен сәтті жұмыс жасады. Әрине, бұл қауіптің жоғарылауымен байланысты емес. Мысалы, зениттік-зымырандық кешендерді қолдану.
«Супер тукандар» мұны жасады. Шынында да, фюзеляждың астында контейнерде 20 мм зеңбірек, қанаттардың астында 12, 7 мм және 2-4 «минигундары» 7, 62 мм болатын екі пулеметі бар контейнерлер болған кезде, бір нәрсе жасауға болады. Егер сіз 70 NURS -ті іліп қоюға болады деп ойласаңыз - жалпы сұлулық. Немесе зымырандардың орнына бомбалар.
Бірақ бұл Ауғанстан. АҚШ әуе күштерінде қызмет ететін бразилиялық ұшақ қандай да бір патриоттық сезімге ие емес. Біз өзіміздің кесуіміз керек.
Ал Beechcraft T-6 Texan II оқу ұшағының негізінде AT-6E жеңіл шабуылдаушы ұшағы, яғни «Wolverine» құрастырылды.
Т-6
Ұшақ жеңіл шабуылдаушы, барлаушы және бақылаушы ұшақ (споттер) ретінде пайдаланылады деп болжануда. Ұшу экипажында ол үшін ешқандай проблемалар жоқ, Т-6 ұзақ уақыт бойы Әскери-әуе күштері, Әскери-теңіз күштері мен АКК жаттығуы ретінде қолданылды.
AT-6E PTA-68F турбовинтті қозғалтқышымен, жаңартылған Cockpit 4000 кабинасымен, A-US ұшақтарының жауынгерлік жүйесімен және MX-15i / Di күндізгі және түнгі көру контейнерімен жабдықталған.
Ан / AAR-47 сәулелену туралы ескерту жүйесі мен ALE- кіруі мүмкін қарсыластың «жерден-ауаға» және «ауадан-ауаға» кластарының инфрақызыл және лазер іздеуші UR-дан қорғау жүйесі бар. 47 IR тұтқасы бар машина.
Қозғалтқыш пен кабинаның броньды қорғанысы бар, бірақ ол бөлшектенуге қарсы және атыс қаруларына қарсы. Экипаж US16LA Мартин-Бейкерден (Ұлыбритания) шығарылатын орындықтармен қосымша қорғалған.
AT-6E мен T-6 арасындағы негізгі айырмашылық-радиоэлектроника тұрғысынан «толық толтыру». Мұндай кішкентай «құс» үшін мұнда бәрі сәнді:
- электронды соғысқа бақылау жүйесі ALQ-213;
- ARC-210 радиобайланыс жүйесі;
-зымыран мен бомбаны басқаруға арналған мәліметтерді әуе-әуе және жер-әуе желілеріне беру жабдықтары.
- спутниктік байланыс пен навигацияның жиынтығы;
- EPLRS және JTIDS нысандарын белгілеу және жарықтандыру жүйелері.
Айтпақшы, бұл EPLRS көмегімен әдемі. Бұл жүйе құрлық әскерлерінің тікелей әуе қолдауымен F-16 және A-10 ұшақтарымен нысаналы белгілердің жедел-тактикалық алмасуын болжайды. Сонымен қатар, егер қажет болса, ол озық қарсыластың электронды соғысын жасаса, «Навстарды» алмастыра алады. Бірақ біз қазірдің өзінде өзімізден әлдеқайда озықпыз.
Авионика жинағына вентральды пилонға орнатылған MX-15i станциясының (канадалық L3 Wescam компаниясы шығарған) оптоэлектронды қондырғысы кіреді. Құрылғы гиро-тұрақтандырылған платформаға орнатылған және әр түрлі мақсаттағы құрылғылармен жабдықталуы мүмкін, мысалы, жоғары ажыратымдылықтағы камералар, ИҚ камералар, нысанды жарықтандыруға арналған лазер.
LTH AT-6E
Қанаттарының ұзындығы, м: 10, 10
Ұзындығы, м: 10, 30
Биіктігі, м: 3, 30
Қанат ауданы, м2: 16, 30
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 2100
- максималды ұшу: 2 948
Қозғалтқыш: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1,755 HP
Максималды жылдамдық, км / сағ: 585
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 500
Практикалық ауқымы, км: 1,575
Практикалық төбе, м: 7 620
Экипаж, адамдар: 2
Қару -жарақ:
- 12, 7 мм екі пулемет
сыртқы суспензияның түйіндерінде (6 дана):
- 6 x BDU-33 133 калибрлі, немесе
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 немесе
- 2 x Mk.82 калибрлі 226 кг.
Қару-жараққа AIM-9X әуе-әуе сыныбы, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM және SDB кіруі мүмкін. 220 литрлік екі ПТБ тоқтатылуы мүмкін.
Тұтастай алғанда, бұл жиынтық өте ауыр … кез келген ауыр дронға қарағанда әлдеқайда жоғары, бірақ шабуыл тікұшағынан кем. Бірақ салыстырулар сәл кейінірек, әзірге жобаның тарихы туралы бірнеше сөз.
Жалпы, винтпен басқарылатын шабуылдаушы ұшақ идеясы американдық әскерилердің санасында бұрыннан бар. Және олар ұзақ уақыт бойы Т-6 / АТ-6-ның өзімен тәжірибе жүргізді. 2017 жылы осы ұшақтардың бірнеше жүзге жуығын сатып алуға арналған бағдарлама жерленген, оның мақсаты қалыпты соққы беретін ұшақтарды ауыстыруға болатын.
Өйткені, AT-6 бағасы көне А-10-мен салыстыруға келмейді. Бір «Вартогтың» орнына сіз ондаған AT-6 құрастыра аласыз. Ал егер Су-25 туралы айтатын болсақ және жалпы алғанда, қандай әуе флотын құруға болатынын ойлаудың өзі қорқынышты.
Мәселе мұндай ұшақтарды қайда қолдануға болады. Жауап қазірдің өзінде мәтінде бар. Бұл қалыпты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жоқ үшінші әлем елдері. Сол Ауғанстан, Африка аймағы және Таяу Шығыста мұндай шабуыл ұшақтарын қайда және кімге қарсы орналастыру керек.
AEROnet бағдарламасы жаман емес, иә, ұрыс алаңында нақты уақытта оперативті -тактикалық қалыптастыру мен ақпарат алмасу өте жақсы. Бірақ сол Талибанға немесе күрдтерге қарсы бұл мүлде қажет емес.
Бірақ AT-6 сияқты ұшақ арзан шабуылдаушы ұшақтың рөлінде болады және пайдалы болады.
Оның мықты жақтарын қарастырайық.
1. Бағасы. Бұл тіпті талқыланбайды. Құрылысы арзан, жұмысы арзан, өте қажет жағдайда жанармай құю станциясында да жанармай құюға болады.
2. Жеңіл, көзге көрінбейтін, маневрлік. MANPADS -пен күресу қиын, себебі жылу соққысы реактивті ұшақ сияқты ыстық емес. Және тіпті жағылды. DShK және ZSU-23-2 болсақ, онда ұшақтың маневрлік қабілеті іске қосылады. Тікұшақ MZA -ға қарсы өте қиын, бірақ мұндай ұшақ кетеді. Сонымен қатар, бұл реактивті аналогпен салыстырғанда өте тыныш.
3. Ұшақ жеткілікті заманауи электроникаға ие. Жылу ұстаушылар керемет, кептелу модулін тоқтата тұру мүмкіндігі де артық емес.
4. Әр түрлі қару -жарақ, бұл ұшақты кең ауқымды тапсырмаларда қолдануға мүмкіндік береді.
Кемшіліктер, бәлкім, оңай брондау. Бірақ қайтадан, жылдамдық пен маневр бұл мәселені шешеді.
Тағы да, мен бұл Стингер мен Стрела-2М әлі күнге дейін панацея деп саналатын елдерге арналғанын батыл түрде баса айтамын. Үшінші әлем елдері үшін. Немесе төртінші.
«Фокк -Вульфтен» «Рама» сияқты, аймақтың үстінен «ілініп» кете алатын және жағдайды жауға соққы беру мүмкіндігімен басқара алатын барлаушы ұшақ - бұл өте пайдалы.
AEROnet - бұл тек бастамасы, Трамп емес Байденнің саясатын ескере отырып, жақын арада АҚШ әскери -әуе күштері мұндай елдерде мәселелерді шешу үшін жеңіл шабуылдау ұшақтарын ала бастайды деп ойлауға болады. A -10 немесе F -16 ұшақтары экономикалық жағынан тиімсіз болар еді.
Тұтастай алғанда, біздің Як-130 ұялды, ол негізінен сол мәселелерді шешуге қабілетті. Біз AT-6E типті ұшақ қажет болатын елдердің аумағында соғыспайтын сияқтымыз, өйткені бізде Як-130 бар. Бірақ үшінші және төртінші әлем елдеріне шынайы демократияны енгізу мәселесін үнемі шешіп отырған американдықтар үшін мұндай ұшақ олар үшін өте пайдалы болады.
Олар алды. Бәрі қалай дамитынын көрейік, өйткені тұжырымдама өте қызықты, ұшақ та.
