1991 жылдың күзінде Оман сұлтаны АҚШ қорғаныс министрі Р. Чейнимен әңгімесінде Парсы шығанағында тоғыз ай бойы үздіксіз жауынгерлік патрульдеуді қамтамасыз ету үшін Айова сыныбындағы екі әскери кемені ұстау шығындарын төлеуге дайын екенін білдірді. жыл.
«Сіздің барлық флотыңыздан тек әскери кемелер нағыз қаруға ұқсайды», - деп қосты Кабус бин Саид.
Менің ойымша, болат пен оттың қорытпасынан жасалған қалқымалы бекіністер үшін ең жақсы комплимент.
Жауынгерлік кемелердің әрекеттері барлық зымырандық крейсерлер мен авиатасымалдағыштардан гөрі Шығыс билеушісін таң қалдырды. Бірақ күлуді күтіңіз. Сұлтан Кабус қазіргі қару -жарақ туралы ештеңе түсінбейтін артта қалған жабайы адам емес еді. Ол жылтыратылған зеңбіректердің жарқырауын емес, Айованың жауынгерлік тұрақтылығын бағалады. Сонымен қатар, әскери кемелердің қуатты зымыран мен зеңбірек қарулануы Парсы аймағының жағалаудағы мемлекеттері үшін де маңызды болды. Өрт әсерінің тығыздығы бойынша, әскери кеменің өрті екі ұшақ тасымалдаушының әуе қанаттарына тең болды.
«Старк» фрегаты мен ұқсас банкалардан айырмашылығы, «Айова» Ирак пен Иранға қызмет етуде кез келген құралдарды қолдана отырып шабуылға төтеп бере алды. Бұл алдын ала болжауға болмайтын қауіпті аймақта патрульдеу үшін өте қолайлы болды, мұнда ешкім білмейді және неге ол кезде өтіп бара жатқан кемеге оқ атуға болатыны белгісіз.
Бұғаздың толқынды суларында ілулі тұрған Дамоклдың семсері тәрізді тоқтата алмайтын және бұзылмайтын ұрыс алаңы, бұл қылқандыруды жергілікті әуесқойларға үрейлене қарауға мәжбүр етуі мүмкін.
Сұлтан Кабус ескермеген жалғыз нәрсе - бірегей әскери кемелерді ұстауға кеткен шығын. Олар 155 метрлік «Аль-Саид» корольдік яхтасынан айтарлықтай жоғары болып шықты.
Қазіргі жағдайда «Айова» әскери кемесінің тиімділігі
Модернизациядан өтіп, 1990 жылдардың ортасына дейін қызмет еткен бақытты қорғаныс кемелерінің жалғыз түрі.
Сонымен қатар, өз дәуіріндегі ауыр крейсерлер мен әскери кемелердің барлық жобаларының ішіндегі «Айова» қазіргі жағдайда қызмет етуге жарамсыз болды. Тағдырдың ирониясы осындай.
Бұл типтегі жауынгерлік кемелердің ішкі броньдық белбеуі болды, бұл олардың дизайны мен құрылысының процесін жеңілдетті. Ішіндегі сауыт тақталар корпустың тегіс контурын қайталауды қажет етпеді, сондықтан олар қарапайым өрескел металл конструкцияларға ұқсады. Сонымен қатар, цитадельдің енінің азаюы мыңдаған тонна ығысудан құтқарды, олар жылдамдық сапасын жоғарылатуға және жауынгерлік кемесінің қарулануын нығайтуға пайдаланылды.
Қауіпсіздікке келетін болсақ, белдіктің ішкі орналасуы үлкен калибрлі броньды тескіш снарядтармен соққылардың нәтижелеріне әсер еткен жоқ. Қазіргі стандарттар бойынша керемет қалың қаптау (16-дан 37 мм-ге дейін) тіпті 15 дюймдік оқ-дәрілерде Макаровтың броньды тесетін ұшын «жыртып алу» үшін тым жұқа болып шықты.
Онжылдықтар өтті. Заман өзгерді.
Жауынгерлік кемелерді соңғы қайта іске қосу кезінде жоғары жарылғыш немесе жартылай қару-жарақпен (бәсеңдеткіш сақтандырғышпен жоғары жарылғыш) ракеталық оқтұмсықтар теңізде қиратудың негізгі құралына айналды. Мұндай жағдайларда ішкі белдеу қажетсіз проблемалар туғыза бастады және «Айова» осалдығын арттырды. Оның 30 сантиметрлік «қабығы» барлық маңызды бөлімдер мен жауынгерлік посттарды кемеге қарсы зымырандардың жарылуынан қорғай алатыны сөзсіз. Бірақ бұған дейін бүйіріне тесілген зымыран жұмсақ теріні ондаған шаршы метрге «айналдыра» алады. метр.
Ұрыс кемелерінің масштабындағы кішігірім мәселе, ол жауынгерлік мүмкіндіктерге еш әсер етпейді. Дегенмен, бұл әлі де жағымсыз.
Тағы да, қорғаудың пайдасыздығы туралы еш жерде айтылмаған. Айова штатының қорғанысы керемет болды: соғыс кемесі қазіргі кемелер үшін өлімге әкелетін кез келген соққыларға төтеп бере алды. Дегенмен, оның орналасуы мен қорғанысын орнату схемасы уақыт талабына сәйкес келмеді. Ең дұрысы, қару -жарақ элементтері сыртқы жағынан қапталу түрінде болуы керек.
«Айова» ешкімді мина атпайтын сол өзгермелі бекіністермен шайқастарға арналған. Егер біреу Цусиманың сабақтары мен симозасы бар қорқынышты снарядтарды есіне түсірсе, онда бірнеше себептерге байланысты қайғылы жағдай туды. Егер кеме ұзақ уақыт бойы атуға мүмкіндік берсе, онда оған ешқандай қорғаныс көмектеспейді.
Екінші дүниежүзілік соғыстың американдық әскери кемелеріне келетін болсақ, барлық инновациялық тәсілдердің айқын нәтижелері болды. «Айова» мен «Оңтүстік Дакотада» ішкі белбеудің артықшылықтары мен кемшіліктерін зерттей келе, американдықтар келесі ұрпақ кемелерін құрған кезде («Монтана») белбеу броньдарын орнатудың дәстүрлі схемасына оралды.
Ішкі белдік «Айова штатының» жауынгерлік тұрақтылығын төмендететін жалғыз мәселе емес еді. Ракеталық оқ -дәрілердің сәтсіз орналастырылуы маңызды рөл атқарды. Дизайнерлер артиллериялық мұнаралардың арасына 32 Tomahawk қанатты зымыранын орналастыруға бар күшін салды.
Зымырандар жоғарғы палубаға салмағы 26 тонна (әрқайсысында 4 ракета) бар қорғалған MK.143 қондырғыларында орнатылды - отандық Club -K кешенінің предшественниктері (контейнерлерде жасырылған «Калибрлер»).
«Қорғалатын» сөзі жаңылтпауы керек: фотосуретте MK.143 брондалған қақпақтарының қалыңдығы 20-30 мм-ден аспайтыны көрсетілген. Бөлінуге қарсы қорғаныс.
«Харпундар» кемеге қарсы (4х4) болсақ, олар әдетте пластикалық корпустарымен жарқыраған ферма бағыттаушыларында ашық тұрды.
Оқ -дәрілер - ең жоғары қауіпсіздік шараларын қажет ететін қауіпті элементтердің бірі, жоғарғы палубада кенеттен ешқандай қорғаныссыз пайда болды. Бұл - олар заманауи шарттарға сәйкестендіруге тырысқан өткен дәуірдегі кеменің «қалыпты» модернизациясының бағасы.
* * *
Әр түрлі дәуірге жататын кемелердің бірлескен әрекеттері белгілі бір қиындықтар туғызды. Газ қабылдайтын турбиналар «суық» күйден ширек сағат ішінде максималды қуат режиміне шыға алады. Қазіргі әскери кемелерден айырмашылығы, Айовам түтінді сұйылту үшін әлдеқайда көп уақыт алды.
Жауынгерлік кеме теңізге шыққанда, одан аулақ тұру керек еді. Және бұл тек қарсыластарға ғана қатысты емес.
Басқарылатын ракеталық қаруы бар крейсерлерден айырмашылығы, Айова ашулы артиллериялық дуэльге арналған, онда жылдамдық пен маневр болды. Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы теңізшілерге сыртқы әсердің қате екенін еске салатын нұсқаулар беруге мәжбүр болды. Қалың қырлы монстр маневрлік жағынан кез келген заманауи кемеден асып түседі. Екінші дүниежүзілік соғыста Айованың тактикалық айналым диаметрі (740 метр) Флетчер сыныбындағы жойғышқа қарағанда кіші екендігі айтылды.
Айованың жылдамдық көрсеткіші әрқашан даулы болды. Механизмдердің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін янкилер ешқашан электр станциясын толық қуатына жеткізбеді. Іс жүзінде қол жеткізілген мән (221 мың а.к. - жақсы нәтиже, атомдық энергиямен жұмыс істейтін Орланнан 1,5 есе артық) батальонның электр станциясының орнатылған қуатының 87% -на сәйкес келді. Жану режимінде және винт біліктерінде ширек миллион «жылқылармен» есептеулер бойынша «Айова» 35 торапқа дейін дами алады.
Бұл жағдайда теория практикадан алыс емес. «Бөтелке» пішіні мен тым үлкен контурлары, тіпті корабльдің стандарттарына сәйкес, корпустың ұзындығы (270 метр), электр станциясының екінші эшелонының орнатылуынан туындаған (электр станциясының бөлімшелері) ұзындығы 100 метрді құрайды), бұл көрнекі фактілер «жылдам соғыс кемесі» туралы мәлімдемелер бос сөз емес екенін көрсетеді.
Сонымен қатар, Айова өз сыныбындағы барлық кемелердің ішінде ең серпінді болды. Әскери -теңіз күштерінің мәліметінше, Солтүстік Каролин мен Оңтүстік Дакота әскери кемелерін құру үшін 15 -тен 27 түйінге дейін көтерілу уақыты 19 минутты құрады. «Айова» қуаты жоғары тығыздығына байланысты барлық американдық, еуропалық және жапондық құрдастарына қарағанда әлдеқайда жылдамырақ өсті (15 -тен 27 түйінге дейін - 7 минут).
* * *
Жауынгерлік кемелер өз заманының талаптары мен міндеттері үшін оңтайландырылды және қазіргі жағдайда айқын анахронизмге ұқсады.
Барлық американдық әскери кемелер сияқты, Айова да гидроакустикалық станциядан және сүңгуір қайыққа қарсы қарудан айырылды (ASW миссиялары дәстүр бойынша эсминецтерді алып жүру үшін тағайындалды).
Модернизацияға қарамастан, Әуе қорғанысы жүйесі 1940 жылдардың деңгейінде қалды. Негізгі калибрлі мұнаралардың бірін алып тастау, оның орнына елу зымырандық силостар мен Эгис жүйесінің радарларын орнату арқылы барлық жоспарлар арман болып қала берді. Жаңа соғыс кемесін салу арзанырақ болды.
Дизайнерлер жарты шараларды қабылдады.
Төрт «Phalanxes» пен «Стингер» әуе қорғанысының портативті жүйелерінің болуы әуе шабуылының заманауи құралдарымен күресте аз көмектесті. Жауынгерлік кемеде тасымалдаушылардың жолын кесу мүмкіндігі болмады, немесе, ең болмағанда, олардың шабуылға кіруін қиындатты. Әуе қорғанысы миссиялары толығымен зымырандық крейсерлерге және эсминецтерге эскортқа берілді.
Алайда, жалпы нәтиже соғыс кемелерінің пайдасына шешілді.
Жауынгерлік қасиеттердің үйлесімі (қазіргі заманғы кемелер үшін қол жетімсіз, жауынгерлік тұрақтылық, ракеталық және артиллериялық қару мен 1 -ші дәрежелі ірі кемелердің мәртебесі) Айованы жаңартуға және қызмет ету мерзімін ұзартуға лайықты етті. Сонымен қатар, қызметтер блокты кеме немесе қалқымалы казарма рөлінде емес. Бірінші шамадағы ең жарқын жұлдыздар, әскери кемелер ұрыс топтарының флагманы болып таңдалды.
50 жыл алдыңғы қатарда - тарихта қандай кеме мұндай нәтиже көрсетті? Сонымен қатар, бұл ардагерді жаңа кемемен алмастырудың мүмкін еместігінен туындаған мәжбүрлі, «шоу» шешім деп ешкім ойлаған жоқ.
Жарты ғасыр бұрынғыдай, әскери кемелер құрамалардың жауынгерлік тұрақтылығының орталығы болып қала берді. Дүниенің сол немесе басқа бөлігінде өлмейтін жауынгерлердің пайда болуы дипломатиялық және әскери шеңберлердің назарынан тыс қалмады. Барлығы соғыс қимылдары басталған жағдайда, мұндай кемеге қарсы тұру үшін айтарлықтай ресурстар аударылуы керек екенін түсінді.
«Эгис» крейсерін соғыс кемесінің орнына қойыңыз, сонда сіз қалаған жерге барасыз ».
(АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал К. Торст «Висконсин» әскери кемесін қайта іске қосу рәсімінде, қазан 1988 ж.)
Негізгі сұрақтардың бірі жақын арада әскери кемелерді кезекті қайта іске қосу мүмкіндігімен байланысты. Жауап екі параметрге байланысты:
а) ЖІС қолдану туралы түсінік;
б) жасы 80 -ге жақындаған әскери кемелердің қазіргі жағдайын бағалау.
Белгілі бір міндеттерді шешуде артиллерияның айқын артықшылықтары (реакция мен тиімділік, арзан ату, әуе шабуылына қарсы қорғаныс және электронды соғыс), сондай-ақ теңізшілерден лайықты атыс қолдауының жоқтығы туралы тұрақты шағымдар, ұзақ қашықтықтағы әр түрлі эксперименттер. снарядтар, «Замволттар» және т.б. Теңіз флотына үлкен калибрлі теңіз артиллериясының қажеттілігі туралы түсінік беру.
Техникалық жағдайға келер болсақ, науқастар терең комада жатыр, бұл туралы толық мәлімет алу мүмкін емес.
Айова қорғасын 1990 жылы борттағы оқиғаға байланысты (негізгі аккумулятор мұнарасындағы жарылыс, 47 адамның өлімі) резервке қойылды. Қайта қалпына келтірілмеді.
Ең ұзақ қызметпен белгіленген «Нью -Джерси» (қазіргі флотта 21 жыл) әлемдік саяси аренадағы механизмдердің нашарлауы мен өзгеруіне байланысты 1991 жылдың ақпанында резервке шығарылды.
Ең озық екі әскери кеме (Миссури мен Висконсин) қызметін жалғастыруы керек еді, тіпті «Шөлді дауыл» операциясына қатысты. Алайда КСРО -ның ыдырауынан туындаған әскери -теңіз күштерінің қысқаруы әскери кемелердің жұмысын жалғастыру жоспарларынан бас тартуға әкелді. 1992 жылы Миссуриден шыққан соңғы жауынгерлік күш.
Кемелер біраз уақыт қоймада жатты, бірінен соң бірі өзгермелі мұражайларға айналды. Рекордшы «Висконсин» болды, бұл әлемдегі 2006 жылға дейін «суық резервте» қалған жалғыз әскери кеме.
Белгілі болғандай, олардың ешқайсысы резерв паркінің автотұрағынан өз бетімен шыға алмады. Екінші жағынан, Айова сыныбындағы төрт әскери кеменің жағдайы басқа мұражай кемелеріне қарағанда әлдеқайда жақсы. Мысалы, мәңгілік автотұрақта тұрған «Алабама» (мысалы, «Оңтүстік Дакота») кемесінде бұрандалар мүлде жоқ.
Соғыс кемелері мезгіл -мезгіл қондырылады және жөнделеді. Миссуридегі ұшақтардың жақсы техникалық жағдайы 2009 жылы қондырылған кезде, көптеген заманауи кемелердің қызғанышынан байқалды. Соған қарамастан, куәгерлер жас пен тот өздерін әлі де сезінеді деп мәлімдейді: корпустың су астындағы бөлігінде ашық ағулар байқалды.
Менің ойымша, келу ықтималдығы (есепте не бар?) Жауынгерлік кемелерді қайта жандандыру шамалы. Айова дәуірі - бұл өткен шақ; оның дизайны мен қаруы қазіргі заманның сын -қатерлеріне сәйкес келмейді.
Модельерлер таңғалатын «таңғажайып сұлулық» пен «керемет келбетке» келетін болсақ, шындық - бұл соғыс кемесі көңілсіз әсер қалдырады. Айсберг тәрізді оның корпусының көп бөлігі су астында жасырылған.
Артқы және курстық бұрыштарда құрылым мүлдем жабайы көрінеді - «үлкен пішіндерді» ұнататындар үшін керемет сұлулық. Бүйірлік проекцияда - архитектуралық ләззатсыз, түсі түссіз, жайбарақат скват.
Салыстырмалы түрде, кез келген заманауи крейсер немесе зымырандық жойғыш әлдеқайда үлкен және берік кеме сияқты. Жауынгерлік кеме олардың жоғары жақтарының фонында жоғалады. Айтпақшы, бұл әскери кемелерді қайта жандандырудағы проблемалардың бірі болды.
Көлемі бойынша «Айованың» теңізге жарамдылығы жаман болған жоқ: ол тұрақты артиллериялық платформа болды және кез келген дауылға төтеп бере алды. Бірақ қазіргі матростар садақтың ұшының шашырауы мен су басуына таң қалды және таң қалды. Реликті мастодон қазіргі кемелердегідей толқынға көтерілмеді, бірақ оны төменгі палубаға шексіз су ағындарын түсіріп, жай ғана кесіп тастады.
Бұл кемшіліктен айырылған жалғыз әскери кеме ағылшын «Авангард» болды. Оны жасаушылар садақтың төмен биіктік бұрышында тікелей оқ атуды қамтамасыз етуге байланысты садақ ұшының биіктігіндегі абсурдты шектеуді алып тастады.
Алайда, бұл барлық мәліметтер. Айова сыныбындағы кемелердің айрықша беріктігімен оқиғаның мәні-Әскери-теңіз күштерінің заманауи, жоғары қорғалған кемелерге қажеттілігі.
