50-ші жылдардың ортасында Куба диктаторы Батистаның үкіметі Англияда 1950-жылдардың ортасында әскери техниканың партиясын сатып алды: 18 Sea Fury поршенді жауынгері, 12 Бивер байланыс ұшағы, бірнеше Whirlwind тікұшағы, реактивті Hawker Hunter туралы келіссөздер жүргізіліп жатыр. - Бәсекелестікке алаңдаған АҚШ үкіметі реактивті ұшақтардың партиясын Кубаға сатуға келісті.
Кубалық ұшқыштар мен техниктер тобы АҚШ-та Т-33А және Ф-84Г ұшақтарында оқудан өтті, ал 1955 жылы Кубаға алғашқы 8 T-ZZA келді. АҚШ -тың Сан -Антонио -де -Лос -Банос қаласындағы бұрынғы әскери -әуе күштері базасы олар үшін арнайы қайта салынды. Жердегі ұшақтардың қалған бөлігі Гавана маңындағы Колумбия базасында, ал теңіз авиациясы Гаванадан 70 миль жерде орналасқан Мариель базасында орналасқан; сонымен қатар аралдың батыс шетіндегі Сан -Джулианда үлкен әуе базасы мен әуе полигоны болды.
1959 жылдың соңында Батиста режимі құлатылғаннан кейін қатардағы қалған барлық әскери техника Куба Республикасының революциялық қарулы күштерінің құрамына кірді. Әскери -әуе күштері FAR деп аталды, ол «Fuersa Aireas of the Revolutionary» - Революциялық әуе күштері дегенді білдіреді. Көптеген мамандар қоныс аударды, бірақ қалған жабдықты басқаратын ұшқыштар мен техниктер жеткілікті болды: тек төрт Т-33А, 12 Теңіз Фюры, бірнеше В-26, көлік, хабаршылар мен тікұшақтар ғана ұша алады. Ұшақтардың паркі әбден тозған, сондықтан жаңа үкімет Англияда 15 Hunter жойғышын сатып алу әрекетін жаңартты. Қару -жарақ жеткізу және басқа да елдермен келіссөздер жүргізілді. Бұл қару-жарақ жеткізуші елдерге қысым көрсетіп, Кубаға әскери техниканы жеткізуге эмбаргоға қол жеткізген АҚШ-қа белгілі болды. Гавана портында ЦРУ агенттері Бельгияның оқ -дәрілері бар кемені жай ғана жарып жіберді. Бұл қолайсыз жағдайда 1960 жылы Куба КСРО мен Чехословакиямен қару -жарақ пен әскери техниканы жеткізу туралы алғашқы келісімдерге қол қойды. Көп ұзамай Чехословакияда кеңестік лицензиямен шығарылған бронетехниканың (шамамен 30 Т-34 және СУ-100), зениттік артиллерия мен атыс қаруларының алғашқы партиялары Кубаға Румыния мен Болгар порттары арқылы жіберілді.
Бірақ кубалықтар қанша асығыс болса да, кеңестік авиация техникасы ауыр ұрыс қимылдарының басталуына кешігіп келді. Бұл Кастро режимінің қарсыластары Кубаның жалғыз стратегиялық шикізаты болып табылатын қант қамысы қалалары мен плантацияларын бомбалауға және контрреволюциялық топтарға қару жеткізу үшін әуе шабуылдарын жүргізе бастағанда айқын болды. Бұл рейдтер АҚШ-тың Флорида штатындағы, атап айтқанда Майамиден 35 км қашықтықтағы Пампана жағажайындағы әр түрлі аэродромдарда орналасқан бірнеше В-25 ұшақтары мен конверсияланған азаматтық ұшақтарды қолданды.
Райдтардың біріне қатысқан Piper Comanche 250 1960 жылы 18 ақпанда апатқа ұшырады. Бандылардың бірінің жетекшісін Кубадан шығарып алмақшы болған осы типтегі тағы бір ұшақ армиялық патрульмен атып түсірілді.
Контрреволюционерлерге қару-жарақ жеткізетін бір С-46 күзет қызметкерлерімен қону алаңында ұсталды, ал зениттік атыстан зақымдалған С-54 (DC-4) Багам аралдарына шұғыл қонды.
FAR рейдерлерге ешқандай кедергі жасай алмады - толыққанды жауынгерлер, радар қондырғылары, байланыс құралдары болмады. Соңғы қалған ұшақтың қызмет ету мерзімі барлау қызметі туралы хабарланған ауқымды агрессияны тойтару үшін сақталды. Гватемаладағы ЦРУ жүк машиналары базасында шапқыншылық күштердің шағын, бірақ тәжірибелі әуе күштері дайындалып жатыр деген қауесет баспасөзде 1960 жылдың аяғында пайда болды.
Олардың ұшу құрамына бірнеше ондаған кубалық эмигранттар, бұрынғы әскери және азаматтық ұшқыштар кірді, оларда 16 B-26 бомбалаушы және 10 С-46 көлік ұшақтары болды. Әуе күштеріне адамдар жеткіліксіз болды, ал 1961 жылдың қаңтарында ЦРУ В-26 ұшу тәжірибесі бар ұшқыштарды қабылдауды күшейтті.
1961 жылдың сәуіріне дейін. ақыры 2506 бригадасы құрылды, оған төрт жаяу әскер, бір мотоатқыш және бір парашют батальоны, танк ротасы мен ауыр қару батальоны - барлығы 1500 адам кірді. 1961 жылы 13 сәуірде 2506 бригадалық амфибиялық шабуыл Бостандық класты 7 ірі көлік кемесіне тиеліп, Кубаға қарай жылжыды.
Бостандық сыныбындағы көлік кемесі
16 сәуірде аралдан 45 миль қашықтықта оларға бригаданың жауынгерлік техникасын алып жүретін екі танк десантты кеме мен десант баржасы қосылды. Амфибиялық шабуылдың мақсаты - Кочинос шығанағындағы екі (бастапқыда үшке жоспарланған) көпір басына қондыру болды: Плайа -Ларга жағалауындағы екі батальон, қалған күштер Плайя -Хирондағы (Шошқалар шығанағы).
Сонымен бірге, парашютпен қону Сан -Бале ауылына қонуы керек еді. Операцияның мақсаты - теңіз жағалауының бір бөлігін және Хирондағы кіші ұшу -қону алаңын өзінің әуе күштерін қайта орналастыру және арматураны жеткізу үшін алу. Әскери -әуе күштері «бригада 2506» ұрысқа негізгі қонуға екі күн қалғанда кірді. 1961 жылдың 15 сәуірінде түн ортасынан кейін Никарагуадағы Пуэрто-Кубесас аэродромынан 9 B-26 бомбалаушы ұшты. Олардың сегізі FAR негізгі базаларына соққы берді, ал тоғызыншысы Майамиге бет алды, онда оның ұшқышы журналистерге Куба авиациясында бүлік басталды деп сендіруге тырысты.
Зымыран шабуылынан ұшақ экипаждары базаға шығынсыз оралды, бірақ олар зениттік атқылауға ұшырады және үлкен жетістік туралы хабарлады: Сан-Антонио авиабазасында 8-10 ұшақ, Сьюдад-Либертадта (бұрынғы Колумбия) 8 ұшақ мүгедек болды, және Сантьяго де Куба - 12, оқ -дәрілері бар жүк көліктері жарылды, аэродром ғимараттары қирады. Бірақ FAR сол кездегі барлығынан асып түсетін мұндай шығын көрсеткіштері қайдан келуі мүмкін?
Мүмкін, бұл жерде рейдке қатысушылардың шамадан тыс мақтануы емес. Сірә, соққы аэродромдарда тұрған істен шыққан ұшақтарға тиді, оларды ауадан жарамдылардан айыруға болмайды. Іс жүзінде, рейд нәтижесінде 1-2 В-26, 2-3 Теңіз фуриясы мен 1-2 көлік-жаттығу ұшақтары істен шыққан. жартысына жуық автокөлік, олардың кейбіреулері кейін жөнделді.
Куба теңізінің қаһары
Жөндеу жұмыстары рейд аяқталғаннан кейін бірден қызып кетті. «Ұшуға және атуға» қабілетті барлық ұшақтар бірден шабуылдау күштері қонатын жерге - Сан -Антонио -де -Лос -Банос базасына жақын жерге көшірілді. Контрреволюционерлерді тоқтата алатын тек Қиыр ұшақтар еді. Олардың көпшілігінде қозғалтқыштар кем дегенде жартысына дейін қуат берді, шамдар сөнбеді, ал кейбіреулері үшін шасси кері тартылмады. Ұшқыштардың өздері оларды «Отан немесе өлім» сияқты ұшақтар деп атады - және олар жеңуге де, өлуге де шынымен дайын болды! 14 сәуірден 15-не қараған түні өзінің Т-33А ұшағымен теңіз үстінде барлау ұшуымен ұшқан ұшқыш Акостаның тағдыры осындай болды. Қонуға жақындау кезінде шасси босатылмады, содан кейін ұшақ өртеніп, теңізге құлады. FAR қол жетімді он ұшқыштар негізінен жас жігіттер болды, олардың арасында 39 жастағы капитан Энрике Каррерас Рохас «атасы» сияқты көрінді. Олардың көпшілігінде жауынгерлік тәжірибе болмады, дегенмен кейбіреулер партизандық әуе күштерінде ұшуды бастады, ал лейтенант Альваро Прендес Кинтана Батистаның әуе күштерінде мансаптық ұшқыш болды, ол АҚШ -та реактивті ұшу жаттығуларынан өтіп, 1957 жылы түрмеге жабылды. көтерілісшілерді бомбалаудан бас тартқаны үшін. 17 сәуірде таңертең FAR ұшқыштарына шабуыл жасайтын кемелерге соққы беруге бұйрық берілді. Сан -Антониодағы сегіз ұшақтың үшеуі бірінші рейске дайындалған - Теңіз фуриясының жұбы мен бір В -26. Түске таман соққы үштігі ауаға шықты. Топты жауынгермен капитан Рохас басқарды, екінші лейтенант Густаво Бурзак және бомбалаушы капитан Луис Сильва. Шын мәнінде, В-26 бірінші рейсінде капитан Джейкс Лагас Морреро тағайындалды, бірақ Сильва кабинада өз еркімен отырды және миссияға кетті.
В-26В Invader / FAR 933. DL Marrero осы ұшақпен Плайя-Жиронда 8 шайқас кезінде ұшқан. Құйрықтың нөмірі FAR 903 болатын құлаған В-26 ұқсас болды. «Басқыншылар» «Гусанос» бірдей көрінді, бірақ олардың нөмірлері белгісіз
«Біз 20 минутта нысанаға жеттік. Екі мың метрден Плайя-Хирон жағалауында тұрған 7-8 ірі кеме, олардың арасында және жағалаудың арасында жүгіріп келе жатқан қону баржалары мен қайықтарының массасы анық көрінді»,-деп еске алады Роджас. 300 метр биіктікке сүңгіген соң, ол Хьюстон кемесіне зымыран тасығышын ұшырды. Хьюстон штурвалы кейінірек мұны былай сипаттады: «17 сәуір күні таңертең біз 2 -ші батальонды түсіріп, 5 -ші түсіруді бастадық. Содан кейін шығанақтың үстінде үш ұшақ пайда болды. Біз оларға назар аудармадық - көптеген ұшақтар айналды шығанақ үстінде, бірақ олар бізге Кубада авиация жоқ деп айтылды, содан кейін үшеуінің бірі-бір моторлы ұсақ жауынгер төмен түсіп, кемеге барды. ол бізге бұрылмады және бізге 4 зымыран жіберді, олардың екеуі артқы жағындағы жағына тиді. Палубада өрт шықты, тесіктерден су қораға қарай ағып кетті … «
Қалған екі ұшақ нысандарға жібермей шабуыл жасады, зымырандардың барлығы дерлік жау кемелеріне тиді. Үштік базаға оралды, осы уақытқа дейін тағы екі ұшақ дайын болды. Екінші рейске алдыңғы экипаждардан басқа, теңіз қаһарындағы лейтенант Улса мен В-26 капитаны Лагас Морреро экипажы қатысты. Бұл жолы капитан Рохас сегіз зымыранды өзінің теңіз қаһарының қанатының астына іліп қоюды бұйырды - олардың барлығы жанармай мен оқ -дәрі тиелген Рио -Эскандионың орта бөлігіне тиді. Ол командалық кеме ретінде де қызмет етті және ауаға көтеріліп, 2506 бригадасының негізгі байланыс құралдарын алып кетті. Басқа FAR ұшқыштары зениттік атқылауды бұзып өтіп, қонатын кемелер мен қайықтарға сезімтал соққы берді.
Капитан Морреро өзінің В-26 ұшағымен танк кемесіне шабуыл жасады: «Мен Плайя-Джиронның оңтүстігіндегі кемелердің біріне шабуыл жасадым. Танктер мен басқа да техникалар одан баржаларға түсірілді. Мен зымыранды аттым, ол жоғарғы палубадағы жанармай багына тиді. … қирап қалды! »
Бұл кезде төменде негізгі күшпен күрес жүріп жатты. Қатаң шайқастар ауада өтті. Кастроға қарсы әуе пилоттары FAR-ның жеңілгеніне сенімді, тек үкіметтік күштердің шашыраңқы бөлімшелеріне салыстырмалы түрде қауіпсіз шабуылдарға дайын болды. Бірақ бұл тапсырманың өзінде олар қанағаттанарлықсыз жұмыс жасады, көбінесе оқ -дәрілерді екінші мақсатқа және азаматтық объектілерге ысырап етті. Республикалық авиациямен әуедегі кездесу олардың есептеріне енгізілмеді. Алдымен олар FAR -ны өздерідікі деп түсінді. Бұл оларға қымбатқа түсті. Кемелерге жасалған шабуылдардың бірін аяқтағаннан кейін Роджас ауадан В-26 бомбалаушысын тапты. «Басында мен бұл Л. Сильваның ұшағы деп ойладым, бірақ кейін оның құйрық нөмірінен жаудың ұшағын анықтадым. Мен оның құйрығына кіріп, оқ жаудырдым». Теңіз қаһарынан жарылған В-26 өртеніп, кемелердің біріне жақын теңізге құлады. Бұл FAR үшін әуедегі алғашқы жеңіс болды. Сол күні Роджастың артынан Морреро, Сильва және Улса әрқайсысы бір В-26 атып түсірді, тек 17 сәуірде Гусанос бес ұшағын жоғалтты.
FAR сонымен қатар айтарлықтай шығынға ұшырады. Екі В-26 ұшақтары К. Улсаның жауынгерін әуеде қысып, пулеметтерден оқпен атқылады, ұшқыш қаза тапты. «Басқыншы» Л. Сильва төрт адамнан тұратын экипажбен бензин багына зениттік снарядтың тікелей соққысынан ауада жарылды. Басқа теңіз қаһарына елеулі зақым келгені туралы ақпарат бар. Кішкентай революциялық әуе күштері бір күнде ұшақтарының үштен бір бөлігін және ұшу құрамының жартысын жоғалтты.
Бірақ негізгі мақсат орындалды. Шапқыншылық кемелердің жартысы суға батып кетті, олармен бірге үлкен қару мен оқ -дәрілер түбіне кетті. Күтпеген шығынға таң қалған басқыншы күштерінің қолбасшылығы қалған кемелерді 30-40 миль қашықтықта ашық теңізге, американдық флоттың астында алып кетуге мәжбүр болды. Осылайша, қондырылған бөлімшелер өздерінің күшейткіштерінің едәуір бөлігін жоғалтып қана қоймай, сонымен қатар теңіз артиллериясының атыссыз қалды (көлік кемелерінде осы мақсатта 1-2 127 мм зеңбіректері және әрқайсысында 5-10 зениттік пулеметтері болды). Екінші күннен бастап «2506 бригадасын» жеткізуді тек әуеден - парашютпен жүзеге асыруға тура келді.
Алайда, 18 сәуірде таңертең шапқыншылық әуе күштерінің операциялық қорытындысы көңілді естілді: «17 сәуірде B-26 FAR ('903') атып түсірілді және бір теңіз қаһары соншалықты зақымдалды, оны қолдануға болмайды. аптасына. «20-30 адамы бар жүк көлігін жою туралы, оның ішінде 18 адам қаза тапты. Жаяу әскерлер бір» Теңіз қаһарын «жойып, екіншісін нокаутқа жіберді. Енді жаудың екі реактивті Т-33А, екі» Теңіз «болуы мүмкін Fury «, 1 немесе 2 B -26. Бүгін біздің Әуе күштері қону аймағын 0330 -дан 0400 -ге дейін күзетуде, ал алты ұшақ Кастро АӘК қалдықтарын жоюға тырысады».
Өз кезегінде, FAR командасы лейтенанттарға Кинтана, Диас пен Мольге Куба аумағындағы 2506 бригадалық ұшақтарды жою міндетін жүктеді. Осылайша, 18 сәуір әуе басымдығы үшін күресте шешуші күн болды.
Кеше ғана кешке Гаванадан T-ZZA реактивті ұшағын шығарған және соғысқа қатысуға әлі үлгермеген Квинтана мен Диас алдыға ұшып кетті, Теңіздегі Моле жылдамдығы төмен болғандықтан сәл артта қалды. Квинтананың өзі бұл ұшуды осылай сипаттады: «Біз қатармен бара жатырмыз. Оң жақта» Дел Пино «көлігі, алыста Дуглас ұшағы. Биіктігі 7 мың фут, ал біз жалдамалы бомбалаушыларды ұстауға асығамыз..
- Ұшақ төменде оң жақта! - құлаққапта Дел Пино Диастың дауысы естіледі. Мен бомбаларын тастап, теңізге қарай бет алған екі В-26 ұшағын көремін.
Мен ізбасарларыма радио арқылы жау жұпының қанатшысына шабуыл жасауды бұйырамын, мен өзім лидерге шабуыл жасаймын.
Содан кейін мен бірінші қателігімді жасадым-В-26 пулемет батареясын ұмытып, жауға қарсы шабуыл жасадым. Дайвингтен мен астымдағы В-26 фронталына кірдім. Жау машинаны сеніп тапсырды, біз бір -бірімізге қарай жүгіреміз.
Біз бір мезгілде дерлік оқ атып жатырмыз, В -26 ұшқышы дәл емес атуда - жолдар менің кокпитімнің шатырынан өтіп кетеді. Мен де сағындым. Оңға бұрылып, В-26 менің астымда солға қарай жыпылықтайды. Мен тік жауынгерлік бұрылыс жасадым және жанғышпен оның құйрығына шабуыл жасадым. Айнала төбелес, құлаққапта айқайлаған толқып тұрған дауыстар. В-26 қарқынды маневр жасай бастайды. Мен триггерді басамын, жолдар нысанадан жоғары көтеріледі. Мен тағы да шабуыл жасаймын - тағы да. Үмітсіздікте мен оттегі маскасы бүйірден сырғып кеткенін байқамаймын, мен жаңа шабуылға дайындалып жатырмын. В-26 теңізден Гондурасқа қарай кетіп бара жатыр, менің оқ-дәрілерім мен отыным таусылып қалғаны анық. Мен қайтадан нысанаға 80 градус бұрышта жетемін, оны көру ауқымында ұстаймын. Жол В-26-ны мұрнынан құйрығына дейін тесіп өтеді, бірақ ол құлап кетпейді.
Мен күрт бұрылып кетемін. Мен оған өте жақын секіремін, мен тойтармалар мен ұшқыштардың бетін көре аламын.
Жаңа тосынсый: бұл В -26 -дің жебелері бар - олар кері қайтарады! Бақытымызға орай, жолдар өтіп кетеді. Мен жаңа шабуылға көтерілу арқылы бұрылыс жасаймын. B-26 жапырақтары. Е, менде оның сегіз пулеметі болар еді! Өкінішке орай, біздің Т-33А тек жауынгерлік көлік ретінде қолданылатын ұшақтарға арналған …
T -33A Snooting Star / FAR / 01 - Плайя Джиронда шайқасқан екінің бірі. Playa Giron-дағы екінші Т-33А ұқсас болды, бірақ нөмірі жоқ және сары отын бактары бар. Оған А. Хуинтана ұшып келді. Оған қоса, Дель Пино Диас, Афнандес және Э. Гузрреро Т-33А-ның екеуінде де кезекпен ұшты.
Радиодан мен Дел Пино мен Дугластың дауыстарын естимін - олар жауға бекер шабуыл жасайды. Олардың В-26 қашып кетті, олар оны нокаутқа түсіре алмады. Мен В-26-ны қуып жетемін. Оны атып түсіру үшін мен қазір бәріне дайынмын … Мен қарсыласты көз алдымда ұстаймын, қалған оқ-дәрілерді минималды қашықтықтан атамын және оны бұрып жіберемін, В-26 құйрығына құлап кете жаздады. Бомбалаушыда, менің соққыларымнан, сол жақ қозғалтқышы жанып, пулеметші кабинасының фонары жарылып кетті.
Менде патрон жоқ, жанармай нөлге тең; Мен Сан -Антониоға жете алатынымды білмеймін. В-26 өртеніп жатыр, оның сол қанаты жанып тұр, ұшақтың артында ұзын түтін іздері бар. Фюзеляждың оң жағында В-26 екінші ұшқышы апаттық люк арқылы құлап түседі, оның үстінен парашют ашылады …
В-26 ақыры Кочинос шығанағының толқынына құлады. Құлаққапта мен Дел Пиноның қуанышты даусын естимін: сен оны құлаттың, құлаттың!
Ол Дугласпен бірге екінші В-26 ұшағын жалғастырады. Мен базаға кетемін. Жекпе -жек менің барлық күшімді түсірді. Менде бірнеше минутқа жанармай жеткілікті … »
18 сәуірде Т-33А тағы бірнеше В-26 мен С-46-ды ұстады, ал революциялық әуе күштерінің Теңіз Фуры мен В-26 2506 бригадасының позицияларын бомбалады.
Зениттік зеңбірекшілер де ерекшеленді: бір түнде жеткізілген 12 мм-ге тең 7 мм DShK төрт пулемет қондырғысынан, олар құрлықтағы әскерлерін сенімді түрде жауып, екі В-26 басқыншы күшін атып түсірді. Осы уақытқа дейін үкімет әскерлерінің артықшылығы соншалық, «гусано» еш ынтасыз қорғанды. Жалдамалы әуе күштері енді өзінің құрлықтағы әскерлеріне көмектесе алмады. 18 сәуірде кешке қарай олар ұшақтарының үштен екісін және қызметкерлерінің жартысын жоғалтты. Осы көңілсіз нәтижелерге сүйене отырып, Кастроға қарсы әуе күштерінің командирі Луис Косме: «Бізде жеткілікті құрбандар болды. 18 сәуірде кешке АҚШ Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері ұшақтары Куба әскерлерінің позициясына шабуыл жасады деген ақпарат бар, бірақ бұл екіталай - американдық авиацияның соғыс қимылдарына қатысу туралы шешім 18 сәуірге қараған түні ғана қабылданды. 19.
Президент Дж. Кеннеди 19 сәуірде таңертең плацдармнан «2506 бригадасының» қалдықтарын эвакуациялауды жабу үшін «Эссекс» авиакомпаниясының (бірақ сәйкестендіру белгілері жоқ) жауынгерлерін қолдануға рұқсат берді.
USS Essex әуе кемесінің F-8A Crusader тасымалдаушы негізіндегі жойғыштары ауа қақпағын қамтамасыз етуі керек еді.
Олар әуе кеңістігін басқаруды орнатып, FAR ұшақтарын жойуы керек еді, ал американдық экипаждары бар В-26 бомбалаушыларының арнайы тобы жердегі нысандарға шабуыл жасауға арналған, өйткені тек бір кубалық ұшқыш тәуекелге қосымша ақы төлеуге келісті.
19 сәуірде түнгі үштер шамасында төрт В-26 ұшағы «соңғы шеруде» Пуэрто Кабезас аэродромынан ұшып кетті. Олар таңертеңгі сағат 6.30 -да Кохинос шығанағының үстінде шығуы керек еді, бұл кезде эскорт жауынгерлер ұрыс алаңына келген кезде. Бірақ операцияны жоспарлау кезінде тағы бір сәйкессіздік болды: ЦРУ мен Әскери -теңіз флоты штабының үлкен бастықтары уақыт белдеуінің айырмашылығын ұмытып кетті. Нәтижесінде бомбалаушылардың соңғы рейсі жауынгерлерден екі сағат бұрын орын алды және біркелкі жеңіліспен аяқталды. В-26 ұшақтары 2506 бригадасына ешқандай көмек көрсетуге үлгермеді-революциялық АӘК Т-33А екеуі де оларға шабуыл жасады.
Екі В-26 бірден атып түсірілді, үшіншісі іздестіруді тоқтатып, бригаданың штаб-пәтері орналасқан Австралия қант зауытына бомба тастады, бірақ зениттік зеңбірекшілермен атып түсірілді. Төртінші бомбалаушы әуе шайқасында зақымдалды, шығанаққа бомба тастады, бірақ әлі де базаға жетпей, теңізге құлады. Ұрыс кезінде американдық ұшқыштардың бірі радиодан: «МИГ -тер бізге шабуыл жасайды! МИГ -тер шабуылдайды!» Кейінірек бұл ақпарат кеңестік авиацияның агрессияны тойтаруға қатысуы туралы аңызды тудырды. Фидель Кастро бұл қауесеттерге түсініктеме берді: «Никарагуада орналасқан В-26 ұшақтарымен біздің территориямыз бомбаланған күні, контрреволюционерлер біздің әуе күштеріміз ұшақтардан тұрады деп мәлімдеп, бізді өз ұшақтарымыз бомбалағанын хабарлады. Америкалықтар Батистаны жеткізді. Осы ескірген ұшақтардың көмегімен олар өз авиациясын қирата бастады, олар біздің әуе күштеріміз МИГ-мен қаруланғанын мәлімдеді, бірақ бізде МИГ жоқ …
Кочинос шығанағындағы шытырман оқиға АҚШ пен кубалық контрреволюционерлер үшін үлкен масқарамен аяқталды. «Бригада 2506» 458 тұтқынды жоғалтты (қону үшін тағайындалған бір жарым мыңнан!), Қалқымалы кемесінің жартысы мен барлық қару -жарақтары жағалауда. Басқыншы әуе күштері 12 В-26 ұшағына дейін және кемінде 4 С-46 көлік ұшағынан айырылды.
FAR шығындары екі ұшақты құрады. Сонымен қатар, дерлік әрбір кубалық ұшқыштың шотында батып кеткен кемелер мен десантты қайықтар болған (үлкен көліктерді Морреро, Рохас және Сильва суға батырып кеткен).
Революциялық қарулы күштердің қолбасшылығы Плайя-Хирондағы шайқастардың тәжірибесінен тиісті қорытынды шығарды, және олардың біріншісі қарулы күштердің барлық салаларын заманауи технологиямен (әрине кеңестік өндіріспен) қайта жарақтандыру қажеттілігі туралы болды. және ең алдымен авиация. 1962 жылы бірінші мамыр шеруі кезінде Гавана үстінен МиГ-15 пен МиГ-19 үш эскадрильясы жорыққа шықты.
Ал 1962 жылдың тамызында «Кариб дағдарысы» басталғанда, FAR-да МиГ-15, МиГ-17Ф, МиГ-19ПФ және МиГ-19С жабдықталған бірнеше жақсы дайындалған эскадрильялары болды. Бақытымызға орай, 1962 жылдың күзіндегі «жүйке соғысы» нағыз соғысқа айналмады және бұл ұшақтар тек жаттығу мен патрульдік рейстер үшін ұшып кетті.
Материал негізінде дайындалды:
