Чернобыль атом электр станциясындағы апат біздің елдің тарихында ерекше орын алады. Ядролық энергетика тарихындағы ең ірі апат болған апат бүкіл әлемнің назарын аударды. Чернобыль апатының салдарын жою үшін адамдар мен техниканың орасан зор күштері жұмылдырылды. КСРО -ның түкпір -түкпірінен келген жүздеген мың адам апатты жоюға айналды.
1986 жылы сәуірде Чернобыль атом электр станциясындағы оқиғалар туралы фильмдер мен кітаптар әлі де түсірілуде. Сонымен бірге Чернобыль апаты көптеген жылдар бойы адамдардың барлық назарын аударды. Тіпті КСРО -да адамдардың бейбіт атомды, соның ішінде әскери мақсатта қолдануға тырысуымен байланысты басқа да қайғылы оқиғалар мен оқиғалар болды.
Осылайша, үлкен радиациялық апат 1985 жылы 10 тамызда Тынық мұхиты флотының сүңгуір қайығында болды. Чернобыль атом электр станциясындағы оқиғалардан бір жыл бұрын және Хиросима мен Нагасаки бомбалаудан 40 жыл өткен соң Чажма шығанағында К-431 кеңестік сүңгуір қайығының бортында ядролық реактор жарылды.
К-431 суасты қайығы
К-431 сүңгуір қайығы 675-ші жобаның суасты қайықтарына тиесілі болды және қанатты ракеталармен қаруланған ядролық сүңгуір қайық болды. Ядролық сүңгуір қайық 1960 жылдан 1969 жылға дейін салынған кеңестік сүңгуір қайықтардың өте үлкен сериясына тиесілі болды. Тек тоғыз жылдың ішінде кеңестік индустрия флотқа осы жобаның 29 қайығын тапсырды.
Нақтырақ айтсақ, К-31 сүңгуір қайығы (1978 жылы К-431 деп аталды) 1964 жылы 11 қаңтарда Комсомольск-на-Амуре кеме жасау зауытында салынды. Сол жылдың 8 қыркүйегінде қайық шеберханадан шығарылып, іске қосылды. Ядролық сүңгуір қайықтың зауыттық сынақтары 1964 жылдың желтоқсанынан 1965 жылдың мамырына дейін созылды. Мемлекеттік сынақтар 1965 жылдың 30 қыркүйегінде сәтті аяқталды, содан кейін қайық Тынық мұхиты флотының құрамына енді. Апат болғанға дейін қайық 20 жылға жуық қызмет етті.
Қайық белсенді қызмет еткен жылдары Үнді мұхитының суларын қоса алғанда, жауынгерлік қызмет үшін 7 автономды саяхат жасай алды. 1974-1975 жылдары реактордың өзегін қайта жүктеу процедурасы сүңгуір қайықта ешбір оқыс жағдайсыз жүргізілді. Сонымен қатар, Тынық мұхиты флотында қызмет ету кезінде қайық екі рет жөндеуден өтті. 1985 жылға қарай К-431 сүңгуір қайығы 181 051 мильді жүріп өтті, бұл үшін 21 392 желкенді сағат жұмсады.
355 а.к. шығаратын 675 жобасының қайықтарына электр станциясы орнатылды. Қондырғының қуаты кемені 5760 тонналық су асты ығысуымен қамтамасыз етуге жеткілікті болды, максималды жылдамдығы 22-23 түйін су астында және 14-15 түйін-жер бетінде. Қайықтың электр станциясының жүрегі екі VM-A реакторы болды (2х70 МВт).
VM-A реакторлары 627 (A), 658, 659, 675 жобаларының кеңестік сүңгуір қайықтарына орнатуға арналған бірінші буын реакторларына тиесілі болды. Курчатов қаласындағы NII-8-де жасалған ВМ реакторлары қысымды су ядролық реакторларының сериясы болды. термиялық нейтрондар. 235 -ші изотопта жоғары байытылған уран диоксиді осы сериядағы реакторларға отын ретінде пайдаланылды.
Чажма шығанағында радиоактивті апат
Апат болған күні, 1985 жылдың 10 тамызында, сүңгуір қайық Жапон теңізіндегі Стрелок шығанағы, Чажма шығанағында теңіз флоты кеме жасау зауытының No2 пирстерінде болды. Тынық мұхиты флотының қорғаныс кәсіпорны Дунай ауылының жанында орналасқан (ол кезде Шкотово-22 деп аталатын). Ауылда орналасқан No30 кеме жасау зауыты ядролық реакторлардың өзектерін қайта тиеумен, сонымен қатар Тынық мұхиты флотының кемелерін жөндеумен айналысты.
Қайыққа орнатылған екі VM-A реакторларының өзектерін ауыстыру процедурасы жоспарланды. Кеме зауытының мамандары пайдаланылған ядролық отынды отын элементтерінің жаңа шыбықтарымен алмастыруға мәжбүр болды. Старттағы реактор апатсыз қайта жүктелді. Бірақ сол жақ реактор қайта жүктелгеннен кейін, реактор қақпағы герметикалық сынақтарға төтеп бермейтіні белгілі болды. 10 тамызға қараған түні мамандар мұнда ағып кетуді анықтады.
Осы уақытқа дейін 180 штанганың бәрі ауыстырылды, бірақ герметиканы қамтамасыз ету үшін реактордың сол жағындағы қақпақты алып тастап, дұрыс қайта орнату қажет болды. Реактордың қақпағы мен тығыздағыштың арасында кездейсоқ дәнекерлеу электродының шлакы құлап, қақпақтың герметикалық жабылуына кедергі келтірді.
Сүңгуір қайықтар мен жағалаудағы техникалық базаның жеке құрамы нұсқауларды бұза отырып, анықталған төтенше жағдай мен гидравликалық сынақтардың нәтижелері туралы ешқандай акт жасамады және өздерінің жоғары органдарына хабарламады. Теңізшілер сонымен қатар флоттың техникалық дирекциясының көмегіне жүгінбеді, оның өкілдері жағдайды бақылап, қажетті хаттамалардың сақталуын бақылай алады.
Теңізшілер мен кәсіпорын қызметкерлері қажетсіз проблемалар мен іс жүргізуді қаламағаны анық, сондықтан олар өз күштерімен күресуге шешім қабылдады. Сенбі, 10 тамызда кранмен жүзетін шеберхана реактордың қақпағын көтере бастады. Одан кейінгі апат әр қайсысы маңызды емес, бірақ жиынтықта апатқа әкелген оқиғалар тізбегі болды. Егер жұмыс белгіленген талаптардың негізінде және барлық технологияларды сақтай отырып жүргізілсе, жарылыстың алдын алуға болар еді.
Кейінірек комиссия анықтағандай, қайықтағы жұмыстар 10 тамызда ядролық қауіпсіздік талаптары мен қолданыстағы технологияларды бұза отырып жүргізілді. Мысалы, реактор қақпағын көтеру үшін амортизаторлық стандартты бекітпелердің орнына кәдімгі ілмектер қолданылды. Уақытты жоғалтпау үшін теңізшілер мен жағалаудағы техникалық базаның қызметкерлері өтемдік торды слингтермен бекітпеу туралы шешім қабылдады. Мұны істеу үшін олар қайықтың реакторлық бөлімінде орналасқан интерференциялық тоқуды газ кескіштермен қосымша кесуге мәжбүр болады.
Реактор қақпағын көтеру сонымен қатар бақыланбайтын ядролық тізбекті реакция процесін тудыруы мүмкін компенсациялық торды көтеруге әкелетінін түсінген жұмысқа жауапты офицерлер қақпақты көтеруге болатын максималды биіктікті есептеді. ешқандай салдарсыз.
РМ-133 қалқымалы цехының вагонмен реактор қақпағын көтеру түскі асқа жақын 10 тамызда басталды. Осы кезде шығанаққа торпедалық қайық кірді, ол кіре берістегі ескерту белгілерін елемей, қозғалыс жылдамдығын шектеді. Қайық толқын көтеріп, 12 түйін жылдамдығымен шығанақ бойымен жүзді. Торпедалық қайықпен көтерілген толқын жағаға және айлақ қабырғаларына жетіп, тұрақтандырылмаған қалқымалы шеберхананы шайқады. Реактор қақпағы қатаң амортизациялық тоқтатқыштармен бекітілмеген.
Айдау нәтижесінде кран реактор қақпағын мақсатты деңгейден жоғары көтерді. Сонымен қатар, қақпақ компенсациялық торды тартып алды, ол одан ажыратылмады және абсорберлер. Реактор іске қосу режиміне өтті, қуатты термиялық жарылысқа әкелген ядролық реакция басталды. Кем дегенде 10 сүңгуір қайықтың өмірін қиған апат жергілікті уақыт бойынша 12: 05 -те болды.
Апат салдары мен зардап шеккендерді жою
Санаулы секундтарда орасан зор энергия бөлінді. Қатты жарылыс реактордың үстіндегі қайықтың корпусына орнатылған қайта тиеу үйін толығымен қиратып, өртеп жіберді. Жарылыс басталған кезде реакторға жанармай құюмен айналысатын офицерлер толығымен дерлік күйіп кетті. Бүкіл ауысым 10 мөлшерінде (басқа дерек бойынша 11 адам). Олардан тек қана дене бөлшектері қалды, олар кейін шығанақта және оған іргелес аумақта жиналды.
Жарылыс көп тонналық реактор қақпағын шамамен 1,5 шақырымға ауаға көтерді, содан кейін ол қайтадан қайыққа құлап, су құбырының астындағы кеменің терісін зақымдады. Шығанағы акваториясынан су реактор бөліміне ағыла бастады. Реактордың қақпағын көтерген кран РМ-133 қалқымалы цехынан жұлынып, ауаға көтеріліп, шығанақтың акваториясына тасталды.
Бірнеше минут ішінде жарылған реактордан ауаға лақтырылғанның бәрі К-431 қайығында, жүзу шеберханасында, пирсте, шығанақтың акваториясында, жергілікті төбелер мен зауытта болды. Ол сонымен қатар көршілес К-42 ядролық торпедалық жобасы 627А «Кітап» радиоактивті шығарындылармен қамтылды. Кейіннен қайық пайдаланудан шығарылды.
Жарылыс кезінде қайтыс болған сүңгуір қайықтардың бірінің табылған алтын неке сақинасына сәйкес, жарылыс эпицентрінде радиоактивті сәулелену деңгейі сағатына 90 мың рентгенге жеткенін анықтауға болады, бұл шамамен үш бір жылмен салыстырғанда Чернобыльде болады. Қалған аумақта гамма -сәулелену деңгейі рұқсат етілген санитарлық нормадан ондаған және жүздеген есе жоғары болды.
Жарылыстан кейін басталған өртті сөндіру үшін көрші сүңгуір қайықтардың экипаждары, сондай -ақ кеме зауытының жұмысшылары тартылды. Бұл адамдарда арнайы қорғаныс киімдері мен құралдары, сондай -ақ осындай жағдайларда жұмыс істеуге арналған арнайы құралдар болмаған. Жағдайдың күрделілігіне қарамастан, жойғыштар тобы жалынды өртті 2,5 сағатта жеңе алды.
Ақпараттық блокада режимі дереу апат орнында іске қосылды. Жақын маңдағы ауылда сыртқы әлеммен байланыс үзілді, кеме жөндеу зауытында кіру бақылауы күшейтілді, зауыт аумағының өзі қоршауға алынды. Бұл ретте тұрғындармен түсіндіру жұмыстары жүргізілмеді, бұл көптеген адамдардың сәулеленудің ауыр дозасын алуына себеп болды. Бір қызығы, сол кезде де шығанақтағы сүңгуір қайықта ядролық реактордың жарылуы ресми құжаттарда «поп» деп аталған.
Барлығы, 1990 ж. Есептеулер бойынша, апат салдарынан 290 адам құрбан деп танылды, 10 адам жарылыс кезінде бірден қайтыс болды, тағы 10 адамға жедел сәулелік ауру диагнозы қойылды, ал 39 адамға радиациялық реакция болды - ағзадағы қайтымды өзгерістер. 90-шы жылдардың ортасында үкімет Чажма шығанағында болған апаттың құрбаны ретінде ресми түрде танылған адамдардың саны 950 адамға дейін өсті.
Белгілі себептерге байланысты бұл трагедия ұзақ жылдар бойы аз белгілі болды, ал Чернобыль АЭС -індегі апат оны бірнеше рет тұтқан. 1985 жылдың 10 тамызында Чажма шығанағында К-431 ядролық сүңгуір қайығында болған оқиғалардан алынған «өте құпия» мөртабан 1990 жылдары ғана алынып тасталды.
