Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін әуе күштері мен әуе қорғанысы күштерінің қуатты тобы Украинада қалды. 1992 жылы Украина әуе күштері ресми құрылған кезде оның аумағында 4 әуе армиясы мен бір әуе қорғанысы армиясы, 10 әуе дивизиясы, 49 әуе полкі, 11 бөлек эскадрилья болды. Әр түрлі мақсаттағы 2800 -ден астам ұшақпен қаруланған 600 -ге жуық әскери бөлім. Сан жағынан 1992 жылы Украинаның әскери авиациясы Еуропадағы ең ірі авиация болып саналды, ол АҚШ, Ресей және ҚХР авиациясынан кейін екінші орында болды.
Украина КСРО Әскери-әуе күштері мен Әуе қорғанысы құрамына кіретін 16 жауынгерлік полк алды: олар МиГ-25ПД / ПДС, Су-15 TM, МиГ-23МЛ / МЛД, МиГ-29 және Су-27.
Су-15TM Украина Әскери-әуе күштерінің белгілерімен
Алайда бұл кеңестік мұраның көп бөлігі тәуелсіз Украина үшін артық болып шықты. 1997 жылға қарай ұстаушылар: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD және Su-15TM пайдаланудан шығарылды немесе «сақтауға» ауыстырылды.
Су-27 жойғыштары ең үлкен жауынгерлік құндылыққа ие болды. Барлығы Киев 67 Су-27 алды. МиГ-29 ұшақтарының жалпы саны 240-қа жетті, оның ішінде соңғы модификациядағы 155 машина, қазіргі заманғы авионикамен және жанармай қоры жоғарылаған.
КСРО ыдырағаннан кейінгі жылдарда әуе нысандарын тиімді ұстауға және әуедегі миссияларды орындауға қабілетті жауынгерлік ұшақтардың саны бірнеше есе азайды. 2012 жылғы мәлімет бойынша, ресми түрде 36 Су-27 және 70 МиГ-29 ұшақтары болды, оның ішінде 16 Су-27 және 20 МиГ-29 ұшақтары жұмыс істеді.
Украиналық жауынгерлер қоймада
Негізінен, украиналық жауынгерлер флоты қазіргі уақытта өте өкінішті жағдайда, бірақ бұл Украина билігіне әлемдік қару -жарақ нарығында кеңестік мұраны белсенді түрде сатуға кедергі болмады.
2005-2012 жылдары Украина 231 әскери ұшақ пен тікұшақты экспорттады, оның тек 6 ұшағы (3,3%) жаңа, ал қалғандары (96,7%) бұрын Украина әуе күштерінде қызмет еткен.
2009 жылы украиналық Ан-124 АҚШ-қа екі Су-27 жеткізді, тіпті американдықтар бірнеше МиГ-29 алған болатын.
Украинада қызметтегі кейбір жауынгерлердің жауынгерлік тиімділігін жаңартуға және қалпына келтіруге ешқандай әрекет жасалмады деп айтуға болмайды. Бұл жағынан ең перспективалы ауыр Су-27 болды.
Украиналық Су-27
Запорожье мемлекеттік авиациялық жөндеу зауытында бірнеше Су-27 ұшақтарын жөндеу және жаңарту жұмыстары басталды. Жұмыс аяқталғаннан кейін жаңартылған ұшақтар жердегі нысандарға қарсы еркін түсетін бомбалар мен ҰҚТ қолдануы керек. Сондай -ақ, ГЛОНАСС пен GPS үйлесімді жаңа навигациялық жүйемен жабдықталған. Украиналық БАҚ хабарлағандай, жаңартылған алты Су-27 П1М және Су-27УБМ1 Миргород пен Житомирдегі аэродромдарда орналасқан әуе полктеріне берілді.
Google Earth спутниктік суреті: Миргород аэродромындағы 831-ші тактикалық авиация бригадасының украин Су-27
Тағы бір истребитель, жеңіл МиГ-29 (модификация 9.13), Львов мемлекеттік авиациялық жөндеу зауытында модернизациялануда. Бұл бағыттағы жұмыс 2007 жылы басталды. Мүмкіндік МиГ-29 модернизациялау жоспарларына көмектесті. 2005 жылдың соңында Украина Әзірбайжанмен 12 МиГ-29 және 2 МиГ-29УБ жеткізуге келісімшартқа отырды. Бұл ретте келісімшарттың шарты техниканы жаңарту болды. Украиналық кәсіпорындарға МиГ -тың «шағын модернизация» бағдарламасы бойынша теориялық әзірлемелерді «тәжірибеде» сынауға мүмкіндік берілді.
МиГ-29УМ1 ИКАО талаптарына сәйкес келетін навигациялық жүйе мен радиостанцияларды жаңартты. Алғашқы үш модернизацияланған ұшақ 2010 жылы алынды.
Украиналық МиГ-29МУ1
12 машинаны модернизациялау жоспарланды, бірақ әзірге 8 МиГ-29УМ1-ден көп конверсияланбаған, қалпына келтірілген МиГ-тің кейбірі шайқастарда жоғалып кеткен болуы мүмкін. Радардың модернизациясы бастапқы радармен салыстырғанда анықтау диапазонының шамамен 20% -ға ұлғайтуымен жүзеге асқан жоқ. Қажетті сипаттамаларға қол жеткізу үшін жаңа станция құру (немесе ресейлік «Фазотроннан» сатып алу) қажет. Ресейде мұндай станция бар - бұл Жук -М радар.
Жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша жаңартылған украиндық Су-27 мен МиГ-29 ресейлік әріптестерінен айтарлықтай төмен. Экономикалық ахуал 2012 жылға сәйкес қалса да, Украинада шағын жауынгерлер флотын жөндеуге қаржы ресурстары жеткіліксіз болды. Елдегі жағдайдың тұрақсыздануы мен азамат соғысының нақты басталуынан кейін бұл мүмкіндіктер одан да төмендеді. Ресурстардың жетіспеушілігінен (керосин, қосалқы бөлшектер мен білікті мамандар) украиналық жауынгерлік ұшақтардың көпшілігі жерге бекітілді. Украинаның шығысында қарулы күштер жүргізген АТО кезінде екі МиГ-29 (екеуі де 114-ші тактикалық авиациялық бригада Ивано-Франковск) атып түсірілді.
Авиациялық техниканың көпшілігінің техникалық жағдайының нашарлығына және материалдық шығынға байланысты 2014 жылдың мамырында авиация АТО соңына дейін пайдаланылатыны туралы қатты мәлімдемелерге қарамастан, Украинаның әскери авиациясы өзін-өзі жариялаған КХДР аумағындағы ұрыс қимылдарында LPR 2014-2015 жж. Іс жүзінде қолданылмайды.
Google Earth спутниктік суреті: украиналық истребитель авиацияның аэродромдары
Қазіргі уақытта украиналық жауынгерлік авиация тұрақты түрде келесі аэродромдарда орналасқан: Васильков, Киев облысы (40-тактикалық авиациялық бригада), Миргород, Полтава облысы (831-тактикалық авиациялық бригада), Озерное, Житомир облысы (9-тактикалық авиациялық бригада) Авиация), Ивано- Франковск, Ивано-Франковск облысы (114-тактикалық авиациялық бригада).
Кеңес уақытында Украина аумағына әуе қорғанысының 8 -ші жеке армиясы орналастырылды.
Ұстауға қарсы жойғыштармен қаруланған 6 БЖҚ-дан басқа, оған радиотехника (РТВ) мен зениттік-зымырандық күштердің (ЗРВ) бөліктері де кірді.
Әуе қорғанысы 8 -ші жеке армиясының құрамаларының жауынгерлік құрамы
Севастопольде, Одессада, Васильковта, Львовта және Харьковте радиотехникалық бригадалар орналастырылды, олардың құрамына радиотехникалық батальондар мен жеке радиотехникалық компаниялар кірді.
РТВ әр түрлі типті және модификациялы радиолокациялық станциялармен және кешендермен жабдықталған:
-метр диапазоны: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
-дециметр диапазоны: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
-радиоалтиметрлер: PRV -9, -11, -13, -16, -17.
1991 жылы Украинада орналасқан 8-ші Әуе қорғанысы армиясының зениттік-зымырандық бөлімшелерінің құрамына 13 зениттік-зымырандық дивизия (ЗРДН) кіретін 18 зениттік-зымырандық полк пен зениттік-зымырандық бригада кірді. Бұл көп пе, аз ба, бұл шамамен әуе қорғанысы зымыран жүйелері мен ресейлік әуе күштеріндегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымырандарының қазіргі санына сәйкес келеді.
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін мұраға қалған Украинаның әуе қорғанысы желісінде стратегиялық маңызды объектілер мен географиялық аймақтарды қорғай алатындай анықтау құралдары мен әуе қорғанысы жүйелері ұйымдастырылды. Оларға өнеркәсіптік және әкімшілік орталықтар жатады: Киев, Днепропетровск, Харьков, Николаев, Одесса және соңғы уақытқа дейін Қырым түбегі. Кеңес өкіметі кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Украинаның түкпір -түкпірінде және батыс шекара бойында шашыраңқы болды.
Google Earth -тің спутниктік суреті: 2010 жылғы жағдай бойынша Украинадағы орташа және ұзақ қашықтықтағы радиолокациялық және әуе қорғанысы жүйелерінің позициялары
Белгішелердің түсі мынаны білдіреді:
- көк шеңберлер: әуе кеңістігін зерттеу радарлары;
- қызыл шеңберлер: S-300P әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне бекітілген 64N6 әуе кеңістігін бақылайтын радар;
- күлгін үшбұрыштар: SAM S-200;
-қызыл үшбұрыштар: ZRS S-300PT, S-300PS;
- қызғылт сары үшбұрыштар: S-300В әуе қорғанысы жүйесі;
- ақ үшбұрыштар: әуе қорғанысы зымыран жүйесінің жойылған позициялары.
Google Earth -тің спутниктік суреті: украиналық радиолокациялық ауа кеңістігін зерттеу аймағы 2010 ж
Жоғарыдағы суретте көріп тұрғаныңыздай, Украина 2010 жылы өз аумағын радармен толық қамтыды. Алайда, қазір бұл жағдай айтарлықтай өзгерді. Тозуы мен қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігінен операциялық радарлардың саны азайды. Елдің шығысында орналастырылған RTV жабдықтарының бір бөлігі соғыс кезінде жойылды. Сонымен, 2014 жылдың 6 мамырында таңертең Луганск облысындағы радиотехникалық қондырғыға жасалған шабуыл нәтижесінде бір радиолокациялық станция жойылды. RTV келесі шығынға 2014 жылдың 21 маусымында, минометпен атқылау нәтижесінде, Авдиевкадағы әуе қорғанысы әскери бөлімінің радар станциялары жойылды.
Украина КСРО-дан әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінен С-125, С-75, С-200А, В және Д, С-300ПТ әуе қорғанысы жүйелері мен ПС-ның көптеген орташа және ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін алды. Ең заманауи зениттік қондырғылардың әскери әуе қорғанысында С-300В зениттік-зымырандық кешендерінің бірнеше дивизиясы, Бук әуе қорғаныс зымырандық жүйесінің 20-ға жуық батальоны болды.
S-75 әуе қорғаныс жүйелері 90-жылдардың ортасында істен шықты, содан кейін 2000-жылдардың басына дейін қызмет еткен төмен биіктіктегі S-125 кешендеріне кезек келді. S-200V және D әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері 2013 жылға дейін жұмыс істеді.
Google Earth спутниктік суреті: Киев маңындағы С-200 позициясы
2001 жылдың 4 қазанында болған қайғылы оқиға украиналық S-200D әуе қорғаныс жүйесімен байланысты. Ту-154 мемлекетаралық авиация комитетінің қорытындысына сәйкес, Тель-Авив-Новосибирск бағытында 1812 рейспен жұмыс істейтін Siberia Airlines әуе компаниясының 85693 құйрығы байқаусызда әскери жаттығу кезінде ауаға ұшырылған украин зымыранымен атып түсірілген. Қырым түбегі. 66 жолаушы мен экипаждың 12 мүшесінің барлығы қаза тапты. 2001 жылдың 4 қазанында Қырымдағы Опук мүйісінде өткізілген украиналық әуе қорғанысының қатысуымен жаттығу кезінде атыс кезінде Т-154 ұшағы кездейсоқ атыс секторының орталығына тап болды. жаттығудың нысаны болды және оған жақын радиалды жылдамдыққа ие болды. Нәтижесінде ол S-200D нысаналы жарықтандырғыш радармен түсіріліп, оқу нысаны ретінде алынды. Уақыттың жетіспеушілігі мен шетелдік қонақтардың болуынан туындаған жүйке жағдайында, S-200D операторы нысанаға дейінгі қашықтықты анықтамады және Ту-154-ті (250-300 км қашықтықта орналасқан) «бөлектеді».) көзге көрінбейтін жаттығудың орнына (60 км қашықтықтан ұшырылды).
Ту-154-тің зениттік зымыраннан жеңілуі, мүмкін, зымыранның оқу мақсатының жоғалуына байланысты емес (кейде айтылады), бірақ S-200D операторының зымыранға нақты басшылығының нәтижесі болды. қате анықталған нысана. Кешеннің есебі түсірудің мұндай нәтижесі болу мүмкіндігін болжамады және оны болдырмау шараларын қабылдамады. Диапазонның өлшемдері әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің осындай ауқымын ату қауіпсіздігін қамтамасыз етпеді. Түсіруді ұйымдастырушылар әуе кеңістігін босату үшін қажетті шараларды қабылдамады.
Украинаның КСРО әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешендерінен мұраға қалған ең заманауи зениттік жүйелері 30 дивизия көлеміндегі S-300PT және S-300PS әуе қорғанысы жүйелері болды. 2010 жылғы мәлімет бойынша, әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде 16 S-300PT және 11 S-300PS болды.
Google Earth спутниктік суреті: украиналық S-300PT және S-300PS әуе қорғаныс жүйелерінің зақымданған аймағы
Қазіргі уақытта өндірісі 70-ші жылдардың соңында сынудың тозуына байланысты басталған S-300PT әуе қорғаныс жүйелері іс жүзінде барлығы жауынгерлік кезекшіліктен алынып тасталды.
S-Z00PS, 1983 жылдан бері шығарылған, өз уақытында өте тамаша зениттік жүйе болды. Ол 1200 м / с жылдамдықпен, 90 км дейінгі қашықтықта, 25 м -ден практикалық төбеге дейінгі биіктікте ұшатын әуе нысандарының жойылуын қамтамасыз етеді, жаппай рейдте, күрделі тактикалық жағдайда. және кептелу ортасы. Жүйе барлық ауа райы жағдайында және әр түрлі климаттық аймақтарда жұмыс істей алады. Қазіргі уақытта S-300PS Украинаның Әуе қорғанысындағы алысқа ұшатын зениттік-зымырандық жалғыз жүйе болып қала береді.
«Тәуелсіздік» кезеңінде сапалы техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің болмауы Украинаның С-300ПС-тың едәуір бөлігі ұрысқа қабілетсіз болып шықты. Қазіргі уақытта жауынгерлік кезекшілікке қабілетті S-300PS әуе қорғаныс жүйелерінің саны 7-8 дивизияға бағаланады.
2012 жылы «Укроборонсервис» кәсіпорнында екі S-300PS дивизиясы күрделі жөндеуден өтті. Украиналық БАҚ хабарлағандай, элементтік базаның бір бөлігі ауыстырылды. Алайда, Украинада 5В55 типті зениттік басқарылатын зымырандардың (САМ) өндірісі жоқ. S-300PS оқ-дәрілерінің құрамына кіретін қол жетімді САМ-лар кепілдендірілген сақтау мерзімінен әлдеқашан өтіп кеткен және олардың техникалық сенімділігі күмән туғызады.
Google Earth спутниктік суреті: Одесса маңындағы C-300PS позициясы
2000 жылдардың басында Ресеймен жаңа С-300ПМУ-2 әуе қорғаныс жүйесін алу мүмкіндігі туралы консультациялар жүргізілді. Алайда, Украинаның созылмалы дәрменсіздігі мен Ресейдің заманауи қаруды несиеге жеткізгісі келмеуі украиналық әуе қорғаныс жүйесін жаңартуға мүмкіндік бермеді. Кейіннен Грузияға украин қаруын жеткізу мұны мүлде мүмкін емес етті.
Украинадағы орташа және алыс қашықтықтағы зениттік қондырғылардың сыни жағдайы орталықтандырылған әуе құрамына С-300В әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің бірнешеуі мен S-300V және орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің енгізілуіне әкелді. елдің қорғаныс жүйесі.
Алайда, бұл уақытша шара, себебі екі S-300V дивизиясының дабылдағы жабдықтары әбден тозған. Бұл Бук-М1 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне де қатысты, оның ішінде әскерлерде 60-тан аз ұшыру қондырғысы бар.
Олардың көп болуы мүмкін еді, бірақ Ющенконың президенті кезінде бұл кешендердің екі дивизиясы Грузияға жомарттықпен жеткізілді. Бір дивизия ресейлік Ту-22М3 және Су-24М бомбалаушыларын атып түсіріп, ұрыс қимылдарына қатыса алды.
2008 жылдың тамызында соғыс қимылдарының басталуымен грузиндер күрделі техниканы шынымен меңгеруге үлгермеді, ал Букс экипаждарының бір бөлігі украин мамандарымен толықты. Бук-М1 әуе қорғаныс зымыран кешенінің басқа дивизиясы соғыс қимылдарына қатыса алмады, оны ресейлік әскерлер Грузияның Поти портында басып алды.
Қалай болғанда да, қазіргі жағдайды сақтай отырып, 2020 жылға қарай Украинаның әуе қорғанысы ұзақ және орта қашықтыққа арналған зениттік қондырғысыз қалады. Украина билігі АҚШ пен Батыс Еуропадан заманауи қару -жарақ жеткізуге байыпты түрде сүйенетіні анық, бірақ қазіргі жағдайда «батыстық серіктестер» Ресеймен қарым -қатынасты одан әрі нашарлатуға келісетіні екіталай.
Мұндай жағдайда әуе қорғаныс жүйесін нығайта отырып, Украина ішкі резервке ғана сене алады. 2015 жылдың сәуірінде Украина кеңестік төмен биіктіктегі С-125М1 әуе қорғаныс жүйесінің кеш модификациясының негізінде жасалған S-125-2D «Pechora-2D» зениттік-зымырандық жүйесін қабылдайды деген ақпарат тарады.
Украиналық SAM S-125-2D «Pechora-2D»
Жалпы алғанда, S-125-2D әуе қорғаныс жүйесін модернизациялаудың украиналық нұсқасы идеологиялық тұрғыдан ресейлік GSKB «Almaz-Antey» S-125-2A жобасына ұқсас («Печора-2А», атыс қашықтығы-3, 5) -28 км, жеңілістің биіктігі -0, 02 -20 км), өйткені модернизация UNV -2 командалық пункті мен СНР -125 зымырандық бағыттау станциясын түбегейлі жаңартуға бағытталған.
S-125-2D әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі тактикалық және теңіз ұшақтарын, сондай-ақ күндіз-түні пассивті және белсенді кептелісте төмен және орташа биіктікте жұмыс істейтін әуе қанатты зымырандарын жоюға арналған. S-125-2D әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі барлық сынақтардан өтті, соның ішінде тірі атыс. S-125-M1 әуе қорғаныс жүйесін S-125-2D деңгейіне дейін жаңарту кезінде кешеннің барлық негізгі қорлары қайта қаралды. Әзірлеушілердің айтуынша, жетілдіру барысында кешеннің сенімділігін, ұтқырлығын, өмір сүру қабілетін, радиолокациялық станцияның электронды кедергілер әсерінен тұрақтылығын арттыру міндеттері шешілді, әуе қорғанысы зымыран жүйесінің ресурсы 15 жылға ұлғайтылды.
Алайда, жаңартылған украиналық С-125 кешені, тіпті жауынгерлік қабілеті жоғарыласа да, есептен шығарылатын S-300P отбасылық әуе қорғанысы жүйесін алмастыра алмайтыны даусыз.
Украинаның S-125-2D «Pechora-2D» әуе қорғаныс жүйесі ұшу алаңдарын, байланыс орталықтарын, штабтарды, жабдықтауды әуе қорғанысы үшін қолданыстағы ұзақ каналды зениттік қондырғыларға қосымша ретінде жақсы болар еді. негіздер және т.
АТО аймағындағы әуе шабуылынан қорғану мәселелерін шешу үшін (бұл қандай да бір себептермен, Печораны Украинаның саяси және әскери басшылығына тарату кезінде телеарналар дәл осылай айтты), S-125-2D әуедегі барлық компоненттер қорғаныс жүйесі (UNV-2D антенналық посты мен 5P73- 2D қоса алғанда) жылжымалы базаға орналастырылуы тиіс. Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін объектінің әуе қорғанысы үшін қолдану қисынды болып көрінсе де - жаудың жердегі активтеріне тиетін қашықтықта. Бұл әзірге әзірлеушілерден S-125-2D әуе қорғаныс жүйесінің қозғалғыштығы мәселесін шешпейді.
Жоғарыда айтылғандардың бәрінен Украинаның әуе қорғанысының жүйелік деградациясы туралы қорытынды жасауға болады. Қазіргі уақытта ол қазіргі талаптарға сәйкес келмейді және фокустық сипатқа ие. Жақын арада заманауи жауынгерлердің, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің, ауаны бақылау мен басқарудың көптеген қондырғыларын жеткізу күтілмейді. Бұл алдағы бірнеше жылда украиналық әуе қорғанысы, соғыс қимылына әсер етуге қабілетті күш ретінде, өз қызметін тоқтататынын білдіреді. Әскери -әуе күштерінің жеке құрамы «зеңбірек жемі» ретінде қолданыла бастағаны Украинаның Әуе күштері мен Әуе қорғанысының нашарлауының жанама растауы болып табылады. Сонымен, 2015 жылдың қаңтарында Украинаның шығысындағы ұрыс аймағына жіберілген және Авдиевка аймағындағы шайқастарға жаяу әскер бөлімі ретінде қатысқан Украина АӘК әскери қызметшілерінен шоғырландырылған отряд құрылды.
