Ұлыбритания танкілердің отаны бола отырып, ұзақ жылдар бойы бронетехника шығарды, оны керемет деп атауға болмайды. Теңізде үстемдік құрып, тамаша әскери кемелер құрған Ұлыбритания соғысаралық кезеңде және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өте нақты танктер мен бронетранспортерлерді қолданды, ал соғыс аяқталғаннан кейін жағдай түбегейлі өзгермеді. Ұлыбританиялық инженерлердің соғыстан кейінгі шығармашылығының мысалдарының бірі-«Сарацен» атты керемет аты бар бронетранспортер және күлкі тудыратын есте қаларлық келбет.
FV603 индекстелген Saracen дөңгелекті бронетранспортеры және оның негізінде жасалған әртүрлі жауынгерлік машиналар 1952-1970 жылдар аралығында Тұманды Альбионда шығарылды. Соғыс кезінде британдық әскер Викард Карден-Лойд Mk. VI әскери көлігін бронетранспортер ретінде Карден-Ллойд танкіне негізделген модель ретінде қолданғанын ескерсек, бұл машина да белгілі бір жаңалық болды. бүкіл әлемде таралған. Бұл техника немістің жартылай жолақты «Ганомаг» бронетранспортерлерімен салыстыруға төтеп бере алмады.
FV601 «Саладин» бронды машинасы
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін дерлік британдық армия өнеркәсіпке бір базаға салынған әр түрлі дөңгелекті бронетранспортерлердің тұтас отбасын құру туралы бұйрық шығарды. Мердігер британдық Alvis компаниясы болды. Бұл автомобиль өндірушісі Ковентриде 1919 жылы құрылған. Азаматтық жеңіл автокөліктерден басқа, компания әскери өнімдерді, соның ішінде ұшақ қозғалтқыштарын шығарды. Alvis Cars тәуелсіз қызметі 1967 жылы тоқтатылды. Бірақ бұған дейін компания Alvis инженерлері 1947 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан бронетехникалардың тұтас желісін ұсына алды.
Нәтижесінде Ұлыбританияда 40 -жылдардың аяғы - өткен ғасырдың 50 -ші жылдарының басында FV601 Saladin бронетранспортері бар әр түрлі мақсаттағы доңғалақты бронды машиналардың жаңа отбасы құрылды, оның негізгі мақсаты барлау жүргізу болды. және шеруде күзетшілер колонналары. Іс жүзінде бұл зеңбірек қару -жарақтары бар шағын доңғалақты танк болды. Оның шассиін, ең алдымен электр станциясы, шасси мен күштік пойыз қондырғыларын пайдалана отырып, Saracen дөңгелекті бронетранспортеры құрастырылып, жаппай өндіріске енгізілді, ал көліктің макеті қайта қаралды. Айта кету керек, британдық әскерге бронетранспортер қажет болғаны бос сөз емес. Әскерге Малайядағы партизан соғысына қатысуына байланысты мұндай машина қажет болды. 1948 жылы басталған бұл отаршылдық қақтығыс тек 1960 жылы ғана аяқталды. Британдық әскерилер үшін жаңа бронетранспортер құру жөніндегі жұмыс бірінші кезектегі мәселе болды.
BTR Saracen FV603
Жаңа жауынгерлік машинаның алғашқы прототиптері 1952 жылдың басында дайын болды, ал сол жылдың желтоқсанында Ұлыбританияда жаңа бронетранспортерлердің жаппай өндірісі басталды. Сериялық өндіріс тек 1970 жылы аяқталды, осы уақыт ішінде әр түрлі дереккөздер бойынша мыңнан астам осындай машиналар шығарылды (бірқатар дереккөздерде - 1838 дана), шығарылған бронетранспортерлердің саны туралы мәліметтер өте өзгеше. Машина британдық әскермен бірге қызметке кірді, сонымен қатар Достастық елдеріне ғана емес, басқа мемлекеттерге де белсенді түрде экспортталды: Судан, Ливия, Иордания, Кувейт, Нидерланды, Нигерия және т. Бұл кезде Кувейттің қарулы күштері үшін FV.603 бронетранспортерінің арнайы нұсқасы әзірленді, ол басқа ашық аспалы модельдерден ерекшеленді.
Saracen бронетранспортерлері британдық әскерде 1992 жылға дейін қолданылды, бірақ 1980 жылдардың басында бұл машиналар тек көмекші міндеттерді орындап, артқа шегініп кетті. Мысалы, қызметте қалған бронетранспортерлер 1980 жылдары Солтүстік Ирландияда қолданылды, онда британдық әскер оларды IRA (Ирландия Республикалық Армиясы) тобының мүшелері белсенді жұмыс істейтін аймақта патрульдеу мен ішкі қауіпсіздікті сақтау үшін қолданды, сондай -ақ олардың Гонконг сияқты шетелдегі иеліктерінде.
Саладин бронетранспортерінен айырмашылығы, Alvis компаниясының бронетранспортерлерінің конструкторлары көліктің орналасуын өзгертті. Қозғалтқыш артқы жағынан алдыңғы жағына жылжытылды және бронетранспортердің алдыңғы осінің үстіне орнатылды, жоғарыдан бронеавотпен жабылды. Басқалармен қатар, алдыңғы қозғалтқыш бронетранспортерінің артқы жағында орналасқан экипаж мен әскерлерді қорғауы керек еді. Радиатордың алдында брондалған тор орнатылды. Бұл кезде корпустың алдыңғы және бүйірлік тақтайшалары көлбеудің рационалды бұрыштарына қойылды, бұл көліктің қауіпсіздігін арттырды. Корпустың маңдай броны 16 мм -ге дейін болды, ал бронетранспортерінің броньы оқ өткізбейтін болды. Бронь табақтарының қалыңдығы 8 -ден 19 мм -ге дейін болды. Жауынгерлік көліктің корпусы мөрленді, ол тереңдігі бір метрге дейінгі аралықты оңай жеңе алды, ал арнайы жаттығудан кейін сарацендер 1,8 метрге дейінгі су кедергілерін жеңе алды.
Жаңа британдық бронетранспортер келесі орналасуды алды: қозғалтқыш бөлімі, ортасында мұнарасы бар экипаж бөлімі және бронетранспортер артында шабуыл бөлімшесі. Десантшылардың қарауында корпустың төбесінде люктер, сондай -ақ артқы жағындағы қос есік болды, олар арқылы көліктен түсуге және түсуге болады. Бронетранспортердің алдыңғы жағында, қозғалтқыштың артында жүргізуші орындығы (ортасында), жүргізушінің сол жағында артқы бронетранспортер командирінің орны, ал оның оң жағында радио операторының орны болды. Жауынгерлік машинаның экипажы үш адамнан тұрды, тағы 8 адам парашютшілер болды, олар экипаждың артында корпустың бүйіріндегі бөлек орындықтарда (бір -біріне қарама -қарсы), 4 жағында.
Бронетранспортер шассиінде 6x6 дөңгелегі бар, барлық доңғалақтардың ілінуі тәуелсіз болды. Руль мен тежеу жүйесіне жету гидравликалық сервомеханизмдерді алды. Жауынгерлік көліктің бір ерекшелігі - екі жұп дөңгелектің басқарылатын болуы. Бұл жағдайда дөңгелектердің орта жұпында руль бұрышы шектеулі болды - алдыңғы жұп дөңгелектерінің рульдік бұрышының жартысы. Бұл шешімнің арқасында ұзындығы бес метрге жуық бронетранспортер ұзындығы 14 метрлік қиманы толық айналдыра алады. Бронетранспортер қауіпсіз қозғалысын жалғастыра алады, егер әр жағынан бір доңғалақ зақымдалған болса (ол толық болмағанға дейін).
Броньды машинаның жүрегі британдық әйгілі Rolls-Royce компаниясының 8 цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқышы болды, БТР-де B80 Mk 3A немесе Mk 6A екі түрі орнатылған, олардың екеуі де максималды қуаты 160 а.к.. Мұндай қозғалтқыш жауынгерлік салмағы 10 тоннадан сәл асатын бронетранспортерлерді тас жолда жүріп бара жатқанда 72 км / сағ жылдамдату үшін жеткілікті болды, ал кедір -бұдырлы жерлермен жүріп бара жатып, жылдамдық 32 км / сағ дейін төмендеді. Saracen FV603 бронетранспортерінің магистральдағы қуат резерві 400 км -ге дейін болды (отын багының сыйымдылығы 225 литр).
Сарацен бронетранспортерінің корпусының алдында сегіз қырлы пулемет мұнарасы орнатылды, мұнара қолмен айналды. Ол 7, 62 мм «Брен» пулеметімен жабдықталған, пулеметтің тік жазықтықтағы ойыс бұрыштары -12 ден +45 градусқа дейін. Мұнараның артында люк орналасқан, оған зениттік зеңбірек ретінде қолдануға болатын 7, 62 мм пулеметіне мұнара орнатуға болады. Дизайнерлер сонымен қатар жеке атыс қаруынан оқ атуға арналған саңылаулар ұсынды. Корпустың бүйірлерінде арнайы бронды демпфермен қапталған үш тікбұрышты амбразуралар болды. Артқы есіктердің әрқайсысында тағы бір эмбразур болды.
Бронетранспортер әдетте сәтті болды және британдық әскерилердің талаптарын қанағаттандырды. Оның негізінде FV.604 командалық -штабтық нұсқасын қоса алғанда, әр түрлі мақсаттағы бірнеше жауынгерлік машиналар жасалды, олардың үстіңгі жағы ашық болды. Бұл нұсқада жауынгерлік бөлімшенің биіктігі ұлғайтылды, бұл офицерлердің жұмыс жағдайын жақсартты, ал командалық -штабтық көліктің төбесіне қару орнатылмады. Британдық армияда FV.611 индексін алған бронетранспортердің санитарлық нұсқасы да қарусыз болды. 90 -шы жылдардың өзінде экспорттық жеткізілім потенциалы бар жауынгерлік машинаны жаңғырту жұмыстары аясында (Индонезия әлеуетті тапсырыс беруші деп аталды), Saracen бронетранспортері Perkins Phaser 180MTi дизельді қозғалтқышы бар, максималды қуаты 180 hp Ұлыбританияда құрылған.
Saracen FV603 жұмыс сипаттамалары:
Дөңгелек формуласы - 6х6.
Жалпы өлшемдер: ұзындығы - 4, 8 м, ені - 2, 54 м, биіктігі - 2, 46 м.
Жауынгерлік салмақ - 10, 2 тонна.
Брондау - оқ өткізбейтін 8-19 мм.
Электр қондырғысы 8 цилиндрлі Rolls-Royce B80 Mk 3A немесе Mk 6A 160 а.к. қозғалтқышы.
Максималды жылдамдық - 72 км / сағ (тас жол), 32 км / сағ (кросс).
Тас жолда дүкенде - 400 км дейін.
Қару-жарақ-мұнараға 7, 62 мм пулемет «Брен», тағы 7, 62 мм пулемет зениттік қондырғы ретінде орнатылуы мүмкін.
Экипаж - 3 адам + 8 десантшы.
