Даланың шексіз толқындары үшін
Судың шексіз даласы үшін, Барлық империялардың империясы үшін, Кеңістікте өсетін карта үшін.
(Редьярд Киплинг. «Туған кезде»)
Үш басты иттің атымен …
19 -шы ғасырдың ортасында британдық адмиралитет американдық және ресейлік флоттардың өсіп келе жатқан күшіне назар аударды және ерте ме, кеш пе өзінің шетелдегі меншігін және, ең алдымен, жағалауды қорғауға тура келеді деп ойлады. алыс Австралия, және ол үшін … қазіргі заманғы кемелер қажет болды. Жоқ, Англияда флот болды, ал флот өте берік. Көптеген адамдардың қызғанышына. Бірақ мәселе бронды кемелерден тұрды, олардың бірде -біреуі сыртқы түрімен жауға қорқыныш ұялататындай күшті емес еді. Сонымен қатар, Мельбурн жағасында орналасқан шығанаққа кіруге жақындауды қорғау қажет болды, ол үшін брондалған пароход фрегаты емес, американдық тәрізді алқалы монитор қажет болды.
Бұл Cerberus -тың қалғаны (2007)
Дәл сол кезде мемлекеттік қазынашы Джордж Вердон Ұлы Мәртебелінің үкіметі мен Ұлыбритания парламентінен «монитор» сыныбының принципті жаңа броньды кемесін жасауға рұқсат алды, және бір емес, екі зеңбірек мұнарасы бар. 22 тонналық зеңбіректер, өте қалың сауытпен қапталған. Құрылысшы ретінде жеке кеме зауыты таңдалды, бірақ адмиралтейство бұл жұмысты қадағалайтын болды. Жобаның жалпы құны 125 мың фунт стерлингке бағаланды, бірақ сонымен бірге ақшаның бір бөлігін мегаполис төледі, бірақ бір бөлігі Австралиядан келуі керек деп шешілді, өйткені кеме онда қызмет етуі керек еді.
Кеме аңызға айналған үшбасты иттен кейін «Cerberus» деген керемет атау алды және бірінші барбетті бақылаушы болды (французша en barbette, яғни далалық мылтықтан парапет арқылы ату, яғни қорғаныс қабырғасы, 19 -ғасырдың 1870 -ші жылдарының басында Ұлыбританияда салынған амбразура арқылы емес, жаңа кеменің жобасын әзірлеу тапсырмасын британдық флоттың бас конструкторы Э. Рид алды. ол әр түрлі елдердің көптеген кеме жасаушыларына үлгі болатын кеме құруға қол жеткізді.
Америкалық мониторлардың тәжірибесіне көз жүгіртсек …
Назар аударыңыз, Cerberus салынған кезде көптеген әскери кемелер салынды. Мысалы, олардың Франциядағы La Gloire (Даңқ) атты брондалған фрегаты 1859 жылы салынған, содан кейін британдықтар бұталы ағашпен қапталған 4,5 дюймдік броньдан қорғайтын жауынгер құрып жауап берді. Бірақ бұл кемелердің бәрі бір дәрежеде алдыңғы желкенді кемелерді металдан жасалғанына қарамастан көшірген. Олардағы мылтықтар бүйірлеріне қойылып, амбразорлар арқылы атылды, ал діңгектер желкенді қаруды толық сақтап қалды. Сондықтан, бірінші «нағыз» әскери кеме дәл солтүстік тұрғындарға тиесілі Дж. Эрикссон жасаған американдық «Монитор» болып саналады, ол 1862 жылы 9 наурызда Гэмптон жолының бойында «Вирджиниямен» шайқасқа кірді. - оңтүстік тұрғындарының жауынгерлік кемесі. Шайқас «ұтыспен» аяқталды, бірақ одан барлық теңіз мамандары жасаған қорытынды біржақты болды: мұндай жауынгерлік кемемен күресу үшін сізге бірдей әскери кеме керек! Барлық елдер теңіз суға батып кеткен корпусы бар мониторлар мен палубаның үстінде мылтық мұнаралары бар құрылысты бастады, олар әдетте бірден үшке дейін орнатылды.
Американдық «Miantonomo».
1866 жылы американдық екі мұнаралы монитор Miantonomo Англияға келген кезде, британдық инженерлер оны мұқият қарап шықты және олар жағалаудағы қорғаныс кемесін американдықтардан гөрі жақсы құруға қабілетті деп ойлады. Осылайша Cerberus құрылысы өзінің техникалық негіздемесін алды!
Теңдердің арасында бірінші
Cerberus 1867 жылдан 1877 жылға дейін 10 жыл ішінде британдық кеме жасайтын зауыттарда салынған жеті жағалау қорғаныс шайқастар сериясындағы бірінші болды. Ол 1867 жылдың қыркүйегінде 1868 жылдың желтоқсанында іске қосылған «Palmer Shipbuilding and Iron Co.» кеме жасау компаниясының кеме жөндеу зауытында қаланды және 1870 жылдың күзінің басында құрылысын аяқтады. Cerberus -та Magdala апалы -сіңлілі болды, және ұқсас конструкциядағы тағы бес кеме және тағы төрт кеме, олардың біріншісі циклоптар, кейінірек ұшырылды және сәл жетілдірілді. Англияда алғашқы жеті кеме бейресми түрде «Monster Class» деп аталды.
«Ханзада Альберт» - бұл Ұлыбритания флотында арнайы жасалған мұнара әскери кемесі, мылтық мұнаралары Купер Ф. Колес (1864).
Cerberus пен американдық мониторлардың басты айырмашылығы - бекініс қабырғасы сияқты палубаға көтерілген және кеменің бүкіл орта бөлігін, оның ішінде екі мұнарасының іргетасын қорғайтын 3,5 метрлік бронды қондырма болатын барбеттің болуы. және мұржалар. Сонымен қатар, ол тақтаға тапсырыс берді. Брондаудың өзі әлдеқайда күшті болды: 6 -дан 8 -ге дейін (150 -ден 200 мм -ге дейін) белдік, 9 -дан 11 -ге дейін (230 -дан 280 мм -ге дейін) тақтай тақтайшасы. Емшек: 8 -ден 9 дюймге дейін (200 -ден 230 мм -ге дейін). Мұнаралар: 9 - 10 дюйм (230 - 250 мм). Палуба: 1 - 1,25 дюйм (25 - 31,8 мм). Алайда, кемені жасаушылар бұл жеткілікті деп ойламады. Қосымша қорғаныс үшін Cerberus суды балласт цистерналарына қабылдай алады, онсыз да борттың биіктігін төмендетіп, суға батып кетеді.
Қағаздан жасалған «Cerberus» әскери кораблінің жартылай моделі. Артқы жағынан қарау. Төбесінде желдеткіш торлары бар штанга мен мұнара тапаншасы анық көрінеді. Көпірдің астында сіз көпірдің садақында және артында 127 мм зеңбірек пен үш Hotchkiss минаға қарсы зеңбірегін көре аласыз.
Кеменің көлемі 3253 тоннаны құрады, яғни. бу қондырғысының қуаты 1370 а.к. және диаметрі үш метрден (!) асатын екі винтті айналдырды, бұл оған алты түйіннің экономикалық жылдамдығын берді, ал оның максималды жылдамдығы 9,75 түйін (18,06 км / сағ) болды. Бу қозғалтқыштарына арналған буды бес қазандық шығарды, оларда барлығы 13 пеш бар, олардың мұржалары бір, бірақ сонымен бірге кең құбырлы болып шықты. Жанармай жеткізу пештердің жанындағы бункерлерде сақталатын 240 тонна көмір болды, оған вагонеткалардағы теміржол рельстері бойынша, бұрылу және аудару механизмдерімен жеткізілді. Толық жылдамдықпен жүріп, ол тәулігіне 50 тоннаға дейін, ал экономикалық жағынан - 24 тонна көмір жұмсады. Осылайша, мұхит сапарларының өзі оған қарсы болды! Кеменің қауіпсіздігі палубаға көтерілген қос түбі мен жеті су өткізбейтін қалқанмен ұлғайтылды. Жауынгерлік кеменің тартылуы 4,7 метр болды. Экипаж құрамында 12 офицер мен 84 теңізші болды, бірақ соғыс уақытында ол қосымша 40 адамды қабылдады.
Сол жартылай модель. Мұрыннан қарау.
Cerberus қару-жарағы әрқайсысының салмағы 18 тонналық он дюймдік немесе 254 мм төрт мылтықтан тұрады. Олар палубаның астындағы роликті подшипниктерде гидравликалық айналатын инженер Кольц жасаған цилиндрлік зеңбірек мұнараларында екіден екіден орналасқан. Қосымша қару ретінде Нордефельдтің тез атылатын қаруы торпедалық қайықтар мен эсминецтерге шабуыл жасау үшін қолданылды. Жоғарғы палубада, негізі бронды бөренемен қапталған бұл екі мұнарадан басқа, бүкіл ұзындығы бойынша көпірі бар қондырма болды, сонымен қатар доңғалақ үйі мен мұржасы болды. Сопақ тәрізді қондырғы мұнарасы мачтаның артында орналасқан - бұл алға және артқа бақылауға өте ыңғайлы емес, бірақ ол 229 мм броньдан жасалған. Құтқару катерлері мен оларды көтеруге арналған кран арқалықтары екі мұнарадан дөңгелек өрттің шығуына кедергі келтірмейтіндей етіп орналастырылды. Жауынгерлік кемеде бір ғана мачта болды, бірақ Австралияға мұхиттық навигация үшін ол толық желкенді қондырғылармен жабдықталған, себебі Cerberus -та көмір қоры өте шектеулі болатын.
Hotspur жауынгерлік кемесінің зеңбірек мұнарасы және оның 12 дюймдік зеңбірегі.
Церберус мұхиттарды жыртады …
Керберус 1870 жылы 29 қазанда Темзадағы Четам портынан шыққан кезде, оның теңізге жарамдылығы соншалықты нашар болады деп ешкім күтпеді. Бірақ тез арада оның дауылды ауа райында болғанына көз жеткізді, оның бірінші командасы кеме Портсмутта болған бойда бірден көтеріліске шықты. Мысалы, біз бұл «жүзетін табытты» әрі қарай жүргізбейміз. Мәселе мынада, дәл сол кезде британдық флот «Капитан» үлкен мұнаралы әскери кемесінен айырылды, толық желкенді қару -жарақпен және … қатты ауа райында жүзіп бара жатқанда Бискэй шығанағында ашық теңізде аударылып кетті. Екінші экипаж алынды, бірақ ол сонымен бірге Керберус Мальтаға жеткенде бүлік шығарды. Содан кейін кемеге теңізшілер взвод қойылды, содан кейін ғана ол Мельбурнге қауіпсіз көшті. Сонымен қатар, Пантера капитаны, сондай -ақ бас инженер мен қайықшы, өзінің барлық экипажының барлық мүшелері осы саяхатта үнемі болды!
Cerberus құрғақ қондырғыда.
Дегенмен, біз «Церберустың» тағдыры қолайлы болды деп айта аламыз және бірнеше рет. Біріншіден, ол капитан сияқты төңкерілмеді, бірақ мүмкін болды. Екіншіден, бұл жаңадан ашылған Суэц каналынан өткен бірінші кеме де, бірінші әскери кеме болды! Бұл жауынгерлік кеменің саяхатының негізгі бөлігін бу астында өткізіп, көмір қорын үнемі толықтырып отыруы да қызықты. Желкендер оған ешқашан пайдалы болған жоқ, тек бір жағдайды қоспағанда, Бискэй шығанағында дауыл кезінде оларды желдің бағытын сақтап қалу үшін көтеру керек болды.
Кенгуру елінде қызмет етеді
Австралияда әскери қызметте жүргенде «Церберус» ешнәрсемен әйгілі болған жоқ, содан бері оған ешкім шабуыл жасамайтын болды. Бірақ бір күні 1878 жылы бір түнде шағын сауда кемесі Хобсон шығанағына кеден салығын алдын ала төлемей кіре бастады. Керберустың өзі дәл осы шығанақта бекітілген, ал мылтықтары теңізге қараған. Олар басқа қайдан қарауы мүмкін, иә? Алайда, бортта отырғандардың ешқайсысы ағынның кемені әлдеқашан айналдырғанын байқамады, енді олар жағаға қарайды. Белгісіз кемені әрең байқаған пулеметшілер бірден волейболды! Ал Сент -Килда қаласындағы дәріхананың төбесін қабықпен ұрыңыз! Әрине, олар өздерінің қателігін байқаған, мұнараны айналдырып, қайтадан оқ жаудырған, ал … шапанға шығанақтың қарама -қарсы жағында орналасқан маякқа тиген! Өрт дереу тоқтатылды, бірақ белгісіз сауда кемесі таңертең ғана табылды. Бірақ кейінірек «Cerberus» электр жарығын алды және көпшіліктің көңілін көтеру үшін жағалаудағы прожекторлармен ойын -сауық шоуларын ұйымдастырды. Бір қызығы, оған бір биліктің үш флотында кезектесіп қызмет ету бақыты бұйырды: алдымен 1871-1901 жылдары Виктория колониялық флотилиясына тағайындалды, содан кейін 1901-1913 жылдары Британ Достастығының Әскери -теңіз күштерінің қатарына алынды, нәтижесінде, 1913-1924 жылдары - Австралия Корольдік Әскери -теңіз күштеріне тиесілі.
1895 жылы Cerberus көпірінде.
1926 жылы бұл соғыс кемесін Мельбурннан шығарылған әскери кемелерді жоюға қатысатын компаниялардың бірі сатып алды. Барлық қондырғылар Cerberus-тан шығарылды, тек 1800 тонналық штанга, әрқайсысы 400 тонналық екі мұнара және өте ауыр және ыңғайсыз зеңбіректер қалды, содан кейін ол ағынды суға айналу үшін жағалаудан 150 метр қашықтықта су астында қалды.
Ұқсас мұнаралы кемелердің ресейлік аналогы: «қайық» брондалған мұнарасы «Смерч» (1865). Қару -жарақ: 2 - 196 -мм зеңбіректер, 1870 жылдан бастап: 2 - 229 -мм., Мұнаралардың желдетілуі «Cerberus» -қа қарағанда жақсы ұйымдастырылған.
1993 жылдың желтоқсанында қатты дауыл ескі кеменің 2000 тонналық корпусын екіге бөлді, осылайша оның айналасында 25 метрлік алып тастау аймағы құрылды. оның қаңқасы - нағыз қауіп. Алайда, белгілі болғандай, бүгінде бұл қауіпсіздігі «онша емес» болса да, бірінші ұрпақтың аман қалған жалғыз жауынгерлік кемесі! Бұл сонымен қатар парапет пен екі зеңбірек мұнарасы бар әлемдегі бірінші кеме, инженер Кольц жасаған, ауыр капитанның құрушысы, Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштерінің аман қалған жалғыз әскери кемесі, оның бірінші флагманы және … ең қуатты оның барлық кемелерінің арасында әскери кеме, сонымен қатар Австралия үшін арнайы жасалған!
