705 «Лира» жобасының кеңестік атом сүңгуір қайығы су асты әлеміндегі азық -түлік тізбегінің шыңына айналды. Акула сияқты. Революциялық техникалық шешімдердің арқасында сүңгуір қайық кез келген нысанаға жетіп, соқты, бірақ оған ешкім жете алмады. Альфа (НАТО классификациясы бойынша ядролық сүңгуір қайықтың атауы) құру су асты ұрысының әлемдік тактикасын өзгертті, АҚШ-тың жоғары жылдамдықтағы торпедалары мен зымыран-торпедалары дүниеге келді.
705 -ші жобаның жалғыз қаруы торпедо, мұрнындағы алты құрылғы болды. Кеме қарсыластың сүңгуір қайықтарын аулауға және дуэльдік жағдайға арналған. Авиацияда мұндай құрылғыларды жауынгерлер деп атайды. Дизайнерлерге жойқын қарудан жалтаруға қабілетті сүңгуір қайық жасау тапсырылды. Ол үшін Орталық Комитет пен КСРО Министрлер Кеңесінің арнайы қаулысына СКБ-143 (қазір «Малахит» СПМБМ) әскери кеме жасау ережелері мен ережелерінен ауытқуға рұқсат етілді, егер олар мұндай шаралардың қажеттілігін дәлелдесе. Дизайнерлер тапсырманы орындады.
Қайық көлемі кіші болып шықты, оның көлемі 3000 тоннадан асады, бір винті мен жинақы дөңгелегі бар. «Лира» өзінің тез құрылымымен үлкен теңіз жыртқышына ұқсайды - мысалы, өлтіруші кит. Титан корпусы сүңгуір қайықтың көріну мен салмағын төмендетіп, жылдамдық пен маневрлікті күрт арттырды. Сүңгуір қайықтың дизайны сол кезде революциялық шешімдерді қолданды.
Реактор металл салқындатқышпен болды. Бұл жұмыс температурасын сақтауда көптеген қиындықтар туғызды, бірақ қайық бір минут ішінде тоқтаудан толық жылдамдықпен дамыды. Электр станциясы жеңіл болып шықты - реактордың массасы басқа ядролық сүңгуір қайықтарға қарағанда 300 тоннаға аз және жинақы. Сонымен қатар, Лира дизайнының күрделілігі аңызға айналды. Севмаштың виртуозды дәнекерлеушілері электродтарды бүктеп, айналармен кабельдер мен құбырлардың шатасуын дәнекерледі.
Сүңгуір қайықты басқару мүмкіндігінше автоматтандырылды (тіпті галерея механикаландырылды), соның арқасында экипаж кәдімгі ядролық сүңгуір қайықтармен салыстырғанда үш есе қысқарды. Бөлімдерде кезекшілер болмады - барлық параметрлік жүйелерді бақылау орталық посттан жүргізілді. Ал жауынгерлік ауысым сегіз адамнан тұрды. Алғаш рет құтқару капсуласы «Лирде» пайда болды - апат болған жағдайда экипаж қалқымалы конверге көшті. Осы түрдегі сүңгуір қайықтардың 20 жылдық жұмысында оларда бірде -бір адам өлген жоқ.
- Бізде жоғары кәсіби экипаждар болды: 24 офицер, алты прораб және теңізші-аспаз. Ал бірінші курстағы теңізші емес, от, су және мыс құбырларынан өткен үшінші дәрежелі капитан акустиканың басқару пультінде отырғанда, ол электроника анықтай алмайтын нысандарды табады »,-деді Алексей Потехин., Лирдің бірін сегіз жыл басқарды.
Американдық фантаст жазушы Том Клэнси сүңгуір қайыққа жақсы жарнама жасады. Өз романдарында Альфа американдық суасты қайықтарының зұлым данышпаны ретінде сипатталды, ол жеңілмейтін және өлімге әкелетін. Жау торпедаларынан қашып, кез келген кемеден оза алатын Лира осындай беделге ие болды. Су астында Лира бір минутта нөлден 41 түйінге дейін үдеді және толық жылдамдықпен 42 секундта 180 градусқа бұрыла алды.
Ұзақ қашықтыққа ұшатын кеңестік ұшқыштардың сүйікті ісі американдық ұшақ тасымалдаушыларды қорқыту болды. Атлантиканың бір жерінде ордер іздегеннен кейін Ту-95 төмен деңгейге көтеріліп, ұшу палубасында күркіреді. Авиаторлар жаудың көліктерін суретке түсіріп, терезеден достық қимылдарын көрсетті. Көңілдің су астындағы аналогы (және сонымен бірге жауынгерлік миссия) американдық суасты қайықтарына ұмтылу болды. Америка Құрама Штаттарының жағалауында Лира зымыран тасығышқа желімделіп, оны бірнеше апта бойы қуып жетіп, белгіленген жерге жетуіне жол бермеді.
Әсіресе «Лира» үшін олар кез келген тереңдіктен атуға мүмкіндік беретін пневматикалық торпедалық түтіктер жасады, кейіннен әйгілі «Шквал» зымыран-торпедаларына айналды. Ядролық сүңгуір қайықты баллистикалық зымырандармен жабдықтау нұсқасы қарастырылды, бірақ ол сүңгуір қайықтың конструкциясына елеулі өзгерістерді қажет етті және стратегиялық нұсқадан бас тартылды. Лира сүңгуір қайық, титан акуласы болып қала берді.
705 «Лира» жобасының кеңестік атом сүңгуір қайығы. Фото: Фото: Wikimedia.org
