1958 жылы KSSH басқарылатын зымыранымен жабдықталған П-1 «Стрела» кемеге қарсы бірінші отандық зымыран жүйесі кеңестік әскери кемелердің бірнеше түрімен пайдалануға берілді. Бірінші отандық кемеге қарсы зымыран жүйесін жасау мен енгізуге шамамен он жыл қажет болды және осы уақыт ішінде олар әр түрлі мақсаттағы бірнеше жобалар жасады.
Шетелдік із
Ұлы Отан соғысының қорытындысы бойынша КСРО көптеген перспективалы неміс әзірлемелеріне қол жеткізді. авиациялық қару саласында. Атап айтқанда, кеңес мамандары Геншельден Hs 293 және Hs 294 басқарылатын бомбаларды зерттей алды. Бұл қару әскерилерді қызықтырды және әрі қарай дамытуға мүмкіндік алды.
1947 жылы Ауыл шаруашылығы техникасы министрлігінің КБ-2 қорғаныс министрлігінің тапсырысы бойынша Hs 293A1 бомбасының бірнеше сынақ тамшылары жүргізілді. Бұл өнімнің сипаттамаларын нақтылау, оны дәл реттеу және оң нәтиже алғаннан кейін өзінің өндірісін құру керек еді. Біздің авиация қысқа мерзімде жаңа тиімді қаруды ала алады.
Сынақтар кезінде неміс және кеңестік құрастыру басқаруымен жабдықталған Ту-2 бомбалаушы тасымалдаушы ретінде пайдаланылды. Сынақтар бомба жоғары ұшу және жауынгерлік қасиеттермен ерекшеленбейтінін көрсетті - және КСРО Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері үшін үлкен қызығушылық тудырмайды. Hs 293 бойынша жұмыс бастапқы түрінде тоқтатылды; өндірісті іске қосу тоқтатылды.
1948 жылдың 14 сәуірінде Министрлер Кеңесі КБ-2-ге «Райт-1400» кодты «Пике» «реактивті ұшақ-теңіз торпедосын» құруды тапсырды. Жоба H3 293 идеялары мен шешімдеріне негізделді. Сонымен бірге жаңа «торпедоға» қатаң талаптар қойылды. Шындығында, тапсырыс беруші толыққанды қонатын зымыран мен ерекше «сүңгуір» оқтұмсық алғысы келді.
KB-2 тез арада болашақ RAMT-1400 жалпы көрінісін қалыптастырды. Бір айта кетерлігі, бұл өнім сыртқы жағынан да, дизайн жағынан да Hs 293 бомбасынан түбегейлі ерекшеленді, бірақ ол басқа шетелдік өңдеуге ұқсас болды. Бұл жағдайды түсіндіретін нұсқа бар. Оның айтуынша, сол кезде кеңестік барлау американдық Кингфишер жобасы туралы мәліметтерді ала алған. Америка Құрама Штаттарының әзірлемелері табысты және перспективалы болып саналды, бұл Пайк пен AUM-N-6 зымыранының ұқсастығына әкелді. Неміс бомбасы туралы материалдар қажетсіз ретінде мұрағатқа жіберілді.
Радио арқылы басқарылатын «Пайк-А»
Армияның сұранысы бойынша, RAMT-1400 белсенді радарлық бастың басымен жабдықталуы керек еді. КБ-2 мұндай іздеушіні құру тым күрделі болады және ұзақ уақыт алады деп қорықты. Осыған байланысты екі біртұтас «торпедо» әзірлеу туралы ұсыныс болды. RAMT-1400A «Schuka-A» өніміне радио командалық нұсқаулықпен жабдықтау ұсынылды, ал RAMT-1400B ГОС қабылдауы керек еді. 1949 жылдың аяғында бұл ұсынысты Министрлер Кеңесі мақұлдады.
Щука-А жобасы спойлерлермен жабдықталған ұзындығы 6, 7 м, қанаты 4 метр болатын снарядты ұшақтың құрылысын ұсынды. Барлық қажетті қондырғылар цилиндрлік фюзеляждың ішінде орналастырылды. отын мен тотықтырғыш цистерналары, сондай -ақ сұйық отынды зымыран қозғалтқышы. Құйрыққа дөңгелегі бар V-тәрізді құйрық қойылды. Фюзеляждың басында, қанаттың алдында, салмағы 650 кг -ға дейін, 320 кг жарылғыш затпен бірге «сүңгуір» алынатын оқтұмсық ілінді. Зымыранның ұшыру салмағы 2 тоннаға жетті. Есептеулер бойынша 60 км-ге дейінгі қашықтықта жоғары жылдамдықты дыбыстық ұшу қамтамасыз етілді.
Әуе корпусы мен жекелеген жүйелердің дамуы 1949 жылы жүзеге асырылды. Жыл соңына дейін Ту-2 ұшағынан 14 сынақ ұшырылды, ал эксперименттік зымырандарда радиоаппаратурасы жоқ және басқарылды. автопилот арқылы. 1950 жылы зымыран Hs 293 басқару жүйесімен ұшу кезінде сыналды. Келесі жылдың ортасында ғана Щука-А сынақтары KRU-Щука стандартты басқару аппаратурасынан басталды.
Ұшақ «торпедосын» тасымалдаушы ұшақтан түсіріп, одан кейін борттық радар көмегімен оның ұшуын бақылау ұсынылды. Тасымалдаушының қолмен немесе жартылай автоматты режимдегі жабдықтары ұшуға арналған командаларды құруы және жіберуі керек еді. Зеңбірекшінің міндеті зымыранды кемеден 60 м қашықтыққа жеткізу болды. Соғыс оқпаны құлаған кезде ол бөлініп, су астындағы бөлігінде нысанаға тиді.
1951 жылдың аяғында КБ-2 негізінде ГосНИИ-642 құрылды. Келесі жылы бұл ұйым Ту-2 және Ил-28 бомбалаушы ұшақтарынан 15 RAMT-1400A ұшыруды жүзеге асырды, оның 8-і сәтті болды. Бұл кезеңде жердегі нысанаға тиюге жарамды, күшейтілген оқтұмсығы бар зымыранның жаңа модификациясын жасау туралы ұсыныс болды. Бұл жоба тіпті сынақтан өтпеді.
Үй торпедасы
«Пике-А» -мен қатар RAMT-1400B неғұрлым жетілдірілген «торпедасының» дамуы болды. NII-885, күрделі қиындықтарға тап болды, РГ-Щука іздеушісінің дамуына жауапты болды. Осыған байланысты, RAMT-1400B алғашқы ұшырылымдары тек 1953 жылы жүзеге асырылды, ал зымыран тек радио альтиметрді алып жүрді және іздеушісі болмады. Жабдықтардың толық жиынтығы бар өнімдер алғаш рет 1954 жылдың көктемінде ұшып келді. Жаңа ARGSN бұл тапсырманы толық орындай алмады: радиосигнал судан шағылып, нұсқаулықты бұзды.
«Щука-Б» «Щука-А» -ға қарағанда сәл ұзағырақ болды, бірақ қанаты 4,55 м болатын. Сонымен бірге салмағы 1,9 тоннаға дейін азайтылды. Ұшу сипаттамалары өзгеріссіз қалды, жауынгерлік жүктеме өзгермеді.
«Торпедоны» тастағаннан кейін іздеуші 60 м биіктікке өз бетінше түсіп, автопилот пен радиотехнометр көмегімен көлденең ұшуды орындауы керек еді. Нысанадан 10-20 км қашықтықта ARGSN қосылды, бұл жетекші нүктеге шығуды қамтамасыз етті. 750 м қашықтықта зымыран суға батып, нысанадан 50-60 м суға құлады.
Кеме снаряды
1956 жылы 3 ақпанда Министрлер Кеңесі сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, радио командалық нұсқаулары бар «Пайк-А» зымыраны қабылданбайды деп шешті. Күрделі Pike-B түрін өзгертпеу туралы шешім қабылданды, ал әуе кемелеріне қарсы зымырандардың дамуы осында тоқтады. Алайда бұл уақытта балама жоба бойынша жұмыс жүргізілді.
1954 жылы ЦКБ-53 30-bis жобасының жойғыштарына Пайк зымырандарын орнату жобасын ұсынды. Бұл ұсыныс мақұлданып, жыл соңында Министрлер Кеңесі GosNII-642-ге кемелерге орнатуға арналған «торпедо» РАМТ-1400В жаңа модификациясын әзірлеуді тапсырды. Бұл жоба KSSH («Шортан» кеме снаряды) деп аталды. Сонымен қатар, кемелерге арналған ұшырғыш пен басқа компоненттерді әзірлеу сұралды.
Түпнұсқа планер AM-5A турбожетті қозғалтқышы мен жаңа цистерналарды орнату үшін қайта жасалды. Құйрық бөлігінде қатты отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышты орнатуға арналған қондырғы қосылды. Жиналмалы механизмі бар жаңа сыпырылған қанат құрды. KSShch зымыранының жалпы ұзындығы 7, 7 м -ге жетті, қанатының ұзындығы 4, 2 м болды (бүктелгенде 2 м -ден аз). Өнімнің жалпы салмағы 2, 9 тоннаны құрайды, оның 620 кг «сүңгуір» оқтұмсыққа арналған. Жылдамдық сипаттамалары өзгеріссіз қалды, ал болжамды диапазон 100 км -ге дейін өсті.
KSShch «RG-Щука» түрінің ARGSN-ін алуы керек еді, ол бұрын құрылған және жұмыс жағдайына келтірілген. Осыған байланысты ұшу профилі мен бағыттау әдістері Щука -В өнімімен бірдей болып қалды - стартердің қозғалтқышы көмегімен кемеден ұшуға бейімделген.
KSShch үшін айналмалы платформа негізінде SM-59 рельсқондырғышы әзірленді. Сондай -ақ, тасымалдаушы кеме атыс үшін мәліметтерді құруға арналған құралдарды, ұшыруды басқару құралдарын, зымырандарды сақтауға арналған құрылғыларды және оларды рельске орнатуға арналған кранды алуы тиіс еді.
«Щука» кемесінің жерүсті ұшырғыштан бірінші рет ұшырылуы 1956 жылдың маусымында болды. Көп ұзамай тағы үш сәтті ұшырылым болды және барлық прототиптер өздерін жақсы көрсетті. 1957 жылдың ақпанында атыс эксперименттік кемеден басталды, ол өзгертілген жойғыш «Бедовый» пр. 56. Ол бір СМ-59 қондырғысы мен жеті зымыранның оқ-дәрілерін алып жүрді.
3 ақпандағы алғашқы ұшырылым автопилоттың істен шығуына байланысты сәтсіз аяқталды. Келесі прототип өзгермелі нысанаға сәтті тиді. Содан кейін бірнеше сәтсіз және сәтті ұшырулар болды, ал қыркүйектің басында KSShch 30 түйін жылдамдығымен қозғалатын қашықтан басқарылатын қайыққа тиді.
Зымыран қызмет етуде
Сынақ нәтижелері бойынша Р-1 «Стрела» кешенінің құрамындағы KSShch зымыраны қабылдауға ұсынылды. 1958 жылы Министрлер Кеңесінің тиісті қаулысы шықты. Осы уақытта жаңа қару -жарақ үшін тасымалдаушы кемелердің құрылысы басталды.
P-1 мен KSShch-тің алғашқы тасымалдаушылары 56-М / ЭМ жойғыштары болды-«Бедовый», «Ақылға қонымды», «Елеулі» және «Қарсыласпайтын». Олар артқы жағында бір ұшыру қондырғысын алды және 8 ракетаға дейін оқ -дәрі алып жүрді. Қолданыстағы 57 жобаның негізінде 57-бис жойғыш әзірленді. Бастапқыда оны екі SM-59 қондырғысымен жабдықтау жоспарланған болатын, бірақ содан кейін артқы жағында біреуін қалдыру қажет болды. 57-бис даңғылының бойында тоғыз кеме салынды.
Басқарылатын зымырандық қаруы бар жойғыштар КСРО Әскери -теңіз күштерінің барлық негізгі флотында қызмет етті. Олар жаттығулар мен әскери қызметке белсенді қатысты. Пайдалану жылдарында кемелер ракеталық қарудың басқа класты жүйелерден барлық артықшылықтарын бірнеше рет көрсетті. Мұның табиғи нәтижесі кемеге қарсы жаңа зымырандық жүйелердің дамуы болды.
Алпысыншы жылдардың ортасына қарай KSSCh зымыраны ескірді, оның орнына жаңа модельдер жасалды. Осыған байланысты оны қызметтен алып тастау және тасымалдаушы кемелерді қайта жабдықтау туралы шешім қабылданды. 56-Е / ЭМ жойғыштары 56-У пр. Бойымен қайта жасалды. Олардан SM-59 өнімі алынып, орнына 76 мм артиллериялық қондырғы орнатылды. «57-А» қайта құрылымдау кезінде «57-bis» типті кемелер «Вольна» кешенінің ұшырғышын алды.
KSShch зымырандарының соңғы ұшырылымы 1971 жылы жүзеге асты. Қара теңіз флотының Elusive эсминеці осындай бес өнімді кезекпен шығарды және зениттік қондырғыларды есептеуге үйретті. Айта кету керек, номиналды ұшу биіктігіндегі зымырандар шартты нысанаға сәтті еніп, атып түсірілмеді. Осы оқиғалардан кейін көп ұзамай «Elusive» 56-U даңғылы бойымен модернизацияға аттанды.
Бірінші, бірақ соңғы емес
Перспективалы кемеге қарсы «Пайк» зымыраны бойынша жұмыс қырықыншы жылдардың соңында басталды және шетелдік әзірлемелерге негізделген. Болашақта жоба бірнеше рет өзгертіліп, нақтыланды, оның мақсаты да өзгертілді. Нәтижесінде әскери авиация өзінің зымыранын алмады, бірақ флотқа ұқсас қару жасалды.
«Шортанның» бірнеше нұсқасын жасау процесі көп уақытты қажет етті және көп ақша талап етті. Алайда, оның көмегімен қажетті тәжірибе жинап, оны келесі зымыран жүйелерін, авиация мен кемені құруда қолдануға болады. Жетпісінші жылдардың басында KSSH қызметінен шығарылды - кемелерде осы зымыранның орнына озық өнімдер алынды.
