Өткен ғасырдың 60-шы жылдарының екінші жартысына дейін батыс әскери-теңіз мамандарының көпшілігі басқарылатын кемеге қарсы зымырандарды (АСМ) теңізде қарулы күрестің тиімді құралы деп есептемей, менсінбей қарады. Ол кезде Кеңес Одағы жағалаудағы кешендерде, сүңгуір қайықтарда, эсминецтерде, қайықтар мен бомбардировщиктерде кемеге қарсы зымырандармен қаруланған басқарылатын зымыран қаруы саласында АҚШ-тан озып кетті. Алғашқы кеңестік зымырандар бірқатар параметрлер бойынша мінсіз болғанмен, оларды 1967 жылғы араб-израиль қарулы қақтығысы кезінде сәтті қолдану кейіннен нағыз «зымыран-теңіз бумын» тудырды.
П-15 кемеге қарсы отандық зымырандарда сол кезде кең таралған екі компонентті сұйық отынды реактивті қозғалтқыш болды. Ол ТГ-02 тотықтырғышымен («Тонка-250») және АК-20К тотықтырғышымен (сұйық азот қышқылы тотықтырғышымен) байланыста өздігінен жанатын отынды қолданды. Қозғалтқыш екі режимде жұмыс жасады: жеделдету және круиз. Ұшудың круиздік кезеңінде зымыран 320 м / с жылдамдықпен ұшты. П-15 зымыранға қарсы зымыран кешенінің бірінші модификациясының ату қашықтығы қырық шақырымға жетті.
Р-15 зымыран тетігіне автономды бағыттау жүйесі орнатылды, оның құрамына радар немесе термиялық қондырғы басы (ГОС), автопилот және барометрлік немесе радиоалтиметр кіреді, бұл ұшу биіктігін 100-200 метр шегінде ұстауға мүмкіндік берді. беті Салмағы 480 келі болатын жоғары жарылғыш кумулятивті оқтұмсық (оқтұмсық) көлемі 3000 тоннадан асатын әскери кемелерді жеңуге арналған.
Project 183R зымыран кемесінен П-15 кемеге қарсы зымыран жүйесін ұшыру
П-15 кемеге қарсы зымыран жүйесі 183R зымыран катерлерінің тасымалдаушыларымен бірге кеңінен экспортталды. Олар Әскери -теңіз күштерінде қызмет етті: Алжир, Египет, Куба, Солтүстік Корея және Индонезия. Қайықтар мен зымырандардан басқа, Қытай P-15M кемеге қарсы зымырандардың техникалық құжаттарын алды, бұл 70-ші жылдардың бірінші жартысында Нанчан қаласындағы No320 ұшақ зауытында сериялық өндірісін орнатуға мүмкіндік берді. Қытайда кемеге қарсы зымырандарды өндіруге «мәдени революция» қатты кедергі келтірді. Зиялы қауымға қарсы қуғын -сүргін және сол кездегі өндіріс мәдениетінің жалпы құлдырауы қытайлық ғылым мен өнеркәсіптің қазіргі қару жасау саласындағы мүмкіндіктерін едәуір шектеді.
ҚХР-да Р-15 зымырандары SY-1 ретінде белгіленді; ракеталық қайықтардан басқа, олар кеңестік ТФР, 50-жоба негізінде жасалған 053 жобасының («Цзяньху» типті) фрегаттарымен қаруланған. жағалаудағы зымыран бөлімдері.
ASM SY-1 мұражай экспозициясында
Алдымен SY-1-дің жұмысы өте қиын болды, қытайлықтардың тәжірибесі, білімі мен өндірістік мәдениеті жетіспеді, ал бірінші зымыранға қарсы зымырандардың өндіріс сапасы өте төмен болды. Жанармай мен тотықтырғыштың ағып кету жағдайлары жиі болды, олар жанасқанда өздігінен тұтанды, бұл кейбір жағдайларда жарылыстар мен өрттерге әкелді.
70-жылдардың соңында ҚХР-да кемеге қарсы SY-1A зымыранының жетілдірілген нұсқасы жасалды. Бұрынғы модельден басты айырмашылығы-жаңа импульсті шу-иммунитетті іздеуші мен радиотехнометрді қолдану. SY-1A зымыранының модификациясында ағып кетуден құтылуға және отын түрінде кемеге қарсы зымыранды жеткілікті ұзақ сақтауға мүмкіндік берді. SY-1A зымыранын сақтаудың, тасымалдаудың және пайдаланудың сенімділігі мен қауіпсіздігін жақсартудағы табыстар оның негізінде ұзақ уақытқа созылатын N 6 бомбалаушы. Бұл кемеге қарсы зымырандық кешеннің нұсқасы 100 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысандарға тиіп кетуі мүмкін еді, қытайлық мамандардың араласуынсыз нысанаға тигізу ықтималдығы 0,7 деп бағаланды.
ASM SY-2
Күйдіргіш тотықтырғыш пен улы отынмен жұмыс істейтін сұйық отынды қозғалтқыштары бар зымырандарды қолданудың күрделілігі мен қауіптілігін ескере отырып, ҚХР қатты отын қозғалтқышы бар кемеге қарсы SY-2 зымыран жүйесін жасады. Алайда, SY-2 зымырандарының ұшу қашықтығы 50 км-ден аспады, осыған байланысты 80-ші жылдары турбожетикалық қозғалтқышы (TRD) бар SY-2A кемеге қарсы зымыран жүйесін жасауға әрекет жасалды. Алайда, сол кезде қытай өнеркәсібі үшін сенімділігі жоғары шағын турбоагрегат қозғалтқышын шығаруды меңгеру қиын міндет болып шықты. Сондықтан қарапайым және арзан зымыран қозғалтқышы бар зымырандардың жаңа модификациясын әзірлеу мен өндіру жалғастырылды.
Қытайдың кемеге қарсы зымырандарын одан әрі дамыту ұшу жылдамдығы мен ауқымын ұлғайтуға, іздеуші мен оқтұмсықтың қуатын кептелуге бағытталды, бұл HY-1 сериялы зымырандарды жасауға әкелді. Жалпы алғанда, қытайлық мамандар П-15 кемеге қарсы зымырандарды жетілдірудің кеңестік жолын ұстанды, бірақ олар бұл бағытта одан әрі ілгерілеушілікке қол жеткізді. КСРО-да ұшудан жоғары жылдамдықтағы заманауи кемеге қарсы зымырандардың жаңа конструкциялары құрылған кезде, ҚХР бұрынғы конструкцияларын жетілдіруді жалғастырды, оларды қатты отынмен және турбожетикалық қозғалтқыштармен жабдықтады.
051 жобасының қытайлық жойғыштары HY-1 зымырандарымен қаруланған, жаңа белсенді радар іздеушісі бар жетілдірілген нұсқалары-HY-1J және HY-1JА деп белгіленді. Бұл типтегі зымырандарда салмағы 500 кг -нан асатын кумулятивті оқтұмсық болды. Тасымалдаушы кемеден немесе жердегі зымыран-тасығыштан зымыран ұшыру қатты отындық күшейткіштің көмегімен жүзеге асырылды, ал тірек зымыран қозғалтқышының жұмысы ауада, қауіпсіз қашықтықта басталды. Бұл зымырандардың қолданылу қауіпсіздігін едәуір арттырды, өйткені оны іске қосу кезінде сұйық отынмен қозғалтқыштың жарылуы жиі болды.
HY-1 бағдарлау жүйесін жаңарту және геометриялық өлшемдердің ұлғаюы HY-2 кемеге қарсы зымыран жүйесін құруға әкелді. Үлкен танктердің арқасында ұшу қашықтығы 100 км -ге дейін өсті. Бірақ сонымен бірге цистерналардың сыйымдылығының артуы зымырандардың өлшемдерін ұлғайтты, оларды кеме қондырғыштарына орналастыру мүмкін болмады. Осы себепті HY-2 тобының кемеге қарсы зымырандары тек жағалаудағы зымыран жүйелерінде қолданылды.
RCC HY-2G
HY-2A зымыран модификациясы инфрақызыл іздеушімен, ал HY-2B және HY-2G монопулярлы радиолокациялық іздеушімен, ал HY-2C теледидарлық басқару жүйесімен жабдықталған. Радар іздеуші ұстаған жағдайда нысанаға тигізу ықтималдығы бағаланды - 0, 9. Жақсартылған радиобалиметр мен HY -2G модификациясындағы бағдарламаланатын контроллерді қолдану зымыранға өзгермелі ұшу профилін қолдануға мүмкіндік берді.
Қытайда кіші өлшемді WS-11 турбожетті қозғалтқыштың жасалуы оларды кемеге қарсы жаңа HY-4 зымырандарымен жабдықтауға мүмкіндік берді. Қытайлық WS-11-американдық Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A турбожетті қозғалтқышының клоны, ол Вьетнам соғысы кезінде AQM-34 барлау ұшқышсыз басқару қондырғыларына орнатылған. Ұшу қашықтығы 150 км-ге дейінгі HY-4 зымыраны 1983 жылы пайдалануға берілді, ол WS-11 турбожетті қозғалтқышы бар HY-2G кемеге қарсы зымыран кешенінің нұсқаулық және басқару жүйелерінің тіркесімі болды. Бұл қозғалтқыш кейбір қытайлық ұшқышсыз басқару қондырғыларында да қолданылды. Сырттай RCC HY-4 HY-2G-ден ауаның төмен түсуінің болуымен ерекшеленеді. HY-4 зымыранының экспорттық модификациясы C-201W деп аталды.
RCC HY-4
Зымыранның жетілдірілген модификациясы HY-41 деп аталды. Қытайлық бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, HY-41 кешенінің жағалаудағы зымыран дивизиясы +/- 85 градус секторындағы нысандарды жоя алады, бұл ұшу профиліне байланысты 250-300 км ұшыру қашықтығымен мүмкіндік береді. Теңіз аумағы 14000 шаршы шақырымды құрайды.
RCC HY-41 прототипі
80-жылдардың ортасында ҚХР-да HY-2 базасында жасалған YJ-61 (C-611) авиациялық кемеге қарсы зымыран жүйесі сынақтан өтіп, пайдалануға берілді. Әуедегі зымыран нұсқасы жеңіл және ұшыру күшейткіштері жоқ. Ұзақ қашықтыққа ұшатын H-6 бомбалаушы ұшақтармен тасымалданатын қытайлық сұйық кемеге қарсы зымырандардың алғашқы модельдерімен салыстырғанда, YJ-61 зымыраны оңай басқарылатын болды. Ұшу қашықтығы мен нысанаға жету ықтималдығы артты.
RCC YJ-61
HY-4 кемеге қарсы зымыран жүйесін дамытудың тағы бір нұсқасы 2002 жылы пайдалануға берілген YJ-63 (C-603) ұшағы болды. Бұл Қытайдың турбожетті қозғалтқышпен басқарылатын әуе-жер бетіндегі бірінші зымыраны. YJ-63 жоғары дәлдікпен жердегі және жердегі нысандарға соққы бере алады. Сыртқы жағынан, ол кемеге қарсы зымырандардың алдыңғы модельдерінің көптеген ерекшеліктерін сақтап қалды, бірақ сонымен бірге оның құйрық секциясының басқа дизайны бар.
Ұшудың бастапқы кезеңінде YJ-63 зымыранға қарсы зымыран жүйесі инерциялық жүйемен басқарылады, орта кезеңде спутниктік навигациялық жүйенің сигналдарын қолдана отырып түзету жүргізіледі, ал соңғы кезеңде теледидарға бағыттау жүйесі. қолданылады. 2005 жылы зымыранның радиоқабылдағышы бар ракетаның нұсқасы көрсетілді, оның астында радар іздеуші бар. YJ-63 кемеге қарсы зымыранның ұшу қашықтығы 180 км қашықтықта орналасқан, бірақ ұшу жылдамдығымен бұл өте үлкен зымыран әуедегі қорғаныс жүйелерінің кемелеріне осал болады.
Бірінші буын қытайлық кемеге қарсы зымырандардың өнімділік сипаттамалары
Қытайлық кемеге қарсы зымырандардың бірінші ұрпағы кеңестік әріптестеріне негізделген, тәуелсіз даму жолынан өтті. Архаикалық көрініске қарамастан, кеңестік П-15 зымыраны негізінде жасалған қытайлық зымырандар әлі де ПЛА Әскери-теңіз күштерінің жағалаудағы бөлімшелерінде қызмет етуде, ал оларды алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушылар да алып жүр. Бірақ Қытай флотының әскери кемелерінде сұйық отынды қозғалтқыштары бар ескі зымырандардың барлығы дерлік турбожетті және қатты отынды қозғалтқыштары бар қытайлық және ресейлік өндірістің заманауи кемеге қарсы зымырандарымен ауыстырылды.
Шын мәнінде, әуе шабуылына қарсы зымыран кешендерінің жауынгерлік даярлығы мен жаңа зениттік қондырғылардың сынақтарын қамтамасыз ету мақсатында SY-2, HY-1 және HY-2 зымырандарына негізделген кемеге қарсы зымырандар, олардың үлкен сериясы салынды және ескірген жауынгерлік ракеталардан радио басқарылатын нысандарға айналды.
Кеңестік Р-15-пен ортақ тамырлары бар Қытай зымырандары Бирма, Куба, Солтүстік Корея, Иран, Ирак, Біріккен Араб Әмірліктері, Пәкістан мен Суданға жеткізілді. КХДР мен Иран осы типтегі кемеге қарсы зымырандардың жеке өндірісін құрды. Батыста Silk Warm деп аталатын теңіз жағалауындағы кемеге қарсы зымырандар Иран-Ирак соғысы мен 1991 жылғы Парсы шығанағы соғысы кезінде кеңінен қолданылды. 1991 жылдың ақпанында болған оқиға осылай кеңінен жарияланды. Содан кейін, жағалауды атқылаған американдық USS Missouri (BB-63) әскери кемесіне Ирақтың HY-1 кемеге қарсы екі зымыраны ұшырылды. Бір зымыран бағыттау жүйесінде сәтсіздікке ұшырап, жолдан шығып кетті, екіншісі британдық HMS Gloucester (D96) эсминецінен Sea Dart зениттік зымыранымен атылды.
80-ші жылдардың ортасында қытайлық мамандарға 50-жылдары П-15 зымыранына енгізілген техникалық шешімдердің ескіргені және оның модернизациялау әлеуеті іс жүзінде таусылғандығы белгілі болды. Осыған байланысты, HY-3 (C-301) өзінің жеке жағалауға негізделген дыбыстан тез кемеге қарсы зымыран жүйесін құруға әрекет жасалды.
RCC HY-3
Бұл әрекет өте сәтті болмады: массасы 3,5 тоннаға жуық зымыранның ұзындығы 10 метрге жуық болды, бұл оның тасымалдауына және жағалаудағы зымыран жүйесін камуфляциялауына үлкен кедергі келтірді.
HY-3 зымыран тасығышы мен HY-2G кемеге қарсы зымыран іздеушісін пайдаланды. Зымыран төрт қатты отын күшейткіштің көмегімен ұшырылды. Керосинмен жұмыс жасайтын екі қозғалтқыш раметасы 1,8М жылдамдыққа жеткеннен кейін ұшырылды және зымыранды 2,5М -ден жоғары жылдамдыққа жеткізді. Ұшу қашықтығы 150-180 км шегінде болды, бұл анықталған зымыран үшін жеткіліксіз болды.
Салмағы мен өлшемдерінің шамадан тыс болуына байланысты кемеге қарсы HY-3 зымырандары кеңінен қолданылмады, ал зымырандардың өндірісі эксперименттік партиямен шектелді.
90-шы жылдардың басында кемеге қарсы FL-7 зымыран жүйесі сынақтан өтті. Сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышы бар бұл салыстырмалы түрде шағын зымыран дыбыстан жоғары жылдамдыққа қол жеткізуді күткен. Ол Z-8 тікұшақтарымен және JH-7 истребитель-бомбалаушыларымен қолдануға арналған.
RCC FL-7
Бірақ заманауи стандарттар бойынша 35 км-ден аспайтын шағын ұшыру қашықтығы және қауіпті екі компонентті зымыран қозғалтқышының қолданылуы PLA Navy флотының бұл зымыранға қызығушылығын жоғалтты.
