Кеме ұзындығының үштен екі бөлігін алып жатқан докпен LPD 071 типті қону кемесінің ішкі палубасының секциялық көрінісі
Қытай амфибия күштері көбейіп келеді. Ел өзінің күш-жігерлік амбициясын қанағаттандыруға қабілетті жаңа кемелер мен көліктерге қомақты қаржы бөлуде
Қытайдың амфибиялық мүмкіндіктері күрт өсуде. Қандай көзқарасқа байланысты, сіз Қытайға қарулы күштер мен мүмкіндіктердің көлемінің және экономикалық қуаттылығына сәйкес құрылысының кешігуімен әр түрлі көзқараспен қарай аласыз. Немесе бұл проекциялық құралдарды іздейтін жаһандық ойыншыға деген қызығушылықтың қарапайым қайта жаңғыртылуы, немесе бұлшық еттерін серпитін тең бәсекелес, немесе бұл жер қойнауының аумағы мен байлығына батыл талаптары бар көршілерге тікелей қауіп.
Қытайдың амфибиялық күштерінің өсу себептеріне қарамастан, олар тез тәжірибе жинақтап жатыр. Соңғы бірнеше жыл ішінде Қытай флотының кемелері көкжиегін кеңейтті, 2008 жылдың аяғынан бастап оның кемелері Африка мүйізінің жағалауына орналастырылды, онда олар қарақшылармен күресуге қатысуда, - деп көрсетеді ол. өз аймағында және одан тыс жерлерде жаттығуларға қызығушылықты арттыру. 2013 жылдың шілдесінде Қытай флоты шетелдік сулардағы жаттығулардың ең үлкен сериясын аяқтады, содан кейін қыркүйекте Австралияның шетелдік флоты шеруінде басты қонақ болды.
Қытай теңіз флоты соңғы жиырма жылда су асты қайықтары мен жер үсті жауынгерлік флотын құрды, сонымен қатар ұшақ тасымалдағыштың жай жобаларымен Үндістанның наразылығын тудыратын тасымалдаушыға негізделген ұшақтарды сенімді түрде жасады.
Алайда, қытайлық қоныс компонентін құруда Қытай үлкен жетістіктерге жетуде, оны аралдың кіші көршілері жіберіп алмайды. 2013 жылдың наурызында қытай теңіз флотының 071 типті десанттық кемесі басқаратын амфибиялық шабуылдау кемелерінің жұмыс тобы даулы Спратли аралдарының айналасында толық бумен жүріп, амфибиялық операция жүргізіп, жақын маңдағы Джеймс банкіне барған кезде осы аймақта дүрбелең туғызды. Малайзия.
2013 жылдың шілдесінде Jiangnan Group Changxing Island кеме жасау зауытының спутниктік суреттері бастапқыда қытайлық авиатасымалдаушы деп есептелген кейбір үлкен бөліктердің құрылысында біраз ілгерілеушілікті көрсетті, бірақ олар әмбебап амфибиялық шабуыл кемесі болуы мүмкін.
Бірнеше айдан кейін кеменің не екені әлі белгісіз, бірақ China Shipbuilding and Offshore International Co (CSOC) Түркияға салатын тікұшақ тасымалдаушы (LHD) болуы мүмкін. Қытай әлі де LHD құрмады, ал түрік ұсынысымен жұмыс істейтін CSOC шенеуніктері бұл жоба тек экспортқа арналған деп мәлімдеді, бірақ Қытайдың бұл салада үлкен мүдделері бар. 2012 жылдың соңында адмирал Ин Чжоу Қытай болашақта үлкен LHD -ге ие болғысы келетінін мәлімдеді, мүмкін шамамен 40 000 тонна.
Бұл кеме пайда болғанға дейін қытай флотының амфибиялық компонентінің негізі - көлемі 18500 тонна болатын Южао сыныбындағы 071 типті қондыратын үш кеме болады; бұған қоса, мұндай төртінші кеменің құрылысы туралы хабарланды.
Қытайдың флотты басқарудағы тәсілінің практикалық екендігінің дәлелі-2006 жылдың маусымында Kunlunshan атауымен 071 типті бірінші кеменің салынуы және келесі жылдың қарашасында пайдалануға берілуі. Ол ұзартылған теңіз сынақтарынан өтті және тиісінше 2009 және 2010 жылдары Цзинганшань мен Чанбайшанның екінші және үшінші корпустары салынғанға дейін сынақ саяхатын жасады. Чанбайшан 2013 жылдың қыркүйегінде басқарылды.
Кемелердің жалпы ұзындығы 210 метр, SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD қозғалтқыш жүйесі бар, ол екі винтті айналдырады және кемеге 20 тораптың максималды жылдамдығына жетуге мүмкіндік береді. Бір таңқаларлығы, әзірге олардың нақты сыйымдылығы туралы аз мәлімет бар, әр кеменің экипажы 120 адам екені белгілі.
Әр кемеде төрт Z-8 тікұшағынан тұратын тікұшақ отряды мен палубада екі ұшу алаңы бар ангар бар. Палубаның астында кемелерде екі деңгейлі ангар бар, ол 16 ZBD-05 дейін броньды шабуыл машиналарын қабылдай алады. Бұл қатаң ангарлар 726 типті Юйи класындағы төрт допингті қабылдай алатын қондырғыға қосылады.
Кескіндерде сондай-ақ кеменің орта бөлігіндегі жаяу әскер мен көліктік қондырғы (LCVP) көрсетілген, бірақ бұл кемелердің өткізу қабілеті мен мүмкіндіктері туралы қосымша ақпарат жоқ.
Алайда, Қытай екі жақты мүмкіндіктерді құрумен айналысады, яғни сауда флотынан реквизицияланған кемелер тартылуы мүмкін.
Бұл процестің маңызды кезеңі - 2012 жылдың тамызында Янтай портында 36000 тонна көлемдегі сыйымдылығы бар Бохай теңізінің жасыл маржаны ұшырылуы болды. Оның негізгі рөлі - жолаушылар паромы, бірақ сонымен бірге оны 2000 әскери қызметшіге, 300 автокөлікке (немесе «ондаған» негізгі жауынгерлік танктерге) және басқа да құралдарға арналған стратегиялық көлік ретінде пайдалану мүмкіндігін қамтамасыз етуге кепілдік беріледі.. Ол сондай -ақ артқы жағында тікұшақ платформасы бар уақытша казарма бола алады, бірақ ангарларсыз ол тікұшақтарды уақытша қабылдаумен шектеледі.
Әлбетте, мұндай үш кеменің құрылысы жүріп жатыр, ал бірнеше контейнерлік кемелер әскери жүктерді тасымалдауға ауыстырылады.
Флоттың амфибиялық күштерінің аттары Ютинг сыныбындағы қонуға арналған тікұшақ тасымалдаушылары (LSTH) болып қала береді. 10 кеме екі топқа бөлініп, екі кіші сыныпқа бөлінді: 072 II Yuting I типі (1992-2002 жылдар аралығында пайдалануға берілген) және 072 III Yuting II типі (2003-2005).
Екі түрдің де өлшемдері мен ресми көрсеткіштері іс жүзінде бірдей, бірақ кейінгі нұсқаларда сәл өзгертілген палубасы бар, қайта өңделген рампасы мен жүктеу шлюзі бар, садақ пен артқы палубаға оңай қол жеткізуге болады.
Осылайша, екі түрге де мәлімделген сипаттамаларға 3000 теңіз милясының круиздік қашықтығы, 17 түйіннің максималды жылдамдығы және жалпы көлемі 8777 тонна (3830 тонна түсірілмеген) кіреді. Олардың жалпы ұзындығы 120 метр және тартуы 3,2 метр, дегенмен, LST сияқты, олар 250 әскер мен 10 жеңіл танктен тұратын жағалаудағы «мазмұнын» түсіруге арналған. Олар сондай -ақ LCVP төрт қондырғыш қондырғысын немесе екі орташа тікұшақты түсіре алады.
Олар тек зеңбіректермен қаруланған, бірақ бортында 37 мм / 63 калибрлі үш егіз зеңбірек бар, олар жағалаудағы көпірдің басын алу кезінде қолдау көрсетеді.
Олардың тағайындалуынан түсінуге болады, олар бұрынғы 072 типті Yukan LST танк кемесінен шыққан, бірақ қатаң зеңбіректің орнына үлкен тікұшақ палубасын (ангарсыз) және танк палубасынан жоғары қондырманы қосады. Түпнұсқа 072 кемелері 1980-1995 жылдар аралығында салынған және осы кемелердің жетеуі Шығыс Қытай теңіз флотында әлі де күзетте.
Ұшу палубасы жоқ және жүктемесі азайтылған (4237 тонна жалпы тоннаж, 200 сарбаз және 10 жеңіл танк), 072 типті кемелер қуатты кемелер болып табылады, олар қытай флотының амфибиялық мүмкіндіктерін жетілдіру процесін көрсетеді.
Қытай флотында сонымен қатар орташа қонатын кемелердің (LSM) айтарлықтай флоты бар. Бірнеше ескірген кемелер бар, мысалы, құрылысы 79 Юлианг 079, құрылысы 1980 жылы басталған. Тізімге әлі де басқа сыныптардың бірнеше жалғыз ардагерлері кіреді, бірақ амфибиялық күштердің негізгі бөлігі кіші кіші Wuhu-A Yuhai Type 074 кемелері мен Юншу класының 10 жаңа Yudeng III LSM-лерінен тұрады.
Ұзындығы 58,4 метр болатын Вуху-А сыныбындағы кемелер 90-шы жылдардың ортасында салынған және жалпы сыйымдылығы 812 тонна болатын екі жеңіл цистерна мен 250 адамды тасымалдай алады.
Керісінше, ұзындығы 87 метр және көлемі 1880 тоннаға дейінгі Yudeng III кемелері 2003-2004 жылдары салынған. Олар 1500 теңіз милін 14 түйін жылдамдығымен жүре алады, 6 жеңіл цистернаны немесе 12 жүк көлігін артқы қақпа арқылы тиелген вагон палубасына дейін жеткізе алады.
Қытай флоты дәстүрлі түрде амфибия күштерін жеңілдету үшін негізінен амфибиялық шабуыл бөлімшелеріне (LCU) сүйенді; олардың кейбіреулері 60-70 жж. Әрине, мұнда жаңа жобалар да бар, мысалы, 2004 ж. Және 2005 жж. Қызмет көрсетуге ауысқан, 1219 тонналық юбейлік типті 074A LCU катамарандары. Бұл 10 кеменің артқы жағындағы дәстүрлі орналастырудан гөрі, кеменің ортасындағы доңғалақ үйінің және палубаның қондырмасының орналасуымен ерекшеленуі біршама ерекше.
Алайда, қазіргі уақытта қытай флотының күш -жігерінің көпшілігі амфибиялық шабуылдық ұшақтардың (LCAC) флотилиясын жаңарту мен құруға бағытталған.
Қытайдың Скуа Бисон қондыратын алғашқы қондырғышы
Bohai Sea Green Pearl-бұл коммерциялық-әскери ынтымақтастықтың жаңа үлгісі. Бұл паром әскери техниканы тасымалдауға арналған стратегиялық резервтік кеме ретінде ұсынылады.
Қытай 60 -шы жылдардан бастап 722II типті Jinsha II жобасы 1980 -ші жылдардың соңында өзін көрсеткенге дейін, әр түрлі жетістіктермен, 60 -шы жылдардан бастап, ұшып бара жатқан ұшақтардың үш буынын орналастырды. Бірнеше кеме 65 тоннадан асатын жоғары жылдамдықты жеткізу мен көтеру қабілеттілігін ұсынатын қызмет көрсетуде.
Алайда, жақында LCAC 071 LPD типімен бірге қызмет көрсетуге арналған 726 типті Yuyi класының әлдеқайда заманауи LCAC жаңа классының құрылысы басталды, сонымен қатар украиналық құрылыстың ұзақ жобасы аяқталды. амфибиялық шабуылдау кемесі Зубр.
Қазіргі уақытта Yuyi класы туралы аз мәлімет бар, бірақ суреттер мен дисплейдегі өте жалпы модельдерден бұл кемелердің дизайны ашық автомобиль палубасы бар американдық LCAC тұжырымдамасына өте ұқсас екені түсінікті / платформа орталығында жүк тартатын және көтеретін QC-70 газ турбиналарының жапқыштары арасындағы жүк аймағы. Бұл қозғалтқыштар американдық кемелерден сәл үлкенірек, бұл платформа көлемінің ұлғаюының себептерінің бірі шығар.
Американдық LCAC сияқты, Юйдің доңғалақ үйі / кабинасы да алға қарай орналасқан, бірақ порт жағында, американдық борт жағынан емес. Кемелерде садақ пен қатаң пандустар арасында өтетін жол бар, соңғысы екі үлкен жабық бұранда арасында орналасқан.
Кейбір ұқсастықтарға қарамастан, қытайлық кемелер шын мәнінде сәл үлкенірек, ұзындығы 33 метр және ені 16,8 метр (американдық LCAC өлшемі 26,4х14,3 метр), дегенмен олардың көлемі 170 тоннадан сәл төмен («американдық») 185 тонна) және ұқсас жүк көтергіштігі 60 тонна. Бұл олардың 96 МБТ армиясын көтере алатынын білдіреді. Статистикаға сәйкес, екі кемеде де 40 түйін жылдамдығымен 200 теңіз милясының круиздік диапазоны бар жүргізуші көрсеткіштері бірдей.
Бірінші Юйи кемесі Оджуксин кеме жасау зауытында салынған және 2009 жылы іске қосылған, және сынақтар жалғасып жатқанға ұқсайды. Басқа кемелердің құрылысы туралы ақпарат жоқ.
Сонымен қатар, қытайлық төрт Bison Hovercraft жасау жобасы қарқын алып келеді, бірінші кеме 2012 жылдың қарашасында жеткізілді.
Қытай бұл қарулы кемелермен 2005 жылдан бері келіссөз жүргізіп келеді. Олардың жеткізілімдері флотқа үш МБТ немесе 10 бронетранспортер мен 250 десантты жеткізуге мүмкіндік беруі керек еді, бірақ олар 300 теңіз милін 50 түйінге толтырмай салыстырмалы түрде қысқа крейсерлік диапазонға ие (63 түйіннің максималды жылдамдығынан сәл аз миль).).
Қытайлық BMP WZ501 амфибиялық операциялар үшін модернизацияланған, корпустың алдыңғы жағында жаңа үлкен су бұрғыш және артқы жағында үлкен борттық қозғалтқыш.
Жағаға қону
Келіңіздер, кемеден амфибиялық көліктерге көшейік. Аймақтың рельефін ескеретін қытай армиясының жауынгерлік доктринасы көптеген брондалған жауынгерлік машиналардың (АВҚ) жүзу қабілетіне ие болуы керек екенін анықтайды, яғни көлдер мен өзендерді кесіп өтуді қамтамасыз етеді. тыныш ағындар және тіпті теңіз жағалауына қону.
Сонымен қатар, Қытай армиясында да, флотта да өздерінің жеке амфибиялық шабуыл күштері бар. Армияда ең үлкен күштер бар, кем дегенде бір амфибиялық бронды бригада және екі амфибиялық механикаландырылған дивизия, бірақ қытайлық флоттың теңіз күштері әлі де Оңтүстік Қытай теңізінде орналасқан екі амфибиялық бригаданың (1 -ші және 164 -ші) маңызды мүмкіндіктерімен мақтана алады. штаб -пәтері Чжанцзянға жақын. Әскерлердің екі түрінің де қаруы ұқсас, дегенмен флот жеңіл компонент болып табылады және қазіргі уақытта MBT -де қызмет етпейді.
Қытай армиясы бұрыннан амфибиялық бронетранспортерлерге қызығушылық танытты, бірақ шынжыр табанды брондалған жауынгерлік машиналардың жаңа буыны оның мүмкіндіктерінің сапалық өзгеруін білдіреді. Бұл, әсіресе, ескірген машиналармен салыстырғанда, теңіз күштерінің кең ауқымында жұмыс істеу қабілетіне қатысты. Бұл оларды LPD -мен жағалаудан үлкен қашықтықта түсіруге мүмкіндік береді, бұл тактикалық икемділікті және қону кемесінің аман қалуын арттырады.
Ескірген WZ501 / Type 86 BMP (ресейлік BMP-1 көшірмесі) амфибиялық сипаттамаларын жақсартудың алғашқы қадамдары артқы жағына үлкенірек су ағызғыш пен қуатты борттық қозғалтқышты орнату болды. Бұл қозғалтқыш максималды жүзу жылдамдығын 50% -ға 12 км / сағ дейін ұлғайтқаны айтылады, бірақ соған қарамастан көлікте теңіз деңгейінің жоғарылауымен өзгермелі шектеулер бар.
Нәтижесінде, қытай өнеркәсібі жақсы жүзуге және жоғары жүзу жылдамдығына ие мамандандырылған автокөліктер тізбегін құрды, бұл оларға тиімді қонуға, серфинг сызығынан өтуге және ішкі жағына қарай жылжуға мүмкіндік береді.
Америка Құрама Штаттары жойылған EFV экспедициялық жауынгерлік көлігінің дамуынан сабақ алды, өйткені оны жасау өте күрделі және қымбат болды. Бірақ Қытайды ештеңе тоқтата алмайды және ол ZBD-05 деп аталатын ұқсас машинаны ойлап тапты.
Ең жаңа әуе көлігі ZBD-05 бірінші рет көпшілікке 2009 жылы көрсетілді. Ал осыдан бірнеше жыл бұрын су үстінде жылжып келе жатқан бұл машинаның суреттерінің пайда болуы, шамасы, жоғары жылдамдықта толқындарды тура және бейнелі мағынада тудырды. Бұл көліктердің 1000 -нан астамы мен олардың мамандандырылған қолдау нұсқалары армия мен флоттың әуе десанттық күштерімен дайындалып, пайдалануға берілді.
Көліктегі судағы нақты сипаттамалар расталмады, өндіруші оларды «жоғары» деп мәлімдейді, бірақ әр түрлі көздер 30 немесе 45 км / сағ (16-24 түйін) дейін өзгермелі жылдамдықтар туралы хабарлайды. Егер бұл рас болса, онда бұл оның алдындағы және шетелдік әріптестерінің жылдамдығынан едәуір жоғары.
Бірнеше нұсқалар да әзірленді, олар аралас күштерге бірге жүзуге және стандартты инженерлік жабдықтармен, өртке қарсы және командалық -басқару құралдарымен жағалауға қонуға мүмкіндік береді.
Әдетте, қолданыстағы құрылымдардан конверсияланған дәстүрлі амфибиялық көліктерден айырмашылығы, ZBD-05 экипаж мен әскерлерді атыс қаруы мен снаряд сынықтарынан қорғай отырып, теңізге шығуға және жағалауға одан әрі жылдам қозғалуға арналған. Оңтайлы корпустың қажеттілігі амфибиялық операциялар үшін бұл типтегі машинаны торлы экрандармен жабдықтауға болмайтынын білдіреді, бірақ теориялық тұрғыдан оларды ішкі жағына одан әрі ілгерілеу үшін жағалауға орнатуға болады.
Жағалауды кесіп өту кезінде нысанаға дәл тигізу екіталай болса да, ол 30 мм тұрақтандырылған екі қабатты зеңбіректен және механикалық жетегі бар екі адамдық мұнараға орнатылған 7,62 мм пулеметтен шыққан отты сөндіруге қабілетті. Мұнараның әр жағында Red Arrow 73 зымырандарына арналған зымыран ұшырғыштар орнатылған; бұл зымырандар әр түрлі оқтұмсықтармен жабдықталған және 3000 метрге дейінгі әр түрлі нысандарды тарта алады.
Көлік экипажы командирден, пулеметшіден (мұнарада орналасқан) және жүргізушіден тұрады; артқы бөлімде тоғыз жаяу әскер бар. Отырғызу мен түсіру электрмен басқарылатын артқы пандус арқылы жүзеге асады.
Өзгермелі конструкцияға қарамастан, көлік суға түсу үшін әлі де дайындықты қажет етеді. Бірақ экипаж үшін бұл салыстырмалы түрде қарапайым, ағынды сорғыларды қосу және судың дефлекторын көтеру қажет. Суда жүргізуші аспалы блоктар мен рельстерді артқа бұру арқылы апаруды азайтады, содан кейін машинаны стандартты басқару элементтерімен басқаратын артқы жағындағы екі су пулеметін іске қосады.
North Industries Corporation (NORINCO) қытайлық компаниясы ZBD-05 экспортына әлі ұсынған жоқ, бірақ қытайлық әскерилердің талаптарын қанағаттандыруға арналған басқа машиналар сияқты бұл болашақта өзгеруі екіталай.
Сонымен қатар, ZTD-05 тағайындалған артиллериялық қондырғыны қоса алғанда, бірнеше нұсқалар әзірленді. Оның корпусы бірдей, бірақ жылжымалы нысандарды дәл жою үшін цифрлық басқару жүйесіне қосылған, тұрақтандырылған 105 мм зеңбірегі бар басқа мұнара. Зеңбірек жүзіп бара жатқанда да атуы мүмкін, бұл амфибиялық қондырғыларға персоналдың салыстырмалы қуатты өрт сөндіруін қамтамасыз етеді.
Зеңбірек 105-мм дәстүрлі оқ-дәрілерді ғана емес, мысалы, броньды тесетін қосалқы калибрлі оқ-дәрілерді ғана емес, сонымен қатар танкке қарсы және бункерге қарсы оқ-дәрілерді де атуы мүмкін; соңғысы 1500 метрлік қашықтықта темірбетонның қалыңдығы 1 метрлік қабырғаны тесіп өтуі мүмкін екені хабарланды.
Тағы бір соңғы жаңалық-бұл бағдарламаланатын персоналға қарсы / снаряд. Сонымен қатар, зеңбірек лазермен басқарылатын GP2 снарядын атуы мүмкін. Тандемдік кумулятивті оқтұмсығы бар дәлдігі жоғары снаряд 5000 метр қашықтықта динамикалық қорғаныс қондырғыларымен қорғалған 650 мм болат броньды енуге қабілетті.
ZBD-05 басқа мамандандырылған нұсқаларына төбесі көтерілген диспетчерлік палата және 12,7 мм төбеге бекітілген пулеметпен қаруланған, негізгі қозғалтқышты іске қоспай-ақ барлық байланыс құралдарын жеткізуге арналған қосалқы қуат блогы кіреді.
ZBD сериялы машиналардың корпусы негізінде инженерлік нұсқа әзірленді, оның алдында дозер қалақшасы және гидравликалық жетегі бар телескопиялық шелек бар.
Қытай әскерлері сонымен қатар 63-ші типті жеңіл амфибиялық танкпен қаруланған, ол көп жағынан ресейлік ПТ-76 амфибиялық танкіне ұқсайды (бұған күмән келтіреді), бірақ басынан бастап басқа мұнара орнатылған. 85 мм зеңбірек, 7.62 мм коаксиалды пулемет және төбеге орнатылған 12, 7 мм пулемет.
Бұл көліктердің көпшілігі қазір 63А типті жетілдірілген стандартқа жаңартылды, ол көптеген жақсартуларға ие болды, оның ішінде көтергіштігі мен 105 мм негізгі зеңбірекпен қаруланған жаңа мұнарасы бар.
Жақында Венесуэла 63А типті танктер мен WZ501 / 86 типті жаяу әскердің жауынгерлік машиналарының партиясын жеткізді, бұл 63A түрінің қазіргі уақытта қолданыстан шығарылып, оның орнына ЗТД-05 ауыстырылғанын көрсетеді.
ЗТД-05 қалқымалы артиллериялық қондырғы 105 мм зеңбірекпен амфибиялық операция кезінде жағаға шығады.
Модернизацияланған 63А типті жеңіл амфибиялық цистерна жаңа мұнарамен және жақсы жүзумен ерекшеленеді. Фотосуретте флоттың алдында көтерілген су бұрғыш бар резервуар бар
Қытай сонымен қатар амфибиялық шабуылдау машиналарын қолдау үшін 072 типті 122 мм шынжыр табанды өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыны жасап шығарды. Ол жанама отты қолдау үшін пайдаланылған ескірген 107-мм Type 63 көп ұшырылатын зымыран жүйесін ескірген.
Сыртқы көріністе бұл өте қуатты машина, бірақ соған қарамастан оның садақта суды ауытқуы бар. Яғни, бұл, ең болмағанда, терең соққыларды жеңе алады және ZBD қонатын көліктерімен бірдей болмаса да, жүзуге болады деп болжауға болады.
Гаубицада 122 мм зеңбірегі бар мұнарасы бар, ол сонымен қатар басқа да көптеген қытайлық артиллериялық жүйелерде қолданылады, шынжыр табанды, доңғалақты және тартылған. Оның максималды диапазоны снаряд / заряд комбинациясына байланысты; ол стандартты жоғары жарылғыш фрагменттелген снарядтарды, 22 км жоғары жарылыс фрагментін төменгі ойықпен немесе 27 км жоғары жарылғыш белсенді ракеталық снарядпен төменгі ойықпен атқанда 15, 3 км жетуі мүмкін.
Барлық осы жаңа машиналардан басқа, қытай өнеркәсібі қону алаңдарын дайындаудың жүйелерін жасады, мысалы, GLM120A типті механикаландырылған веб -төсеу жүйесі, ол қазір қолданыста. Әдетте, ол полигондарды, өзендерді кесіп өтуге арналған жерлерді дайындау үшін қолданылады, олар ауыр көліктердің ізімен тез жарамсыз болып қалады және амфибиялық операцияны кейінге қалдырады.
Жүйе жергілікті шығарылған Mercedes-Benz 6x6 жүк көлігінің платформасына орнатылған жол төсегінің орамынан тұрады.
Дайындау кезінде орам 90 ° бұрылады, және жүк машинасы жиналған кезде осы торға тіреледі; бес минут ішінде ені 4 метр және ұзындығы 40 метр кенеп төселеді. Пышақ жауынгерлік салмағы 60 тоннаға дейінгі шынжыр табанды машиналардың және осьтік жүктемесі 20 тоннаға дейінгі доңғалақты көліктердің ұзақ жүгірулеріне төтеп бере алады. Өткізу аяқталғаннан кейін, орамды екі жақтан орау үшін тек 10 минут қажет.
Сондай -ақ, қытай армиясында GLM 123 типті жеңіл жол төсемі қызмет етеді, ол машинадан қолмен немесе жай қолмен орналастырылады. Оны 20%дейінгі беткейлерде қолдануға болады, бұл әсіресе амфибиялық операциялар кезінде маңызды.
Ені 4 метрлік жолдың 120 метрін механикалық орналастыру 5 минутты алады; ол салмағы 25 тоннаға дейінгі шынжыр табанды машиналарды және осьтік жүктемесі 10 тоннаға дейінгі доңғалақты көліктерді қолдай алады.
Қытайда амфибиялық операцияларда қолдануға болатын бірнеше мамандандырылған инженерлік көліктер бар. Оларға алғашқы шабуылдан кейін жағалау бойындағы миналық алқаптарды тазалауға болатын әр түрлі миналардан тазарту жүйелері кіреді.
