Жапонияның өзінің бесінші буындық жауынгерінің құрылысы ел үшін маңызды қадам болды. Күншығыс елінің ұшақ өнеркәсібі сапалы жаңа деңгейге көтерілді - және бұл тұрғыда Жапония Ресейге де, АҚШ -қа да жетуге тырысады. Әскери-саяси тұрғыдан алғанда, жапондық жауынгер Қытай үшін белгіге ұқсайды.
Сәуір айының соңында жасырын технологияларды қолдана отырып құрастырылған X-2 жойғыш ұшағы Жапонияда алғаш рет көтерілді. Қазіргі заманғы әскери авиация стандарттары бойынша қарапайым оқиға бұл елдің авиация өнеркәсібі мен әуе күштерін дамытудың маңызды кезеңі болды. Business Insider ресурсы атап көрсеткендей, қазір Жапония АҚШ, Ресей мен Қытайды қоса алғанда, бесінші буын жауынгерлерін шығара алатын елдердің элиталық клубына қосылды. Ал жапондық Х-2-бұл «американдық F-35, ресейлік Т-50 мен қытайлық J-20 мен J-31 ұшақтарының жауабы».
Соңғы мәлімдеме біршама даулы. Тіпті X-2-ге шолу жасағанда, оның дизайны F-22 Raptor көп мақсатты «ұшатын компьютеріне» қарағанда әуедегі F-22 Raptor классикалық ұшағына жақынырақ деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді. T-50, J-20 және J-31 жауаптарына келетін болсақ, бұл жерде жоқ емес, иә (айтпақшы, қытайлық J-31-Раптордың сыртқы көшірмесі).
X-2 үш құбылыстың туындысы болды. Біріншісі-Күншығыс елінің реніші, екіншісі-оның амбициясы, үшіншісі-Қиыр Шығыстағы әскери-саяси жағдайдың өзгеруі. Құқық бұзушылық АҚШ-тың Жапонияға F-22 сатудан бас тартуы болды. Алайда, басқа елдермен салыстырғанда ешқандай кемсітушілік болған жоқ: Раптор мүлде экспортталмайды. X-2-ді аспанға көтеріп, Жапония өзінің бесінші ұрпақ истребителін құруға қабілетті екенін дәлелдеді.
Амбицияға келетін болсақ, Риочи Сасакава бейбітшілік қорының қызметкері Джеффри Хорнунгтың айтуынша, «Токио әлемдік державаларға жапон әскери өнеркәсібіне байыпты қарау керектігін түсіндіруге тырысады».
Және тек әскери емес. Жоғары технологиялық әзірлемелер саласында, атап айтқанда көлік құралдарын (вагондар, пойыздар) жасау саласындағы әлемдік көшбасшылардың біріне айналған Жапония бірқатар себептерге байланысты өзінің авиация саласының дамуына жеткілікті назар аудармады. бұл автомобильге немесе электрондыға тең болатын дәрежеде … Алайда, жапон авиация өнеркәсібі жалпы авиацияға арналған жақсы ұшақтарды, реактивті оқу ұшақтарын, тікұшақтар мен теңіз ұшақтарын, іскерлік ұшақтарды шығарды және шығарды, ал YS-11 қос қозғалтқышты аймақтық турбопорты халықаралық авиакомпаниялар арасында жақсы беделге ие болды.
Бірақ соңғы онжылдықтың соңында жағдай өзгерді. Жапония халықаралық авиация нарығы үшін күреске жаңа аймақтық MRJ ұшағын ұсына отырып қосылды. Ол тұтынушыларға 2018 жылға дейін жеткізілмейтініне қарамастан, оның 233 фирмалық тапсырысы мен 194 опциондық тапсырысы бар (ресейлік Superjet-100-ден көп).
Тіпті дәстүрлі Honda автокөлік өндірушісі нарықта ерекше кіші HondaJet бизнес -ұшағын ұсына отырып, ұшақтар жасап шығаруды бастады. Х-2-дің болашақта американдық және ресейлік бесінші ұрпақ потенциалды бәсекелесі ретінде құрылуы бұл суретке жақсы сәйкес келеді. Foreign Policy американдық басылымы атап өткендей, «күрделі стелс технологиясын меңгеру Жапонияның жаңа буын жойғыш ұшағын жасау үшін халықаралық консорциумға қатысу мүмкіндігін арттыруы мүмкін».
Сыртқы саясат бойынша Х-2-нің құрылуына Қиыр Шығыстағы әскери-саяси өзгерістердің қосқан үлесі аз емес: бір жағынан Жапония мен Қытай арасындағы қарым-қатынасты қиындатады. Солтүстік Кореяның қарулы күштері. Бұл өзгерістерге Токио реакциясы, атап айтқанда, басқарушы кабинеттің Жапония қарулы күштерін Жапониядан тыс жерлерде қолдануға тыйым салуды жою туралы шешімі, сондай -ақ елдің әскери бюджетін жыл сайын ұлғайту болды (Жапонияның әскери реформасы туралы толығырақ, VZGLYAD газетінің мақаласын қараңыз).
Хорнунгтың айтуынша, Оңтүстік Қытай теңізіндегі аралдардың төңірегінде Токио мен Бейжің арасындағы қарама-қайшылықта Х-2 истребителінің жасалуы аспан империясына Жапонияның шегінуге ниеті жоқ екенін айқын көрсетуі тиіс. Сонымен қатар, Christian Science Monitor мәліметі бойынша, 2015 жылы Жапонияның өзін-өзі қорғау күштері Жапонияның әуе кеңістігін басып алған қытайлық ұшақтарды ұстап қалу үшін 571 рет өз жауынгерлерін аспанға шығаруға мәжбүр болды. 2014 жылмен салыстырғанда (464 жағдай) мұндай оқиғалардың саны 23%-ға өсті. Шамасы, Күншығыс елі бұдан былай 190 ескірген F-15J ұшақтарынан тұратын өзінің қазіргі жауынгерлік күшін қытайлық әуе шабуылынан тиісті қорғаныс деп санамайды.
Сонымен қатар, X-22-нің F-22 және T-50-мен сыртқы ұқсастығына қарамастан, оның салмағы бойынша ол F-16 мен МиГ-29-ға жақын екенін атап өткен жөн. Бұл толыққанды жауынгер деп айтуға әлі ерте. Кейбір сарапшылардың пікірінше, оның қозғалтқыштары жеткілікті қуатты емес, сонымен қатар ол әлі қарумен жабдықталмаған. Саңылаулардың конфигурациясы X-2 басқарылатын тартқыш векторының функциясы бар деп қорытынды жасауға мүмкіндік береді, бұл оның маневрлік қабілетін арттырады. Бұл мүмкіндік оған қытайлық жауынгерлерге тиімдірек қарсы тұруға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, орыс жауынгерлерінің қытайлық «егіздерімен» күресу міндеті Жапония үшін аса маңызды, себебі олар Аспан империясының жауынгерінің негізін құрайтын F-22-ден көшірілген J-31 емес, олар. ұшақ. X-2-де радарлық стелс бар, ол осы көліктерге қарсы тұру үшін карт-бланш беруі керек.
Mitsubishi Heavy Industries өкілдері X-2 әзірше тек қана прототип екенін, «болашақ жауынгерлерде қолдануға болатын ұшақ корпусы, қозғалтқыштары және басқа да заманауи жүйелері мен жабдықтары» бар екенін атап көрсетеді. Жауынгерлік нұсқа F-3 белгісін алады және 2030 жылға дейін қызметке кірмейтін шығар. Бірақ кез келген жағдайда, біз шығыс елінің авиация индустриясы сапалы жаңа деңгейге көтерілді деп айтуға болады.
