Қытайдың бірнеше қорғаныс форумдары жаңа жауынгердің суреттерін жариялады. Фотосуреттерде құрылымдық элементтері американдық бесінші ұрпақ F-22 жойғышына да, ресейлік Т-50 PAK FA-ға ұқсас жауынгерлік ұшақ бейнеленген.
Жауынгер стелс технологиясы бойынша жасалған және алға көлденең құйрығымен жабдықталған.
Қазіргі уақытта қорғаныс сарапшылары бұл фотосуреттер графикалық редакторда салынған жалған ма, әлде бұл шын мәнінде бірнеше белгісі бар J-20, J-14 немесе J-XX бесінші буынның өте құпия жауынгері ме деген пікірде..
Фотосуреттердің қайнар көзі де күмәнді. Олардың пайда болуы қытайдың арнайы қызметтерінің бастамасымен әдейі «ақпараттың ағып кетуі» болып табылады, себебі ҚХР -да құпия ақпаратты жариялағаны үшін қатаң жаза бар.
Авиация апталығы, егер суреттер шынайы болса да, прототипті жасау және тіпті таксиді сынаудың басталуы үлкен алаңдаушылық туғызбауы керек деп есептейді. АҚШ пен Ресейде ұқсас бағдарламалардың іске асырылуын бағалау негізінде Қытайға прототипті сериялық нұсқаға нақтылау үшін айтарлықтай уақыт қажет болады. Осылайша, американдық F-22 өзінің алғашқы рейсін 1990 жылы жасады және 15 жылдан кейін қабылданды.
Шетелден импортталатын жауынгерлік ұшақтарға арналған қозғалтқыштарды құру қытайлық авиация өнеркәсібі үшін күрделі мәселе болып қала беретінін есте ұстаған жөн. Қазіргі уақытта Бейжіңде бесінші ұрпақ жауынгерінің прототипін жабдықтауға болатын жеке қозғалтқыштар жоқ.
Сонымен қатар, Қытай ұшақ қозғалтқыштарын жасаудағы олқылықты жоюға күш салуда. Ауыр техникалық ақауларды жеңе отырып, Shenyang Engin Group компаниясы 12-13 тонна күші бар WS-10A қозғалтқышын жаппай шығаруды бастады. Сонымен қатар, Chengdu Engin Group WS-15 қозғалтқышын одан да көп серпінмен шығарады. 15 тонна, F-35-те Pratt & Whitney F135 электр қондырғысымен салыстырылатын 18 тонналық қозғалтқышты әзірлеу бағдарламасы. 2009 жылдың тамызында Джейн украиндық дереккөздерге сілтеме жасай отырып, Motor Sich Қытаймен бірлесіп 15 тонна қозғалтқыш жасау бағдарламасын жүзеге асыруды жоспарлап отырғанын хабарлады.
