Отандық БАҚ -та жаңа жауынгерлік теміржол зымыран жүйесін (BZHRK) дамыту туралы жаңалықтар болды. Соңғы есептерге сәйкес, жұмыс кестеге сәйкес жүріп жатыр және жақын арада жаңа жүйелердің құрылысын бастауға мүмкіндік береді.
Өткен бейсенбіде отандық БАҚ Қорғаныс министрлігі басшылығының соңғы мәлімдемелері туралы хабарлады. «Российская газета» Интерфаксқа сілтеме жасап хабарлағандай, Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов BZHRK жобасын құру бойынша ағымдағы жұмыс туралы айтты, ол коды Баргузин. Вице -министрдің айтуынша, жобаны әзірлеу жоспар бойынша жүріп жатыр. Жоба авторлары ешқандай қиындыққа тап болмайды. Қазіргі уақытта жаңа кешеннің құрылуына жауап беретін Мәскеу жылу техникасы институты алдын ала жобалауды әзірлеуді аяқтады.
Сонымен қатар, Юрий Борисов жаңа техниканың құрылысы мен орналастыру жоспарларының кейбір бөлшектерін ашты. Осы онжылдықтың соңына қарай жаңа БЖРК толыққанды құрылысын бастау жоспарлануда. Сонымен, 2020 жылға қарай стратегиялық зымыран күштерінің бір бөлімшесі Баргузин кешендерімен қаруланған бес полкке дейін қабылдауы тиіс. Нақты сандар әлі жарияланған жоқ.
Қорғаныс министрінің орынбасары жаңа BZHRK Barguzin ұқсас мақсаттағы бұрын қолданылған Molodets кешендерінен айтарлықтай ерекшеленетінін жанама түрде растады. Юрий Борисовтың айтуынша, жаңа БЖРК қарапайым пойыздардан еш айырмашылығы болмайды. Бұл «зымыран пойыздарын» беру құпиясын арттырады және оларды патрульдік бағытта анықтау ықтималдығын айтарлықтай төмендетеді деп күтілуде.
Бұрынғы баспасөз хабарламаларына сәйкес, BZHRK жаңа жобасын әзірлеу 2012 жылы басталып, оны Мәскеу жылу техникасы институты жүргізуде. Соңғы жаңалықтардан белгілі болғандай, әзірге жобаның жобасын жасау аяқталды. Осылайша, жоба барысында белгілі бір жетістіктерге қол жеткізілді және жобалаудың маңызды кезеңі аяқталды. Алдағы бірнеше жыл ішінде техникалық дизайн әзірленіп, пилоттық жүйелер құрастырылып, сынақтан өтеді. Барлық осы жұмыстардың нәтижесінде 2020 жылға қарай Стратегиялық зымыран күштері Баргузиннің алғашқы сериялық кешендерін алуы тиіс.
Соңғы уақытқа дейін зымыранды жоспарлы қолдану туралы мәселе өзекті болды. Бұл көрсеткіш бойынша әр түрлі болжамдар жасалды. Әр түрлі нұсқалар бойынша, Баргузин БЖРК РС-24 ЯР, РС-26 Рубеж зымырандарымен немесе олардың негізінде жасалған бұйымдармен жабдықталуы тиіс еді. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтарға R-30 Bulava құрлықаралық баллистикалық зымыранын қолдану да жоққа шығарылмады. Өткен жылдың желтоқсанында жаңа BZHRK негізгі қару-жарағы Ярс немесе Ярс-М зымыраны болатыны жарияланды. Осының арқасында қолданыстағы зымыран жүйелерімен максималды бірігу дәрежесін қамтамасыз етуге және нәтижесінде жаңа жүйелердің дамуы мен құрылысын жеңілдетуге болады деп күтілуде.
Перспективалы теміржол зымыран жүйесінің басқа да ерекшеліктері ресми ақпараттың болмауына байланысты әлі күнге дейін даудың тақырыбы болып табылады. Әлбетте, Баржузин БЖРК-нің жалпы архитектурасы бойынша ол бұрын RT-23UTTKh зымыраны бар Молодец кешенінде қызмет еткенге ұқсайды. Бұл кешенге бір немесе бірнеше локомотивтер (пойыздың жалпы салмағына байланысты), жауынгерлік экипаждарға арналған вагондар, тіршілікті қамтамасыз ету жүйелері, сондай -ақ ұшырғыштары бар вагондар кіреді.
Молодец кешенінің тәжірибесі ұшырылатын машинаның дизайны туралы сенімді түрде айтуға мүмкіндік береді. Шамасы, кешеннің бұл элементі жүк вагоны немесе тоңазытқыш вагон түрінде жасалатын болады, ұқсас азаматтық өнімдерден айырмашылығы аз. Автокөліктің ішкі көлемінде зымыран тасымалдау және ұшыру контейнері және оны көтергіш бумға бекіту жүйелері болады. Осылайша, ұшыру алдында машинаның төбесі ашылады, ал бумның міндеті - зымыран контейнерін тік күйге көтеру. Іске қосқыштың басқа құрылымы практикалық емес немесе техникалық тұрғыдан мүмкін емес болып көрінеді.
Баргузин BZHRK есептік құрамы. «Российская газета» инфографикасы
Юрий Борисовтың жаңа БЖРК маскировкасы туралы айтқан сөздері үлкен қызығушылық тудырады. Оның айтуынша, жаңа үлгідегі «зымыран пойызының» қарапайым пойыздардан мүмкін болатын ең аз айырмашылығы болады. Естеріңізге сала кетейік, Молодец кешенінің басқа пойыздардан бірнеше елеулі айырмашылығы болды. Атап айтқанда, зымыран мен ұшырғыштың үлкен бастапқы салмағына байланысты вагондарға басқа жылжымалы құрамнан ерекшеленетін күшейтілген шасси орнатуға тура келді. Басқа да айырмашылықтар болды. Мұның бәрі белгілі бір дәрежеде БЖРК «Молодецінің» бетін ашты, дегенмен жалпы алғанда кешеннің құпиялығы жақсы баға алды.
Шамасы, стелс мәселесін шешудің кілті жаңа зымырандарды қолдану болды. Ашық мәліметтер бойынша, RS-24 Yars зымыраны RT-23RTTKh өнімінен екі есе жеңіл. Басқа нәрселермен қатар, бұл ұшырғыш машинаның дизайнын жеңілдетуге және нәтижесінде оны шешуге қабілетті арнайы жабдықты және әр түрлі элементтерді пайдаланбауға мүмкіндік береді.
Қорғаныс министрінің орынбасары жаңа үлгідегі бірінші жауынгерлік теміржол зымыран кешендері осы онжылдықтың соңына қарай Стратегиялық зымыран күштеріне беріледі деп мәлімдейді. Мұндай ақпарат оптимизмге себеп болуы мүмкін. 2012-13 жылдардағы ақпаратқа сәйкес, онжылдықтың соңына дейін әзірлеу жұмыстарын аяқтап, кешенді сынауға дайындықты бастау жоспарланған болатын. Сериялық жабдықты жеткізу келесі онжылдыққа жатқызылды. Жаңартылған мәліметтер бойынша, ҒЗТКЖ әлдеқайда ертерек аяқталады, бұл алдағы бес жыл ішінде барлық қажетті жұмыстарды аяқтауға мүмкіндік береді. Осының арқасында сериялық Баргузин кешендерін шығару және мұндай техниканы әскерлерге беру бірнеше жылдан кейін басталады.
